观致什么时候破产的_观致汽车是不是停产了

观致什么时候破产的_观致汽车是不是停产了

       接下来，我将会为大家提供一些有关观致什么时候破产的的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下观致什么时候破产的的话题。

1.贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州法院澄清

2.汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

3.铜仁宝能销售服务有限公司申请破产了蛮

贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州法院澄清

       洛杉矶当地时间2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单，诸多债权人关心的问题都已经得以解决，自此贾跃亭破产重组一事真正取得了里程碑式的进展，并正式进入最终方案文本确认、投票、加州法院批准的快车道，新版披露声明也将在近期提交。

       贾跃亭在核心条款清单中对破产重组方案做出了一系列巨大让步，其中最重要的是不再要求解除中国债务担保权，除非还款金额已经达到了非常显著的比例。但是破产重组成功后，贾跃亭在美国的债务担保将会按照法律流程自动解除。债权人同样可以从调整后的方案中获得多维度的更大收益。

       此外，贾跃亭破产重组案件从特拉华州法院转移至加州中区法院后，美国第16区信托受托人办公室（即现任US?Trustee）上个月主动撤销了美国第3区受托人办公室（即前任US?Trustee）建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭"不诚实"的错误表述也随着本次撤回而不攻自破。

       另据了解，一直站出来反对贾跃亭破产重组的懒财在加州中区法院再次提交了撤销该重组案的动议，此前一次提交的动议遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，而这次再次提交动议无疑又站在了全体债权人的对立面。"懒财的阴谋和不顾全体债权人利益的险恶用心显露无疑，我们对此强烈反对"接近贾跃亭债务处理小组的人士表示。

       分析人士指出，贾跃亭破产重组方案得到债委会认可并签署，再加上近期特斯拉股价高企对全行业的带动，是对Faraday?Future(FF)融资的重大利好。

       破产重组方案核心条款已与债委会共同签署

       自去年10月贾跃亭在美国提交破产重组申请以来，在过去的四个月里经历了个别债权人反对，案件从特拉华州法院转移到加州中区法院等多项波折，终于与债权人委员会达成了一致意见，这意味贾跃亭破产重组案正式进入最终方案文本确认、投票、加州法院确认并批准的最后阶段。

       另据了解，贾跃亭方面同时将会在近期向法院提交完整的披露声明，并在法院批准后启动投票流程，尽快推动重组的完成。

       此外，经过与债权人委员会的反复协商，贾跃亭对破产重组的核心条款做出了巨大让步。贾跃亭在债务偿还金额达到显著的比例之前不再要求取消中国担保；同时债权人继续有权利处置贾跃亭在国内已冻结或已抵押的资产；债权人将会在获得全部债务偿还后根据累计阶梯分账的原则获得最多10亿美金的超额收益以及除本金外的高达4%的利息，因此债权人相对于原方案可以得到更多的收益。

       加州Trustee和第三方尽调击破贾跃亭"不诚实"和藏匿资产谣言

       贾跃亭债务处理小组人士表示，债权人委员会在经过聘请独立第三方法律和财务机构对贾跃亭相关资产进行详细尽调之后，与贾跃亭就重组方案核心条款清单达成一致意见，意味着此前个别恶意债权人对贾跃亭先生所谓的不实申报、隐匿和转移资产等谣言不攻自破，同时也意味着贾跃亭资产披露的真实性以及FF的资产价值获得了债委会一致认可。

       更为重要的是，贾跃亭破产重组案件从特拉华州法院转移至加州中区法院后，现任US?Trustee主动撤销了前任US?Trustee建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭先生资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭先生"不诚实"的内容也随着本次撤回而被证明是前任US?Trustee被恶意债权人误导而做出的错误表述。

       贾跃亭债务处理小组人士表示，贾跃亭先生非常有信心跟各位债权人一起推动破产重组案的尽快完成，以解除FF在中国发展业务和全球股权融资的最大障碍，全力以赴实现FF资产价值最大化，继而保护全体债权人的最大利益并彻底解决债务问题，尽责到底。

       以债委会为代表的几乎所有债权人都反对懒财

       一个对贾跃亭破产重组推进不利的细节是，被贾跃亭一方称为"恶意债权人"的上海懒财再次向法院提交撤销贾跃亭破产重组的动议，此前类似的动议遭到了债权人委员会和众多债权人联名反对。

       据听证会公开资料显示，上海懒财曾经在特拉华州法院提交过一次类似的申请，但当场遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，也因此该动议遭到了法官的拒绝，整个重组案件在之后就转到了加州中区法院审理。

       "懒财的动议则让自己成为了全体债权人的'敌人'，因为如果贾跃亭破产重组失败继而导致FF公司难以为继的话，债权人得到债务偿还的希望将彻底破灭，"一位不愿意透露姓名的债权人代表律师表示，贾跃亭唯一的资产就是FF的股权，利用破产重组把贾跃亭全部资产处置权提前交给债权人信托，是债权人得以债务偿还的唯一希望，这也是我们对贾跃亭资产充分尽调后得出的结论。

       贾跃亭方面对"恶意债权人"懒财严厉指责，前述贾跃亭债务处理小组人士表示，懒财再次提交撤销贾跃亭先生破产重组案的动议，充分暴露了他们的阴谋和为私利不顾全体债权人利益的险恶用心，彻底站在了全体债权人的对立面。债权人委员会代表、众多债权人和贾跃亭先生均对此强烈反对。

       FF迎来融资利好

       种种迹象表明，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组基本上进入了柳暗花明的阶段，这将是对FF融资成功的巨大利好。

       "据我了解，随着特斯拉市值的持续拉升，重新唤起了全球资本市场对新能源汽车行业的热度，FF则是最有可能凭借产品和技术与特斯拉抗衡的投资标的，再加上近期前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克和前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟，FF的竞争力也在不断加强，"前述接近贾跃亭的人士表示，随着中国疫情逐渐得到控制，和传统能源汽车近两年的颓势，对新能源汽车的投资力度一定会不断加大。

       "FF刚刚跟一家美国企业达成了动力总成技术输出的战略合作协议，这也意味着FF的To?B业务也已经全面展开，而且据说现在有多个地方正在争抢FF中国的落地权，"该人士补充说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车零部件巨头改名潮，测试一下自己是不是都认识这些新公司！

       现如今，不少的车主在买车的时候都很喜欢上二手市场上溜一圈，因为在上面能够淘到不错的车型，而且就价格上来说，也能省下不少的钱。虽说二手车有众多的优势，但并不是每一个品牌都值得我们购买的，就像是下面我们说到的几个汽车品牌，连二手车贩都不愿意接手，一起来看看吧！

       NO.1纳智捷这是一个来自于台湾省的汽车品牌，它也将自己定位一个合资汽车，在其旗下的车型配置都比较高，但是质量表现上却很一般，而且就算是二手车的价格也不便宜。后来整体因为纳智捷大7影响，销量更是低迷，所以许多的二手车贩也不愿意去碰这个车，毕竟新车销量还是会影响二手车市场的销量，那么对于我们这些车主自然也是少碰为好，不然买了新车之后根本换车就只能闲置了。NO.2观致汽车其实观致汽车整体质量表现还是相当不错的，并且还是首个获得欧洲碰撞测试五星的国产汽车品牌。那为什么还是建议车主不要入手这个汽车品牌呢？说个实在的，那就是它的售后服务点太少，像是我们买车可不能只顾眼前，售后也同样重要，基于这一点就很麻烦了。而且它的品牌影响力也不高，销量也很一般，所以不少的二手车贩也不愿意碰。

       NO.3华泰汽车华泰汽车其实是靠模仿起步的一个国产汽车品牌，以前也经历过辉煌的时期，不过在竞争力较大的环境之下，它还一直停在原地，连一点超越都没有，完全不能符合现在车主对于车的基本需求，所以没有购买的必要了。而且就据目前的消息说，华泰汽车这个品牌已经快进入破产的结局，大部分的生产基地都已经关闭，那么我们就可以得出一个结论，售后就更为的艰难，那就更没有购买的必要。NO.4宝沃汽车的时候重新回归市场，虽说表面上它还是一个德国的汽车品牌，看起来似乎挺高大上的，但事实上，这就是一个国产的汽车品牌，综合的表现并没有达到德系车的要求，而且因为其定位的原因，导致价格也比较偏高，算得上是一个名不副实的汽车品牌了，后来也因为销量过低，价格降价挺快，也一点都不保值，所以也不建议车主们购买。

       NO.5菲亚特汽车这是一个意大利的汽车品牌，当然这个品牌的车型还是有优势的，最大的优势就是操控性上的表现还不错。不过它的车型选择比较单一，又因为其品牌影响力的不足，导致没有了和其他品牌的竞争实力。就目前，这个品牌也将退出中国的市场，面对这样的惨淡结局的汽车品牌，也没有购买的意义。以上的这五个汽车品牌因为各种各样的原因都被二手车贩不喜，我们要明白，连二手车贩都不喜的汽车品牌，那肯定是市场上的前景都不怎么样的，不管你是买二手车还是买新车，这些品牌都不值得考虑，不保值不说，驾驶体验上也不会太好。

铜仁宝能销售服务有限公司申请破产了蛮

       近几年来， 汽车 零部件巨头并购、拆分十分频繁，其中不少公司在拆分并购后连名字都改了，稍不关注都傻傻分不清楚，比较著名的有德尔福->安波福，江森自控->安道拓。

        下面这些公司你还认识吗？

       2017年底德尔福（Delphi) 拆分成安波福(Aptiv)和德尔福 科技 (Delphi Technologies)，两家公司都独立上市。

       Aptiv取自adaptive，意思为适应时代发展（个人解读）。

        国内媒体把此次拆分报道为德尔福把电子和安全业务单独拆分开来成立「安波福」，这其实是不准确的。

        准确地说应该是德尔福把传统技术的业务拆分出去成立德尔福 科技 ，母公司改名为「安波福」，专注 汽车 电子，因为安波福才是德尔福的主营业务。

        德尔福曾经有五大事业部：

        2015年把热交换系统事业部卖给了德国马勒。

        剩下四大事业部中：

        电子/电气系统、电子与安全系统归安波福，这部分是主营业务，占83%的营业额。

        动力总成、产品及服务解决方案归德尔福 科技 ，只占17%的营业。

       除了北京、烟台、上海（部分）等少数几个动力总成相关的公司维持原有的德尔福名称外，其他各地的公司如广州、江门、苏州、长春、成都、重庆等地的十几个公司都改成了安波福。

       2018年7月由奥托立夫(Autoliv)的电子事业部拆分出来独立上市，专注主动安全和智能驾驶。

        Veoneer里带有 -neer词根，和pioneer（先锋、开拓）同源，veo可能和vision（视觉）有关，所以意指“ 汽车 视觉领域的先锋”（纯属个人解读）。

        奥托立夫在被动安全领域是行业老大，占全球市场38%的市场份额，其中安全气囊市场份额40%，安全带市场份额30%，吊打天合（TRW）。

        但在主动安全方面，被博世、大陆、德尔福吊打，只占16%的市场份额，但主动安全特别是无人驾驶和ADAS(高级驾驶系统）又是未来的趋势，所以奥托立夫干脆把电子事业部拆分出来成立维宁尔，产品线覆盖了摄像头、驾驶员疲劳监测系统、主动安全控制器、地图数据管理模块、激光雷达、夜视系统。

        但奥托立夫和维宁尔的拆分并不是以主动安全/被动安全划分，而是以电子/非电子为界限。也就是说被动安全里涉及到电子的部分，也还是归维宁尔，比如安全气囊里的ECU。

        目前维宁尔的业务以制动系统、安全气囊ECU为主，其他的主动安全电子的业务比如括雷达、LIDA、摄像头、ECU、驾驶、驾驶员监测等还不多。目前BBA、保时捷的夜视系统和奔驰E级、S级的雷达系统是他们家提供的。

       2016年由江森自控(Johson controls）将其 汽车 座椅和内饰业务拆分出并独立上市，取名叫安道拓（Adident）。

        Adident的意思是Exhibiting, involving, or relating to a tendency to seek out or maximize the impact of a stimulus. Opposed to abient。看上去比较晦涩，从abient（回避的）的反义词可以理解为 「趋向变化」，和安波福（aptiv)异曲同工。

        江森自控原来有楼宇自动系统、 汽车 电池、 汽车 座椅和内饰三大业务，其中 汽车 座椅占全球三分一的市场份额，在中国有45%的市场份额，是世界上最大的 汽车 座椅制造商。

        2018年又将 汽车 电池业务卖给了加拿大风投公司Brookfield Business Partners L.P，只剩下楼宇系统。

        其实江森自控的 汽车 业务盈利状况都还不错，可能是长远战略目标不在 汽车 行业。

       近几年 汽车 安全领域突然出现了一个陌生的名字 - 均胜电子（Joyson），早年籍籍无名。

        汽车 被动安全领域原本由奥托立夫(Autoliv)、高田(Takata) 、天合（TRW)、百利得（KSS）四家瓜分。

       后来中国宁波的均胜电子（Joyson Electronics)异军突起，先于2016年收购了美国百利得（KSS)。

        2013年开始，日本高田(Takata)生产的气囊在全球大面积发生意外，至少造成23人死亡，300人受伤，全球需要召回的 汽车 总数高达3380万，召回费用高达100亿美元，不得不申请破产。

        高田破产后，2018年均胜电子又通过旗下百利得（KSS）以16亿美元收购高田(Takata）。

        现在KSS和Takata这两个品牌都不复存在，被Joyson Safety Systems取代，占全球26%的市场份额，和奥托立夫、天合三分天下。

       目前2017款华晨宝马1系、3系、X1，2017款本田思域，2018款宝沃BX5都是配备均胜安全气囊。

       涡轮增压技术哪家强？

        霍尼韦尔(Honeywell)。

        霍尼韦尔(Honeywell)旗下的盖瑞特（Garrett)全球最大的涡轮增压器制造商，占全球28%的市场份额，国产自主品牌如荣威、观致、华晨、奇瑞、江淮都喜欢用盖瑞特（Garrett)。

        盖瑞特（Garrett)本来是霍尼韦尔旗下一个售后市场的品牌，2018年霍尼韦尔将 汽车 业务拆分变成一个独立的公司盖瑞特（Garrett）打包上市。

       2017年 博世（Bosch）将旗下起动机和发动机事业部（SG)整体打包出售给郑州煤矿机械集团，新成立的公司叫索恩格（SEG Automotive )，独立运营，总部在德国。郑州煤矿机械集团对其只有投资关系，不参与其运营，在中国的工厂运作还是德国模式。

        大众和奔驰喜欢用博世的启发电机，宝马、奥迪、起亚、现代喜欢用法雷奥的，日系喜欢用电装和三菱电机。

       曾经的阿文美驰（ArvinMeritor）也是世界前十大 汽车 零部件供应商，它的天窗也是大名鼎鼎的，后来2011年将车身系统卖给了恩坦华，改名叫美驰（Meritor），只专注于商用车和售后市场。天窗业务现在改名叫恩坦华。

       宝能已经倒闭了。观致汽车在我们这里开直营店一年多，总共才卖了不到50辆车，租金人工已经亏了100多万，然后把员工强制解除劳动合同，当时开那么多直营店也是为了融资，根本就不是为了做汽车产业吧。现在没有下文了。还欠房东的租金，欠员工的社保工资，还有两台车在房东店子里押着，两台车在二网押着，也没办法卖，因为车的钥匙合格证都在员工手上，如果不给工资人家也不会拿出来，宝能想把车卖了款就进对公账户然后都抽走。现在也没有人过来解决问题。本来只欠房租和人工40多万的，车子和设备如果变现还是可以偿付的，偿付以后还有多的，但是从2021年11月起就关门了，员工是12月收到通知被强制解除的劳动合同，就发了一份通知，什么都没给。那些现在还在职的员工我们也不知道他们是怀着怎样的心态在做事，这样混着还不如另找一份工作，和玩股票一样，亏了就算了，早点割肉，免得越陷越深。能搞点东西在手上的就搞点，不要听宝能说的那是犯法的，因为宝能先犯了法了，但是看国家也很支持它犯法呀！没有谁把宝能强制执行呀，欠薪还是欠着呀，哪有人管老百姓的死活呢？能拿点东西就拿点，不能拿就快点找新工作。反正宝能已经死透了，不可能活过来了。要为自己打算呀！

       好了，今天我们就此结束对“观致什么时候破产的”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。