新款奔驰_新款奔驰c260l价格

1.2021款国产奔驰E级购车手册 E 300 L豪华型/豪华运动型性价比最高

2.新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

3.第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

4.澳洲地区纯进口奔驰E级全系报价曝光：切勿对比

5.2021款奔驰C级到店实拍 外观更霸气/30.78万元起售

6.40万级豪华中型SUV！抢先看2021款奔驰GLC，全系配9AT变速箱

7.新款国产奔驰E级正式上市，售价区间为43.08-64.28万

8.二十多万的进口奔驰轿车将更新，比C级还帅？内饰很科幻

近日，我们从北京奔驰官方了解到，2021款的?奔驰GLC正式上市，新车售价39.78万元起，售价上涨，有5款车型可选择，详情可见下表。新款奔驰GLC的外观相比老款车型变化不大，除了入门级车型外的其它车型均搭载了AMG车身风格组件，外观特征更鲜明。

从表格当中我们可以看到，新款奔驰GLC的售价区间为39.78-58.78万元，除了顶配的GLC?300?L?4MATIC?AMG-Line版车型的售价保持不变外，其余的车型均有小幅度的上涨。

新款奔驰GLC的外观变化程度很小，新车继续用用和现款车型相同的大灯设计，新车的大灯用了不规则的轮廓，大灯的内部用了两组风格饱满的发光体的设计。新车的进气格栅用了一个很饱满的轮廓，进气格栅上用了点阵式的镀铬小元素的装饰，中间用了单横杠镀铬装饰，风格很粗犷，硕大的车标看上去也很有质感。新车的前脸的底部用了贯穿式包围，两侧的空气导流槽用了一个锤头样式的造型，上面还有很运动的风刀的装饰，底部则用了镀铬的下护板的设计，上面用了镂空的方格装饰。

新车的内饰相比现款车型也没有什么大的变化，新车配备了全液晶仪表，用了10.25英寸的中控大屏的设计，空调出风口用了圆筒造型，中控台的布局和老款车型基本上没有什么大的差别。新款奔驰GLC的扶手箱加长了一些，扶手箱的前侧用了镀铬的涂装，这点和老款车型有所区别。

新款奔驰GLC的后排的坐垫相比于老款车型加长了30mm，座椅的承托性将会更好，它的座椅看上去非常的饱满舒适。在配置上，新款奔驰GLC全系搭载了Mercedes?me互联系统，这其中包括车辆远程控制功能、车辆设定，新车还配备了碰撞预防系统增强版功能，被动安全性有所增强。GLC?300豪华型以上车型配备了MBUX智能人机交互系统实景穿越导航功能，科技含量很高。在动力方面，新款奔驰GLC搭载2.0T的两种调教的发动机，最大输出功率分别为1马力和258马力，峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米，用9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款国产奔驰E级购车手册 E 300 L豪华型/豪华运动型性价比最高

故事还要从一则申报信息说起...

近期网上曝光了新款奔驰E级车型的申报图，仔细看这款奔驰E260L的动力信息：排量是1991ml，功率为145kw，也就是我们常说的2.0T，和GLC?260?L一样的1马力，要知道刚刚上市不久的新款E260L配备的是1.5T发动机（配48V），这般换装2.0T是为何呢？来看看网友们的评论：

奔驰E级换装2.0T究竟是为了清库存还是被网友们吐槽怕了？小编不好作评论，不过这倒是让我想起了这一代全新3系入门320车型并没有像上一代入门车型一样搭载1.5T发动机、而是同样配备B48?2.0T发动机的事，当时还被不少网友戏称为"涡轮减压"。另外BBA另一位选手奥迪也有过类似的操作，2019款A4L还用过1.4T直列四缸，现在全系都是2.0T了。

同样的动力参数，排量小和排量大之间，有多少普通消费者能开出差别？那么网友们吐槽的原因是厂家真的不厚道还是自己要求高好面子？这又是个值得讨论的问题。就比如说入门级的C级、3系、A4来说，同样是30万左右，C?260是1.5T四缸+48V轻混，3系320车型和A4L?35?TFSI（国VI）是低功2.0T四缸，如果是你，你会怎么选？如果你对动力参数稍微敏感一些的话，都会考虑2.0T车型，因为不少人都抱有“同样是30万买四缸，为什么我买1.5T呢？”的心理。

另外问大家一个问题：你买车时首先考虑的是什么？自己的享受和旁人的眼光，在你心中哪个更重要呢？举个熟悉又简单的例子：同样的价格，你会选择顶配3系还是入门5系、顶配5系还是入门7系？选择顶配3系/5系，你可以得到更丰富的配置、更好的动力，但级别低；而选择入门5系/7系，你可以得到更大的空间、旁人更为羡慕的目光，但相对来说配置较低、动力不够强。

路上驶过一台330Li?xDrive?M运动曜夜套装，在大多数路人眼中这就是一台宝马3系，“专业点”的小伙伴看出这是顶配3系，可能就会随之脱口而出一句：3系的最顶配啊，买这车还不如加点钱买5系呢；过一会又来了一台入门5系525i?M运动套装，同样是这位“专业”小伙伴，他可能又会说：你看这位车主就肯定比刚才3系车主有见识，选了入门5系，标轴还更纯粹，如果钱够的话，选六缸540i那就更好了...

类似的情景太多了，现在是网络时代，大家在买车时总会在网上翻阅资讯、查看数据或者和朋友讨论/听取专业人士的意见，不知不觉中也会刷到一些键盘侠们的神论，买车只需要键盘。

网络中：

现实中：

今天的话题点有点多，归根结底就想告诉大家：如果你真的想要买车的话，不要被网上的只言片语左右思想，盲目跟风认为别人的话都是真的，即便是专业媒体人的测评也只能作个参考，有这功夫还不如直接去4S店里看实车、试乘试驾，是不是满意还要以自己的实际体验为准，毕竟大多数人买车是给自己买的。

你买车时最看重什么？

评论区来聊聊！

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新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

日前，行车视线从官方渠道获悉，国产新款?奔驰E级现已正式上市，售价区间为43.08-64.28万元。新车共推出12款车型，并分为普通版和运动版。据了解，运动版车型比普通版车型只增加了运动套件，并且售价相同。这些车型到底哪款性价比最高呢，下面让我们为您解析。

首先，新车标配了主副驾驶安全气囊、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、主动安全系统、前排侧气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表等。而我们则向您推荐E?300?L豪华型和运动豪华型，这两款车型配置相同，售价同样保持一致，不同的是E?300?L运动豪华型只增加了运动套件。配置上，该车型在入门车型的基础上增加了电动后备箱、感应后备箱、全车无钥匙进入、后排电动座椅记忆、第二排座椅靠背调节、柏林之声音响、13个扬声器、后风挡遮阳帘、电动侧窗遮阳帘。进一步提升了安全性以及乘驾感受。而后挡风遮阳帘、电动侧遮阳帘的加入极大保护了车内人员的隐私。当然如果您的资金充足，又对这些配置不满足同样可以选择次顶配和顶配车型，不过售价也会大幅度提升。

车身尺寸方面，国产新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1484(1490)mm，轴距为3079mm。而奥迪A6L的长宽高5038(5050)/1886/1475mm，轴距为3024mm。而国产新款宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105（3108）mm。

对比三款车型国产新款宝马5系在长、高以及轴距上拥有比较大的优势，而奥迪A6L则在宽度上优势较大，奥迪A6L的长度虽然不及国产新款5系，但是在车身高度上拥有两种选择。而国产新款奔驰E级的车身尺寸不及国产新款宝马5系但在长度、高度以及轴距上都要比奥迪A6L稍强一些。

动力方面，国产新款奔驰E级搭载了三种动力系统，分别为由1.5T直列四缸发动机和48V轻混动力组成的混动系统、2.0T发动机以及由2.0T高功率和48V轻混动力组成的混动系统。其中由1.5T直列四缸发动机和48V轻混动力组成的混动系统最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。而2.0T发动机最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。由2.0T高功率和48V轻混动力组成的混动系统最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。

奥迪A6L则搭载了2.0T高/低功率发动机以及3.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T高功率发动机最大功率165kW，最大扭矩为350N·m。2.0T低功率发动机最大功率为140kW，最大扭矩为165N·m。3.0T发动机+48V轻混系统最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m。

而国产新款宝马5系则搭载了2.0T高低功率发动机，高功率发动机最大功率为185kW，最大扭矩为350N·m。而低功率发动机最大功率为135kW，最大扭矩为290N·m。

对比三款车型发动机2021款奔驰E级的动力选择要比奥迪A6L和国产新款宝马5系更多，而且2.0T发动机动力要强出奥迪A6L的2.0T发动机很多，同样也比国产新款宝马5系强一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

在北京国际车展上，9月25日上市的?北京奔驰E级轿车也出现在展台上，新款北京奔驰E级共12款车型，官方指导价43.08-64.28万元。作为中期改款车型，新款北京奔驰E级用了类似于全新奔驰S级的造型设计，科技配置上也有所提升，并提供标准轴距和长轴距版车型，动力上搭载了全新2.0T四缸涡轮增压发动机（M254），并支持48V轻混系统。

在外观上，新款北京奔驰E级在外观和全新一代奔驰S级一样用了最新的家族式设计语言，前脸用了家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，运动感更胜一筹，同时全新的倒梯形中网格栅较现款奔驰E级造型更时尚，面积也更大，根据配置不同，前格栅提供“满天星”和“一道杠”的两种设计，而下方格栅除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

在侧面和尾部的设计上，新款北京奔驰E级的尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，与前脸的大灯造型相呼应，内嵌的发光单元换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，进一步加强了车辆的科技感。

在内饰的布局上，新款北京奔驰E级基本延续了现款的风格，环抱式的内饰主线围绕着前部，配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，类似豪华游艇的座舱，但新款北京奔驰E级取消了中控台上的小钟表，显得更为年轻化一些。

值得一提的是，新款北京奔驰E级根据套件版本的不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，豪华版的三幅式方向盘更具立体感，再加上镀铬饰条的轮廓勾勒，显得更奢华，而运动版则用了颠覆性的T字型布局，握感更出色。无论豪华版还是运动版的方向盘两侧按键部分都得到了重新优化，由实体+触控升级为全触控操作，人机交互体验更出色。

在配置上，新款北京奔驰E级依然配备两块12.3英寸屏幕，并搭载最新版本的MBUX系统，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。最新MBUX智能人机交互系统拥有支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，支持了最新一代的“Hey?Mercedes（你好，奔驰）”?自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令，再加上用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，实现了语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

在动力方面，新款北京奔驰E级搭载的是全新的M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ?Boost?轻混动系统，发动机最大功率?271马力，电机可额外提供20马力的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367马力和184马力。此外，新款北京奔驰E级还将推出E300eL和E400eL两款插电混动车型，其中最高的电池容量或为31.2kWh，纯电续航约100km，较现款的50km续航里程增加了一倍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

澳洲地区纯进口奔驰E级全系报价曝光：切勿对比

文?|?James晓寒

在汽车智能化技术澎湃发展的今天，汽车的发明者和技术领头羊又一次打出了自己的王牌。昨天晚上20点，奔驰的旗舰车型S级轿车迎来了第11代继任者。

奔驰S级发布会现场

作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

最重要的是，奔驰还宣布这代S级搭载了L3和L4级自动驾驶系统。前者允许驾驶员在高速公路上将驾驶任务交给汽车从而浏览邮件或是看个新闻。后者在特定的停车场里可以实现AVP自动代客泊车功能——驾驶员开至停车场即可走开，车辆自行停入车位。

2017年，奥迪在西班牙发布了现款A8，当时最大的看点就是搭载了L3级自动驾驶技术，引起全球关注——这是截止目前唯一一款发布过的支持L3级自动驾驶技术的量产车型（国内有一些车企发布的伪L3不在此列）。

但经过近4年的等待后，奥迪不仅迟迟没有对外出售支持L3级系统的A8车型。更是在今年年初公开承认砍掉了这代A8的L3级自动驾驶系统。

也就是说，目前全球没有一台消费者能买到的具备L3级自动驾驶系统的量产车。

现在，奔驰决心打破这一局面。

即使在奥迪放弃L3级自动驾驶后，全新S级仍然发布了L3级自动驾驶系统。奔驰方面也明确表示，到明年下半年，德国用户就能在部分高速公路上，用到这一功能。

新款奔驰S级

而当法律允许，并且有搭载了车路协同设施的停车场后，S级还将开放AVP自动代客泊车系统，让这一代S级成为全球第一个，也是唯一一个搭载L4系统的量产车。

很明显，如果这两个承诺能够实现，奔驰毫无疑问将领先于其他所有车企（包括特斯拉），再次成为引领汽车行业技术发展浪潮的领头羊。

一、明年实现L3级自动驾驶?高速路上可浏览网页

新款S级搭载了5个毫米波雷达——1个前向长距离雷达和4个角雷达。1个前视双目摄像头、1个后视摄像头和4个环视摄像头，还有12个超声波雷达。在车头处，其还配备了1个激光雷达。

再加上高精地图和高精度定位技术的加持，其可以实现L3级自动驾驶——即条件允许下，车辆自行驾驶，驾驶员可浏览网站或进行其他操作，但在车辆寻求接管时，接管车辆。

如定义，L3级自动驾驶有两个关键点，一个是特定条件。一个是接管时间。

按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive?Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。

奔驰S级在高速公路上实现L3级自动驾驶

奔驰方面表示，因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，因此如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive?Pilot系统（部分高速路段）。

中国、美国和其他欧盟国家，则需要等待当地法规明确后才能逐步开放。

从功能上看，S级这套L3与奥迪A8上那套L3级系统基本一致。

为什么会设定这个条件？车东西认为有两个原因。

首先，高速公路是结构化道路没有红绿灯和十字路口，一直跑直线场景最简单。其次，拥堵场景下车辆速度较低，能给自动驾驶系统留出更多计算时间。并且即使出事故，危害也相对较小。

但奔驰方面给出了不同解释。

该公司表示因为上述法律框架规定L3级系统的最高时速为60公里/小时，所以系统工作范围设定到了60公里/小时。未来法律逐步放宽限制后，S级也将通过OTA的方式，让Drive?Pilot可以在更高的速度范围内工作，并且拥有新的功能。

新款奔驰S级

L3级自动驾驶的另一个关键点是接管时间——即系统发出接管指令后，留出多长时间让驾驶员从状态切换回驾驶状态。

这个时间如果太短，驾驶员可能反应不过来。如果太长，系统又可能会失效——接管时间成了困扰L3级系统落地的一个关键难题。

奔驰给出的答案是10秒钟——即系统会提前10秒来请求驾驶员接管车辆，也意味着车辆要能预测10秒之后发生的事情，从而判断是否需要接管。

为了进一步保证安全，全新S级在进行L3级自动驾驶时，还不允许睡觉、长时间向后看、离开驾驶座等行为。仪表屏幕上方的两个摄像头会实时监测驾驶员头部和眼睑的运动，以确保驾驶员具备接管能力。

那么在系统需要接管，但驾驶员又迟迟没有接管车辆会怎么样呢？

S级会继续保持车道内行驶，并逐渐减速停车。在安全停车后，车辆会自动进行紧急呼叫，并打开车辆门窗，以便急救人员进入车辆。

此外需要注意的是，奔驰还给S级的转向、刹车和计算设备配备了冗余系统，一套出现问题，另外一套仍然能保证车辆正常运行，同时其软件算法也会运行两次来交叉验证，保证准确性。

二、靠车路协同实现L4级自动驾驶?L2级功能丰富

作为汽车的发明者，奔驰成立后这100多年来，经常扮演着汽车技术革新者的角色。尤其是旗舰车型S级，更是创下多个第一——第一个搭载气囊、第一个搭载ESP车身电子稳定系统…

这次发布的第11代S级也是如此，但无奈L3级自动驾驶被奥迪率先发布了。奔驰只能另辟蹊径，把L4级自动驾驶搬到了S级上。

但L4级自动机技术难度很高，怎么能快速让量产车用上呢？

第一招是简化使用场景。

S级搭载的L4级自动驾驶系统就是只针对停车场景的AVP自动代客泊车技术，名字叫Intelligent?Parking?Pilot。

自动代客泊车场景

停车时，驾驶员只需把车开到停车场门口即可离开，按一下APP车辆自行找车位停好。取车时，再按一下APP车辆就会自己开过来寻找驾驶员。

缩小了使用场景后，第二招是引入车路协同技术。

实现L4级自动驾驶技术对车辆的感知、计算能力需求都会呈指数级增加。作为一款卖给消费者的量产车，S级的单车智能水准远比不过Waymo等玩家的无人出租车，所以解法就在车路协同技术上。

2015年，奔驰跟全球最强的Tier1博世达成合作，开始共同研发基于车路协同的AVP系统。

博世与奔驰合作测试的AVP系统

系统工作时，部署在停车场的激光雷达等传感器会感知停车场的交通信息并计算出停车路线，将计算结果发送给车辆后，车辆听指挥即可完成停车。

2017年，奔驰和博世对该方案进行了公开演示，2019年又拿到德国巴登-符腾堡州有关部门的批准，允许在位于德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场使用。

博世和奔驰联合研发的AVP技术

看到这就很明白了，这套方案既需要法律的支持，又需要停车场有基础设施。因此短期内还难以大规模使用，奔驰方面也仅表示车辆具备AVP能力，但只能在条件允许的情况下予以开放。

从现在来看，L3和L4都还是期货，用户真正能用到的还是L2级自动驾驶系统，这方面奔驰也是毫不吝啬。

AVP暂时没法用不要紧，S级提供了遥控泊车技术。在系统发现车位准备停车后，驾驶员可下车，然后按着手机让车辆自己倒车入库——这一技术在狭小空间非常实用。

发布会上展示的用手机遥控泊车

L2级自动驾驶可让S级保持在单一车道里居中行驶，同时还支持指令式变道功能，用户打开转向灯，车辆在检测安全后即可自行开到隔壁车道。

同时，新款奔驰S级还能识别停车标志警告和红灯，并在屏幕上提醒驾驶员注意。

一个有趣的细节是，奔驰还给S级的尾部安装了麦克风，如果“听到”身后有救护车等特殊车辆通行，还能自行到隔壁车道给救护车让路。

S级可主动给后方的救护车让路

真是充满了人性的科技。

此外像是常见的AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持等L0/L1级功能，S级也是全部都有配备，此处不再赘述。

三、AR?HUD+3D裸眼仪表?座舱智能化程度爆表

走进车内，新款奔驰S级给人一种豪华感与科技感的碰撞，大面积的皮革和高档材料让豪华感再上一个台阶，同时智能化程度也是非常领先。

座舱的重点是第二代MBUX车机系统。

奔驰S级内饰

与上一代车型不同，新款奔驰S级的车机没有用横置双联屏的设计，转而将车机屏幕变为了竖置。

奔驰称这一代的车内系统较上一代性能提升50%，同时物理按键减少了27个。整车用容量为320GB的SSD固态硬盘存储数据，并拥有16GB的内存，内存带宽达到41790MB/s。

车机屏幕标配为11.9英寸，可选配12.8英寸显示屏，分辨率分别为1624*1728以及1888*1728，并且还是OLED材质，对比度、色彩表现上已经向着顶级的消费电子设备看齐。除了前排两块屏幕，S级的后排也有两个屏幕，与中控屏幕之间可以共享导航、、音频文件。

从配置上可以说，奔驰S级前排可是塞进了一个性能非常不错的家用电脑。

用户上车后，可通过指纹识别、声纹识别、面部识别或是输入密码来登陆自己的账号，车辆也会自行调整好座椅、车内氛围灯信息。

仪表显示屏的尺寸为12.3英寸，可以选配安装两个红外摄像头，这样一来就能实现裸眼3D显示。如果驾驶员视线、坐姿有所偏离，仪表屏幕中的显示内容会实时追踪驾驶员的眼睛，让驾驶员只要轻瞥仪表屏幕，仪表屏幕显示的内容一定正对着驾驶员。

裸眼3D仪表屏幕

新款奔驰S级还带有AR?HUD（带增强现实功能的平视显示），其显示面积相当于77英寸的显示器，根据奔驰的介绍，这一AR?HUD用了放映所使用的数字微镜器件的成像单元，由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成。

奔驰S级AR?HUD显示效果

在驾驶时，能将动画箭头、车距等虚拟的信息叠加在10米以内的真实世界上，从而实现AR效果。

第二代MBUX系统的语音交互能力也有升级，除了常见的多音区交互（识别来自不同座位的命令）、自然语义理解、免唤醒词交互等功能，其还支持连续语音识别，例如可以说：“Hey?Mercedes，播放歌曲，然后把座椅加热和打开。”

互联网服务上，该系统支持Spotify、Tuneln等在线音乐、网络电台服务，同时可以通过车载APP预定餐厅或购买**票。

据奔驰方面介绍，新款S级还专门为中国的用户进行了优化，在车内可以通过语音助手点外卖，到家之后就能吃上一顿丰盛的晚餐。或者让语音助手帮助买张**票，到**院直接入场。

另外，语音助手也能和家中的智能家居设备互联，如果一时想不起有没有关灯、有没有关窗，都能向语音助手询问。

在新款奔驰S级上，奔驰也跟着宝马的脚步加入了手势控制功能，比如在头顶挥挥手就能打开天窗，官方称最多可识别20个控制需求。

奔驰S级手势控制打开天窗

奔驰S级车内的氛围灯也非常智能，在播放音乐时，氛围灯会根据音乐节奏改变闪烁节奏，在乘员和语音助手对话时，氛围灯也会根据节奏闪烁。当车辆遇到危险可能出现碰撞时，氛围灯会快速闪烁，提示驾驶员注意。

随着智能网联汽车的发展，OTA这项功能也成为汽车的标配。新款奔驰S级可以对车内50多个电子组件进行OTA软件升级，其中包括MBUX系统、仪表显示屏、前面提到的各种自动驾驶、驾驶系统以及照明系统。

四、全轮转向魔术车身全都有?搭载全球首个后排气囊

除了车东西比较关注自动驾驶和智能座舱，新款奔驰S级还有一系列黑科技值得介绍。

首先是在CES等活动上展示过多次的投影大灯。

其每个大灯内部有3个LED光源，通过130万片微振镜进行引导和折射后，可以精确控制光束，不仅能实现精准和清晰的照明，还能在地面上投射出图案，以提醒驾驶员和外部行人注意。

比如在下面这个修路的场景中，车辆自行在前方投射除了一个施工的，从而提醒驾驶员注意，简直就是行走的投影仪。

奔驰了S级大灯可投射出图案

作为旗舰级产品，S级也配备了流行的魔术车身系统。

该系统通过摄像头等传感器，可以扫描路况与行驶情况，进而对车身的侧倾、俯仰、高度，每个车轮的减震和弹簧力度进行调节，从而改变车辆的动力学特性，让驾驶更加平稳舒适。

魔术车身不仅舒适，还能让车辆更加安全。

在监测到即将发生侧面碰撞时，魔术车身基于各种车身控制系统，能在0.1秒内将车身升高80毫米，尽可能让更加坚固的车架承受撞击，进而减少碰撞伤害。

你以为这就完了？还没有。

还是在即将出现侧面碰撞的情况下，前排座椅内的充气腔还会快速充气，从而让驾驶员往车辆中央倾斜，进一步减轻人员受到的碰撞损伤。

奔驰S级碰撞前调高车身高度

现在的汽车都有大量安全气囊来保护乘客，但因为缺乏安装位置，后排乘客一直都没有正面气囊的保护，仅仅在两侧拥有一个侧气帘。

现在奔驰决定改变这种局面。

其创造性地在前排座椅后面塞入了一个气囊，发生碰撞时可以弹出来保护后排乘客的头部，从而避免其直接撞击到前排座椅造成损伤。

奔驰S级后排安全气囊

S级的车身长度为5.29米，属于大型轿车，超长的车身并不意味着S级很笨重。

奔驰为其配备了后轮转向技术，在高速公路行驶时，后轮与前轮同向转动，行驶更加稳定。低速时则反向转动，减小转弯半径，使其可以停入狭小的车位，并灵活调头。

奔驰S级转向灵活

奔驰方面表示，S级拥有跟A级类似的转向能力。

音响系统一直是豪华车的重要组成部分。

在新S级上，奔驰与Burmester一道玩起了4D音响。就是把30个扬声器和座椅内的振荡器连接在一起，让振动与声音相互配合，从而在3D环绕音之外加入了振动触感，形成4D音效。

除了车内音响可以让人放松身心之外，奔驰S级还有座椅、空气过滤、负离子香氛，让车内乘客在车内得到放松，奔驰也将这一系列功能命名为“畅心醒神”。

五、尺寸整体大一圈?汽油车型配备48V微混电机

最后说说外观和动力。

新款S级车身长度为5289mm（较前代车型+34mm）；宽度为1921mm（+22mm）；高度为1503mm（+12mm），轴距较前代车型增加51毫米，达到3216mm，可以说新款奔驰S级整体加大了一圈。

新款奔驰S级

相比于宝马7系的5273mm/1902mm/1498mm，奔驰S级的尺寸更大，轴距也比宝马长6mm，可以说车内空间略胜一筹。和奥迪A8的5302mm/1945mm/1483mm相比，奔驰S级的长和宽都不如奥迪，但轴距比奥迪A8长了88mm。

可以说优势已经非常明显，奔驰S级成为BBA三大豪华品牌旗舰轿车中轴距最长的车型，也就是说后排乘坐空间更加宽敞。

新款奔驰S级后排空间

奔驰S级的风阻系数为0.22，风阻表现全球范围内一定是数一数二的，这也让S级内部的噪音更小。

在外观方面，新款奔驰S级用家族统一风格，前脸的造型相比于今年新款的C级、E级更加庄重，凸显S级旗舰定位。LED行车灯无论在日间还是夜间都具有很高的辨识度，在长条的形状上加入了三点点缀，更有个性。

车身一眼看上去非常“厚实”，在行驶和停放时，门把手可以隐藏在门内，整车的一体性更强，当驾驶员靠近，门把手就会自动弹出。

门把手可自动弹出

尾灯部分也和前代车型有很大不同，常亮的尾灯变成两个长条，贯穿车尾的镀铬装饰条让整车豪华感更上一层楼。

奔驰此次发布了S?350?d、S?350?d?4MATIC、S?400?d?4MATIC、S?450?4MATIC、S?500?4MATIC共计5款车型，都用3.0L排量的发动机。

新款奔驰S级动力参数

其中S?450?4MATIC、S?500?4MATIC用M?256汽油发动机，最大动力分别为367马力，500N·m扭矩和435马力，520N·m扭矩。这两款车型搭载了48V微混电机，电机可以输出最大22马力功率，250N·m扭矩，两款车的百公里加速时间分别是5.1秒和4.9秒。

其他三款车型则是OM?656柴油发动机，S?350?d、S?350?d?4MATIC的最大功率为286马力，最大扭矩600N·m，百公里加速分别为6.4秒和6.2秒。S?400?d?4MATIC的最大功率为330马力，最大扭矩700N·m，百公里加速时间为5.4秒。柴油发动机的三款车型都没有配备电动机。

同时，奔驰在发布会上还说道，将推出S级插混版车型，其中纯电续航里程将达到100公里。此外，未来奔驰即将发布的纯电动车型EQS同样拥有S级的豪华，纯电续航能达到700公里。

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、AR?HUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

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2021款奔驰C级到店实拍 外观更霸气/30.78万元起售

9月25日，中期改款?奔驰E级国内正式上市，售价区间为43.08万元-64.28万元。近日，角师傅收到澳洲地区纯进口新款奔驰E级上市报价：

Mercedes-Benz?E?200?轿车?–?96,900澳元?(上涨?1365澳元)

Mercedes-Benz?E?200?轿跑?–?101,900澳元

Mercedes-Benz?E?300?轿车?–?117,900澳元?(上涨?3965澳元)

Mercedes-Benz?E?300?轿跑?–?117,400澳元

Mercedes-Benz?E?300?敞篷?–?130,900澳元

Mercedes-Benz?E?300e?轿车插电式混动?–?121,400澳元?(上涨?2410澳元)

Mercedes-AMG?E?53?4Matic+?轿车轻混?–?159,900澳元?(下调?13,535澳元)

Mercedes-AMG?E?53?4Matic+?轿跑轻混?–?162,400澳元

Mercedes-AMG?E?53?4Matic+?敞篷轻混–?170,990澳元

Mercedes-AMG?E?63?S?4Matic+?轿车?–?250,400澳元?(上涨?2165澳元)

汇率换算：1澳元≈4.8629人民币

可以看到，新款奔驰E级澳洲地区起价为9.69万澳元，约合人民币47.12万元，相比较老款起价上调1365澳元。

澳洲地区新款奔驰E级均可选装AMG-Line视觉套件，E?200与E?300e可选一套19英寸AMG轮毂，E?300可选20英寸AMG轮毂。

内装方面，全系E级包含12.3英寸全液晶仪表，搭载MBUX车机系统，支持语音交互。新款车机系统支持手势感应，当驾乘人员伸手触摸屏幕时，内部助手可以将信息图标高亮显示。新E级方向盘提供了更大的触控区域，便于行驶中进行操控。

此外，新车配备了增强型HUD抬头显的选配，这个配置在E?63?S中为标配，该配置支持AR实景导航，通过车头摄像头记录道路关键信息。

奔驰的驾驶套件是全系标配，包含ACC自适应巡航系统、车道偏离主动制动、变道、盲区警示、转向规避等。

动力方面，澳洲地区新款奔驰E级E?200入门版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配9AT变速箱，后轮驱动。配置层面包含360度全景影像、前排手机无线充电、64色氛围灯、前排座椅记忆+电加热，座椅为Artico合成皮革，在E?200轿跑中为真皮座椅。

E?300车型搭载高功率2.0T，最大功率190千瓦，最大扭矩370牛·米，配有真皮内饰、空气悬架以及几何多光束LED大灯灯组。

E?300e插电式混合动力版本搭载2.0T+单电机动力组合，综合功率235千瓦，综合扭矩700牛·米，百公里油耗低至2.2L，纯电行驶里程约50公里。

AMG产品序列中AMG?E?53?4Matic+提供3.0T+48V轻混动力，综合功率320千瓦，综合扭矩520牛·米，匹配9AT，四轮驱动。配置层面包含升级型刹车系统，随速转向系统、Na真皮、AMG座椅与方向盘、13扬声器柏林之声音响系统、全景天窗等。

旗舰车型为AMG?E?63?S?4Matic+，提供4.0T双涡轮增压V8引擎，最大功率450千瓦，最大扭矩850牛·米，匹配9速双离合，搭载后桥限滑差速器，四轮驱动。配置层面，包含前排座椅加热与通风，带前排座椅功能、前排加热扶手、后排座椅加热、三区气候控制、“舒适性控制”功能、座舱空气过滤、AMG赛道数据记录和主动式闭合等功能。

写在最后：

以上是奔驰E级澳洲地区售价，千万不要与国内43.08万元1.5T+48V轻混动力配置进行比较，不然你会被气死，对此大家有什么看法，欢迎在评论区中留言点赞。

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40万级豪华中型SUV！抢先看2021款奔驰GLC，全系配9AT变速箱

此前，2021款奔驰C级已正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为30.78-47.48万元。动力部分，新车将继续搭载1.5T、1.5T轻混和2.0T三种动力。其中，新增的星耀臻藏版车型还将搭载外观套件，整车风格更为运动。本次我们从网络上获取的到店实拍即为这款新增车型。

外观方面，新车配有夜色组件，其中包括了夜色钻石格栅、18英寸AMG轮毂和专属徽章。新车的整体设计相较于其它版本的车型更为运动，外后视镜和镀铬饰条均用了熏黑处理，五星造型的轮毂也更具辨识度。新车用了隐藏式排气设计，两侧镀铬排气管口仅起到装饰作用。

动力部分，新款奔驰C级将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，提供C?200（最大功率156马力）、C?260（最大功率184马力）和C?300（最大功率258马力）三种不同调校，均匹配9速手自一体变速箱，部分车型还将匹配4MATIC四驱系统。

随着新一代宝马3系的热度提升，奔驰也终于推出了新款C级来竞争市场，这二者的销量一直相差不大，C级目前也处于产品末期，这一次升级的意图也非常明显，奔驰希望通过更高的性价比来俘获消费者的芳心。升级后的奔驰C级究竟能不能取得更好的成绩，让我们拭目以待。

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新款国产奔驰E级正式上市，售价区间为43.08-64.28万

随着生活水平的提高，越来越的消费者开始关注豪华汽车品牌，而作为一线豪华阵营中的宝马、奔驰、奥迪自然成为不少人的首选。如果要单独审视国内高端汽车市场，几乎大部分豪华品牌都在正向增长，由此可见汽车消费升级趋势越来越明显。40万级是一个比较典型的跨度，可以买到很多一线豪华车型，而?奔驰GLC便是其中一款比较有竞争力的产品。

2021款奔驰GLC在前不久刚刚上市，值得注意的是一点，除GLC?300?L?4MATIC?AMG-Line版本外，其余车型售价相比老款均有所上调。新车共推出了5款不同配置车型，售价区间为39.78-58.78万元。作为一款年度小改款车型，新款奔驰GLC除了在售价层面的调整，还有哪些地方发生变化，我们一起来看看吧。

在外观方面，新车与现款车型基本保持一致，继续用奔驰家族最新样式的设计语言，不过在细节上部分车型搭载了AMG车身风格组件，使得整车的运动气息更加浓厚。前脸部分，新车使用“满天星”式的进气格栅，搭配粗壮的横幅饰条，颇具视觉冲击感。两侧的灯组样式没有变化，继续使用“倒三角”式的结构，整体的辨识度还是很高的。

尺寸方面，新车长宽高分别为4764mm*1898mm*1642mm，轴距为23mm，在中型SUV领域里，奔驰GLC的尺寸表现令人满意。车身侧面的造型没有发生变化，继续使用笔直的腰线设计，来提升车身硬朗的风格。

内饰部分，新车延续了现款车型的座舱布局，奔驰家族的“双联屏”并没有出现在新款车型上。不过新车装备了全液晶仪表，与10.25英寸中央触摸显示屏，所营造出的科技感还是很强烈的。值得一提的是，新车针对后排坐垫进行了加长30mm处理，预计会对乘坐舒适性有提升作用。此外，中央扶手箱也同步进行了加长处理，使得储物空间进一步得到拓展，增强实用性。

动力部分，新车继续搭载M264系列2.0T发动机，分为高低功率两种调教版本。其中低功率版最大马力为1Ps，峰值扭矩320N.m；高功率版最大马力为258Ps，峰值扭矩370N.m。传动系统，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱，并提供全时四驱系统。

小结：在豪华中型SUV细分市场中，奔驰GLC的表现一直比较稳定，十月份全国单月销量为12100台，领先同级车型宝马X3（10495台）。新款奔驰GLC主要针对智能化配置进行升级，比如全系支持Mercedes?me互联，用户可以通过手机应用实现远程控制等，功能性更加完善。

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二十多万的进口奔驰轿车将更新，比C级还帅？内饰很科幻

9月25日，新款?国产奔驰E级正式上市，新车的售价区间为43.08-64.28万元，详情可见下表。新款奔驰E级是中期改款的车型，它的外观用了和海外版车型相同的设计，整体质感有所提升，内饰也进行了升级。

从表格当中我们可以看到新款国产奔驰E级共有三种动力可选择，分别为E260L、E300L和E350L，其中E260L有四款车型可选择，E300有6款车型可选择，E350L有两款车型可选择。新款奔驰E级继续用两种风格的外观设计，分别为豪华版和运动版车型，分别用了立标和镶嵌式的大logo设计。新车的整体售价区间为43.08-64.28万元，相比宝马5系和奥迪A6L两个竞争对手来说它的性价比要低上一些。

新款国产奔驰E级继续有两种风格的外观可选择，两种车型的外观差别很大，豪华版的车型看上去要稳重一些，它用的是多边形的进气格栅，上面用的是三横一竖的镀铬条的装饰，视觉效果非常凌厉。运动版车型则用了一个接近梯形造型的格栅，上面用了内凹式的设计，中间用了单横杠的装饰。两款车型用的是相同的大灯设计，它的大灯的内部用了矩阵式的布局。新款奔驰E级的运动版车型的前脸的底部用了一体化的贯穿式包围，而运动版车型则用的是三组独立的进气，它更显运动化。

新款国产奔驰E级的车身的侧面用了和老款车型相同的设计，它的造型依旧非常的大气，风格很成熟化，运动版车型和豪华版车型的车身的侧面也没有什么大的区别。在车尾部分，新款奔驰E级换装了全新的三角造型的尾灯，尾部的内部有串珠式的LED灯组的排列，尾灯的上方用了镀铬条的装饰。新车的底部用了非常简洁的包围，上面用了镀铬条的装饰。

新款国产奔驰E级的内饰小幅升级，最明显的一点就是它的方向盘换装了全新三幅式的设计，造型很有质感。新车的中控台上的其它位置的布局没有变动，继续用连体式的大屏设计，中控台上的面板很有质感，空调出风口用了圆形造型。新款奔驰E级将搭载MBUX智能人机交互系统，新车还配备了“读心语音助理”和“智能感应助理”，新车的车载系统支持OTA升级。

新款国产奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，它的整体块头非常大。在动力方面，新款奔驰E260L继续搭载1.5T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为184马力；新款奔驰E300L继续搭载2.0T的发动机，它的最大输出功率为258马力；新款奔驰E350L则搭载的是配备有48V轻混系统的2.0T高功率发动机，它的最大输出功率为299马力，以上车型都用9速手自一体变速箱。

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二十多万的进口奔驰轿车将更新，比C级还帅？内饰很科幻

对于很多年轻车迷而言，毕生的梦想可能就是拥有一台豪华车，比如奔驰宝马之类的品牌，无论是外观面子还是驾驶体验，都会比普通品牌强一些。但是在很多人的印象当中，奔驰宝马往往是比较昂贵的，其实这种观念已经需要改变了，因为如今奔驰宝马之类的品牌在中国市场上投放了很多车型，其中就包括一些比较入门的产品，在20多万的价格区间当中就可以选择纯进口的奔驰轿车了。

这款车就是奔驰cla，从名字来看，车型的产品定位和奔驰a级轿车属于一个档次，但是cla车型更偏向于运动化风格，也可以理解为奔驰a级轿车的运动版。最近奔驰汽车已经在海外亮相了全新cla车型，预计最快可以在3月份引进中国市场，新款车型有了不小的变化，不仅新增了更加激进的外观套件，而且还将会全系换装新的动力总成。

首先从外观设计方面看，车头部分和全新a级轿车比较类似，都用黑色大嘴中网，而且车头部分悬挂奔驰大标以及奔驰小标，辨识度足够高。两侧用了目前奔驰轿车惯用的LED矩阵光源，另外还有L形日行灯光源，车身侧面可以看到比较夸张的大溜背风格，而且新车将会提供高强度锻造轮毂，除此之外还会增加一些亮色搭配，比如展示的黑色车型搭配了橙**装饰。

打开车门之后才能感受到什么叫奔驰豪华内饰，车辆的中控台面上用了大量氛围灯装饰，而且还有橙**缝线，给整车带来不错的运动感，运动氛围显然已经超过奔驰a级轿车。而中控台面上同样可以看到贯穿式全液晶仪表盘，这种设计已经成为奔驰汽车的一大卖点，而且其他汽车厂商也开始了模仿奔驰的这种设计，比如国产车领域的奔腾t99，星途LX等车型都开始用贯穿式仪表盘。

此外车内还换上了更符合年轻人审美需求的赛车运动座椅，一体化座椅靠背包裹性更好，而且将会提供国际大牌翻毛皮材质，这也是豪华车的一种趋势，领克汽车推出的不少新车型也搭载了同样炫酷的翻毛皮材质座椅。

全新的奔驰cla车型将会换上奔驰汽车最新开发的1.3t涡轮增压发动机，而且预计和全新奔驰a级轿车保持一致，区分为180和200两种不同功率版本，其中低功率发动机可以输出136马力，而高功率版本则可以爆发出163马力，这两套动力总成都会搭配7速双离合变速箱，这样的动力组合已经经过了时间验证，看似发动机排量并不大，其实动力表现相当不错。而且高配车型预计依然会沿用2.0t发动机，并且搭配奔驰四驱系统，价位可能达到30万以上。

问题来了，你觉得新款奔驰CLA帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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