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2.历史

3.求汽车标志大全，50种以上！

4.汽车的发展历史

2030出行研究室&驾仕派?联合出品

2019年对于全球汽车市场来说都不算是一个好年份。

全球三大核心市场——中国、美国和欧洲——其中中美都是下跌，中国下滑了8.2%、美国下滑1.3%，只有欧洲维持了1.1%的增长。JATO?Dynamics数据显示，欧洲市场在2019年销量为1575.7万辆，这也创下了至2007年以来最高的年销量数据。

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欧洲的“虚繁荣”

不过不要高兴得太早，2019年欧洲市场的增长完全得益于最后一刻的“疯狂”，12月销量增长了21.4%，达到有史以来最高的126.2万辆。比如法国12月销售额增长了27.7％，德国增长了19.5％，意大利增长了12.5％，西班牙增长了6.6％，英国增长了3.4％，荷兰增长了113.9％。

去年12月销量暴增的原因在于欧盟将在2020年1月起实施新的排放法规。规定要求，规模销量30万辆以上的车企在欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里，到2021年欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。并且对于消费者来说，新车购买者需要为二氧化碳排放超过110克/公里的车辆缴纳一定费用。

更现实的一面是，这些销量增长中很大部分其实并不是源于私人消费的增加，而是租赁销售业务、公司车队业务和长期租赁业务带来的增长。

在法国市场，2019年面向私人消费者的销售数量仅为98.89万辆，增速下滑了6.8％，其份额也为历史最低的44.3％——2018年为48.5％，2017年为47.8％，2016年为49.3％。而面向公司销售和长期租赁的业务份额从2018年的21.2%大幅攀升至24.6%。

另一个参考维度是“战术销量”，即刨除私人销售和商业销售之外的方式，包括了租赁销售、短期租赁、模拟销售、车企自我注册等，而这些“内部消化”的销量达到了65.8万辆，份额高达29.7%。相当于在法国市场每销售3.5辆车里面就有1辆是没有实际销售出去的。

在德国市场，私人销售占比下降了0.5%，销量为124.5万辆左右，仅占整个市场的35.5%，但是车队销售量上涨了8.1％，达到236.3万辆，份额为64.5％。同样，英国市场中也是“车队销量”占比大幅提升，在整体英国汽车销量下滑2.4%的背景下，该部分依然实现了0.8%的增长。

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柴油车下跌和电动势力的狂奔

2019年的欧洲市场，最让人意外地一点是，其电动车销量的突飞猛进，这也欧盟排放新规导致的新局面。

数据显示，电气化/新能源车型——包括HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、以及电动车——去年的销量达到了127.8万辆，占到了欧洲市场总量的8.1%，这也是创纪录的数字。如果只看新能源数据，去掉HEV车型的话，去年欧盟市场新注册的电动乘用车（包括纯电动、插混、氢燃料车型）达到55.86万辆，同比增长45%。

在电气化车型销量排名前十的产品总量为71.74万辆，也占到了欧洲市场份额5%左右。这里面，丰田混合动力车型是最大赢家，单一品牌就达到了42万辆，也就是占到了欧洲电气化/新能源车型总量的三分之一。

值得一提的是，丰田这三款HEV车型在其各个车系中的占比都是超过90%以上，说明了欧洲市场的独特需求。比如卡罗拉和Auris的HEV销量为12.45万辆，而整个卡罗拉车型在欧洲销量也不过13.35万辆，占比达到93.3%；C-HR总销量12.16万辆，HEV就占到了九成；雅力士、RAV4也都是类似的情况。

特斯拉Model?3同样在欧洲攻城略地，单款车型达到9.5万辆，这也难怪马斯克希望赶紧在德国建立工厂。其余的电动车方面，老牌电动势力，雷诺-日产联盟，旗下的ZOE和LEAF合计销量也不如特斯拉Model?3。实际上，这两款低续航的电动车算是最适合欧洲市场的电动化产品，如果在欧洲都无法起量，这意味着整个项目基本就告一段落。同样宝马i3也是如此，其低续航和高售价也只能借助于欧盟的严格规定来勉强走量。

在传统内燃机方面，由于柴油门在欧洲市场引起的动荡，让2019年汽油车的销量大幅增加。汽油车的销量在去年增加了5%，达到927万辆及59％的份额，而柴油车销售量下降了12％，至493万辆及31％的份额。

具体国家来看，柴油车销量大国法国在去年柴油车销量下降了10.6％，但是也有75.6万辆、份额为34.1％，更早之前的2016年为52％，而在2012年、2013年这个阶段甚至超过了70%。与此对应的是，2019年法国的汽油车销量增长7.9％，份额为58%，短短两年时间就提升了10%的份额。并且法国的电气化车型在去年销量飙升了35.5％，达到了18.2万辆，其中12.54万辆的混合动力（+17.9％）、4.28万辆的?EV（+?37.7％）和1.8万辆的?PHEV（+?23.9％）。

英国方面也类似，汽油车销售量同比增长2.2％，而柴油车的降幅达到了21.8％，柴油车在英国的份额仅为25.2％。相似的，在电气化车型和新能源车方面，英国销售的混合动力电动汽车增长17.1％，为9.8万辆，纯电动汽车增长144％，达到3.8万辆，首次超过插电式混合动力汽车，后者下降了17.8％至3.47万辆。

意大利人直到2019年才开始对柴油车不再感兴趣，这几乎比其他主要欧洲市场晚了两年。在过去一年，意大利的汽油车销量增长25.8％，至85.4万辆，份额提升至44.3％，而柴油车则下降了-22.2％至77万辆，但是份额还是保持在40％，而2018年还高达51.5％。纯电动汽车方面，意大利去年增长了110.8％，达到1万辆，但是全年仍仅占意大利市场的0.5％，混合动力汽车则同比增长33.4％至11.6万辆，份额为6%。

德国没有更详细的柴油车销售的数据，不过根据另一份insideevs的统计数据显示，2019年，德国新注册的电动汽车（包括插混车和纯电动车型）共10.88万辆，比2018年同比增加60.9%。

值得一提是的挪威，这个北欧能源大国在电动车路线上一骑绝尘。据insideev的统计数据显示，2019年，挪威电动汽车（包括插混车和纯电动车型）和纯电动汽车在本国的市场占有率达到55.9%和42.4%，分别比2018年提高了约6%和11%。

资料来源：insideevs

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大众集团身后，2家两百万辆、5家百万辆

在过去一年，大众集团依然是整个欧洲市场的主导者。整个大众集团销量达到了386.7万辆，几乎是整个欧洲市场的四分之一。其中大众品牌176.8万辆，紧随其后的斯柯达品牌销量为75.7万辆、奥迪品牌销量74.2万辆，然后是西雅特49.6万辆，保时捷有7.94万辆，分列欧洲市场品牌销量榜单的第1、8、9、16、28位。只是分析人士认为，大众品牌2019年的销量攀升和最后一个月销量增长了12.7%有关，这预计是有大量的车队更换了车辆带来的销量。

数据来源：ACEA

标致雪铁龙集团以246.7万辆的成绩位居欧洲第二大汽车集团，标致品牌为.6万辆，排名欧洲第四名。另外，标致品牌的私人买家是排在法国市场第一的。

唐唯实两年前坚决收购的/沃克斯豪尔资产显示出强大的销售能力，在2019年这两个品牌合计贡献了81.4万辆的销量，在PSA集团内的销量仅次于标致。而雪铁龙品牌销量为63.4万辆，DS品牌为4.99万辆，都已经在比较靠后了。

需要提及的额外信息是，在法国市场，标致、雪铁龙和DS三个品牌的销量合计约为64.2万辆，单一市场就占到了这两大品牌总量的三分之一以上。可以想象，如果当初没有收购/沃克斯豪尔，那么PSA显然很难和雷诺抗衡，更何况今年在和FCA完全合并之后会与大众集团并驾齐驱，成为是欧洲市场唯二的300万辆规模集团。

雷诺-日产-三菱联盟的状态显然不乐观，年销量下滑了3.6%，仅仅保持在220万台左右，和PSA的差距越来越大。其中雷诺品牌仅次于大众品牌，以105.75万辆的销量成绩排名第二。雷诺在法国销量超过40.7万辆，同时雷诺的LCV（轻型商用车）销量为14.79万辆，市场份额达到了30%，遥遥领先于其他品牌。然而雷诺仅仅在法国的销售量中有18.8%是并没有“实际销售”的——为上面提的那种“预销售（Demo?Sales）”。

之后的现代起亚、宝马集团、戴姆勒、福特和菲亚特克莱斯勒基本都是百万辆级，尤其是福特汽车在欧洲市场的根深蒂固值得一提。其他集团都是多品牌的合计，而福特汽车单是福特品牌就可以达到百万辆，这还是下滑了1.5%的情况。如果根据JATO?Dynamics的数据，福特品牌在欧洲排名第三，仅仅相差了雷诺品牌6万辆左右。

豪华品牌在集团销量层面，宝马集团比戴姆勒更胜一筹，以104.8万辆领跑。但是品牌层面则是梅赛德斯-奔驰的销量压过了宝马，并且差距达到了8.5万辆左右——奔驰的销量增速明显更快。

作为欧洲的本土企业，FCA在2019年遇到了大幅销量下滑，菲亚特下滑了13.0%，仅有61.3万辆，阿尔法·罗密欧更是下跌了35%，仅仅为5.35万辆，只有蓝旗亚销量大涨，不过5万辆规模也于事无补。

从品牌销量来看，欧洲市场基本上Top10的品牌都要保持在70万辆以上规模，而二线品牌以50万辆规模为基准线，再往下三线品牌就是20、30万辆规模，然后四五线品牌则是10万辆级别，甚至更低。

从2019年的销量可以看到，达契亚是一个闪耀发展的“新星”，同比增长高达10.3%，销量超过了58万辆。然而同集团的“大佬”，日产品牌，则是迎来了超过20%的下滑，仅为39.1万辆，似乎已经快要跌出二线阵营了。

其中还有一些有意思的情况，铃木、马自达的规模量比三菱、本田两家高出一倍，这意味着欧洲市场确实是更青睐于个性化产品，而非大众需求。此外，特斯拉年销量超过了11万辆，比保时捷更受欢迎，看来电动化大趋势已然明朗。

MG名爵在欧洲销量增长了55.4%，达到了1.4万辆，超过了双龙。名爵在欧洲的主战场是英国，其主销车型是MG?ZS这款小型SUV，年销量达到9877辆，还有MG3也有3800多辆。而DR汽车，也就是之前代理过奇瑞瑞虎的意大利贴牌公司，销量增长了161.7%，达到3863辆。说起来，DR汽车销售的车型包括DR3、DR4、DR5、DR6，分别是瑞虎3x、江淮S3、瑞虎3和瑞虎5。

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49款车年销量过10万辆，高尔夫一骑绝尘

在欧洲能够统计到有销量的车型数目达到了405款，尽管这里面有一些车型是归于同一名称下的，但是看得出竞争激烈。

数据显示，在欧洲市场有49款车型的年销量超过了10万辆。这些车型销量总和达到了827.2万辆，占到了总量的52.6%。同时，销量在5-10万辆之间的车型有57款，这部分合计销量为421.5万辆，占比26.8%；1-5万辆之间的车型有103款，销量总和为267.5万辆，占比17%。

具体车型上，高尔夫继续以41万辆的成绩保持了第一名的位置，这已经是其12年连续第一，也是在过去37年里面第32次拿下欧洲单车销量冠军——这个冠军纪录只是因为销量追溯最早到年，预计高尔夫实际的销冠记录更多次数。不过或许因为高尔夫8即将推向市场，高尔夫车型整体销量在2019年还是下滑了7.6%。

排名第二的是雷诺Clio，当之无愧的小车之王，销售了31.9万辆，因为换代的缘故下滑了4.4%。在车型排行榜中，同样级别的POLO排名第四、嘉年华排名第五，标致208排名第六，都是20万辆规模。不过这里面POLO下滑了14.1%、嘉年华也下滑了15.6%，只有标致和雷诺在小型车市场还算控制在了小幅度的跌幅。分析人士认为，嘉年华的大跌主要还是因为这款小车相比于竞争对手贵了不少，很难争取到年轻大众市场的选择。

事实上，在欧洲市场销量排名前15位的车型中，小型车还有达契亚Sandero、/沃克斯豪尔的Corsa、雪铁龙C3、丰田雅力士，销量都是20万辆以上级别。另外菲亚特Panda、菲亚特500也各自有17、18万辆销量，扛起了菲亚特的半边天。

在SUV车型方面，大众途观代表SUV车型首次拿到了欧洲汽车销量的前三名——去年这个位置是POLO，之前往往也是小型轿车。大众途观销量达到了26.7万辆，增幅达到4.6%，而销量增长的很大部分原因是大众在欧洲市场突出了Tiguan?Allspace，也就是途观L的7座版本。数据显示，这个版本的销量占到了途观总量的15%，说明欧洲人也同样喜欢长轴距车型。

在榜单前面的SUV还包括雷诺的科雷缤，不过主要是上代车型，销量达到了22.4万辆，增幅达到5%，对于末期款车型而言已经很厉害了。之后是达契亚Duster，销量达到了22.1万辆，增幅达到22.3%。然后又是一款雷诺-日产联盟的产品，逍客在2019年卖出了21.9万辆，下滑了6.2%。

实际上，可以很明显地注意到SUV新款车型的销量增长，比如大众探歌销量增长了45.7%，达到了20.8万辆。还有福特锐际，销量同样是达到了16.2万辆，增幅5.1%。另外大众旗下的几个A0级SUV销量也纷纷渐长，西雅特Arona销量增长20.5%，达到11万辆；之后是斯柯达的柯米克，增长29.5%至10.6万辆；还有大众T-cross在第一年就卖出了10.1万辆。雪铁龙C5?Aircross其实是上市的第一年，销量就达到了8万辆，占到了整个品牌销量的12.6%。

其余SUV车型增幅明显的车型还包括：沃尔沃XC40（76%）、现代KONA（61.1%）、大众途锐（60%）、DS7?Crossback（48.9%）、奥迪Q3（48.4%）、宝马X4、宝马X5（46%+）、丰田RAV4（35%）、起亚Niro（29.6%）……

因此，整个欧洲市场也同样显示着和中美市场类似的趋势：SUV在细分市场继续领先。统计显示，欧洲SUV市场在2019年连续第七年取得惊人的两位数增长，增长达到12％以上，至603万辆，份额创下38.3％的新纪录。

轿车方面就要平淡许多。除了特斯拉是轿车的最大赢家之外，福特福克斯销量增长了14.4%，达到22.4万辆，从前年的第15名跃升至第9名。奔驰A级也增长了28.1%，从23位来到17位，销量已经来到20万辆规模。更夸张的是卡罗拉，在丰田统一了全球卡罗拉车型以后，欧洲市场卡罗拉在TNGA平台下提供了三厢、两厢、旅行车和跨界旅行车四个版本，销量达到13.35万辆，增长了7倍。

总结：

简单总结2019年的欧洲汽车市场，主要有四点——

1、欧洲汽车市场尽管上涨了1.1%，可是这个数据是因为欧盟排放新规引发的突击销售，并且不少车企的销量增长源于“预销售”模式，这中间的水分不小。因此，欧洲汽车市场实质上是下滑的，这和全球汽车市场表现的一致。

2、严苛的排放政策带来的是柴油车销量的大幅下滑，虽然其中一部分销量转入汽油车，但是不少消费者选择新能源和HEV车型。整体来看，丰田的HEV将在这一轮动力总成转向中取得领先优势，其次则是长续航BEV车型，而低续航的纯电动和PHEV车型的销量都逐步下降。

3、和全球消费趋势一致，欧洲市场的SUV车型销量增长同样强劲。相比于以前欧洲市场小型车为主导销售的情况，现在欧洲同样青睐于小型SUV，并且也能够注意到A级SUV在欧洲越来越重要，这远比以前的B级轿车更受欢迎。

4、新车价格对销量的影响越来越明显，定价过高的福特嘉年华显然遇到了冲击，而廉价的达契亚甚至成为私人购买量领先的车型。这其中的逻辑在于，高价位小型车受到小型SUV的影响，另外则是欧洲经济近几年波动比较大，越来越多的年轻消费者购买趋于谨慎。这也解释了为什么车企越来越依靠租赁方式或者“预销售”的方式进行销售。

最后的彩蛋：

在2019年，豪华品牌纷纷拿出电动车狙击特斯拉，其中奥迪e-tron的销量为18382辆，捷豹i-Pace为12247辆，奔驰EQC为1413辆，宝马i8为1013辆。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越hrv油耗

太平洋汽车网通用旗下曾经拥有的汽车品牌包括悍马、旁蒂克、别克、雪佛兰、凯迪拉克、、萨博、土星、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、沃克斯豪尔，共12个品牌。

大众集团是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫?批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔夫斯堡的?大众汽车城?里，第一批?甲壳虫?问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德，汽车生产又逐步恢复。由于?甲壳虫?车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年?甲壳虫?出口到100多个国家，1981年?甲壳虫?停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。

（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

历史

别克凯越hrv2007款油耗

别克凯越hrv2007款油耗别克凯越hrv2007款油耗1.08款别克凯越hrv百公里油耗11升左右。2.这款车配置：1。3.在车辆造型方面，新一代别克凯越HRV基本照搬了不久前发布和设计的新一代雅特。4.两车的区别只是前进气格栅和前后车标造型。5.雅特的进气格栅被新一代凯越HRV上别克家族传统的直瀑式进气格栅所取代，前后车标也被别克的“三盾”所取代。6.2.除此之外，这两款车在外观上几乎没有区别。7.继新君威之后，上海通用是第二家以“纯代工”方式引入国产车型的公司。8.上海通用也成为继英国沃克斯豪尔沃克斯豪尔和澳大利亚霍顿霍顿之后，第三家大规模引入车型的海外通用公司。9.3.国产新一代凯越HRV测试车分别为1.6升低配和1.8升高配车型，搭载与科鲁兹相同的1.6升和1.8升发动机。10.此外，新推出的通用1.4T发动机也将成为新一代凯越HRV高配车型的首选动力。@2019

用过凯越1.6的车主帮帮忙。别克凯越HRV这车油耗怎么样，点样看车况，我想买个2手的

1、油耗偏高了点，城市里上下班开的较多，大概1000公里/月，夏天百公里油耗在10-12个，主要是堵车和空调耗油。

2、提速肉一点，不过又不是开赛车，所以也无所谓了。

3、驾驶员左边的反光镜可视范围比较小，当左面的车靠的较近时，有盲区。

4、这车比较适合年轻人开，白色不要买，时间长了会微微有点发黄。其他鲜艳的颜色随便选了！

07款别克凯越HRv1.6自动档油耗

别克凯越hrv1.6自动档100公里实际油耗大约7升，它的性能和质量还是可以的。新车价格约9万左右，年内2手车价格大约8万元左右吧。带天窗，这款车不是两厢，是三厢车。

我就是开HRV。实际上没有那么耗油的。市区里，开空调9个左右，不开空调8个。如果高速就更省了。家庭用车是很合适的。因为内饰做工不错，后排空间也很好。加上算是小型车，市区停车什么都很方便。加速性也不会差，因为本身就小车，所以同样温柔的驾驶，比我妈那部天籁2.0起步要快。比很多小马拉大车的车都快很多。如果肯多踩油门。也不会失望，起步要是能踩到3000转，那加速也很快。自己去试试就知道

另外，不需要太在意那一两个油，实际上没有什么大差别的。也都是大家整天都在说，老说凯越油耗大。5月份还不是一样是销量冠军。总之我对自己的车很满意。推荐楼主

别克凯越HRV车耗油的是哪部分

发动机、空调

发动机耗油驱动车行驶，开空调降温或者提升问题都会增加油耗

别克凯越是别克推出的一款紧凑型轿车，市区里，开空调9个左右，不开空调8个。如果高速就更省了。别克凯越的油耗在4.6-9.1L左右。

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一、的历史

“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。

图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。

传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的Blitz载货汽车上。各种车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬（griffin）标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡（Fulk's Hall）而闻名。这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。

汽车公司的历史可以追溯到1863年。当时的创始人德国的亚当·先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的年产量。1899年，日益壮大的公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。精良的科技与制造水准，使汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。到1928年，的产品已占了德国市场的三分之一以上。今天，亚当·当初的承诺依然不变。公司始终用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力提供消费者可接受的价格--追求优良的性价比，这正是以“闪电”为标志的品牌一直坚守的基本原则。 德国人的科技创新精神使得创造了多项在汽车发展史上具有里程碑意义的纪录，而这种尖端科技的创新贯穿了一百多年的发展历史：1913年，公司成立50周年之际，推出了深受欢迎的直列四缸多气门新型车；1924年，引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆用承载式钢制车架的汽车；19年，第一辆前轮驱动的汽车诞生；1985年，成为德国第一家在所有车型上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商；1995年，成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。

1931年，成为通用汽车旗下一员。次年，成为欧洲最大的汽车制造商；1940年，第100万辆汽车诞生；之后的11、1983和1994年，汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生。至今，已生产了100万台缝纫机，50万辆自行车以及超过5000万辆的汽车。

近十年来，已经畅销全球的欧美佳、威达、雅特、赛飞利轿车在世界各地的各种权威轿车评选中获得多项大奖，这也是对轿车长期以来所坚持的科技创新和精良工艺的最好肯定。欧美佳作为的旗舰车型，是各界成功人士的首选高级轿车；威达则是德国科技美学的新锐，作为一款性能价格比出众的中级轿车，颇受钟情于事业和家庭的人士青睐；雅特以时尚、安全、实用，树立了21世纪家庭小型轿车的新典范；赛飞利旅行车拥有宽敞灵活的空间，功能用途变化丰富，在家庭和公务使用方面达到两全。

谢谢望纳！不够可追问

二、的历史

“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。

商标是由图案和文字两部分组成。 图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。

1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。 传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的Blitz载货汽车上。

各种车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬（griffin）标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡（Fulk's Hall）而闻名。

这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。 汽车公司的历史可以追溯到1863年。

当时的创始人德国的亚当·先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的年产量。

1899年，日益壮大的公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。

精良的科技与制造水准，使汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。

到1928年，的产品已占了德国市场的三分之一以上。今天，亚当·当初的承诺依然不变。

公司始终用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力提供消费者可接受的价格--追求优良的性价比，这正是以“闪电”为标志的品牌一直坚守的基本原则。 德国人的科技创新精神使得创造了多项在汽车发展史上具有里程碑意义的纪录，而这种尖端科技的创新贯穿了一百多年的发展历史：1913年，公司成立50周年之际，推出了深受欢迎的直列四缸多气门新型车；1924年，引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆用承载式钢制车架的汽车；19年，第一辆前轮驱动的汽车诞生；1985年，成为德国第一家在所有车型上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商；1995年，成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。

1931年，成为通用汽车旗下一员。次年，成为欧洲最大的汽车制造商；1940年，第100万辆汽车诞生；之后的11、1983和1994年，汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生。

至今，已生产了100万台缝纫机，50万辆自行车以及超过5000万辆的汽车。 近十年来，已经畅销全球的欧美佳、威达、雅特、赛飞利轿车在世界各地的各种权威轿车评选中获得多项大奖，这也是对轿车长期以来所坚持的科技创新和精良工艺的最好肯定。

欧美佳作为的旗舰车型，是各界成功人士的首选高级轿车；威达则是德国科技美学的新锐，作为一款性能价格比出众的中级轿车，颇受钟情于事业和家庭的人士青睐；雅特以时尚、安全、实用，树立了21世纪家庭小型轿车的新典范；赛飞利旅行车拥有宽敞灵活的空间，功能用途变化丰富，在家庭和公务使用方面达到两全。谢谢望纳！不够可追问。

三、的发展历程

1862年，亚当公司成立

1871年，第一千辆汽车诞生

1929年，美国通用汽车公司买下了的80%的股份，两年后通用汽车进一步取得100%控股权，从此，成为通用的德国子公司。

1983年， 的第两千万辆汽车诞生。

1993年，汽车进入中国大陆市场。

1999年，汽车庆祝100周年。

2002年，位于Russeisheim的新工厂落成。 1924年，引入流水线生产方式，使德国第一个实现量产的制造商。

1928年，兄弟将火箭推进器配置在赛车车款上，并且成功创下安全高速行驶纪录，这种特别重视研发的一贯传统，驱动在世界车坛不断超越自我。

19年，第一辆前轮驱动的Kadett D轿车诞生，此后前轮驱动技术应用到大多数车系上。

1995年，Corsa ECO3是世界上唯一每100公里只需要三公升油的小车。

2002年，ECO Speedster极速250公里/小时，每100公里只需要2.5升的油。 1913年，赛车首先在世界车摊上用每缸4气门新技术的4缸16气门顶置凸轮轴的新型发动机。

1915年，生产第一部配备有4.7升的六缸发动机，可输出五十匹马力。

1928年，生产第一部用可输出一百一十匹马里的八缸发动机汽车Regent，此车配备有多片式离合器和四轮液力刹车。

1996年，世界上第一辆配备4缸16v直接喷射式涡轮增压柴油发动机汽车诞生在。

2005年，ECOTEC 2.8 V6荣获“2005年十佳发动机”1.3CDTE ECOTEC荣获1.0-1.4升级“2005年度发动机”奖。 1919年，建造了全德国第一条测试跑道，将新车测试制式化，把车身结构，运转的安全程度数据，不仅巩固车厂的声誉，更为消费大众的用车安全拉开保单。

1925年，Type80汽车配有45匹马力的发动机，这是第一部具四轮刹车功能的汽车。

19年，重视安全设计，用车身碰撞变形区域设计，以保护车厢内乘员的安全。

1994年，成为德国第一家为其所有轿车安全驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界上首个保障乘员安全的踏板释放系统也在的威达轿车中配备。

2004—2005Astra和Zafira分别荣获NCAP欧洲安全认证5颗星。 1826年，在德国生产出第一部Paten-Motorcar车系Lutzmann.

1909年，推出Doktor Wangen车型，展现了全新的造车工艺水平。

1923年，推出经典的“Tree Frog”车型。

1935年，推出新款Olympia车型，用了全刚一体成型制成的车身结构是德国第一辆用承重式钢制车架的汽车， *** 了低风险、质量轻、安全等各项优点于一身，这使得成为德国第一家产量超过10万辆的车厂。

1990年，Czlibra轿跑车问世，它不只外形美观也是高实用性的车型，创下房车风阻系数0.26的纪录，在六个月内欧洲销售两万辆，自1992年起更有涡轮增压，6速全轮驱动车型是超值性能车种。

四、是哪个国家生产的

顺便将的历史告诉你咯`

原是德国人创办的汽车公司。十八世纪中叶， " opel "曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 1862年，阿德姆·奥贝尔（adan opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。

18年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。

1902年完成了一部汽车，这部车配备有十二匹马力 ，？炔厥剿？泵浦的二汽缸引擎，极速每小时可达四十五公里。

1907年在taunus车赛中以最佳德国车赢得"kaiser"奖。同年开始生产卡车。

1912年 研发成功俱一百匹马力的全新四汽缸引擎及多汽门科技作为五十周年庆的献礼。汽车开始配备有暖气。绰号为"蛋"的流线型汽车配备有三十匹马力的引擎。第一万辆汽车问世。

1919年 建造其第一个、也是全德国第一个试跑道。

11年 九月六日第1000万辆车诞生。

19年 第一辆前轮驱动的汽车诞生。

1990年 威达轿车生产线于德国埃森那赫（eisenach）开始投产。该生产线从1992年开始生产雅特 轿车，1993年生产可赛轿车。opel是第一家发展完整回收流程的公司。

calibra轿跑车问世。在六个月？龋？于欧洲共售二万辆。calibra 不只外型美也是高实用性的车型上市，创下房车风阻系数0.26的纪录，自1992年起更有涡轮增压，6速，全轮驱动车型是超值性能车种。

1995年 是首家为所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的德国汽车制造商；在威达车中 配备了世界首个踏板释放系统。新vectra是第一部配备整合性导航系统的中型房车。

1996年 与雷诺在商务用车领域开始合作。

2000年 通用汽车公司与菲亚特汽车公司组成联盟；公司在发动机与变速器领域与意大利制造商合作。

自1862年创立以来，公司不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品。从最初作为缝纫机制造商，到后来向自行车的扩展，直至今天作为所有汽车产品开发的一支中坚力量，此理念已深深植根于公司。时隔一百年之后，公司已能在西欧和中欧的23个生产厂和组装厂中每年生产近二百万辆（及vauxhall）汽车。作为世界上最成功的汽车生产厂商之一，公司生产的汽车已销往全球100多个国家。

五、是哪国的

OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。

公司名称汽车公司

总部地点德国吕瑟尔斯海姆

成立时间1862年（壬戌年）

经营范围乘用车

OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。

公司名称汽车公司

总部地点德国吕瑟尔斯海姆

成立时间1862年（壬戌年）

经营范围乘用车

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六、是哪国的

OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。

德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。

公司名称汽车公司总部地点德国吕瑟尔斯海姆成立时间1862年（壬戌年）经营范围乘用车OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。

它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。公司名称汽车公司总部地点德国吕瑟尔斯海姆成立时间1862年（壬戌年）经营范围乘用车~亲，如果你认可我的回答，请点击纳为满意回答按钮~~手机提问的朋友在客户端上评价点满意即可。

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七、谁知道是什么

公司简介

亚当·（Adan Opel）

原是德国人创办的汽车公司。十八世纪中叶，“OPEL”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.”命名工厂，使的名字一直沿用至今。

公司历史

18年年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。

汽车家族的历史可追溯至1838年的德国Rüsselsheim市和亚当.的降生。年轻时的亚当.遍游欧洲并在巴黎学会了缝纫机制造技术。年仅25岁的亚当.为这些机器所吸引并随后在Rüsselsheim开办了一家工厂，开始批量生产缝纫机。1862年，当时亚当先生正着手批量生产缝纫机。这类机器的相对价格那时是极其昂贵的，是少数人特权的象征。不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品成为了今日之理念的核心。

八、欧姓的来历及历史

一、姓氏源流 欧 区（ōu 欧 区）姓源出有二： 1、出自欧冶氏，与区氏同出于一个源流，以祖先名字为氏。

春秋的时候有匠人叫欧冶子，因为他居住在欧余山，又以冶炼锻造兵器出名，所以以欧冶为姓。欧冶子后来移居到福建的闽侯县冶山，为越王铸造过湛卢、巨阙、胜邪、鱼肠、纯钩等五种利剑。

名噪一时。后来又于徒弟为楚王铸造了龙渊、太阿、工布三把利剑。

欧冶子的后代以祖先的名字做为姓氏，形成了欧姓。有的去掉欠字为区姓。

欧与区音同。 2、出自姒姓，与欧阳姓同宗，以封地名、侯爵名为氏。

夏朝帝王少康的儿子无余，被封于会稽，建立了越国，为诸侯国。到春秋的时候被吴国给灭掉了。

十九年后，钩践又复国。到钩践六世孙无疆为越王的时候。

被楚国所灭，无疆的次子蹄被封于乌程欧余山的南部，以山南为阳，所以称为欧阳亭侯，无疆的支庶子孙，于是以封地山名和封爵名为姓氏，形成了欧、欧阳、欧侯三个姓氏。后来虽然也有欧阳、欧侯省姓为欧，但是起源仍为这一支。

至汉朝时，由欧安又分出一支区氏（见下《三、历史名人·欧安》），称区姓。 得姓始祖：无疆。

欧氏是春秋时代著名的越王勾践的后裔。欧氏与欧阳氏同出一源，都是越王无疆的子孙，而越王无疆，则是距今2400多年前越王勾践的七世孙。

欧氏的得姓，大约有2000年的历史。根据《路氏》上的记载说，越王无疆的次子，被封于乌程欧余山的南边，后代中有欧氏，欧阳氏。

根据《唐书·宰相世系表》的记载，欧姓出自姒姓，夏帝少康的庶子，受封于会稽，传至越王无疆时，为楚国所灭，无疆的儿子蹄，改封乌程欧余山南方，为欧阳亭侯，子孙就以欧为氏。而《姓氏考略》上也有记载。

望族居于平阳郡，就是现在的山西省临汾县西南部。由此可见，欧氏和欧阳氏同出一源，都是越王无疆的子孙，而越王无疆，根据考证，则是距今2400多年前越王勾践的七世孙。

换言之，欧氏和欧阳的得姓历史，大致2000年。故欧姓后人尊无疆为欧姓的得姓始祖。

二、迁徙分布 在华族的千千万万个姓氏当中，不少姓氏是源自同一个祖宗，在漫长的历史长河里，由于逃亡、迁徙、避难以及其它原因，同一个祖宗的后人分别拥有不同的姓氏。关于欧氏的传自越王勾践，历来有关的姓氏古籍都已有过考证，《路史》所记载的：“越王无疆次子，封乌程欧余山之阳，后有欧氏，欧阳氏”；以及《唐书宰相世系表》所详载的：“出自姬姓，夏少康庶子封于会稽，至越王无疆，为楚所灭，无疆子蹄，更封乌程欧余山之阳，为欧阳亭侯，遂以为氏”；和《姓氏考略》上所说的：“越王无疆之次子封于乌程欧余山之阳，后有欧氏、欧阳氏、欧侯氏，望出平阳。”

由此可见，欧氏和欧阳氏都是越王无疆的第二房子孙，而越王无疆，根据考证，则是距今2440多年前越王勾践的七世孙。换言之，欧氏和欧阳氏的得姓历史，算起来至少也已经在2400年以上，真是名符其实的源远流长。

这个家族的子孙尤其值得自傲的是，他们的家世源流，不但可以源源本本地推溯到春秋时代的越王勾践。而且，更可以遥远地追溯到4000多年前的圣君夏禹；因为，先秦时期位于浙江的越国，正是由夏禹的五世孙，那位曾经中兴夏室的少康之子所传。

换句话说，不论是欧氏，抑是欧阳氏，都拥有四五千年的悠久家世源流。作为一个欧姓人还有什么比这份荣誉更值得自豪的！区、欧、欧阳三姓同宗。

区、欧、欧阳都是春秋时代那位“卧薪尝胆”的越王勾践的后人。在区、欧、欧阳三姓当中，欧氏和欧阳氏是老大，很早就出现这两个姓氏，区氏是在汉朝才出现的，因此，区氏族人谦称是小区，称“欧”氏为大欧。

据《区渭泉祖家谱》又说，广东新会区氏的始祖竹溪公于宋度宗咸淳年间（1265-1274年）从粤北南雄珠矶巷迁徙到广东新会。在这之前他们的祖先居住在福建莆田。

其实，不论是区氏、欧氏或欧阳氏，他们的祖先都是从中原，经过莆田，南下福建、广东各地。 不论在中国或海外华人当中，区、欧、欧阳三姓都是少数族群，相比之下，这三个姓氏的名人也就不如其它大姓的名人那么众多。

三、历史名人 欧 宝：东汉时期著名的孝子。平都人，而且性格开朗，为人豪爽。

欧 安：汉朝富商，乐善好施，深得人们尊敬，汉景帝很赏识他的为人。有一天，汉景帝对他说：“卿才德兼备，何欠之有，应去欠为区。”

在封建时代，皇帝赐姓给臣民或叫臣民改姓，是一种荣誉，表示皇帝关心他的臣民，只有乖乖接受。这一来，欧安便改姓为“区”，成为区安。

从此，他的子孙便成为“区”氏族人了。《区渭泉祖家谱》提到区、欧、欧阳同一衍派，一概不通婚。

欧道江：长乐人，明代学者，博学多才，四方师事，从游者数千人。 欧冶子：春秋的时候匠人，因为他居住在欧余山，又以冶炼锻造兵器出名，所以以欧冶为姓。

欧冶子后来移居到福建的闽侯县冶山，为越王铸造过湛卢、巨阙、胜邪、鱼肠、纯钩等五种利剑。名噪一时。

后来又于徒弟为楚王铸造了龙渊、太阿、工布三把利剑。 欧普祥：元代起义军将领。

欧大任：明代南京工部郎中，广东顺德人，嘉靖时期国子博士。学者王士贞称其为“广东五才子”之一。

四、郡望堂号 1、郡望 据《郡望。

九、车是哪个国家

简介

德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当.所创立，至今已有百多年历史。由于公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。

1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。18年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鳌头。另外，奥贝尔家庭可能对当时的德国 *** 存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司，从此，汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。

“”曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。

标志寓意

图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。

品牌

良好的品牌形象是建立在四个基础之上的：

·多样性和内在的灵活性

·驾驶的动感性

·富有现代感、与众不同的设计

汽车的发展历史

(1)奔驰

(2)宝马

(3)红旗

(4)保时捷

(5)丰田

(6)大众

(7)雪佛兰

(8)捷豹

(9)兰博基尼

(10)长安

(11)凯迪拉克

(12)法拉利

(13)英菲尼迪

(14)莲花

(15)比亚迪

(16)宾利

(17)雷克萨斯(凌志)

(18)劳斯莱斯

(19)讴歌

(20)奥迪

(21)克莱斯勒

(22)

(23)斯巴鲁

(24)别克

(25)本田

(26)日产

(27)马自达

(28)迈巴赫

(29)玛莎拉蒂

(30)标致

(31)路虎

(32)悍马

(33)林肯

(34)斯柯达

(35)沃尔沃(Volvo)

(36)萨博

(37)起亚

(38)华晨中华

(39)迷你

(40)奇瑞

(41)现代

(42)双龙

(43)

(44)吉普

(45)阿斯顿·马丁

(46)旁蒂克

(47)吉利

(48)道奇

(49)铃木

切勿盗用

(50)福特

(51)雪铁龙

(52)雷诺

(53)布加迪

(54)三菱

(55)华普

(56)Scion

(57)阿尔法·罗米欧

(58)塔塔

(59)世爵

(60)菲亚特

(61)大宇

(62)沃克斯豪尔

(63)土星

(64)霍顿

(65)smart

(66)水星

(67)蓝旗亚

(68)西雅特以上答案,希望对您有所帮助哦!

OPEL原来并不是一个汽车厂牌，而是一家制造缝纫机的工厂。Adam Opel在1862年制造了第一台缝纫机，并在同年的8月14日以自己的名字申请成立了公司，地点在Russelsheim镇。1885年时Adam Opel的工厂除了生产缝纫机之外，也开始同时生产制造脚踏车。公司成立后的25年里，成为了一个成功的国际制造商，缝纫机出口遍及欧洲、美国、俄罗斯和印度等国家。

1895年Adam Opel过世，留下Carl,Wilhelm,Heinrich,Friedrich,Ludwig五兄弟继承家族事业。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich与Heinrich对于当时欧洲日渐风行的汽车制造产生了极大的兴趣并成立了汽车部门。次年，OPEL的第一部新车System Lutzmann问世，正式宣告OPEL车厂的诞生。这部车当时售价高达117000德国马克。1901年的第一辆摩托车投放市场。1902年完成了一部汽车，这部车配备有十二匹马力，内藏式水泵浦的二汽缸引擎，极速每小时可达四十五公里。1903年生产第一部四汽缸引擎，可输出二十匹马力。

1906年，OPEL车厂在柏林成立生产线，同时第一千部OPEL汽车出厂。1907年在taunus车赛中以最佳德国车赢得kaiser奖。同年开始生产卡车。1909年，OPEL车厂生产出著名的Doctor's Car，以3950马克的价格行销大众，成为当时欧洲平价车的代表。1911年，Russelsheim镇上的OPEL制造工厂大火，导致原有的缝纫机生产线全毁，于是原地重建的厂房只以生产汽车为主。1912年，第一万部OPEL汽车诞生。1914年成为德国最大的汽车制造商，年销售量3335部。

1924年，OPEL生产了第一款双人座跑车Opel Laubfrosch，用八汽缸引擎，配置的干式多片离合器，及四轮油压刹车，售价4500德国马克，但是二年后借由大量生产的结果，该车售价降低到2900德国马克，1930年代更降低到1990马克。这部用绿色涂装，流线型车尾设计的国民车，是OPEL车厂在1920年代最畅销的车系，共生产了119484辆。

1928年，OPEL成为德国最大的汽车制造商，年销量42771部，市场占有率37.5%。同年，股票上市。而OPEL第一部使用固态火箭推进的赛车OPEL Rak诞生。在Russelsheim镇进行速度测试时，以24个火箭推进器达到时速238公里的高速。 1937年，OPEL在终止了世界产量最大脚踏车生产厂。同年，德国纳粹下令全力生产小汽车。1939年，OPEL推出了极为成功的豪华轿车Captain，这部车为2.5L六缸引擎，全钢打造车体，前轮独立悬吊系统与液态减震筒，车内有电扇与暖气空调，也是第一部有中央时速表的车种。这部车共生产了25374部，主要都是供应单位使用。

1940年，OPEL共生产了一百万部汽车。十月，奉令停产小汽车而全力投入军事武器的生产。 德国工厂OPEL的Russelsheim及Brandenburg车厂，在历经盟军的轰炸之下已经摧毁殆尽，所剩无几的物资与材料更被随后而到的盟国部队搜括一空。在战后民生萧条的时代里，一般人民寻求温饱都有困难，更奢谈买车子呢?因此重建后的OPEL一开始并未生产轿车，而是生产重建所需的卡车Blitz，接着在GM的扶持之下重新生产战前的Olympia小轿车。尔后Russelsheim车厂重建完成，整个OPEL汽车才算活跃起来。

1962年，OPEL这个品牌诞生百年之际，同时也是全新Bochum车厂完工的日子，延续战前型号而生产的新一代Kadett A也开始问世。1967年又推出了Kadett B 12年，OPEL在德国的汽车市场占有率提高到20.4%，同时推出了Ascona轿车，初期Ascona A用前置引擎后轮驱动。到了1981年的Ascona C，已经改用前置引擎前轮驱动，并参加许多赛车活动获得冠军。而Ascona C的这款底盘，也被OPEL应用在Kadett E上，成为畅销车种。Ascona C在1988年停产后，交棒给后继车款Vectra A。

1981年，OPEL在制造车辆的技术上有了重大改进。首先改用水溶性喷漆进行车辆涂装，以降低对环境的污染。1982年，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工厂，专门生产新型的小型房车Corsa A。1985年，OPEL开始将触媒转换器安装到所生产的车款上，以期降低汽车废气对于环境的污染。1987年，OPEL品牌成立125周年，使用环保水溶性喷漆的车辆出厂数目已经达到三百万辆。

1989年，OPEL在法兰克福车展发表了令人惊艳的双门跑车Calibra。该车的风阻系数低达0.26，底盘与引擎衍生自Vectra A车款，在1990年正式上市之后立刻造成轰动，并保持最低风阻市售车纪录达十年之久。初期Calibra用8汽门引擎时，极速就可以达到203公里。后期用马力更大的16气门引擎时，0-100公里加速只要8.5秒，极速233公里。尔后衍生出2.5L V6款式，与DTM(德国房车赛） 3.0L MV6厂车，该车停产于19年。 Zafira 20061998年，OPEL在巴黎车展发表了七人座休旅车Zafira。该车底盘与引擎衍生自Astra G车款，在1999年正式上市之后立刻供不应求。Zafira用1.6L、1.8L与2.2三种汽油引擎，与2.0L柴油引擎。Zafira真正的精华之处在于Flex7的座椅设计，从七人座移动成两人座只需15秒。而第三排座椅也可以快速隐藏于车室地板当中，对于日常使用非常具有弹性。