成都国际汽车展览会_成都国际车展

1.成都车展2023年车展门票

2.成都车展地址在哪里

3.成都车展2023年车展时间地点

比原定时间延期两天的第24届成都国际车展，总算在今天正式开幕，但或许正是由于“延期两天”的波折，打乱了一些车企的参展和一些新车的传播节奏——毕竟在刚刚宣布成都车展延期的时候，所有人都不知道会延期多久甚至会不会被取消，从我们之前拿到的展位图就已看到有部分品牌会缺席本届车展，而当今天早上驾仕派车展报道团队进入展场后又发现，一些原本列入我们报道的新车并没有出现在展台……

没来的已然不会来，来了的我们悉数收录于此，下面就请大家评评这些新车能不能撑起这届成都车展的场面——

● 第四代嘉华：大，不是唯一的绝招

第四代嘉华在成都车展正式开启预售，预售价28.89-33.99万元。同期，陆尊、塞纳也在积极造势。第四代嘉华除了价格之外，还有什么绝招呢？

新车基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，定位于中大型MPV，车身长宽高为5155、1995、1795mm，轴距3090mm。长度、高度、轴距都跟别克GL8相差不多。可观的是车宽比别克GL8宽了12cm以上，提供更开阔的车内空间。

设计上新一代嘉华用起亚最新的家族式前脸，横条格栅造型，配合宽大的下进气口，隆起的发动机盖，还是颇有气场。车头的LOGO，也已换成起亚最新设计样式。车身侧面和尾部，算是同级MPV中近年来最为方正的一款。电动侧滑门、镀铬的C柱、贯穿式尾灯等细节，增加了整车的档次感。

车内用的是2+2+3座布局，前后两段式天窗。第二排空间非常宽大，得益于座椅可后移的距离长，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同时，第二排座椅提供了厚实的支撑，以及多种调节模式。此外第二排乘客还能享受到座椅通风、加热，USB接口，手动遮阳帘等配置。第三排用下沉式收纳，方便空间利用。

动力部分，用2.0T发动机，匹配8AT变速箱，具有4种驾驶模式。悬挂用前麦弗逊、后多连杆。

更高级的底子，更愿意给的配置，以及可能更充足的供货和更实在的价格，都会是第四代嘉华与同级们PK的绝招。

● 第八代高尔夫GTI：因为不想它离开，而不愿它到来

万众瞩目的第八代高尔夫GTI，在本次成都车展公布了预售价：23.18万元。没什么意外，或者惊喜。

一辆动力我们无比熟悉、外观已然熟悉，甚至实际动力表现媒体们已经各种测试过的高尔夫GTI，我们要介绍它的什么？我们只讲情怀。

车头的红色装饰线、GTI徽章、红色卡钳，双边共两出的排气，放在车尾大众LOGO下的GTI三个字母，以及这次特别加上的蜂窝状雾灯，这些都是那个低调但又热烈的高尔夫GTI。

车内，格子布座椅，红色缝线，座椅和方向盘上的GTI徽章和GTI专属仪表主题，都能让你在最新的数字高尔夫内饰氛围中，找到熟悉的感觉。

还有运动桶椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆，等等，GTI已经在用极大的真诚说着告别的话语。

国VI排放标准的EA888 2.0T四缸发动机，DQ381变速箱，2.1圈转向机，DCC悬挂15挡阻尼调节。

让我们细细玩味这些数据，让时间过得慢点再慢点。因为所有人都知道，第九代高尔夫GTI，它可能真的……

● 博越X：掀开“能量风暴”设计一角

为了持续加强博越车系的竞争力，吉利再一次推出了博越Pro的改款车型：博越X。新车用了吉利汽车新设计风格——“能量风暴”，前脸整个中网格栅和下保险杠都进行了大幅调整，用了中网和下进气格栅一体黑化设计，更为夸张。边缘凌厉的折线造型则让前脸呼应了“X”的称谓。不过整个前大灯造型都保持了原有的设计，拥有黑底设计，只是比博越Pro看上去更有冲击力。

在整个前脸上博越X还做了诸多的细节设计，整个中网格栅分为双层，用放射状的样式，全黑设计也更为夸张犀利。同时新车用了更大的吉利黑色Logo，更符合年轻化设定。两侧的雾灯区域用了夸张的战斗机进气口造型，除了银色饰板之外，还有红色的锐利饰条。下保险用了黑色的钢琴漆材质和银色底护板，当然这个护板饰条有不同色彩选择，比如更有运动感的红黑配色。

侧面和尾部设计则都没有太多变化，可以选择黑色车顶和隐私玻璃、车尾的宽幅镀铬饰条变成了细条。另外侧裙和后保险杠饰条也都有不同颜色的搭配，包括金色、红色等等，更具个性元素。

内饰和动力方面，博越X也基本没有太多变化。内饰升级了新的轻奢海蓝米白双色搭配，车内饰板变为蓝色条纹样式。而动力方面将延续现款博越Pro的总成，继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

● 锐际PHEV：同级中更亲民的插混产品

时隔多年之后长安福特再次发布了一款新的电气化车型——锐界PHEV。锐际PHEV售价相当亲民，仅有一款车型，价格为20.8万元。这一售价相比于CR-V PHEV、领克01 PHEV、荣放PHEV等同级别插电式混动车型来说，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油电混合动力车型都更便宜。再加上免购置税和新能源牌照的优势，这让锐际PHEV在紧凑型SUV中的性价比非常明显。

锐际PHEV用的是一套1.5T发动机匹配42kW的电机，系统综合最大功率达到了178kW。车载电池组为15.1kWh，纯电续航里程达到77公里，完全满足城市单日纯电出行需求。更重要的是，锐际PHEV用的并非欧美车企惯用的P2架构，而是一套动力分流装置，也就是类似于<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="

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成都车展2023年车展门票

8月2日，第23届成都国际车展，在西部国际博览城圆满闭幕。

为期十天的展会，共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。作为肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需重要使命的本届成都国际车展，这一份答卷堪称完美。

在车市正处于整体消费不振，疫情也还未完全消除的当下，透过这份答卷，它不仅让我们看到了作为金牌车市的成都，其购买力依然活跃、其消费力依然蓬勃；看到了可爱的成都人对未来生活依然乐观对当下日子依然从容；更让我们看到了正把打造国际消费型中心城市作为未来发展方向的成都，风景这边独好！?

国际范与烟火气的相得益彰

素有西部车市桥头堡之称的成都，一年一度的国际车展，历来被业界誉为西部汽车消费的风向标。尤其当下，车市整体遇冷，疫情还未消除，作为全国首个A级车展，成都国际车展究竟会呈现一个什么样的效果？主机厂的态度？消费者的反应？主办方的招数？用一句万众瞩目，再贴切不过。

“有条不紊，井然有序，这一届成都国际车展相比上届又进步了不少。”寰球汽车集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑吴迎秋先生在参观了本届车展后说。今年的成都国际车展，是从世纪城迁至西博城的第二年，但有意思的是，去年被无数人诟病的距离太远、服务不细、配套不全的话，今年已很少听见。甚至整个互联网上，也很少看到有关今年成都国际车展的牢骚和埋怨。

而与之对应的是，在本届成都国际车展这场热烈欢畅的盛宴里，无数人都品味出了不同以往的味道：

国际范十足，又烟火气满满！?

据官方统计，本届成都国际车展展出面积16万平方米，参展品牌120多个，展出车辆1500余辆，品牌活动50余场，其中全球首发新车22款，全国首发新车36款。共有来自国内外3125家媒体的9182名记者，参与了本次车展的报道。

宝马、奔驰、奥迪在本次车展的展位面积均突破了3000平米，并有多款新车发布。此外，玛莎拉蒂百年来首款混动新车Ghibli、兰博基尼的Urus?High?Gloss?Line车型，以及宾利新的“添越”，也在车展上惊艳亮相

开幕当日，以“YUE过山丘”为主题的“中国汽车先锋论坛”，受到了来自部门、生产厂家、行业精英和新闻媒体各界人士的广泛参与和一致好评。论坛直击行业热点、亮点、难点、痛点，用一场思想风暴开启了下半年车市的重振之旅。

如果说新车竞发、豪门争雄、先锋论坛、巨商云集，让我们看到了成都国际车展越来越足的“国际范”，那么本届车展的以展促销、以销带展，则无疑让我们看到了今年成都国际车展的又一亮点：烟火气。

从7月10日开始，有关成都国际车展的广告便开始在各大媒体、网络、电台、楼宇和朋友圈中频繁出现，内容直接、明了：车展买车最划算！

因为疫情原因，今年整个汽车市场在二三月份几乎被摁了暂停键，不少品牌销量被腰斩。看似四五六月份车市有些起色，但也是几家欢乐几家愁。抓住成都国际车展机会，找回上半年销量损失，成了所有经销商的渴盼。

成都世纪城会展集团展览中心副总经理杨会兰女士说：“今年成都国际车展肩负着提振市场信心和带动产业动能复苏的重任，除了做好车展的规模档次，我们最大的想法就是尽一切可能地把消费者吸引到现场，尽一切可能帮参展商卖车，帮参展商减压。”

可贵的是，提升销量、促进消费并不单单体现在广告中，今年车展每天购车的前100位客户，每个客户都可得到车展送出的2000元购车补贴；从101位到300位之间的客户，还可参与各种实物的抽奖，最低价值也是数百元起。

每天100名，每名2000元，不是小数。这意味着，十天车展，仅是现金部分，成都国际车展组委会就送出了200万。23年成都国际车展，组委会如此大手笔、一门心思地刺激购车刺激消费，这是第一次。

其实，23年成都国际车展一直就不乏烟火气，只是今年来得更浓烈了些。

中国四大A级车展，成都国际车展受地域和条件所限，既做不到北京或上海车展那样的高大上，也赶不上广州车展那样的高富帅。因为成都既没有北京的核心价值与上海的国际地位，又不像广州那样一直有着雄厚的汽车制造业作依托，虽说今天的“成都造”已如雨后春笋，可也是从2009年以后才逐步形成。

但23年的成都国际车展，一直有着让无数城市最羡慕的“烟火气”：

人气旺、效果好、大体量体现汽车市场繁荣、最快速促进汽车消费升级。车展销量惊人。城市消费力惊人，

而最大的亮点还在于，今天的成都国际车展，已不仅仅只关乎行业，它已融进成都这座城市，甚至正在成为成都的节日：但凡车展开幕，除了行业为之躁动，城市也为之欢腾，无数市民与家庭乐在其中。

吵杂、拥挤、喧嚷、热闹，逛展就像逛庙会、车展就像展销会......历史上的成都国际车展，曾被不少外地媒体抱怨，但在国内外汽车厂商的眼里，烟火气恰恰是成都国际车展无可取代的魅力之一：既不缺人气，又不缺销量；既很高大上，又很接地气。?

人间烟火气，最抚凡人心。成都国际车展为什么最具烟火气？是因为成都这座城市就最具烟火气，“烟火了人间三千年，有什么风起云涌没有见......”是因为成都人就最具烟火气：左手快工作，右手慢生活，“喜为人先，乐容天下，进退自如，浮沉自安”。

如果说花椒与辣椒的香艳相遇，促成了川菜的经典，那么国际范与烟火气的相得益彰则成就了成都国际车展的。而这一切，既是成都人热爱生活的真实写照，也是成都国际车展真正融入成都这座城市的完美体现。

一扇向世界打开的窗

7月24日，玛莎拉蒂、兰博基尼与宾利展台。与三大豪华品牌所推新车一同现身的，还有他们的中国市场负责人：莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko?Bordiga）、兰博基尼中国区执行总经理Francesco?Scardaon、宾利汽车中国区执行总经理安睿轲（Kim?Airey）。

不少媒体发现，今年成都国际车展上见到的国内外车企高管，又比往年多了很多。

车展开幕前日，来自法国的东风标致品牌总经理葛林德先生在媒体见面会上，有过这样一席话：成都不仅有最好的市场，还有东风标致的工厂，成都有很多地方都像巴黎。“我很喜欢这座城市！”

对很多车界大佬来说，一年中可能就只有在成都国际车展来一次成都，城市地位、综合实力、消费水平以及市民对待生活的态度，车展成为了他们了解成都最好的窗口。

在汽车行业有一句话，哪里有A级市场，哪里就有A级车展。站在国际汽车市场的角度，今天的中国已然是世界最大的A级市场，所以今天的北京、上海车展，已完全可与东京、巴黎、法兰克福等老牌车展齐名。而对于国内的汽车市场来说，成都一直被誉为中西部汽车市场的风向标和桥头堡，同样是因为有着无可争议的A级市场。

2019年中国城市汽车保有量榜单显示，成都汽车保有量为519.5万辆，仅次于北京，排名全国第二。

“中国私车第二城”！成都保持这个称号已经20余年了。而23年的成都国际车展，自然是“私车第二城”的见证者、助推者和贡献者。

最近几届的成都国际车展，但凡参观过的人都留有这样的印象：伴随着成都城市越来越漂亮、整洁、有序、人性，成都人越来越豁达、从容、自信，这一切都让成都国际车展的形象得以不断的提升和夯实。而与此同时，成都国际车展的规模、档次及服务水准也在不断地提升着成都城市的美誉度与影响力。

关于成都国际车展，中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树先生曾说过：“就全国来看，成都国际车展无疑是最有趋势性代表的一个车展，西部车市不仅要看成都，全国车市也要看成都！”而在今年成都国际车展的营销趋势沙龙上，中国新主流媒体汽车联盟秘书长张克环也如此评价：“成都国际车展无疑是今年中国车市的一个重要节点，它将成为今年汽车市场复苏的开始！”

成都国际车展能有今天，要感谢成都市的高屋建瓴与远见卓识。2018年在成都召开的世界文化名城大会上，成都市人民便提出了打造"三城三都"的构想，其中“高质量建设国际会展之都”赫然在列。

而作为“会展之都”每年最重要的展会，每届成都国际车展，成都市也是非常重视。7月26日，时任成都市罗强便亲临车展现场，参观展览并督导检查疫情防控，消防安全等工作，并同时强调要充分发挥车展消费带动作用，助力国内消费市场重启。

今天的成都国际车展，早已与成都这座城市融为一体，相辅相成，共生共荣。它就像一扇向世界打开的窗，而透过这扇窗口，成都的价值、成都的力量、成都的雄心，均被世界收进眼底。

汽车厂家无疑是现实而直白的。在他们的心里，对于成都国际车展的重视，就是对成都市场的重视；而对于成都车市的争夺，就是对整个西部市场的争夺。

其背后，则是对成都这座城市由衷的肯定与认可。

快速崛起的“成都造”

相信每个去过今年车展6号馆的市民，都会留意到捷达展台背后的广告：四川娃，开捷达！

作为“成都造”汽车品牌之一，今年捷达的展位由去年的600平方米增加到了800平方米，并带来了捷达VS5，捷达VA3以及VS7三款重磅车型。

在今年的成都国际车展上，由吉利、沃尔沃、捷达、东风标致、东风雪铁龙等组成的“成都造”，绝对是一支不可忽视的力量。不仅展台总面积达到了9930平方米，而且展车总数也达256台之多。无论是参展面积还是展车台数，“成都造”均较去年明显增加。

但有谁能想到，2009年之前，成都国际车展上，“成都造”几乎为零。

成都国际车展，之所以能跻身国内A级车展，除了有赖于汽车产业在中国的高速发展，可以说，成都城市影响力的增强、城市功能的完善、居民消费能力的提升都为成都国际车展的成长提供了很好的空间与土壤。而如此好的市场环境，又怎会不引来凤凰？

有组数字很有意思：

2009年2月，吉利汽车成都工厂开建；2009年5月,一汽-大众西南基地在成都奠基；2011年2月，沃尔沃宣布首家中国工厂落户成都；2014年10月，神龙汽车第四工厂在成都奠基......

可以看出，从2009年到2014年间，成都市的汽车工业产业布局开始全面提速，而这个阶段，正是“全球汽车论坛”与成都国际车展在成都世纪城同时举办的时期，也是成都国际车展升级为A级车展后被众多汽车厂商视为“赢在成都就是赢在西部”的高速发展成熟阶段。

车展的确是一扇窗，透过这扇窗，成都的经济实力、战略地位、地理位置、城市精神彰显无遗。再加上成都市人民在招商引资、引凤求凰上的真心诚意，坚决态度、政策扶持和不断完善的配套设施，更是对主机厂的落户成都起到了最终的促进。

从2009年一汽大众西南基地项目在成都奠基后，成都的后发优势开始迅速显现。从此后至今的十余年时间里，成都几乎可以说是一跃进入百万产能的行列，大大领先于老牌汽车城市的速度，成功跻身全国汽车产能第二梯队。

这十余年来，仅一汽-大众西南基地的年产能就超过60万辆、实际年产销量曾超过70万辆、至今已累计生产汽车500万辆左右。

今天的成都，以龙泉为中心，已经发展为一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利汽车、极星汽车、东风标致、东风雪铁龙等11家整车制造龙头项目落地，可年产汽车超过130万辆的中国西部新“汽车城”。车型则涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品。此外，还有300多家零部件配套企业全面跟进。

而在2018年的《成都市绿色智能汽车产业发展规划》中，成都还提出了将力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元的规划。

资本是最聪明的。透过车展看成都，资本看到了成都这座城市的消费潜力，而透过成都这座城市，资本则看到了成都作为整个西部市场桥头堡的战略价值。

成都国际车展的成长与发展，无疑是和成都城市的建设以及汽车产业的发展、汽车产能的提升同步的，而随着成都汽车产业集群的由弱到强，无疑也将为未来的成都国际车展带来更大的上升空间。

我们的车展?我们的节日

相比本届成都国际车展的38907台订单，十天会期，天天随处可见的一家老少、带着口罩，共同逛车展的成都人同样是一道动人的风景。

一家4S店的老总便要求他的员工，一定要善待每个来看车的人。“这时还来看车展的人，都是真心想把日子过好的人！”

23年的成都国际车展，与其它车展相比，有一处最大的不同：老百姓把车展当节日看，主办方把车展当节日办。这也是为什么今年成都国际车展虽处于疫情防控期间，但仍有那么多的成都人携家带口涌进西博城的原因。

其实，从1998年第一届成都国际车展开始，每一届车展的举办，都让成都沸腾如茶。有豪车赏、有表演看，展台上还有礼物拿，最重要的是还能攀着照个相，在朋友圈赢得一片赞。对于生活闲适同时又喜欢看热闹的成都人来说，这种好事哪里是逛个公园、吃顿麻辣烫或看场**所能比的。

而在更多的成都人看来，车展展的根本就不是车，而是生活：满眼香车无数、美女如云，所有的大屏上，滚动的不是一家人其乐融融开着汽车去旅游，就是坐着豪车叱咤职场享受快意人生。表面上是看车展，其实是去看想要的生活。

所以，在成都每年举办的所有行业展会中，车展是一个最不像行业展会的展会。它是一个适合全家人去的地方，是短途游，是合家欢。孩子们可以在这里触摸未来，甚至找到自己的人生理想；大人们可以在这里自我激励，一面看着心仪的车型、计算着与新生活的距离，一面在心里暗暗努力。

而为了让成都国际车展变得更加地有趣有料，让成都人在车展上更加地有乐有获，成都国际车展的主办方一直不曾停止过努力。尤其去年成都国际车展搬到西博城后，由于面积的扩大和硬件的提升，主办方在“节日”的营造上有了更多的用武之地。比如经典车巡游、老爷车体验、汽车博物馆、顶级豪车免费试乘试驾，还有由华晨宇、吴青峰等明星担纲的“潮音节”等等。而今年，又增加了“未来交通艺术展区”、“抖音嗨车节”、“车展奇妙夜”等更多互动活动，并逐渐将年轻人作为关注的主体，不仅让成都国际车展更具烟火气，同时也更加时尚与人文。在2018年深圳城市贡献力量名片颁奖典礼上，其授出的5张城市名片中，IAS联合车展赫然在列，荣膺“城市贡献力量名片之了不起的汽车行业发展推动者”?。

其实，走过23年的成都国际车展，它对成都汽车行业的发展推动同样有目共睹：据统计，每十来个成都人中，就有1人在从事或间接从事与汽车相关的工作。它对成都汽车产业的发展推动同样有目共睹：今天，一座世界级的汽车产业城已在成都逐渐成型，并不断向高端化迈进。它对成都城市的发展推动更是有目共睹：它不仅给这座城市与市民带来变化与商机，也带来快乐与。更重要的是，它对正在打造“未来汽车城”的成都，已不可或缺；对要打造“国际消费中心城市”的成都，已不可或缺。

成都在上，它用它的魅力，成就了成都国际车展的荣光。

车展在下，它用它的荣光，让我们这座城市更有力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展地址在哪里

成都车展2023门票分为媒体日、专业观众日、普通观众日，门票价格都不一样，需要提前申请门票。

作为2023年西部的首场A及车展，第二十六届成都国际车展于2023年8月25-9月3日在中国西部国际博览城盛大举行。本届成都国际车展汇聚全球128家顶级车企，展出1600余台汽车行业优质整车，展览规模超20万平方米。成都车展2023门票分为媒体日、专业观众日、普通观众日，门票价格都不一样，需要提前申请门票。

成都国际汽车展自1998年创办以来，成都车展不断锐意进取，坚持创新发展，现已从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。成都国际汽车展在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，不断丰富展会内涵、树立展会个性、提升展会品质，向社会各界呈上中国西部的汽车饕餮盛筵。

成都车展的亮点

参展品牌数据不断刷新，成为海内外车企新品的西部首发主阵地，彰显国内车市“晴雨表”的重要战略地位。德系三大领军品牌——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪多年来以3000平米左右的巨型展位占据展会的“C位焦点”。三大德系品牌全面彰显其百年风范，为观众带来更多感官冲击。

新车发布、主题活动、媒体见面、明星代言、系列赛事贯穿整个车展。活动升级，线上线下嗨不停。智能互联，打造“智慧车展”云逛展。更多人车互动与参与体验，全方位、多维度、真切体验速度与。

成都车展2023年车展时间地点

成都车展位于中国西部国际博览城。每年9月，成都国际车展都会如期而至。它是中国四大A级车展之一，是中国最重要的汽车盛会之一，也是国内外汽车公司新产品在西方的主要首发阵地。

俗话说“中国汽车市场看西方，西方汽车市场看成都”，作为中国私家车第二城，中国四大A级车展的举办地，成都车展绝对是车展中的王牌。

事实上，作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，成都车展自1998年成立以来，一直锐意进取，坚持创新发展。经过22年的成长和蜕变，如今已从众多区域车展中脱颖而出，跻身中国四大A级车展，2018年成都车展无论是规模还是质量都是最高的。

对于消费者来说，成都车展的意义在于让他们了解新车的发布，以更实惠的价格购车。对于车企来说，成都车展关系到整个品牌下半年新产品的推出和年销量的刺激。

成都车展2023年车展时间：2023年8月25日—9月3日，地点：中国西部博览城。?

成都国际汽车展览会（又称：成都国际车展、成都车展），英文名：CHENGDU MOTOR SHOW（简称：CDMS）。创办于1998年，是中国西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，已通过国际展览业协会UFI认证。历经23年的成长蜕变，展出面积已达16万平方米，吸引了海内外420家车商携千余辆展车亮相展会，截至2020年已成功举办23届。

已从国内众多的区域车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。2022年8月26日—9月4日，第二十五届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举办。2023年8月25日—9月3日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行。

成都特色美食

串串香是四川成都的特色传统小吃之一，也是草根美食最大众化的体现。它是火锅的另一种形式，所以人们又往往称其为小火锅。成都的串串香与火锅有异曲同工之妙，都是将各种荤素菜串在竹签上，后放入配以麻辣为主的红汤锅中涮煮。成都串串是按签卖，分有大竹签与小竹签。吃串串时，食客各自选好菜后围坐一桌自己烫，与火锅很像。

夫妻肺片是四川成都的一道名菜，由郭朝华、张田政夫妻创制而成。它以牛头皮、牛心、牛舌、牛肚、牛肉为主料，进行卤制后切片。夫妻肺片色泽红亮，质地软嫩，口味麻辣浓香。它是一道麻辣爽口的特色美食，让人食欲大增。夫妻肺片的制作精细，色泽美观，质嫩味鲜，非常适口。老外们起初对夫妻肺片没有好感，但尝了一口后彻底爱上了这道美食。

以上内容参考：百度百科—成都