世界上最快保时捷_保时捷最大速度

1.最快的跑车，能跑多快，这5款

2.1986-2000年世界上伟大的超级跑车，你认识几辆？

3.保时捷到底有多快？全新911 Turbo S 2.7秒破百刷新纪录

4.最快量产电动汽车产生 保时捷Taycan Turbo S

5.世界上最快的跑车时速是多少？

谈起保时捷，最具代表性的车型有且只有一台，那就是911，那些回答卡宴和panamera的朋友，我就手头了。其实最新一代911（代号992）的入门级车型较早前已经在国内外市场亮相，更高阶版本的911?Turbo?S则延后2020年3月3号才亮相，保时捷公布了其在国内市场的售价为233.60-247.30万，提供硬顶版和敞篷版两款车型。

与上一代车型相比，全新911?Turbo?S变得更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。动力系统部分，全新一代911?Turbo?S搭载了一台经过升级的3.8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911?Turbo?S的最大功率达到478?kW（650?Ps），比前代车型提高了51?kW（70?Ps），最大扭矩则达到800?Nm，比上代车型增加50?Nm。

全新911?Turbo?S从静止加速至100?km/h用时仅为2.7秒，与上代车型相比缩短了0.2秒，最高车速仍为330?km/h；而从静止加速到200km/h用时仅为8.9秒，比前代车型缩短了足足1秒，绝对是超跑里面的狠角色。传动系统方面，与发动机匹配的是重新调校的8速PDK双离合变速箱，它拥有更智能的换挡逻辑以及更佳的质量稳定性，是超跑阵型里面一台均衡优秀的变速箱。

全新911?Turbo?S搭载的新款发动机基于当前911?Carrera上的发动机开发而成，用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，可以明显改善车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。全新911?Turbo?S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低10?mm。

通过种种优化设计，使得全新911?Turbo?S达到更出色平衡的驾驶乐趣、动态性能和运动性能。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，新车最多可将500?Nm扭矩传输给前轮，以适应不同的路况。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

曾经有一个段子说保时捷外观设计师的工作是全世界最轻松的，因为保时捷911的外观设计经历了多代的进化已经达到了“几近完美”的境界，随便的“小修小补”即可交差，大刀阔斧地进行外观设计的颠覆反而容易得罪一众的保时捷粉（波子迷）。

但是换个角度而言，保时捷的外观设计师又是全世界工作难度最高的汽车设计师之一，因为在接近完美的外观模型下，对哪里动刀也是一个让人头疼的问题，不动刀吧又免不了被扣上“工作偷懒”的帽子。

变革变革，变而不革。在最新一代保时捷911?Turbo?S身上，众多经典的元素依旧出现在我们眼前，例如经典的青蛙灯造型久看不厌；车头部分梯形的前备厢盖是全新一代911的显著特征，车头下方的进气口与Carrera系列的贯穿式设计有所不同，显得攻击性更强。

而在车身侧面，则贴有911?Turbo?S的标签，5幅双色轮圈用中央锁止结构，能够在赛道竞技时对轮圈进行快速拆装，属于高端性能车上的一种独特设计。在很多人的眼里，911是一辆非常适合日常买菜的一台跑车，但其实很多人也容易忽略一个点，它依然是为赛道而生的跑车。

至于轮胎规格方面，全新一代911?Turbo?S还将首次用前后尺寸不同的轮圈，前后桥轮胎规格是20寸和21寸，其中前桥轮胎规格为255/35?R20轮胎，后桥为315/30?R21。

可能会有消费者有疑问，为什么这代911?Turbo?S会使用了混搭尺寸的轮胎呢？官方表示，911?Turbo?S使用更大尺寸（相比前轮）的轮胎可以获得更好的温度稳定性，使得轮胎面获得更均衡的压力分布，减少轮胎内部的局部钢带形变，更好地满足全新911的动态平衡需求。

新车车尾的横贯式尾灯组、进气格栅和后包围均为保时捷最新设计，后叶子板上的进气口是Turbo?S和Carrera系列的显著差异，该进气口主要用于为中冷器和后轮刹车碟片提供冷风进行散热。911?Turbo?S还装备了一个小尺寸尾翼，具备可调的功能，可以优化整车的空气动力学性能。据悉，在最高时速下该尾翼可以提供超过100kg的下压力以增强车身稳定性。

新车用T字型的内饰布局，保留了经典元素之余也增添了很多现代化的元素，在一些细节上力求革新，以增添整车的豪华感和科技氛围。例如车迷熟悉的5圆盘仪表盘还是熟悉的味道，但是配方已有不同，除了中间的转速表为机械仪表之外，其他4个圆盘已经更换为液晶仪表盘，显示的信息更为灵活丰富的同时，科技化元素也更浓。

新车的长宽高为4519/1852/1300mm，轴距为2450mm，前排的乘坐空间基本没有问题，至于后排我认为就不要奢望了，成年人是很难舒服地找到自己的坐姿，腿部空间非常局促，所以更多的是用来放行李，最为恰当。

在追求极致的路上，来自德国斯图加特的这家老牌车企一直走在前列，全新一代的911?Turbo?S拥有无数的闪光点，华丽的外表下拥有深不见底的内功，深厚的动力储备，极佳的动力响应以及难以触及的底盘上限，赛道上可谓是遇神杀神，而日常驾驶又舒适得让人叹服，再加上与时俱进的经典设计，人生能拥有一辆，无憾矣！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最快的跑车，能跑多快，这5款

今天我们以素有“绿色地狱”之称的纽北赛道为准，来看看目前世界上排名前10的最快量产车。

第一名：?梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series，圈速6:43.62，驾驶者为AMG厂队车手。这款车为4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率530kw，官方表示该车最高车速为325km/h。

Black?Series这个后缀代表的是AMG中性能最强的车型，该系列车型从2006年推出首款车型开始，至今共有6款车型，Black?Series好比于保时捷GT2。

第二名：兰博基尼Aventador?SVJ，圈速6:44.，驾驶者为兰博基尼厂队车手。该车为6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率800马力，?极速可达到?350km/h，百公里加速2.8秒。

SVJ名字中SV代表Superveloce（超级快），J代表Jota（向经典的Miura?P400?Jota致敬的意思），SVJ就是大牛的升级版。

第三名：保时捷911?GT2?RS，圈速6:47.30，驾驶者为保时捷测试车手。该车为3.8T双涡轮6缸水平对置发动机，最大功率700马力，最大扭矩750牛/米。

保时捷GT2?RS是在911?Turbo的基础上，减去了四驱系统和空调等日常配置，再加上一套为赛道而生的空气动力学套件和赛车化调校，是最接近赛车的911公路超跑。

第四名：兰博基尼Huracan?Performante，圈速6:52.01，驾驶者为兰博基尼厂队车手。该车为5.2L?V10自吸发动机，最大功率640马力，峰值扭矩600Nm，百公里加速为2.9秒。

兰博基尼Huracan?Performante比普通版贵出100万，其杀手锏就是ALA主动空气动力学系统，可以帮助车辆在弯道中找到更好的平衡。

第五名：保时捷991.2?GT3?RS，圈速6:56.40，驾驶者为保时捷厂队车手。该车为4.0L6缸水平对置自吸发动机，最大功率520马力，峰值扭矩470Nm，百公里加速3.2秒。

GT3?RS的底盘应用了大量GT2?RS?的调校理念，同样也在GT3基础上升级了空气动力学和轻量化。

第六名：保时捷918?Spyder，圈速6:57.00，驾驶者为保时捷厂队车手。该车动力为4.6L?V8自吸发动机的混动力系统，最大功率887马力，峰值扭矩1280Nm，百公里加速2.6秒，极速345km/h。

保时捷918共生产918台，是三大神兽中（法拉利拉法、迈凯伦P1）量产数量最多的。

第七名：兰博基尼Aventador?LP750-4?SV，圈速6:59.73，驾驶者为兰博基尼厂队车手。该车为6.5L?V12自吸发动机，最大功率750马力，百公里加速2.9秒。

第八名：法拉利488?Pista，圈速7:00.03，驾驶者为Sport?Auto杂志测试车手。该车为3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率721马力，峰值扭矩770Nm，百公里加速2.85秒。

Pista的意大利语是“赛道”的意思，所以它就是488GTB赛道版。

第九名：道奇蝰蛇ACR?(Mk4)，圈速7:01.30，驾驶者为纽博格林VLN分站冠军。该车为8.4L?V10自吸发动机，最大功率640马力。

第十名：梅赛德斯-AMG?GT?R?Pro，圈速7:04.63，驾驶者为AMG厂队车手。该车为4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力。

看完排名后，肯定有人会说除了车型自身实力之外，圈速成绩和车手有很大关系啊。虽然驾驶者都是自家现役厂队的车手（除法拉利488?Pista外），但他们的实力都非常接近，随便一个都是各种24小时耐力赛的冠军。

那么下一台破纪录的车型将是谁？很可能是马上发布的兰博基尼Huracan?STO。

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1986-2000年世界上伟大的超级跑车，你认识几辆？

最快的跑车，能跑多快，这5款，值得一看

我们知道，衡量一台车的好坏，不同的人往往会有不同的判断标准，不过，有那么几点标准，大家的看法倒是基本相同的，比如颜值、动力、时速、油耗、舒适度等等，而我们今天要说的，就是其中的时速问题。

在汽车领域，更确切地说，应该是在跑车领域，有这么5款车，它们堪称是世界上跑得最快的汽车，每一款车的时速，都在300公里以上，基本上都已经赶超高铁（高铁时速一般为250～350公里）了，接下来，就让我们一起来看一看吧。

（一）阿斯顿·马丁DB11

阿斯顿·马丁DB11，是阿斯顿·马丁汽车公司与梅赛德斯-奔驰汽车公司合作的第一款产品，被看作是“DB9”车型的升级版。阿斯顿·马丁DB11搭载的是一台全新5.2T的V12双涡轮增压发动机，最大输出功率可达440千瓦，从0到100公里/小时的加速，只需要4秒时间，最高时速可达300公里以上。至于它的售价，则一般不低于300万元。

（二）保时捷918

保时捷向来以生产豪华跑车闻名于世，它的经典车型保时捷911，可以说是无人不知无人不晓，实际上，保时捷911的时速就已经在300公里以上了，而时捷918这款超级跑车，则当然也不在话下。

我们把主角定为“918”而不是“911”，主要是因为保时捷918这款跑车是油电混合动力，可以堪称“新能源跑车”了，它搭载的是一台4.8升的V8发动机和两台驱动电机，输出总功率最高在660千瓦，3秒之内，即可破百，最高时速可达342公里。至于它的售价嘛，据说已经在千万以上了。

其实还有很多非常强悍的顶级超跑没有被封神，比如所帕加尼的 Huayra、Zonda、柯尼塞格One：1、Agera，不论价格、颜值、性能都是凌驾在整个汽车的江湖之上的，三神车如果是乔峰虚竹段誉的话，柯尼塞格和帕加尼也许是扫地僧。

（三）兰博基尼Aventador

兰博基尼是意大利一家全球顶级跑车的生产商，它所生产的跑车，基本上就可以叫作奢侈品了，而兰博基尼Aventador这款车，就是它生产的奢侈品。

兰博基尼Aventador搭载的是一台全新6.5升的V12发动机，最大输出功率可达510千瓦，2.8秒就能破百，最高时速可以超过350公里。至于它的售价嘛，没个五六百万是下不来的。

（四）迈凯伦P1

在我们国内，迈凯伦的名气显然没有兰博基尼、保时捷、法拉利等品牌响亮，但它所生产的超豪华跑车，却是世界顶级的。迈凯伦P1最先是作为概念车在巴黎车展展出的，后来投入生产，它搭载的是一台3.8升的V8发动机，最大输出功率540千瓦，在不限速的情况下，时速可达380公里。至于它的售价，国内定为1260万元。

（五）布加迪威航

如果说兰博基尼、保时捷、迈凯伦的跑车太贵，那么有一个品牌的跑车更贵，它就是布加迪，布加迪源于意大利，现在则归于德国大众集团的麾下。布加迪所生产的跑车，也有几种款型，而每一种款型，都是地地道道的奢侈品，我们姑且就说其中的代表，也就是布加迪威航吧。

在跑车的阵营中，豪华跑车是最高端的，而在豪华跑车的阵营中，布加迪威航则是其中的佼佼者，它搭载的是一台装配有16个气缸的4涡轮增压发动机，所以又叫“布加迪威航16.4”。布加迪威航16.4最大功率为735千瓦，仅需2.5秒即可破百，最高时速为407公里。至于它的售价，那要在两千万以上了，据说国内售价为2500万起。

以上就是时速最快的5款跑车了，当然，除了这5款之外，时速在300公里以上的跑车，肯定也是有的。

保时捷到底有多快？全新911 Turbo S 2.7秒破百刷新纪录

保时捷959（1986）

1986年问世的它是当时世界上最具有最先进技术的跑车，0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速315km/h。959原来是作为参加80年代WRC赛事中最为疯狂的B组赛车为目的打造的。由于Group?B规则要求参赛车辆必须拥有超过200台的量产版本发售，因此这台GROUP?B赛车的量产版本就成为了保时捷959，从1986年至1989年，959一共生产了337台。

法拉利F40（1987）

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，F40是法拉利推出的第一台最高时速324km/h的民用跑车，0-100km/h加速仅需3.8秒，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。

Ruf?CTR（1987）

保时捷御用改装厂RUF（如虎）推出1987年CTR?YellowBird是当时被称之为全球极速最快量产车的小黄鸟。1987年初，?Ruf打造的CTR在大众的Ehra-Lessien测试道以339.8km/h的速度打败了保时捷959、法拉利Testarossa以及兰博基尼?Contach?5000?QV等车型，成为了当时速度最快的量产车。当时法拉利刚推出的限量F40，最高时速也不过321.6km/h。不单如此，随后CTR更是在Nardo赛道跑出342km/h的新纪录。

Vector?W8（1989）

Vector?W8诞生于1989年，由美国Vector?Aeromotive公司研制，1993年停产，一共打造22辆，包括原型车。为了可以制作出赶超法拉利F40的产品，他们将航空技术与轿车相结合，这款车用的是6.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力625，配上3速自动变速器，4.2秒完成百公里加速，理论最高时速389m/h，实际是348m/h。

布加迪EB110（1991）

布加迪EB?110是一款以Ettore?Bugati命名的四轮驱动跑车，它是60年以来最伟大的20款超级跑车中的第13名，也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。该车配有3.5升V12汽缸四涡轮增压发动机，最高时速343km/h，0-100km/h加速仅需3.3秒。在1995年公司破产之前，仅生产了139台?EB110。

捷豹XJ220（1992）

当XJ220的原型车第一次在1988年的伯明翰车展上亮相时，它证明了捷豹仍然可以设计、制造和生产全世界性能最卓越、最具吸引力的车辆。捷豹原本打算在XJ220上用由英国著名赛车公司Tom?Walkinshaw?Racing公司开发的自然吸气式V12发动机，百公里加速3.8秒，最高车速349km/h，可量产版本实际用的则是双涡轮V6发动机。从1992年1994年的2年间，XJ220只生产了281部，其稀有量超过了法拉利ENZO，成为汽车收藏家们的珍宝级车型。

迈凯伦F1（1994）

McLaren?F1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。迈凯伦?F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。

法拉利F50（1995）

法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车?——?Ferrari?F50，该车用了65度夹角的4.7升V12发动机匹配六速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.1秒，最高车速370km/h。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。

帕加尼Zonda?（1999）

帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部。帕加尼Zonda?C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120?V12发动机，最高时速达到340km/h，该车能在4.2秒内从0加速到km/h，用8.2秒加速到160km/h。

Ultima?GTR（1999）

Ultima?GTR是一部很少有人知道的跑车，它由英国Malta公司旗下的Racer?X?Design设计制造，配备了雪佛兰V8发动机，拥有720匹马力，加速到60mph只需要2.6秒，0－100mph只需要5.3秒，取得了世界量产车的加速和制动纪录。

世爵C8（2000）

世爵c8是1898年马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。世爵?c8?是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时用了新工程技术防划伤功能。世爵?c8?spyder?于?2000?年?10?月?18?日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，获得了?2000?年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。

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最快量产电动汽车产生 保时捷Taycan Turbo S

保时捷的车型命名非常复杂。如果不是资深车迷，很难有人能把一款保时捷车型在该车系的定位捋清楚，其中更以911车系最为复杂。所以，为了让大家能够理解今天的主角：Turbo?S的定位，简单讲一讲911车系的命名规则。

保时捷车型的命名规则为：车型+版本+款式。

其中车型就是车系名，比如：911，Cayenne（卡宴），Panamera（帕拉梅拉）这个很好理解。

版本则是对车型子车型的划分，以911为例：Carrera（标准硬顶版）、Targa（车顶为玻璃的硬顶敞篷车）、Turbo（高性能涡轮增压车型）、GT（性能赛车）。

款式则是对车型某一特性的划分，以911为例：S（高功率车型）、4（四驱车型)、RS（赛道版车型）、Speedster（2门2座，前挡风玻璃较低的敞篷车）、Cabriolet（软顶敞篷车）。

所以你会看到一款：911?Carrera?4S?Cabriolet的车型，翻译一下：标准版，四驱，高功率，软顶敞篷的911。

我相信你还是一头雾水，因为这其中还有很多某个历史阶段例外和特殊版命名的车型。

说回我们今天的主角：Turbo?S，这是911车系中街道版中最强的车型，在整个911车系中只有GT2?RS和GT3?RS比它定位更高，因为这两位选手根据上面的介绍属于赛道版车型，也就是可以直接上赛道的车型。

而目前的事实是：全新Turbo?S比上一代GT2?RS和GT3?RS加速更快，也就是说一台民用性能车比基于自己改装的赛车还快！当然，Turbo?S车型是四驱的结构，它可比后驱结构的寡妇制造机GT?RS系列文明的多。直线加速绝对是它的强项：百公里加速2.7秒，0-200加速也只要8.9秒。说到这里，你可能会说四驱当然比后驱加速快，但是Turbo?S更加恐怖的点就在于比同样用四驱的自家电动车Taycan?Turbo?S加速还快。

怎么样？服了吧，比赛车快，也比电动车快。没错，全新911?Turbo?S正是目前保时捷在售车型中加速最快的车型！只比918?Spyder慢0.1秒，那台已经停产的限量版神车售价在1400万左右，而911?Turbo?S硬顶版售价仅为233.6万元，敞篷版247.3万元，但还是比入门版的911贵了足足107万。

当然，全新Turbo?S远不止快这么简单，快只是众多的结果之一。这台车作为911系列的旗舰，更多是展示保时捷整个品牌的技术突破和当下时代的进化。

在外观方面：整个车身的小宽体套件一直以来都是Turbo车型的经典风格，相比普通版本的911，Turbo车型就像一位健美先生，肌肉饱满，即使静止停放的状态，依然具有极强的动感，仿佛一只随时准备弹跳的角蛙。与车尾融为一体的可伸缩的“烧烤架尾翼”与方形排气尾管也是Turbo车型的经典设计元素。如果你玩过赛车游戏，你就会知道，Turbo?S几乎无法接纳任何外观上的改装，它的风格整体性非常强。

内饰部分属于比它豪华的没它快，比它快的没它豪华，相比GT?RS系列那种硬核战斗风，Turbo?S要豪华和体面很多，这台车不会过分去渲染运动感，它不会让坐在里面的驾驶者忍受任何为性能做出的妥协。

在机械方面，全新Turbo?S?也堪称是一次保时捷最新黑科技的大集合：新款发动机基于当前?911?Carrera?车型的发动机开发而成，用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将?500?Nm?扭矩传输给前轮。标配的新一代?PASM?底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低?10?mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

全新Turbo?S也是第一款使用前轮10活塞卡钳的911车型，这是“蛙王”GT2?RS都没有的配置。

四三说

911车系就是这么神奇的存在，当你决定要买一台911，你依然还会面临太多的选择和诱惑：因为不同的车身结构有不同的格调，不同的驱动形式有不同的驾驶乐趣。你怎么选择？层层递进的动力水平，仿佛永远没有尽头，你的驾驶目的是把车辆性能发挥到极致还是去挑战你难以驯服的未知原力。你是喜欢一路高歌猛进的自然吸气发动机还是简单粗暴的涡轮增压发动机。抵制诱惑还是享受诱惑？这充满了哲学意味。

911这个庞大的车系，

可以说是世界上最有趣的排列组合。

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世界上最快的跑车时速是多少？

我们从相关渠道获取了一条最新消息，这则消息也变相的解答了很多人的一个问题，那就是哪款车才是世界上最快的量产电动汽车？

在亚特兰大米其林赛道上，赛车手Leh?Keen驾驶着量产版本的?保时捷Taycan?Turbo?S以1分33.88秒的成绩完成了2.54英里（4.09公里）长的赛道，创下了该赛道至今为止最快的量产电动汽车新纪录。

Taycan基于全新J1平台打造，是保时捷旗下的首款电动汽车，其中Taycan?Turbo?S为性能最强的车型，该车配有前后共两组电机，电动机最大功率为560千瓦，峰值扭矩可以达到1050牛·米。

在本次新纪录诞生过程中，Taycan?Turbo?S配备的是倍耐力P?Zero?NF0?Elect夏季轮胎，并且该轮胎为车辆出厂时配备。要说调整，确实有一点，那就是保时捷仅仅对Taycan?Turbo?S的胎压做了调整，为四条轮胎提供41?PSI的热压力。

除了直线加速能力的强悍展示以外，根据赛手Leh?Keen的阐述我们不难发现，Taycan?Turbo?S在弯道的表现着实令人惊讶。大家都知道亚特兰大米其林赛道是由12条弯道和1条长直道组成，对于车辆的过弯能力考验极其严格，Taycan?Turbo?S在出厂时就配备了后轮转向技术，自适应空气悬架技术和扭矩矢量等一系列高科技。这回你知道最快的量产电动汽车是谁了吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超级跑车最高时速是411.76km/h。

该记录由SSCUltimate Aero创下。SSC Ultimate Aero是迄今为止跑得最快的量产车，俗称布加迪杀手。美国超级跑车制造商这款SSCUltimate Aero TT，以411.76km/h的惊人极速，打破瑞典Koenigsegg CCR所保持现行纪录，拿下金氏世界纪录“世界最高速度量产车”的头衔。

超级跑车（Supercar）即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

扩展资料

在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在起飞时的速度一样快。这些车很少能够达到最高时速，即将近每小时402公里，因为在大多数地方，这样的速度是违法的，而且也很危险。

超级跑车是用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。

参考资料：