小排量汽车排行榜及报价查询_小排量汽车导购

1.比亚迪秦（燃油版）单车导购

2.20万预算！国内最值得买/舒适度最高的4款B级车，买了不亏？

3.海选导购三款运动轿车的较量，大众CC、阿特兹、君威GS

4.想买部入门级名车，大家觉得在宾士C180K 和宝马318i之间我该选哪部？

5.听劝，这些车买新款真不如买老款

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：轩逸

新轩逸前大灯的设计算是前脸最大的亮点，造型犀利的大灯用不规则的三角形状设计，与前脸线条融合视觉上的冲击力极强。LED日间行车灯的加入也为新轩逸的前脸注入些许时尚的元素。

轩逸的内部空间是非常出众的，有着“移动的小沙发”之称，2700mm的轴距优势，特别是680mm的后排腿部空间已达到准B级车的标准。除此之外，轩逸独家设计的零重力座椅符合人体工学的设计，让驾乘者仿佛置身沙发之中。的中高配车型上，柔软而富有支撑性的填充材料辅以透气真皮包覆，不仅能够最大程度缓解用户长途驾驶产生的疲劳感，同时也提升了车辆内饰的豪华程度。

全新轩逸搭载了第三代了HR16发动机，1.6L发动机匹配CVT变速箱，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米。在动力方面没有太多惊喜，好在官方宣称百公里综合工况油耗低至4.9L的油耗水平很好的婉转了这一局面。

第二款车：本田CRV

新款CR-V整体造型与现款车型保持一致，仅在细节之处有调整。车身颜色新添月光蓝、银黛灰等配色。车侧腰线也进行了调整，让这台车看上去更加的有型。车尾增加了新造型的后尾灯，和车尾下方镀铬件相呼应，让尾部拥有了焕然一新的效果。

作为中期改款车型，配置的升级和优化是意料之中。这次我们在CR-V上看到了感应尾门、无线充电、等离子空气净化器，这些新增功能的实用性都相当高。Honca?CONNECT智导互联也升级到了2.0，除了导航外，也支持在线音乐和在线电台，包括救援服务、智慧停车等功能集成在里面，功能性上明显提升了不少，支持上网和部分语音控制也让CR-V的车机表现相比之前明显进步。

动力方面，新款本田CR-V提供1.5T四缸发动机、2.0L油电混动系统，其中1.5T车型的最大功率为193马力，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选；而锐·混动车型的系统综合最大功率达到215马力，匹配E-CVT变速箱。

第三款车：雅阁

全新一代雅阁用了最新家族设计元素。前脸大嘴式进气格栅加入语言镀铬元素支持灯组内部在配合低矮的车头，呈现出一种宽体轿式既视感。并且灯组内部羽翼LED光和独立区雾灯加持，点亮十分犀利。立体的前包围护板也为该车增添一丝丝运动气息。侧面用流线型设计，笔直锋利的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，营造出优雅车姿同时拉长车身横向视觉效果。溜背式车身轮廓和低趴的车身以及战斧式铝合金轮毂，呈现出一种向前俯冲的运动姿态，非常讨当前广大消费者青睐。而精致镀铬饰条修饰车窗边缘和侧裙。尾部设计的棱角分明，回旋镖式LED尾灯夜间点亮视觉效果独一无二。其长宽高为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。

十代雅阁除了内饰用料做工讲究以外，空间上表现得也很突出，毕竟本田早已成名的空间魔术称号也不是白叫的，虽然用溜背式造型，但后排乘坐不论是头部空间还是腿部空间都十分宽裕，基本上可以轻松地翘起二郎腿。

在动力方面，这一代的雅阁也放弃了老款车型的自然吸气发动机，而是换上了新的1.5T发动机，新款车型共有1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，其中其1.5T车型拥有最大194马力260牛米的动力输出，这在同排量车型当中已经是非常好的动力表现了。而2.0L混动的雅阁则除了动力之外，油耗方面也有更好的表现，因此对于消费者来说，无论是1.5T车型还是2.0L混动车型都是产品力很不错的。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择本田CRV；注重动力水平，雅阁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦（燃油版）单车导购

十万左右的小车还是有很多的，先为楼主把九万到十一万的列出来，楼主看看，然后慢慢分析~~~

利亚纳、雨燕、赛拉图、骏捷、爱丽舍、标致206、捷达、福美来、伊兰特、雅绅特、 F3 、嘉年华、飞度、思迪、赛豹、 周末风、 东方之子、桑塔纳、新赛欧、乐骋、乐风、凯越、威驰等，以上这些车型为满足楼主第一个条件的车型；

再看楼主的第二个条件：50岁左右的人开~~~~

这样的话，将有很多车型被淘汰，比如：利亚纳、雨燕、标致206、雅绅特、嘉年华、飞度、思迪、新赛欧、乐骋、乐风、威驰，这些车型大多适合年轻人开，50岁左右的人开这种车显得很小气，不好看；

楼主的第三个条件：要求省油~~~~

赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳、凯越，很愦憾这关凯越被淘汰~

楼主的第四个条件：安全~~~~

赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳在这剩下的几款车中没有绝对安全的车，或者说在这个价位要求安全是种奢望~~~本轮不淘汰

楼主的第五个要求：漂亮~~~~

赛拉图、骏捷、爱丽舍、捷达、福美来、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子、桑塔纳说到漂亮，将会有很多车型面临淘汰，比如：爱丽舍、捷达、福美来、桑塔纳，这些车的外型年久失修，严重落后于时代~

楼主的第六个要求：内饰舒服~~~~

赛拉图、骏捷、伊兰特、F3 、赛豹、周末风、 东方之子，这是剩下的几款车，说到内饰也会有很多车面临淘汰，比如：骏捷、F3 、赛豹、周末风。

最后，看看几轮斯杀后剩下的车型：赛拉图、伊兰特、东方之子~~~~

就剩这三款车了，看楼主喜欢哪一款吧，伊兰特刚刚改进了发动机，使用VVT技术，很省油，但外观比较难看一些；东方之子内饰豪华一些，但在这三款车中最费油；楼主不妨折中选赛拉图，外观漂亮，也不费油，性能居中，适合城市驾驶，很适合50岁的人开~~~

推荐：赛拉图~~~~~~~~~

20万预算！国内最值得买/舒适度最高的4款B级车，买了不亏？

比亚迪秦（燃油版）作为比亚迪汽车旗下的一款高性价比，高颜值的“拳头”产品，其在2019年11月份完成了改款，此次改款一共推出了四款不同配置的车型，全系搭载了1.5L的自然吸气发动机，今天我们就来比较一下，看看比亚迪秦（燃油版）哪一款配置的车型性价比最高？

车型价格

此次比亚迪厂家发布的秦（燃油版）官方指导价从6.49万元到8.19万元，一共分为四款配置，包含手动挡以及CVT两种变速箱，这样多种配置可以让我们消费者更加容易做出选择。我们对比一下秦（燃油版）的配置参数，就会一目了然，下面我们就来好好分析一下，这四款1.5L的秦（燃油版）的性价比。

车型简介

车身/内饰颜色选择

比亚迪秦绝对是比亚迪汽车王朝里面，不可忽视的一支重要力量。上市8年左右的时间，已经累计销出20万的总量。面对越来越挑剔的年轻消费群体，比亚迪秦（燃油版）也适应了时尚的潮流，前脸用了Dragon?Face?龙脸设计美学，使得外观变得更为时尚，也更为精致。

在颜色方面，秦（燃油版）有5种颜色可供选择，这5种颜色分别为天山白、赤帝红、山脉灰、钛泽银和德兰黑，外观的颜色选择余地较大。其中赤帝红颜色漆面效果较好，整体上也非常地显眼，特别能凸显个性，相信年轻的消费者们还是比较喜欢的。

至于如何选择全新秦（燃油版）的内饰，那倒无需纠结，因为全系只有一款玄武黑的内饰，这种颜色的内饰十分彰显运动感，整个车型内饰走的是简洁时尚的路线，车内的实体物理按键较少，整体给人感觉较为清爽利落。

轮毂样式，秦（燃油版）只有一种轮毂样式，就是双五辐的V字型刀锋轮毂，轮毂尺寸全系配备的均为16英寸，并且颜色为哑光色，十分的时尚运动。

动力配置上，秦（燃油版）全系用了1.5升的自然吸气，最大功率为109马力，最大扭矩为148牛米。与这款发动机相匹配的变速箱有两款，分别为五挡手动变速箱和CVT的无级变速箱，这样的动力总成，除了保证秦（燃油版）良好的燃油经济性，也保证了这款车型的动力输出会较为平顺，而且上述两种动力总成都有一个共同点，就是耐用性均比较好。

这样的动力总成设计是目前小排量家用车的主流设计，从输出的动力数据来看，在同价位中处于中等的水准，只能说够家用，谈不上多么澎湃的驾驶乐趣。

配置分析

手动舒适型（推荐等级：★★★★）

我们先来看一看比亚迪秦（燃油版）的低配—手动舒适型。这款车型最大的产品竞争力就是其低至6.49万元的指导价，我们光从外观来进行区分，还是很难区分出高低配的，因为它们的外观以及轮毂尺寸都是一样的设计，唯一肉眼可见的区别就是天窗，手动舒适型这款车型是没有配备天窗的。

我们先来看一下这款手动舒适型拥有什么样的配置。

手动舒适型的配置，总体还是比较不错的，配置上也有很多让人眼前一亮的功能。它配备了胎压监测、上坡、铝合金钢圈、无钥匙启动、前排无钥匙进入、5英寸的彩色行车电脑屏幕，尤其是座椅都是用的仿皮材质，无论是乘坐的舒适度还是视觉感官度都是相当不错的。

此外，这款配置车型配备了led日间行车灯以及自动头灯，PM2.5过滤装置，这些配置都能让消费者感受到比亚迪厂家满满的诚意。

当然弱点也相对明显，这款手动舒适型没有配备倒车雷达和倒车影像，甚至也取消掉了天窗，至于中控彩屏也未配备。至于对我们行车时特别有帮助的蓝牙电话以及手机互联，也都随着中控彩屏的取消而跟着取消掉了。虽然这样的配置表现让消费者有点为难，但是其低至6.49万的官方售价足以弥补这些遗憾，整体性价比来说还是蛮好的。

手动豪华型（推荐等级：★★★★★）

我们再来看一下高级的手动豪华版，因为手动挡只配备了两款配置，所以手动豪华版自然也是比亚迪秦（燃油版）的手动挡最高配置，它比手动舒适型贵了7000元，但是笔者认为这7000元还是非常值得的，配置中包含了可以有效提升用车便捷性的倒车雷达和倒车影像，当然也包括了8英寸的触控液晶屏和蓝牙电话，这套8英寸的触控液晶屏更是配备了手机映射功能，这一点对于年轻消费者而言确实十分的友好。

相信电动天窗是绝大多数小伙伴们都十分喜欢的一个配置，也毫无悬念地出现在了手动豪华版车型上面，有效地提升了这款配置车型的性价比。如果有小伙伴打算购买手动档车型，那么这款手动豪华版绝对是不二的选择，理由就是车价虽然比手动舒适型贵出7000元，但却得到了配置方面的全面提升，性价比可以说相当的高。

自动豪华型（推荐等级：★★★★）

这款车型是自动挡的入门款，相较于更高的车型配置，外观明显的区别是没有天窗。这款车型的配置其实还是相当不错的：倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、5英寸的彩色行车电脑屏幕、皮质座椅、8英寸的触控液晶屏，原厂互联系统，蓝牙电话，led日间行车灯，自动头灯，PM2.5车内过滤装置，这些功能基本满足了我们用车最为实际的一些用途。

相较于手动舒适型的配置，比如天窗、远程启动、后排座椅比例放倒，后排杯架，这款自动豪华型车型倒是没有配备这些功能，这是一点小遗憾。但是这款自动豪华车型的性价比还是比较不错的，因为它只比手动豪华型的配置贵了3000元，在越来越多的消费者倾向于购买自动挡车型的大趋势下，这款自动豪华型配置是很容易打动消费者的。

自动尊贵型（推荐等级：★★★★★）

这款自动尊贵型是比亚迪秦（燃油版）的最旗舰车型，这款车型的配置也是全系车型中最高的。如果消费者有较高的配置追求，愿意适当增加一些预算来提升科技性以及舒适性，那么这款自动尊贵型绝对是最佳的选择。

价格方面，这款车型比自动豪华版的价格多了7000元。

配置方面，自动尊贵型这款车型在肉眼可见范围内，提升了led的远近光大灯，车内8英寸的触控液晶屏更是升级成10.1英寸的悬浮屏幕，并且这套10.1英寸的触控大屏可以进行旋转，可以自主下载一些主流的系统，这款屏幕搭载的是比亚迪最新的Dilink?2.0智能网联系统，这对天生爱潮流的年轻消费群体而言，绝对是十分具有吸引力的。

除此之外，这款自动尊贵型的配置还增加了语音识别系统、后排座椅放倒、GPS导航，同时还增加了一个USB的接口，丰富了不同用车情景下的更多实用性功能。

总的来说，这款自动尊贵型官方指导价为8.19万元，这样的售价并不算高，如果手头预算充足的小伙伴们，可以着重考虑这款配置车型。

全文总结：

比亚迪秦（燃油版）从最低配到最高配，它们之间的价格只相差了1.7万元，全系包含四款车型，其实这四款车型之间差距还是比较大的，但是每一款车型的定价以及配置都照顾到了不同的消费群体。我们给到五星的自动尊贵型以及手动豪华型这两款车型，也仅仅只是从配置和价格上来做出的考虑。当然每个人选车的视角都是不一样的，相信大家最后一定能选出自己认为最具性价比的车型。

还有一点，其实我们从配置表上来看，这款比亚迪秦（燃油版）入门版并没有配备倒车雷达，但是恰恰这样的功能对于绝大多数车主们而言，是十分重要的。如果选择后期加装倒车雷达，是需要将保险杠进行打孔处理的，那么就很容易产生瑕疵，这一点希望后期厂家能够原厂将倒车雷达全系配备，期待厂家的后续改进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购三款运动轿车的较量，大众CC、阿特兹、君威GS

一条后台问题：“我有20万预算，因为经常坐满家人，想选一台舒适度高，让他们满意的轿车，给点建议吧？”

蜗牛车志每周那么多提问，今天专门选择这一条，其实是有原因的。大多数汽车的导购评测，包括我们的节目，评价一台车，言必聊动力，操控。车强不强，好不好，我们先看看功率多少匹，加速有多快。其实车商们也惯例是凭这个来为汽车定价，比如奔驰C200和C300，同一台车，排量大了0.5升，功率大了几十千瓦，价格就一下贵了近15万。

然而，其实对绝大多数普通家庭用车来说，动力过剩问题非常普遍，你看看红灯路口车流的起步速度就知道，管你是300匹的宝马，还是400匹的保时捷。事实上，大多数中国家用车，开到报废都没踩过几脚地板油；另外，虽然我们总喜欢聊驾驶快感啊，操控表现啊，其实以中国的用车环境，绝大多数家庭就一台车，乘客为尊，对他们更现实更重要的，其实还是这台车的舒适性，一个开车的，3个甚至4个乘车人，这很普遍，你说谁满意才更重要？

所以，借这个问题，今天的我们不谈动力、操控，就说说舒适性。一台舒服的车需要哪些品质呢？

第一，车体要够宽敞，包括头部、脚部，甚至横向空间都不能憋屈，大家挤成一团，还谈什么舒服；

第二，车的静谧性要好，用专业术语说，就是NVH表现好。不然，你车速一提上去，风噪、路躁、机躁、胎躁，声声入耳，肯定不爽；

第三个关键点，什么车舒服？平顺不顿挫的车舒服！而大多数时间，汽车加减速时的顿挫和毛糙真不是司机技术不行，而是变速器；若只从舒适性角度说，CVT无级变速箱肯定是最舒服，它根本就没有挡位，何来顿挫？其次是挡位多的AT变速器，其实到8AT的车，就不会有太明显的换挡不适，如果上到9AT甚至10AT，一般人你根本感受不到它什么时候换挡了；而双离合变速器，虽然我一直特别喜欢它换档的爽快和加速的凌厉，但在今天的话题里，只能被无情地划掉了；除了上面三点呢，汽车内饰的做工和豪华感，天窗、音响、空气净化这些配置，也都会对舒适性有影响，没办法，乘客们往往都很主观和感性，你懂的。

OK，直接解决今天的问题，按照上面的尺度，推荐四台20万差不多能入手的轿车。既然说了空间充裕是前提，今天的四台车都是B级轿车。

第一台车，新天籁。20预算你只能买到2.0升自然吸气的版本，新天籁最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，你享受不到，不过有没有它对舒适性影响不大。“行走的大沙发”，论乘坐舒适性，同级里，没谁去和日产叫板。X-tronic无级变速器，虽然常年被车迷拍板砖，但日产就是顽固地不换，绵确实是绵，但舒服也实在是舒服，真的是零顿挫零不适，丝一般顺滑。

第二台车，别克君威。美国车一直以来都以舒服著称，传统的美国车，空间大，悬挂软，座椅软，隔音好；虽然新派美系车内饰学日系，悬挂搬德系，但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里，它往往内饰最舍得用料，车内最安静，座椅也特别舒服；而这一代的君威有两处很重要变化，第一是车体加长，特别是长度，所以后排乘客不再委屈；第二，用9AT的变速箱，而且通用自家的9AT相比埃孚，齿比非常绵密，均速行驶时很容易跳上9挡，因此对舒适性有非常大的加成；最后，由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期，终端优惠不小，20万的预算可以拿下最顶配版本，一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。

第三台车，丰田凯美瑞。过去一年里，我似乎聊它的姐妹车亚洲龙更多，但今天选择了它。当然首先，20万预算落地，你肯定拿不下亚洲龙，而凯美瑞的入门版应该差不多；

此外，对比这两台车的入门版，凯美瑞多了可以开启的全景天窗，多了有腰部支撑调节的6向座位，还多了车载空气净化器、负离子发生器等等。这些对于舒适性都挺有用。而且两台车我试驾过多次，亚洲龙的座椅虽然看起来更豪华，但论包裹性和乘坐的舒适感，我个人总觉得似乎还是凯美瑞略胜一筹，你不妨自己去4S店对比坐一坐。

最后一台车，非常冷门，估计你想不到！你不信？好吧，起亚的K5 PHEV插混版；没错，在那么多B级轿车里，最后选了它，就因为它是一台插混轿车，而且几乎是你20万左右能到手的唯一合资品牌B级轿车；插入式混合动力对舒适性的加成其实是非常大的。我自己开了半年PHEV，深有体会；车子怠速和大多数时间，发动机不启动，车内真是如深海般安静，没任何动力系统噪音，也没任何机械震动；这里要多说一句的是，汽车怠速和低速时，扰人的震动和杂音其实很多时间并不是发动机，而是空调的传动机构，而PHEV车型是用和电动车一样的电驱空调，所以就彻底杜绝了这个源头。

除此以外呢，如果是一台混动技术成熟靠谱的PHEV，两种动力配合默契，车子的变速过程也会非常的平顺，电动机会磨去绝大多数的换挡顿挫，包括燃油车自动启停时的不爽。也因为前提必须是“技术成熟靠谱”，所以sorry，今天我没有选国产品牌的混动产品。当然K5这车基础本来就不错，燃油版K5也是中国人的老朋友了，销量和评价一直都挺好。而PHEV版本呢，我觉得有一点特别厚道就是电池比较大，纯电里程有75公里，这在一堆50公里级的PHEV里，还是比较出彩和实用。

OK，今天话题聊完，如果你意犹未尽，如果你想讨论、补充，或者拍砖，在下面留言给我，我都能看到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买部入门级名车，大家觉得在宾士C180K 和宝马318i之间我该选哪部？

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门运动轿车的表现如何。

第一款大众CC

2020款大众CC，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大。

大众CC的外形上和海外版的Arteon完全一致，极高额颜值一致有着最美大众车的美誉。全LED大灯配合中网线条，看起来非常的犀利，横向镀铬亮条和LED日行灯很好的延伸融合。

车身侧面腰线依旧美感十足，流畅的溜背造型与硬朗的腰线完美结合，车身低矮，俯冲的感觉营造到位。车身尺寸4864*1870*1447mm，轴距2841mm。

造型简约的尾灯与镀铬装饰配合，整体尾部感觉精致动感，层次感的造型让尾部足够吸睛。

内饰设计就连CC也没能逃过大众一贯的风格，如果不是碳纤维装饰板和D字型平底方向盘等运动元素，我感觉和迈腾没啥区别，中控台上的钟表显然成为了经典元素。

新车配备了空气净化功能的自动空调，经典旋钮升级为滑动控制，科技感一下提升不小。

配置方面，配备了一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、自动头灯、自动驻车、方向盘加热、电动天窗等实用配置，此外、丹拿音响的加入增加了豪华感。

动力方面，全系搭载的是2.0T发动机，分为高低功率，最大功率为186/220马力，最大扭矩320/350牛米。传动系统是我们比较熟悉的7速双离合变速箱。

悬挂方面前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，支持五种驾驶模式切换。

2020款CC目前在售的只有三个版本四个车型，华颜版、魅颜版、曜颜版，指导价区间为24.68-30.18万。

推荐理由：大众CC颜值在线、品牌在线，适合喜欢大众这个品牌，但是又不愿意中庸的朋友，CC的运动气息也完全符合当下的审美观，如果你是大众的“忠粉”，喜欢运动不喜欢中庸，那么大众CC绝对适合你。

第二款阿特兹

作为马自达6的继任者，阿特兹虽然只是小众车型，但是在年轻人的口碑还是不错的，当然喜欢它你就要包容一下它的“交响乐”。

“魂动”设计理念，让看过阿特兹的朋友都能过目不忘。镀铬装饰的格子形状进气格栅，非常的吸睛，两侧的头灯细长，用的是LED光源，前脸霸气十足。取消了雾灯，前脸更加完整，年轻与运动表达的相当到位。

阿特兹的侧面线条不像前脸那样霸气，相对柔和了许多，车窗周围的镀铬亮条装饰提高了整车的质感。车身尺寸为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm，2.5L车型的高度是1451mm，从账面数据看，车内乘坐空间的充裕。

尾部同样惊艳，尾灯的造型精美，一条宽大的镀铬亮条贯穿车尾连接都一起，鸭尾扰流板的设计过渡清晰，双排单出的排气管，整体看阿特兹的尾部层次感分明，运动气息十足。

内饰的营造并不是特别凸显科技感，简单、完整，大面积的软性材料包裹，木质纹理装饰，接缝处的处理，看得出做工方面的精细。其实配置才是阿特兹的重头戏，2.0L车型配备4.5英寸液晶仪表盘，2.5L高配车型配备的是7英寸液晶仪表，8英寸中控屏，6安全气囊、电动天窗、胎压监测、前后雷达、定速巡航、自动泊车、上坡、一键启动、自动空调等等都是全系标配。

动力方面，两个排量2.0L和2.5L都是自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米。均是匹配6速手自一体变速箱。

推荐理由：马自达一直是致力于赛车运动的品牌，动力表现方面有目共睹，喜欢赛车运动的朋友不用多说，底盘悬挂调校良好，动力充足，是一款专为年轻人打造的运动型车，现在终端优惠接近2万，入门级16万左右，真的是良心。

第三款君威GS

从全身遍布的运动设计元素可以看出君威GS主打的是运动风格，从市场表现来看，很多年轻的朋友也是认可的。

运动外观的营造君威GS绝对是下足了功夫。出厂既是改装，车身扁平，飞翼式镀铬装饰进气格栅，内部熏黑蜂窝状造型，两侧大灯造型犀利，獠牙式下运动进风口装饰，从前脸看，君威GS就像是一个战士。

侧面最吸引人的就是那个红色卡钳了吧，熏黑的轮毂，配上红色卡钳，这运动气质太明显了吧。车身尺寸4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，虽然是运动轿车，但是车身长度已经达到4米9，内部空间表现就不用我说了吧。

尾部棱角分明，上翘的鸭尾，双边双出的排气管，车尾左侧的红色GS标识，都在表明它的运动属性。

君威GS的内饰并没有像外观一样过分凸显运动氛围。环抱式中控台，主要功能按键全部倾向驾驶员一侧，层次分明，三幅运动方向盘，双色真皮座椅，按键式换挡按键，档次感营造非常到位。

动力方面，2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，从数据可以看出它的动力组合实力在同级别中是佼佼者。

推荐理由：别克的终端优惠非常大，这让君威GS的性价比优势明显，产品力方面，从运动气质的营造，到动力表现，小编认为它和CC只是差在无框车门和名气上，如果不在意这些，君威GS真的可以算首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听劝，这些车买新款真不如买老款

想买部入门级名车，大家觉得在宾士C180K 和宝马318i之间我该选哪部？

推荐宾士C180K。先从资料上对比：各方面C180K领先

排量：318是2.0L自然吸气，C180K是1.6L机械增压

动力：318是136马力 C180K是156马力

官方最高车速： 208 223

0-100加速(s)： 10.8 9.1

工信部油耗(L/100km)

(城市/市郊/综合)： 12.3/6.2/8.5 11.7/5.5/7.7

从外观上讲，个人觉得还是C180K比较好看。内饰就更不用说了，宝马的内饰是有名的单调，而C180K的内饰就显得更加有档次，特别还多了一个中央液晶屏。

汽车杂志的汽车导购上也推荐C180K，所以综上所述，C180K要比318更值得选购

宾士C180 25万买的到不 . 宝马318i 25万买的到不.

预算有限的话确实没必要买豪华品牌，保养太贵了，不是一般的贵，25万买部锐志更实在，丰田六缸发动机还是很好的，这个价位选择很多的，如果确实喜欢那就买吧，25万买C180还是有可能的，318优惠没那么大，看你怎么砍价了，有这个优惠的话，那肯定是什么都不送了

奥迪A4L1.8T VS 宝马318iVS宾士C180K

没需求吗？比如更看重操控还是更在乎空间？

A4L的突出优势在于空间，人性化配置也比另外两款稍微高点有限，但是操控比较趋于舒适性设定。即使是涡轮增压发动机，动力性也很一般。价格在三者居中。

宝马318i的突出优势就是操控，即使是宝马3系最入门的车型，仍然拥有良好的操控性，但是动力性不是很好，可以说有点肉，操控好，没动力，我觉得有点得不偿失。而且后排空间确实是太小了。但是价格最便宜。

宾士C180K我个人最喜欢，价格也是最贵的，首先这台1.6L机械增压发动机在科技含量上不比奥迪的低，个人认为比涡轮增压发动机更适合在城市道路使用。而且动力性尚可，虽然不及宝马的操控性，但是整体 *** 比A4L硬朗。还有，这个排量是1.6的，你能享受政策优惠，哈哈哈。

要我选，我可能选宾士C，但是如果你在乎舒适性和空间，奥迪A4L更适合，要操控就宝马吧，但是我最不推荐宝马318了，真的比较肉。我觉得宾士比较综合，而且工艺和质感我个人也比较推崇，另外，宾士在做机械增压发动机方面，也是非常有造诣的，这车刚上市，我也等著试驾呢，呵呵呵。

宾士C180K 宝马318领先 奥迪A4L2.0T标准之间的选择

我个人觉得论价效比肯定是奥迪，宝马宾士这个价位的车效能都很差，配置也不好。看您看中什么了，看中面子和品牌就选宾士或宝马，看中实用和空间还有价效比那就奥迪。

宾士c180和宝马320li大家觉得哪个好

宾士C级口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.4分

高于同级5.43%

优 点：

功能齐全(38)隔音效果好(30)动力充沛(22)底盘好(11)换挡容易(10)

缺 点：舒适性差(17)噪音问题(15)方向盘问题(8)轮胎问题(8)动力疲软(7)

宝马318i和凌志is300和宾士c180k哪个更好一点！谢谢动车的大哥指教

第一、价格分析：

宝马318i 28.3万

凌志is300 39.98万

宾士c180k 30.8万

所以你只能在宝马和宾士选其一了，雷克萨斯价格高很多。

第二、动力和省油：

宝马318i 排量2.0，宾士c180k 排量1.6，宾士省油；动力方面，宾士c180k比宝马318i好。

我推荐你买宾士c180k

宝马318i和别克君威，还有宾士c180哪个车质量更好？

卡西欧的手表能和劳力士、积架的手表比吗?卡西偶最贵也有1万多的手表...关键是成本...你认为一个在国外都没有的汽车品牌和世界公认的豪华品牌有什么可比性吗?光前驱车这一点就无法和后驱车来比成本..我也不和你谈什么配置不配置了品牌不品牌了...前驱车做的再好他始终是前驱车...别克在中国卖的再好到了欧洲他还得上的牌并且加四驱是一个道理....至于什么涡轮增压、缸内直喷等也不多说了...和宝马N63差的太远了..至于N/A引擎...那可是宝马和宾士的强项...你的技术是无可能玩过他们两个的... 1台好车的标准要有台给力的引擎和良好的底盘...君威这2个都没有...虽然你有可能买不起高配的宾士和宝马..但至少低配车型在底盘和悬挂还有被动安全性上是一样的...所谓的高阶配置都是骗那些不懂车的农民的..高配车型和低配车型唯一的区别就在于有一台更给力的引擎罢了... 比底盘比安全比悬挂别克始终是别克...侧面撞你一下不管车怎么样该死的还得死..记住因为这是别克不是宝马..

宝马320和宾士C180K 哪个好？ 买哪个好？

这两款车价格相当，品牌也相当，所以选哪个都不会有落差。看你是个什么风格的人了，宝马个性一些，操控感充满 *** 和乐趣；宾士稳重，内敛，舒适；

宝马用的是2升的发动机，C180K是1点六升加机械增压，如果喜欢兜风，宝马吧

迈腾2.0T和宝马318i选哪个

迈腾2.0T和宝马318i相比个人认为还是宝马318I好一些，车子品牌知名度，操控性方面宝马318i相对更有优势。

请问宾士c和宝马3该选哪个

宾士c和宝马3该选哪个主要还是看你侧重于哪一方面来决定了，考虑舒适性方面宾士c相对适合，考虑操控性方面宝马3相对好一些。

“买新不买旧”已成为一句导购的座右铭。放到汽车上，更新的车款往往意味着更高的安全性，以及更低的油耗。

但凡事也有例外，部分车型出了新款之后，还让人怀念起老款。

操控变弱的宝马3系?

毫无疑问，宝马3系的每一次换代都充满了争议。

从E90到F30、从F30到如今的G20，在尝到了加长的甜头以后，宝马开始变本加厉。G20标轴版车型直接把轴距加长了41mm，长轴版的轴距更是直逼宝马5系。

在3系这样一台不算太贵的入门豪华车上，拿出成本去营造豪华感、制造更大的空间，势必要在别的地方“省”回来。

所以我们能看见，老款车型上的防倾杆在新3系上被阉割了。

扭动方向盘，它的转向变得慵懒、迟缓，犹如一个年轻的小伙变成了油腻的中年男子。

它不像老款车型那样，愿意与你达成默契，而是需要你用双手不停的试探、揣摩，这种隔阂感是新3系不如老3系的。

夸张点说，它甚至不如我早前试驾的凯美瑞，那么积极。

同时滤震也变得比老款更柔软，点头、抬头那都是常有的事。

更让人无法接受的是，现款的宝马325Li虽说尾标数值变得更高，看起来气势更凶猛了，但它8.1秒的百公里加速比起老款的320Li的7.9秒还要慢了0.2秒。

虽说在驾驶层面，这0.2秒很难感受出来，但上一代F30相比E90在动力上是做了加法的，百公里加速快了2秒多。

但到了全新3系上却做了一回减法，百公里成绩甚至不如上一代车型。彻底退出了7秒俱乐部，此时隔壁的思域车主该暗自欢喜，以后看见3系可以随便秒了。

所以，新3系的感觉就像是你同居了20年的妻子，她越来越迁就于你，但你却更想念从前那个活泼、个性的她。

动力让步的朗逸?

提前到来的国六排放法规，让刚刚实行国五没多久的朗逸措不及防。

好比游戏里，刚刚打完一个大boss，转眼又来一个更厉害的大boss。

委曲求全的大众，只能退而求其次，通过最简单的方法，加催化、改良催化剂的配方，增加汽油机颗粒物捕捉器，愣是推出了达到国六A的排放标准的新朗逸。

但这样一来，新朗逸1.5L自吸版就出现了相比老款国五车型动力下降、且燃油经济性变差的问题。

光看参数，3匹的差距似乎并不会对我们的动力体验造成影响，但事实并非如此。

由于国六A的车型是通过添加EGR（废气循环）系统实现降低氮氧化物的。所以普遍存在一个问题，就是新款的升挡变得非常积极。?

以之前试驾全新朗逸的感受来说，不到60公里的时速已经早早挂上了6挡，正所谓没有转速就没有动力体验。

对于本身动力就不强的1.5L自吸发动机来说，国六A排放的新款朗逸显然动力体验不如老款的顺畅。

所以，我建议那些处于三四线城市，国五排放标准仍可以正常上牌的地区，购买新车时不必非买国六车型不可。

同时在买车前，也要查询清楚新车是处于国六A还是国六B，只有真正的国六B才值得购买。

缸数妥协于“民意”的英朗?

别克坚持了三年的三缸政策，最终还是妥协了。

搭载四缸1.5L发动机的新英朗，很快将上市，未来它将与现有的三缸版本同时售卖。

而根据工信部新车产品公示信息中，它的这款四缸机代号为L2B，目前广泛搭载于上汽通用五菱汽车上。最大马力为113匹，在绝对的动力输出上，显然不如现款1.0T?125匹的三缸发动机强。

根据早前对L2B这款发动机的体验来说，它的低扭感受并不好，需要3600转才能爆发出最大扭矩。

现款的1.0T发动机在2000转即可爆发出最大的扭矩，显然更适合城区驾驶。

新款动力不如现款是一方面，参考搭载同款发动机的其他车型，它百公里油耗数据，很可能从原先1.0T发动机的5.2L/100KM增加到了5.9L/100KM，动力缩水，油耗上升，你还愿意选四缸机吗？

单从效率，以及技术先进性角度出发，三缸1.0T会比四缸1.5L强。而且别克三缸机在NVH方面做得不错，蒙眼你是认不出的。

纯体验角度出发，三缸1.0T更值得买。但三缸在大家心中太难接受，这个就像灵异事物，你看不到，感受不到，但心里就是认定三缸肯定有问题。

越野性能下降的普拉多?

新款的普拉多绝对是买旧不买新的典范。

相较于老款车型而言，全新普拉多取消了2.7L排量的车型，仅仅是保留了3.5L排量一款车型，同时取消了老款最为精髓的全时四驱系统，变成了一套分时四驱系统。

当中的原因并不是什么技术更新，或者出于产品的考虑。而是完全为了应付CAFC法规所以不得已而为之的做法罢了。

老的2.7L车型，由于车重不够，但油耗又高，直接导致了燃油消耗目标值不达标。

但新款的3.5L?7座车型重量全面提升又恰好能进入下一个级别排放标准，既然这样那就干脆砍掉热销的小排量的车型，相当于是提升了其车系的目标CAFC值。

其次取消老款的全时四驱，让分时四驱取而代之，以及加入自动启停的系统，这样又进一步降低车内的驱动损耗。但对于购买普拉多的群体来说，显然这些都不是它们想要的。

自动启停在涉水时，很容易因为忘记关闭，导致一脚刹车，启停工作，发动机熄火。同时相比老款简化了全时四驱，但却依然价格不变。

如果喜欢普拉多的网友，不妨多去看看平行进口车，中东版的普拉多依然有老款的2.7L排量车型，同时售价更低，还标配全时四驱。

再啰嗦一句?

对于买车这件事，其实不必太较真是否最新款。根据自己的喜好选车才是最合适的选择。如果各位看官有什么想了解的车型，也可以在下方留言哦~

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