b级车混动销量排行榜_b级油电混合动力汽车排名最新款

1.油电混合汽车排行榜前十名品牌

2.家用b级车哪个最值得买

3.哪款B级车一箱油能跑800公里，2.9m轴距比雅阁还要上档次？

4.国产混合动力中，有哪些款比较受人期待？

5.全新一代混动索纳塔，这B级车堪称回本利器？

6.丰田油电混合动力汽车有哪些？

新能源汽车排名前十名有：小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、汉、蔚来ES8、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。

1、 小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准。

2、 蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

3、小鹏汽车G3

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

4、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高。

油电混合汽车排行榜前十名品牌

在民用车阵营里，说起混动车型，不得不提到日系两田，两家品牌的混动系统都是代表全球最高水平的动力总成。强调一点，虽然很多人说欧美车的涡轮多厉害，加速多猛，日系车太保守....但其实，在混动领域，丰田本田已经远远抛离欧美车厂，“两田”已经站在了混动领域的技术最前沿。

不过非要分个高下的话，其实现阶段本田的i-MMD混动系统在效率相当的情况下，动力比丰田的THS2混动略胜一筹。

在B级车领域，?凯美瑞与雅阁本身就是一对斗生斗死的竞争对手，不仅是燃油车型，在混动型号领域竞争也是非常激烈的。如今合资品牌B级轿车中广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞都有着不错的销量和口碑，不过也有很多消费者在这两款车中间纠结不已。

论混动，目前最先进的依就是本田

凯美瑞混动用双电机直连式结构，由热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机，和大小两台电机组成行星齿轮组，彼此刚性互连。发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，综合功率218马力。

混动凯美瑞的驱动主力依旧是发动机，通过行星齿轮结构的动力分流效应进行能量管理。

而雅阁混动用不同的混动方式，搭载了双电机非直连式结构，由热效率40.6%的2.0L阿特金森循环发动机和大小两台电机用非机械连接，通过电传动来分配动力和能量管理。

和凯美瑞混动不同，雅阁混动的驱动主力是台电动机，动力参数为184马力、315Nm。而发动机在行驶中绝大多数情况只用来发电，既可以把电力充入电池，也可以直接给到驱动电机用于行驶。所以不要觉得2.0混动的雅阁就比2.5混动的凯美瑞动力差。

同时在缺电和高速的情况下也可以通过发动机直接去驱动。

除了驱动方式不同两者用的电池型号也不一样.

混动车型，电池是一个比较重要的组成部分，本田混动用锂电池，而丰田混动用镍氢电池。从理论上来讲，因为锂电池的特性，雅阁放电速度更快，能短时间释放大电流，所以运动性更强。

而镍氢电池因为能量密度不如锂电池，放电速度相对慢，所以只能作为动力，所以低速的加速性不如使用电机直接驱动的雅阁。

但凯美瑞的电池保终身，专业的维修店都可以修，而且保有量大的镍氢电池相对便宜，即使更换也不会太贵。

电池冬天受气温影响少不会大幅增加油耗。雅阁用的是锂电池，过保之后费用比镍氢电池贵不少，而且冬天锂电池是一道坎。

虽然凯美瑞混动加速稍差，开起来简直是白开水一杯，毫无可言。但是胜在这套系统可靠耐用，在全球推广这么多年没有大的问题。

雅阁混动起步、加速明显更有，据说油耗也更低。雅阁应对加塞等市区环境绝对比凯美瑞更有利，开起来乐趣也远超凯美瑞。缺点是底盘跑起来仍稍显细碎。

另外雅阁需要至少三个月开动一次，因为是用了锂电池所以长时间没有充放电的话会有损伤。相比起来，凯美瑞的镍铬电池就没这么娇贵了。

驾乘感受:雅阁混动更好

雅阁的动力切换和衔接更平顺，因为发动机在高速巡航以外的工况都是电动机单独驱动，发动机只发电，二者各干各的，相当于一台增程式混动，所以即使发动机介入，也压根不会影响到行驶平顺性。

而凯美瑞混动由于发动机和电动机之间通过行星齿轮组相连，发动机启动瞬间是必然会产生机械冲击的，只能靠极其细腻复杂的软件标定才能让这种感觉尽可能不要传到车内。

不过.两车都优化了电池布局，从原来的后备箱下方改为后座下方，虽然牺牲了10L油箱容积，但换来了正常尺寸的后背厢，并且支持后座放倒，相比其他混动车型的实用性大大提升。

总体上，这一代雅阁混动作为一台车的综合产品力要明显强于凯美瑞混动，尤其是驾驶性和座椅舒适性。

总结：

虽然两个厂家混动结构和原理有差异，但归根结底，都是为了实现让发动机要么不工作，要工作就持续处于最高燃效区的目的。让车主看得见的结果就是油耗极低的同时动力响应快，而且还能有着不错的静谧性和平顺性。

作为油电混合的两个王牌车型，雅阁和凯美瑞更有千秋。雅阁更好开，凯美瑞高速更强劲，雅阁空间更大，凯美瑞座椅更舒适。但是就混动系统的效率提升、车辆的操控度和驾驶感而言，雅阁更好，再考虑到雅阁混动价格门槛要低得多，整体的性价比也更高一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用b级车哪个最值得买

油电混合汽车排行榜前十名品牌有：比亚迪、丰田卡罗拉双擎、广汽本田雅阁锐、雷克萨斯、宝马X1新能源、大众途观L新能源、领克01新能源、荣威RX5新能源、传祺GS4 PHEV、奥迪A6L新能源。

随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型。其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可，由于有电动机的助阵，一方面可以解决一二线城市上牌难的问题，另一方面也可以做到经济的油耗。

1、比亚迪

作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他"。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。

2、丰田卡罗拉双擎

丰田是大众熟知的油电混合汽车品牌，它的混动汽车更是在全球销量已经突破1200万辆，占据了混合汽车90%的市场份额，不仅如此丰田还推出了多款混动版本的在售车型比如卡罗拉双擎汽车。

3、广汽本田雅阁锐

本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开，从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。

4、雷克萨斯

作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化，综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智混动车型始终占据着一席之地。

在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智混动车型的认可与青睐。

5、宝马

宝马在新能源汽车领域的发展迅猛，它旗下的插电混动车型不仅继承了纯燃油车型的很多优势，操控性好，而且车型发动机与电动机的搭配也相当好，动力表现十分出色。

油电混合汽车的相关介绍：

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

在起步、加速时，又由于有电动马达的，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

哪款B级车一箱油能跑800公里，2.9m轴距比雅阁还要上档次？

本田雅阁· 混合动力 （指导价17.98-25.98万）

车主平均油耗：4.40-6.10L/100km

广州本田雅阁混动配用Honda第三代i-MMD双马达油电混合系统软件，由2.0L阿特金森循环系统自吸汽车发动机、双电动机、e-CVT变速器、驱动力操纵模块及其锂电构成混动系统，综合功率158KW，给予三种性能模式，一百公里综合油耗低至4.4升。

丰田汽车凯美瑞双擎（指导价23.98-24.2八万）

车主平均油耗：4.60-8.50L/100km

凯美瑞双擎是一款经典中小型混合动力小汽车，根据丰田凯美瑞打造出，驱动力层面，凯美瑞双擎2.5L油电混合系统软件，综合至大功率为160kW（218PS），传动装置配对E-CVT变速器，一百公里综合油耗低至4.6升。

丰田汽车亚洲龙双擎（指导价23.98-28.98万）

车主平均油耗：5.20-7.80L/100km

亚洲龙双擎配用THS-l油电混合系统软件，由A25A-FXS型2.5L模块 电机构成混动系统， 传动系统 配对E-CVT变速器，给予ECO、NORMAL、SPORT及其EV方式四种性能模式可选。一百公里综合油耗低至5.2升。

奥迪A4L（指导价30.58-39.6八万）

车主平均油耗：5.80-11.60L/100km

奥迪A4L是一款传统的奢华中级轿车，价格对比一般中级轿车略高一些，可是又不太吓人，因此还算较为贴近生活，销售量也非常好；驱动力层面，奥迪A4L给予三款动力装置可选，在其中EA2111.4T汽车发动机最高功率110KW，配对7速DSG变速器，一百公里综合油耗低至5.8升。

volvoV60（指导价33.99-43.99万）

车主平均油耗：5.90-10.70L/100km

volvoV60更新换代后长相暴涨，持续了国际版设计方案，中网格图棚选用直瀑式镀铭条装饰设计，车内饰设计方案仍然很雅致，后排座坐椅脚部室内空间仍然非常好。

驱动力层面，volvoV60配用优秀的Drive-E

国产混合动力中，有哪些款比较受人期待？

混合动力汽车市场的火热程度是越来越高了，不仅仅在紧凑型汽车市场，在B级车市场也是有越来越多的品牌推出自己的混合动力汽车。其中以日系品牌最为积极，丰田和本田等品牌都推出了自己的混合动力车型。目前中级车中销量最好的车型当属本田雅阁，再就是丰田凯美瑞、亚洲龙，还有大众双雄帕萨特和迈腾。

首先排除的就是福特蒙迪欧，美系车费油一向是他的通病，新款的迈锐宝燃油经济性上有很大提升，但是蒙迪欧的油耗就真心不敢恭维了。再说德系大众的帕萨特和迈腾，欧洲的帕萨特其实就是中国的迈腾。所以这辆车是出自同一平台。而在中国市场品牌力度够高，知名度够好的品牌恰恰就是就是丰田，本田，大众。豪华品牌主要就是BBA，所以“得中级车者得天下”这一说法还是有点道理的。

我觉得日本车虽然皮薄，但省油省心。比如卡罗拉，马自达3，马自达6.本田雅阁。卡罗拉可以做到跑高速不到三毛的油耗，的确很惊人，车身长度在4530mm至5000mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹、蒙迪欧、博瑞、骏捷等。

十代雅阁1.5T豪华版，发动机最大马力为194匹，油箱容积56L，官方百公里油耗为6L。如果全程高速路况，匀速巡航应该低于6L/100公里。再加上途中加减速、上坡、堵车等预估800公里以上是没有问题的。到现在跑了八千公里，平时开的不多，偶尔高速到北京也就二百公里。基本上平时市里就是媳妇接送孩子，也就平均三四十公里的时速。现在五千公里平均油耗在8.7到9.1的样子，小县城基本上不堵车但是红绿灯也不少。

全新一代混动索纳塔，这B级车堪称回本利器？

这些天来买车时，有越来越多的事情要考虑。必须结合使用汽车所在城市的外观，功率和空间以及设备和政策。运输和许可证有限，**不容易，尤其是在一楼城市。插电式混合动力车型在动力和燃油经济性之间取得了良好的平衡，因此在续航距离方面，它的范围不限于纯电动汽车，而且可以享受优惠政策。当然，许多自有品牌也发布了竞争激烈的差点混合动力车型，它们的综合实力超过了合资企业，以下三个是最好的。

博瑞GE PHEV

这是中国唯一一款延续家庭设计外观的B级插电式混合动力汽车，并且前部令人印象深刻且时尚。在空间方面，Borui GE新能源的长度，宽度和高度分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。非常丰富。

在动力方面，Borui GE PHEV使用最大功率为132 kw的1.5升三缸直喷涡轮增压发动机和最大功率为60 kw的前驱动马达。最大功率为192kw，最大扭矩。现在是425 N.m.纯电动续航里程为60 km，0至100 km/h的加速时间为7.4秒，足以满足B级车辆的需求。

秦Pro EV

比亚迪Qin Pro EV的外观融合了当今流行的许多细节元素，并且设计非常出色。从实用的角度来看，比亚迪Qin Pro EV完全配备了自己的行车记录仪，强大的中央控制屏幕，并且非常合算。此外，强大的三电核心技术也赢得了许多消费者的青睐。

在功率方面，Qin Pro EV配备了一套1.5T插入式混合动力系统，而永磁电动机则能够产生高达228 kW的功率和495 Nm的峰值扭矩。综合油耗仅为1L。可以说，加速时间非常好，为每100 km 100 km的5.9秒。

名爵 6新能源

名爵 6 New Energy的总体性能令人满意，并且在同类产品中具有明显的优势，例如高增值设计，技术配置和超功率控制。这是一种新的能源模型，但外部细节使用了更具运动感的奖杯包装，因此视觉效果非常好。如果您想轻松获得自己的卡并带电旅行，那么这3个家用插电式混合动力车非常适合您。

值得一提的是，4月推出的2019 MG 6明确取消了1.0T三缸发动机+两轮驱动EDU的动力总成，而是为其配备了1.5T四缸发动机+十缸速度EDU。组合力量。混合动力的最大总功率为305马力，总扭矩为480 N m，在100 km处的加速时间为5.83秒，动力电池容量为9.1 kWh，官方纯电动续航里程为51 km。您可以以超过150,000的价格购买不需要稍后进行重大修改的模型，并且还免费提供新的能源许可。

丰田油电混合动力汽车有哪些？

全新一代索纳塔相信大家已经对它颇为熟悉了，在本次的芝加哥车展上，现代为北美市场消费者带来了全新一代索纳塔的混合动力版本。

作为一款关注度十分高的B级轿车，混合动力版本的索纳塔还是有足够引人关注的看点的。

狂放造型有所收敛，流线造型利于风阻?

相信全新一代索纳塔的外观必定是最让人印象深刻的一部分，复杂的线条以及鲶鱼般的大嘴就足以令人过目不忘，一款外观设计如此鲜明的车型必定是有人很爱也有人难以接受的。

本次芝加哥车展上，现代带来的全新一代索纳塔混合动力版本其外观则有所调整。前保险杠部分取消了运动包围的设计，整体结合中网运用了更多简单的镀铬装饰，整体来看显得“斯文”了不少。

全新一代索纳塔那标志性的融入到车身腰线上的LED日间行车灯依旧是该车设计上的点睛之笔。

沿着车身腰线往后看，全新一代索纳塔为降低行驶中的滚动阻力，配备了尺寸更小的轮毂。同时，其稍微带点溜背的造型依然让整车显得更加舒展和修长。

不要以为车身设计仅是设计师的责任，正正是得益于如此流线型的外观，使整车的风阻系数低至0.24Cd，作为一款以节能为目的的混合动力车型，超低风阻无论在能耗还是在“态度”上都十分搭调。

混动技术同样出色，实现低油耗长续航?

全新一代索纳塔混动版搭载了全新的混合动力系统，这套混动系统将由一台最大功率为152马力的2.0L汽油发动机，和能提供额外52马力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩的电动机协同同作。

传动方面，新车配备了主动换挡控制（ASC）技术的6速自动变速箱，在换挡效率方面提高30%以实现更高的燃油经济性。全新一代索纳塔混动版其一箱油加满可行驶1100公里，表现十分出色。

十分有意思的是，全新一代索纳塔混动版在天窗部分配备了一块太阳能电池板，其可以直接为12V电源和混合动力电池充电，并输出205W的电力。从宣传资料得知，该太阳能电池板每天充电6小时可以增加约3.2公里的续航里程，全年预计可增加约1200公里左右。

其实在天窗部分放置太阳能电池板的做法在十多年前的奥迪A4和部分混合动力版本的丰田车型上就有装备，只不过较低的充电效率仅能为车辆提供12V电源的电力储备和适当维持车厢温度的功能，其对于车辆能耗方面的实际帮助并不大，但仅仅是作为对环保的一种“态度”还是可取的。

叫板两田有资本，关键在于价格?

说起B级混合动力车型的代表，早期的人们必然就会想到是凯美瑞双擎版本车型。特别是当下基于TNGA架构打造下的第八代凯美瑞，其混动版本无论是底盘调教还是高效的动力系统其交出的成绩单都可谓是十分漂亮。教授驾驶第八代凯美瑞混合动力版本在广州市区穿梭，其油耗基本就在5L每百公里的水平。

自第九代本田雅阁搭载i-MMD混合动力系统开始，本田凭借该套混动系统也做到了兼顾动力性能与高效，随便一箱油跑个过千公里也都是家常便饭的事情，如今发展到第三代的i-MMD混合动力系统本田也的确有和丰田叫板的资本和实力，同时也得到了对手的充分认可。

讲到混合动力车型的发展，韩系车总是被人遗忘的。不要忽略，除两田以外，一直坚持有在混合动力的道路上付诸努力的现代还是有着十分强硬的实力。虽然第九代索纳塔混合动力版本在国内的销量不如人意，但是其驾驶感受及燃油经济性都可谓出色，可以说是一款被埋没的产品。

同为B级车的全新一代现代索纳塔，教授还是在实力方面对它充满信心。该车若能顺利引入中国市场，能否在两田霸占的市场份额上分一杯羹，除了看自己真本事之外说到底还要看看价格。

韩系车一向都以性价比著称，面对同级别像凯美瑞和雅阁的混合动力版本等对手，或许全新一代索纳塔混合动力版本在售价上比它们更有诚意，那么该车在国内市场的前景还是能看到曙光的。毕竟，如今国内消费者对燃油经济性考虑也越发影响他们的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、 凯美瑞双擎

官方指导价 ： 23.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

放在以前，“油腻中年”这个词几乎快成为凯美瑞的专属代名词，但全新第八代凯美瑞将“油腻”的凯美瑞变成了富有驾驶乐趣的B级车；毫无例外，双擎版凯美瑞更油润的驾驶感受甚至能够找到雷克萨斯，或者说是斯巴鲁的味道，而且电动机与内燃机之间的合作非常默契，除了内燃机介入时在听觉方面有所感知之外，其它的声音真的可以忽略它了。

2、 亚洲龙双擎

官方指导价 ： 22.68-28.98万

级别 ： 中大型轿车

亚洲龙作为丰田的TNGA旗舰车型，无论品质还是车型配置 都还不错的，最起码目前看对得起这个旗舰名号，对于亚洲龙双擎，如果你的年纪是在30-50岁之间，需要一台坐着宽敞配置高同时非常省心的车，那么这款车非常适合，但如果诉求清单还有可玩性的话，看看别的先。

3、 卡罗拉双擎E+

官方指导价 ： 13.78-23.08万

级别 ： 紧凑型轿车

作为一款定位明确的家用车，操控、路感反馈都与这款车无关，如何让驾驶者开起来更轻松、更从容才是雷凌双擎E+的诉求；燃油经济性依旧是这款车最大的卖点之一，实测百公里油耗4.7L/100km，每公里大概是3毛钱；在类似沪牌素有“最贵铁皮”之称的一些城市之下，雷凌双擎E+或许能够称之为“限牌幸福车"。

4、 雷凌双擎E+

官方指导价 ： 13.38-21.88万

级别 ： 紧凑型轿车

以真实车主的口碑来讲，雷凌双擎E+不仅是一款省钱、性价比高的神车，而且也是一台驾驶体验优越的好车，如果你只是一个普通的上班族，每天都在为费油支出而心疼，那不妨换一辆雷凌双擎E+；油费保准节省一大半，这看起来也许很像是在为雷凌打广告，但开过的都说真。

5、 埃尔法双擎

官方指导价 ： 80.50-85.60万

级别 ： MPV

丰田埃尔法一直是国内名气最炫最有话题的MPV，其双擎版相比燃油版在外观和动力方面均有所升级，新车起售价81.9万，但熟悉埃尔法的朋友都会说“加价多少”，参考先前老款埃尔法的“一车难求”，外加20万的加价提车的市场表现，估计又是一张“有钱人社交名片”的诞生。