长安逸动黑色车图片_长安逸动黑色

1.长安逸动PLUS实车到店，轴距2米7，蓝鲸1.4T+双联屏，配全景影像

2.测试：长安逸动PLUS跑到200km/h的时候车内静音性如何？

3.15款逸动，性能与实力的完美结合造就了最美国产家轿

4.提升的不仅仅是颜值！静态对比长安逸动&荣威i5！一看便知！

5.细节和品质来看经典一代逸动，谈谈自己的用车感受！

6.长安逸动，不变的经典，谈谈自己的用车感受！

3月27日，长安旗下全新轿车逸动PLUS以网络直播的形式正式上市，它的售价区间为7.29-10.39万元，详情可见下表。长安逸动PLUS是一款基于逸动升级之后的车型，它看上去要比逸动更舒适，车的内饰也更时尚，整体颜值很高，是一款很有实力的车型。

从表格当中我们可以看到长安逸动此次共上市了五款车型，它搭载了两种动力，分别为1.6L版本和1.4T版本，其中1.6L版车型有三款车型，1.4T版车型有2款。1.6L的长安逸动PLUS提供两款5速手动版本和一款6AT版本，1.4T版的两款车型用的是7速双离合变速箱。

长安逸动PLUS的前脸看起来非常时尚，它看上去比逸动要顺眼多了，它的前脸用了最新家族化的设计语言打造，显得很有张力，并且比逸动更有舒适度。长安逸动PLUS的前进气格栅用了占比面积很大的倒梯形的造型，上面用了黑色的网格装饰，网格上还有小元素的点缀，显得非常有范儿。车的前脸的底部用了一个铲形的造型，很有运动效果，车的大灯用了很尖锐的风格打造，边角都很凌厉。

逸动PLUS的侧面和逸动差别不大，用了颜值很高的设计，前后的翼子板位置用了很凌厉的线条装饰，显得很有肌肉感。车门板的底部也用了线条的装饰，视觉效果很凌厉。逸动PLUS侧面的轮廓很饱满，侧面的车顶用了圆弧状，车轮毂也很时尚。

逸动PLUS的车尾部很有层次感，它的尾灯用了一个对勾式的点亮方式，尾灯之间用了镀铬条的装饰，尾部的整体轮廓也比较大气。长安逸动PLUS用的是双边单出的排气，尾喉用了四边形的造型，很有时尚感。

在内饰上，长安逸动PLUS表现得也很时尚，它的主驾驶区域用了环抱式的设计，中间的多媒体区域偏向驾驶员的一侧，中控大屏和液晶仪表用了连体式的风格，它们整体组成了一个梯形的造型，看起来非常时尚，大屏上方的钢琴烤漆装饰延伸到了副驾驶的一侧。中间的空调出风口用了很有立体肌肉感的风格打造，地台的右侧还用了一个遮挡的设计，很个性化。长安逸动PLUS用了家族化的三幅式平底方向盘，方向盘看上去很豪华大气。

长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，接近入门级的B级车的水准。在配置方面，它配备了刹车、牵引力控制、ESP车身稳定系统、无钥匙启动、远程启动、手机互联、GPS导航、语言识别控制等配置。在动力方面，长安逸动PLUS搭载的1.6L发动机的最大输出功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米。1.4T蓝鲸发动机的最大输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS实车到店，轴距2米7，蓝鲸1.4T+双联屏，配全景影像

今天为大家带来的这一款车型是长安逸动PLUS，此车都有哪些不错的表现呢？让我们一起来看下。

长安逸动PLUS的前脸与逸动有较大不同，用家族最新设计，提供普通版和运动版2种外观选择，其中普通版前格栅用多横幅样式，运动版用黑色编织样式。与格栅相连，两侧大灯组狭长犀利，且升级为LED光源。车侧部分，新车与现款基本一致，线条相对修长，车窗周围以银色饰条点缀，配备银色多辐轮毂。

来到车内我们可以看到,逸动PLUS对于车内科技质感和豪华氛围的营造十分用心。酷炫的“星际黑”和耀眼的“赤焰红”,两种不同的配色带给驾驶者不一样的视觉感受,整体内饰与CS75?PLUS较为相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感。10.25英寸的双联大屏,各种信息一目了然,导航、音乐、收音机等功能触手可及。逸动PLUS心细如丝,一切只为做到更好。

此车搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

综上所述，我们发现长安逸动PLUS的整车表现都比较不错，如果你对这款车型感兴趣的话，可以多了解一下。

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测试：长安逸动PLUS跑到200km/h的时候车内静音性如何？

SUV依旧是近两年的热门车型，二胎时代下，大空间成了购车者们最看重的优点。不过对于老司机们来说，如果经常长时间的独自驾车，还是三厢车的操控性比较好，开起来也比较顺手。长安汽车作为自护品牌老牌车企，近两年的发展速度是很快的，不断完善旗下车型矩阵，给国内购车者提供更多的选择。据悉，长安汽车即将在本月带来一款全新紧凑型家轿，它目前已经正式抵达各地的4S店，相信已经有很多车主提前“尝鲜”了，这款新车就是长安逸动PLUS。这款车的定位在10--15万之间，这个价位车型众多，合资就有朗逸，拉罗拉虎视眈眈，这两款都是经典热卖的合资车型，那么长安逸动PLUS还有信心在上市后收获一份令人满意的销量成绩单吗？

外观方面，到店的这款长安逸动PLUS红色的涂装还是十分耀眼的，作为中期改款车型，造型变化更加新潮。前脸部分，新车用了长安家族最新设计语言，超大尺寸的黑色中网占据了车头大部分面积，显得更加犀利，中网中间的造型也有区分，运动版车型更加的动感十足。两侧用了一款造型锐利的大灯，内部灯组显得极具攻击性，搭配F型的日行灯，点亮后拥有不错的回头率。大灯下方用了C字型的银色格栅勾勒，配合两侧熏黑的进气口，整体更加符合现代年轻人的审美。

车身侧面，在双腰线的够了下呈现出不错的光影效果。黑色车窗周边用银色镀铬勾勒，车顶线条流畅，从B柱开始向下倾斜，呈现出溜背效果，呈现出动感的元素。多幅式轮毂造型个性十足，线条饱满，还带有银色涂装，运动姿态尽显。车尾部分，长安逸动PLUS整体设计简洁大方，尾灯中间由一根精致的银色镀铬条进行串联，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色保险杠显得十分扎实，搭配两侧宽大的排气孔，新车的运动气息又得到了提升。尺寸方面，长安逸动PLUS三围：长宽高为：4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，比朗逸思域这些对手要更有优势。

内饰方面，长安逸动PLUS用了全新设计，打开车门，一股浓浓的运动气息扑面而来，首先就是驾驶位的这款平底式多功能方向盘，银色物理按键搭配，显得非常年轻化。中控台部分这块“一体式双联大屏”是最大的亮点，将仪表盘和中控屏连接在一起，给车内增加了科技感。车内大面积用了搪塑工艺和皮质材质，手感还是非常不错的。配置方面，长安逸动PLUS聚集了目前最流行的配置，例如说360度全景影像，ACC自适应巡航，电子手刹，电动尾门，无钥匙进入等。

动力方面，长安逸动PLUS搭载一款1.6L自吸或者蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，1.6L车型最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配爱信6AT变速箱；1.4T车型最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。两款发动机都满足国六排放标注你，动力输出强悍。

总结：长安逸动PLUS不管是从外观颜值还是内饰配置方面，都非常符合现代审美，价格方面想必并不会超出预期，背靠长安强大的品牌，相信新车上市后会有不错的表现，也会给一种合资对手造成很大的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15款逸动，性能与实力的完美结合造就了最美国产家轿

文/韦波

从来没有试过当一辆车跑到200km/h车速的时候，车内会有多吵。毕竟测试场地不好找——因为200km/h的定速巡航车速必须保持至少30秒，就算是上海F1赛道的那条1km大直道也不一定能满足测试要求；另外，市面上能跑到200km/h的车并不多——在10万元左右的紧凑级轿车市场上尤为如此。

在重庆垫江的长安试车场的高速环道上，我们测试了官方指导价10.39万元饿?长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI自动旗舰型——为了叙述方便，以下将其简称为“逸动PLUS”。实际上当天测试的最高表显车速达到了210km/h，而且还很稳，这一点可以从照片的清晰度得到佐证。

不过200km/h匀速下75.0dBA的车内最低噪音到底是个什么水平，我们无从判断，毕竟我们之前没有200km/h的车内静音数据进行对比——这可是独一份。

我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

钣金工艺令人惋惜

我们在逸动PLUS上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

之所以说惋惜，原因就在于尾门下端左右缝隙对称误差较大，达到了2mm。而其余3组测量点，其数据相对来说比较完美——其中两组数据严丝合缝，而引擎盖前端的左右只有0.5mm的误差，这个误差也在可接受范围之内。

就好比某人去面试一份令人羡慕的工作，前三轮表现优异，最后一轮因为闹肚子没赶上——所谓的惋惜，不过如此了。

车漆工艺给个及格

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映逸动PLUS的车漆整体工艺水准。

测试数据显示，逸动PLUS的引擎盖车漆，靠近挡风玻璃的部分会比较厚，而随着向车头延伸，车漆变薄，且误差值较大。好在引擎盖两侧冲压折边的的喷涂有明显的精细化标定迹象，以至于冲压折边斜面上的落漆相对于引擎盖前端并没有缩水。总体说来，这样的喷漆工艺只能给个及格。如果长安汽车愿意的话，其车漆喷涂的工艺标准还可以拔拔高。

性能级刹车外加出乎意料的操控

我们测试的这款逸动PLUS其动力来自于一台116kW/260Nm的1.4T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配7速双离合变速箱。测试时的气温为18℃。

在0-100km/h加速测试中，逸动PLUS的最快加速成绩为8.78秒，可以看到1挡齿比相对较密。尽管从加速曲线上可以看到明显的顿挫，但这是7DCT变速箱在急加速条件下的正常反应。在日常驾驶模式下，其换挡是绝对平顺的。

逸动PLUS的5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为38.96米，平均成绩为42.26米。最好成绩很优秀，但热衰减控制能力一般，最好成绩和平均成绩之间，差了1.41米。不过黑色车身姿态曲线相当平缓看，说明逸动PLUS在刹车过程中的车身稳定性相当不错！

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，逸动PLUS跑出了1.030G的过弯操控极限，这个成绩在同级车中属于中游，说明引动PLUS其实并非以运动性见长。从狼牙状起伏来看，ESP的介入对逸动PLUS操控性影响很大。

查看了一下，这款逸动PLUS配备的是参数为215/50R17?91V的朝阳SU318a轮胎，电商参考价仅为435元一条，侧重湿地刹车和静音。然而有意思的是，在朝阳轮胎上，SU318系列被定义为城市SUV轮胎。轿车原配胎居然选择SUV轮胎的情况相当罕见。

不过对于消费者来说，不管什么胎，“能抓到老鼠”的就是好胎——更何况这款轮胎的价格相当亲民。

引擎振动表现中游

在怠速状态下，我们测得逸动PLUS引擎最大振动幅值为0.081mm，这个数据在同级车中算是中游。

而逸动PLUS的方向盘在怠速下的最大振动幅值恰巧压着0.010mm——根据我们之前的测试经验，方向盘怠速最大振幅低于0.010就算优秀了，逸动PLUS离优秀仅差一点。

静音表现令人惊讶

在关闭系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了逸动PLUS在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

怠速状态下，逸动PLUS车内最低噪音为37.2dBA，在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。

在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，逸动PLUS的车内最低噪音分别为43.8dBA、48.7dBA以及50.5dBA。这组数据同样属于优秀——当然了，这和垫江试车场相关路面太好有一定关系，不过我们由此也能做一个推测了，那就是当逸动PLUS跑到200km/h的时候，75.0dBA或许也算是优秀了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提升的不仅仅是颜值！静态对比长安逸动&荣威i5！一看便知！

早在2012年的3月份，长安汽车有限公司就推出了逸动车型，在上市不久便赢得了新老客户的一致好评，它的外观时尚、大气，有着极高的性价比。得到了很多消费者的认可，在短短的几年时间里销量超过80万辆，它的销量突飞猛进，8年的时间过去了，尽管二代逸动上市依然捍卫不了一代逸动的地位。这款车型依然能够吸引不少人的目光，它的审美观符合国人的眼光。现在逸动的Plus也随之上市，新老结合给予了更多人的选择。?虽然长安给逸动定位在紧凑型家用轿车行列里面，但是它的身躯和空间都快接近B级车了。它的整个车身长度为：4620mm、宽1820mm、高1490mm，最大功率为92千瓦、，1.6L?DVVT的自吸发动机有着160nm最大扭矩，用MT5速手动变速箱，吸入感更加平稳顺滑。4门5座的三厢车结构让它更加的宽敞，百公里油耗在6.5--7个之间，还是非常经济的一款车型，整车重量在1323公斤，即使在高速行驶的时候也不会感受到飘逸的那种感觉。2015年的2月份上市新款的车型。几乎每年都在做出改款使得有着新鲜的血液注入让长安更加充满活力。?虽然每年都在做着改动，但是它依旧保持着经典的外观，设计的元素也在迎合着年轻人的口味，整体的设计用了年轻时尚、动感的气息，前进气格栅?造型整体线条丰满、充满活力的设计元素、超大空间、座椅舒适性、操控轻盈精准、内饰用了当时比较流行的元素作为布局，黑色搭配米色看起来加的温馨。前悬架用麦弗逊独立悬架、后悬架用了扭力梁式非独立悬架使得行驶更加的平稳。

时尚帅气的面部轮廓赋予了它更多的美感

蝶翼式的中网用了大量的镀铬亮条作为装饰，中间的长安品牌标识更具辨识度

鹰眼一样的灯组很是好看，特别是那一双深邃而又坚毅的透镜更是给人留下深刻的映像

转向灯与雾灯相结合设计的非常的漂亮

条幅型的水箱冷却进气口使得它的颜值更是增添了不少

小小的装饰件用了镀铬亮条作为装饰，加上那不规则的小网格犹如古代宫廷的门框，非常的有代入感

粗壮的减震弹簧使得它行驶的时候更加的舒适与平稳

双色花瓣式铝合金轮毂赋予了更加好看的色彩

坚实有力的驻车卡钳让行驶更加的安全

电动折叠的后视镜可以自动调节高度

带电加热的后视镜让在雨雾天气的时候行车看的更加的清晰，加上小圆镜能够看清后方的盲区。

宽敞舒适的驾乘环境，，用液压助力的方向盘操作轻盈精准，多功能的按钮很是方便

精致的内饰、清晰的各种按钮让操作更加的便捷

阳光洒进车内，感觉更加的舒适，5速手动的变速箱吸入感非常的强烈也很平滑。

后排空间宽阔，即使在满座的情况下也不会感觉到拥挤，因为它的轴距在2660mm，空间足够的宽敞

线条从头到尾的贯穿，更是彰显出它卓越的性能与不凡的品质

微微上翘的尾部线条更显它的运动与时尚的气息

后备箱的容量在510L，超大的容量是能够满足全家人的出行需求

鲨鱼脊式的天线更具动感

几年的车了，它的底盘依然是非常的不错，轮胎规格为205/55?R16，用扭力梁式的后悬挂让行车更加的平稳

长安独有的标识更具辨识度

阳光下的小逸显的是更加的完美，帅气的外表依然是非常的耐看！

总体上来说这款逸动的整体做还是工非常的不错，整体的轮廓以及发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀，长安这些年的汽车研发能力还是非常的不错，全球很多的都有着研发机构，这也让长安在国民的心中留下了深刻的映像和不错的口碑！

细节和品质来看经典一代逸动，谈谈自己的用车感受！

在很长的一段时间里，自主品牌的车型在很多人的印象里就是品质差，做工差，外观设计都靠抄袭。但在近几年，现在很多自主品牌车型已经走上了自主设计的道路，在设计方面表现并不输给合资品牌。比如今天带来的长安逸动和荣威i5这两款车型，它们都有着很高的外观原创度，除了颜值，在其它方面也有了进一步的提升，让我们一起去看看吧。

逸动用了最新的家族式设计语言，“高光层云“横向格栅造型舒展，呈现倒梯形式造型，镀铬元素的加入提升了前脸的精致感和时尚感。荣威i5用了家族式的“律动”设计理念，风格比较沉稳大气，倒梯形格栅内部用了多横幅式饰条装饰，营造了丰富的层次感。逸动的大灯造型比较犀利，而荣威i5的大灯设计则看上去更为时尚，两车远近光灯均标配了LED光源，整体点亮效果还是十分出色的。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。逸动多了大灯延时关闭，荣威i5多了卤素光源前雾灯。

逸动的尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，而荣威i5的尺寸为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，逸动在车身尺寸以及轴距方面表现均比荣威i5要好。逸动配备了驾驶位无钥匙进入功能，而荣威i5配备了前排无钥匙进入功能。逸动尾部造型比较方正，线条简洁，黑色和镀铬饰条连接了两侧的尾灯，营造了类似贯穿式的视觉效果。尾灯造型时尚，点亮后有不错的视觉效果。荣威i5车尾设计比较立体，与前脸造型展开呼应。镀铬饰条横向贯穿延伸至两侧尾灯位置，层次感比较突出。前卫的尾灯有效的提升了尾部的质感。

逸动内饰以黑色为主调，造型比较时尚，科技感浓郁。黑色钢琴烤漆饰板的加入让内饰不显单调。中控台被软性材质包裹，手感出色。荣威i5内饰风格比较简约规整，银色拉丝饰板的运用，提升了内饰的时尚感。中控台用软性材质包裹，配合缝线点缀，做工和用料都比较到位。

逸动平底三辐式多功能方向盘用皮质材料，握感舒适，运动气息浓郁，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。荣威i5三辐式多功能方向盘则使用了塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全，有不错的操作便利性。逸动配备了方向盘4向手动调节，荣威i5配备了方向盘上下手动调节。逸动搭载了10.25英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错，荣威i5搭载的是10.1英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。逸动多了GPS导航系统、原厂互联/映射，荣威i5多了CarPlay。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、上坡、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。逸动配备了自动空调，多了远程启动、防紫外线玻璃，荣威i5配备了手动空调，多了360度全景影像、定速巡航、自动驻车。安全配置方面，荣威i5表现略胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，两车各有侧重。

两车座椅标配均用了仿皮材质包裹，逸动座椅舒适性尚可，荣威i5舒适感尚可。此外，两车座椅都只支持手动调节。两车后排空间还算宽敞，腿部空间比较富裕，能够满足日常家用。虽然两车地板中央都存在一定的凸起，但是荣威i5多了后排中央头枕，相比之下对中央乘客表现得更为友好。逸动的行李厢常规容积为500L，荣威i5的行李厢常规容积为512L，两车后备厢空间表现相仿，开口和进深都能达到主流水平，荣威i5后排座椅还支持整体放倒，在空间灵活性方面表现得更胜一筹。

逸动搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161N.m，匹配5挡手动变速箱，荣威i5搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150N.m，匹配CVT无级变速箱，两车都用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，用前置前驱的驱动方式。

编辑点评：长安逸动PLUS在外观方面的变化可以用脱胎换骨来形容，对于追求颜值的消费者来说有着很强的吸引力。而在内饰用料和配置方面，该车也都能达到合资水准，1.6L自然吸气发动机足够成熟稳定，燃油经济性也还不错。荣威i5上市时间更久，整体质量更加趋于稳定，也积攒了不错的用户口碑。而且相比之下，这款CVT版本比逸动的手动版本对城市通勤用户来说显得更为友好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动，不变的经典，谈谈自己的用车感受！

2012年长安汽车主打了一款紧凑型轿车，它就是长安逸动，12款到16款逸动外观几乎没有啥变化，只是细节上做了小的改动，同样它的尺寸也没有啥改动，只是16款高度增高了，因为12款到16款被广大车主称之为一代经典车型，而我的爱车就是经典一代16款逸动，它的车身尺寸长4620毫米，宽1820毫米，高1510毫米，轴距2660毫米，它的细节比12款到15款的细节做的更时尚，特别是中控台和主副驾车门上的镀铬装饰条，做的非常时尚，很符合现在年轻人的审美观。?它的品质，因为长安汽车属于军工企业，同时又是国产自主品牌，长安汽车对品质管控的非常过硬，爱车逸动实用三年时间，除了日常保养更换设备外，没有发生过任何故障，可想长安汽车的品质是非常过硬的。

这就是我的第一辆轿车，长安逸动16款手动风尚型。

逸动从购车到现在实用三年时间，它的外观依然保持最初的霸气。

虽然长安逸动16款已经下市，但是它的外观依然时尚靓丽。

逸动的后备箱边缘为圆弧形，看上去十分灵动、可爱，有种小尾翼的感觉。

逸动有点小溜背的尾部设计，放到现在依旧不过时。

逸动前脸看着时尚霸气，你们说不是不是。

16款逸动前大灯使用了柳叶式造型，并佩带透镜，内部也做了熏黑处理，看起特别动感、特别有神。

逸动前转向灯造型很修长，与雾灯组合在一起，形成一个倒L形状，中间一根镀铬亮条相隔，细节做得很到位。

逸动银色镀铬装饰条的飞翼式中网与柳叶眉前大灯相互连接，给整车增加时尚感。

逸动的外后视镜带有转向灯功能，可以随时警示侧方车辆，自己的实时驾驶路线、轨迹。

逸动用16寸铝合金轮毂，匹配205/55玛吉斯轮胎。

逸动C柱和D柱都有一个三角形的小车窗，看着很漂亮。

逸动车身线条，用贯穿式设计风格，从翼纸板一直贯穿到尾灯处，看着动感时尚。

逸动1820毫米的宽，使它尾部看着威武霸气。

爱车逸动尾灯给我的视觉，看着非常漂亮，特别是尾灯下方的红色光源。

爱车逸动后保险杠下护板上有三颗倒车雷达，给我在倒车时让我知道距离，增加安全感。

爱车逸动后备箱510L的大容积，在家庭使用非常合适。

爱车逸动中控台用上黑色下米**设计，看着非常的温馨。

逸动的多功能方向盘，左侧集成蓝牙电话按键和音量大小控制键。右侧集成了节目、歌曲上下切换的功能键。

爱车逸动1820毫米宽，轴距2660毫米，它的乘坐空间非常庞大，座三个成年人完全不会感觉到挤。

爱车逸动车身尺寸长4620*1820*1510毫米，轴距2660毫米，使它乘坐空间非常宽敞。

老款的长安逸动是一款非常不错的家用轿车，这款车一直以来都得到了大家的一致好评和良好的使用口碑。作为一款家用轿车，老款的长安逸动非常的省油，而且非常的经济实惠，开起来也非常的顺畅，非常的稳当。过年加了一箱油到现在还没有用完。因为这个突发的疫情情况大家都被限制出门次数，所以今年过年都没有地方去，也没有发挥出它的家用特长?。基本上都是在家里面停起来的。最多是待在家里面好几天了出去到附近转悠一下。因为在这个艰难的时期我们也不能给国家增添更多的麻烦。可以在附近去一些没有人的地方逛逛，因为平时住在乡下宽敞的地方比较多，所以出门还是比较方便。因为现在很多公车全部停用，有自己的私家车开起来，那肯定是非常方便，我的长逸动用了这么多年很少出现问题，对它的质量各方面还是比较信得过的，所以以后选车还是继续支持长安。

这款车外观设计还是比较漂亮，曾经也带给我很多快乐，一起去过很多地方。

后备箱空间比较大，对于喜欢粗心的人来说装东西非常方便。

车身协调也比较饱满，也是比较耐看，软硬适中的悬挂舒适度很好。

空间还是非常不错的，里面也非常的亮堂。

皮座椅的软硬程度也比较不错，家用足足有余。

米白色的内饰还是比较喜欢的，因为这个打理起来比较容易。

皮座椅的质量也是非常不错。

米白色和黑色的中控颜色看起来还是比较般配。

天窗光线也是非常好。

方向盘操控性比较简单，也比较容易，而且比较灵活，各项功能也算齐全。

中控平台设计放东西很不错，黑色的看着比较沉稳大气。

手动挡非常的省油，这一点非常的不错，很多老司机都比较喜欢手动挡。

液晶显示屏虽然小了一点，但是功能还是比较齐全。

各方面内饰做工也是比较细心各方面内饰做工也是比较细心

操控性也是非常不错，安全性也是比较可靠。

对于这款车我的评价还是比较高的，因为它比较经济省油，保养也比较便宜，非常适合家用，也是长安曾经的经典之作。