汽车后桥拆装实验_旧汽车后桥

1.麦弗逊/双叉臂/多连杆悬挂有什么区别

2.4s店更换后桥需要多久

3.汽车吃胎怎么解决？汽车后桥吃胎加垫片图

4.单桥车4110玉柴动力的车后桥145的,怎么半轴好容易断？

四万左右公里更换一次，当变速箱内铁屑和杂质增多会影响齿轮咬合内从而破坏其它齿轮齿，恶性循环导致齿轮报废。

不更换带来的隐患：

1变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件，产生更多的铁屑；

2长期不更换变速箱油，冷车会出现起步无力的现象；

3车辆在行驶过程中出现换挡卡顿等现象；

4长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损，甚至损坏齿轮。

扩展资料：

齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。

汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。齿轮油是性能优异的润滑油。

齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

参考资料：

齿轮油-百度百科

麦弗逊/双叉臂/多连杆悬挂有什么区别

想买一辆面包车，是选择前置前驱的还是选择前置后驱的呢？

在汽车的时候，将在许多考虑后选择汽车。这种汽车方法非常好，更严格，可以更加熟悉每辆车的性能，更符合自己的生活需求，然而，当前方的前后驱动前，它变得越来越多犹豫不决的事情。为了破坏错误，前预先预先存在前的前面前面的差异是什么？倾听内部行人分析，早期后悔。

对于经常驾驶的一些朋友来说，他们是嘴里的老司机。当他们选择时，他们有一些秘密，他们可以更清楚地了解每辆车的性能，尤其是预驱动和后向驱动的优势。掌握非常清楚，赶紧听听旧司机，谁知道汽车分析。

首先，前驾驶也很好。在设计过程中，汽车的前部在车里驾驶过程中，依靠这种动力，让汽车运行正常运行，装配结构它相对简单，成本低，所以价格相对便宜卖时。前驱动器和驾驶员之间存在一些差异。例如，发动机被驱动，并且还有后面的车辆，但是主车型来自汽车后轮，由于装配过程，它的功率已在不同时转动车轮和汽车在使用过程中也可以更稳定，这可以通过储存，高成本的复杂性来改善，售价会增加。

其次，两辆汽车操作的稳定性，为汽车，稳定性非常重要，它可以使其更安全，降低驾驶风险，两种型号，并且在驱动稳定性之后会更好，因为前者的输出功率更好。司机主要在车的前轮中，所以当转弯时会更加复杂，很难控制，但驾驶员不同，因为他主要输出功率位于后轮，而且将相对简单，稳定性得到改善。

然后，您可以看看汽车的驾驶舒适度。当他们有效时，许多人都很高，如果你有这个选择，我建议你在购买后开车开车，因为在驱动器驾驶汽车中，距发动机和座椅的距离相对较近，而且噪音和振动容易发生。

4s店更换后桥需要多久

虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。

在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。

所以总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造，那么成本就可想而知了。

汽车吃胎怎么解决？汽车后桥吃胎加垫片图

1个小时。

后桥油的更换周期并没有定数，需要根据汽车的驾驶状况和行驶环境来决定的，其次不同油液品牌的时间可能是不一样的，一般为20000-30000km左右更换一次，对于新车而言，在12000km维护时应更换后桥油，之后每隔24000km的里程就检查一下后桥油了，如果发现有明显的变色或者变稀的情况，就需要立即进行更换了。

汽车后桥油更换步骤

需要注意为了可以让汽车保持在正常的温度，应提前进行暖车的处理，然后在变速箱上的位置找到里程表线，并将它的轴盖给拆除下来，再慢慢抽动用塑胶小齿轮，随之拆除变速箱齿轮油放油塞，并将里面的旧后桥油放干净。

那么这时候，就可以在里程表轴线孔处，直接加注新的后桥油。但在加注的时候，一定要注意油液的刻度线，千万不要超过最高刻度线，否则油液很容易就会溢出来，最后按照拆卸的相反顺序，安装好相应的部件就可以了。

单桥车4110玉柴动力的车后桥145的,怎么半轴好容易断？

如果汽车轮胎出现内侧磨损比外侧大，这就是所谓的吃胎，而造成汽车吃胎的原因有很多，需要分析原因，根据不同情况，来进行解决。

当后轮的磨损比较严重时，部分维修店会通过在汽车后桥加垫片来解决，这种方法是可行的。汽车后桥吃胎加垫片图如下：

汽车吃胎解决办法

做四轮定位

四轮定位不准确，如：前束调整不准确导致吃胎。前轮以类似于内八字的角度微微向内倾斜，如果角度过大或调整得不好，就会发生吃胎现象。这时候就需要通过做四轮定位来解决。还要注意的是，当维修或更换过悬挂系统时都是需要做四轮定位的，这样才能够避免汽车吃胎。

调整胎压

胎压过高，不仅会影响乘坐的舒适性，还会导致轮胎中间吃胎；而胎压过低，会损坏轮胎，甚至会损坏轮毂，还会导致轮胎两侧边吃胎。这就需要按照厂商推荐的胎压值进行调整。此外，为了减少胎压异常而造成吃胎的现象，应至少一个月检查一次胎压。

换掉旧轮胎

当因轮胎磨损比较严重时，只更换一个或两个轮胎，那么就会使得四个轮胎的摩擦力是不一样的，这也会导致吃胎。正常情况下，四个轮胎都是常年使用的，当一个轮胎或两个轮胎的花纹已经磨光了的话，意味着其他的轮胎的花纹也将近磨光了，需要同时更换。

更换优质轮毂

当轮毂发生变形时，也会导致吃胎，应更换轮毂。而导致轮毂变形的原因可能是由于胎压过低继续行驶导致的。

更换胶套

当所有轮胎都是同一侧的轮边规则磨损，那么就是推力杆胶套损坏了，需要换胶套。

一、什么情况下汽车会断轴呢?

①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。

③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。

④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。

以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

二、如何避免因事故造成的断轴?

无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：

1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;

2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。

　

　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：

1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。

2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴

3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。

以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?

在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：

1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。

2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。

无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。

有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。

还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。