红旗无人驾驶汽车多少钱一辆_无人驾驶汽车红旗hq3

1.红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术

2.红旗L系概念车亮相，没有方向盘应该怎么操作？

3.自动驾驶和无人驾驶有何区别

4.中国红旗HQ3无人驾驶汽车什么价格

现阶段的自动驾驶已经能够到达第五级完全自动的标准了是错误的。

汽车行业是如此，为了人们能够安全轻松出行，汽车的自动驾驶技术成为当今汽车革命的一项重大任务。汽车自动驾驶技术，顾名思义就是汽车自己驾驶自己的行为，不用人的参与，当然就目前技术阶段，还必须有人来解决一些突发情况，我们会在接下来的日子里越来越多的接触到汽车的自动驾驶方面的信息。

就目前阶段，应用到车辆上的自动驾驶级别最高也就是L2或者L2+，距离完全自动化还有很大距离，L2到L3是自动驾驶的一个分水岭。

L2级自动技术，人在驾驶中依然承担主要角色，如果车出了问题或者发生事故，是人的责任，车厂都是可以规避风险的。

而到了L3级，再出事故就有可能要由车商买单了。我认为，自动驾驶技术很难发展到L4级别，毕竟机器不可能比人更可靠。

六个级别的具体划分：

1、L0级，也就是基本无自动化参与，完全由人为驾驶。

2、L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离。

3、L2级，也就是部分自动化的自动驾驶： 达到这个级别，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要精神高度集中，双手双脚随时待命，以便在特殊情况下，及时接管系统，处理突发状况。

4、L3级，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作，这里说的是所有驾驶操作，不需要人的参与，而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式。

5、L4级，也被称为高度自动化级别，在这个级别，自动驾驶功能已经可以完全接管所有的驾驶操作，驾驶员可不必将注意力放在驾驶操作方面，甚至可以做其他与驾驶无关的行为，例如看手机或者是休息。

6、L5级，也可称为完全自动化，与上一级相似，但是没有了情景限制，这个级别自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术

关于智能驾驶，在近两年的各大车展上我们都能找到它的身影，而今年最吸引我的一个产品就是红旗展出的智能小巴。

看到它的外观你可能会以为这是一台概念车，但实际上我们了解到，这已经是它的第二代产品了。

设计层面我们看到它用了红旗最新的家族式设计元素，前脸中的U字型灯带以及纵向饰条都很有代表性，这是一台智能驾驶小巴，所以说它是真正意义上取消了驾驶位，纯靠智能驾驶。

它的第一代产品我们现在已经能够在一些园区内部看到，作为接驳和观光用车使用，展台上的第二代车型更偏向于豪华，客舱内只有后方两个乘客位和前方一个主控位，无论是座椅的舒适度，还是客舱的豪华程度都是无可挑剔。

车辆一侧的玻璃集成了超大尺寸的显示屏，上方还有动作捕捉设备来让乘客可以进行隔空操作，除了播放之外，它还集成了很多实用功能，比如外卖、购物等等。

如果按照智能驾驶的等级划分，这台智能小巴已经达到L4级别，因为法规及安全的原因它目前还只能活动在一些封闭场地内，但是我们不难想象，未来我们的出行可能真的离不开它这样的智能汽车了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗L系概念车亮相，没有方向盘应该怎么操作？

在2020年北京车展上，红旗品牌的展台无疑是最具亮点的，加长版红旗H9、加长版红旗HS7，以及大型豪华电动SUV红旗E-HS9等都是十分重量级的车型，这些车型的到来预示着红旗品牌已经开始站稳豪华品牌市场脚跟，中国豪华汽车品牌已经站起来了。

除了这些即将上市的量产车型，红旗品牌在2020年北京车展还带来了一款最新的小巴士概念车。虽然该车外观内饰看上去都十分的概念化，但它是红旗品牌对未来出行方式的一种构想，而且在早前红旗也曾展示过一辆名为L6的中巴车，所以未来红旗品牌的规划中或者巴士车型也是包含在内的。

虽然是一辆小巴士概念车，但是新车的前脸还是融入了最新的家族设计元素，巨大的U形镀铬装饰也顺便带出了灯组的造型，当然灯组也是非常概念化非常炫酷的条形灯带，呈现飞翼式的状态。前脸中间也依然是带有标志性的红旗立标，在几乎全部是亮黑色材质的前脸上，十分醒目。

车身侧面造型非常科幻，充满未来感，虽然是小巴士概念车，但是除了高度很高之外，车身长度不是很长，用四轮四角的布局，中间是看上去很通透的车舱。该车左侧是封闭式的，没有车门。

而右侧车门用的是向车头和车尾两侧分别侧滑的开启方式，很有仪式感。车门下部和我们常见的公交车的车门类似，也是透明的，这样可以更方便的观察乘客上下车的情况，有利于行人和乘客的安全。

据悉，该车主打L4级的无人驾驶技术，因此车内的主要空间几乎都是交给了乘坐空间的表达，会让内部的空间最大化，不过这辆概念车并没有布置很多座椅，仅仅有两个座椅。

红旗品牌在上个世纪也曾经推出过一款CA630中巴车，前几年展示的那辆红旗L6中巴车看上去也是非常接近量产状态了，在当前国内高端公商务中巴大部分以丰田考斯特为主的背景下，红旗品牌推出我们自己的豪华中巴也是具有很高的可行性的。

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自动驾驶和无人驾驶有何区别

一定要在停车（最好熄火）的状态下调整。影响驾驶姿势的主要部件包括方向盘、座椅、踏板等，其中方向盘是否能调节对你的驾驶姿势调整较为重要。红旗汽车分为三类车标，分级的参考应有两点。其一为区分车辆等级定位，比如定位「领袖级座驾」的L5就得用迎风招展大车标，这枚车标的气质就像是仪仗队手握旗杆稳步前进的状态。

百万级别的L5可以说是相当年轻了，空间方面相当宽裕，内饰质感不错，科技感弱了些，座椅舒适性不错，配置方面一向是国产车强项。显示车的级别。红旗说到底，是中国人永远的情怀，永远有人愿意为情怀买单。要创百年红旗品牌，还是立标红旗好，大气精典。一定要传承保留！这是我们中国自己的品牌！按新规安全要求：摩托车前牌照不许立装，车辆立标必须设计成撞人时能倾倒：比如奔驰 劳斯莱斯，而大红旗显然已不符合车标安全要求。前脸的形状和造型都是直接代表着自己的家族特色，H5的前脸用的是红旗家族经典的瀑布式设计，气场与视觉效果都非常的好。

性能，1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，参数确实很难看，但性能并没有低到参数的体现。我以前就说过，中国的红旗车只要把引擎突破了，绝对是世界上的好车！现在这也改那也换的都是现在说了算的人的事儿，都有想法，就顺其自然吧。只要是中国的车！中国的好车。既然车标往往是代表产品技术的更新换代，那么现在的车标肯定不会是最后一次变更，技术在进步，人的理念也在进步，车标不能一成不变。

中国红旗HQ3无人驾驶汽车什么价格

自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。

自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

2019年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车--红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照 。

9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。 2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。

中国无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，对于这一消息，最高兴的要数喜欢喝酒的人。这一技术完全成熟后，喝完酒也不用找什么代驾。回到车上，按一下按钮，无人驾驶汽车自动载你回家。由国防科技大学研制的，中国无人驾驶汽车红旗HQ3。近日通过了试验，从长沙一路上高速，自行开往武汉，途经286公里，其中自主超车67次，平均时速87公里。

据介绍，无人驾驶实验在白天进行，当天9点从京珠高速长沙杨梓冲收费站出发，286公里用了3小时22分钟。试验人员为中国无人驾驶汽车红旗HQ3设定的最高时速是110公里，其它的转向、刹车、踩油门、超车、变道等性能均由计算机控制，怎么开、开多快都自行控制。车上没有GPS导航设备，完全是利用自身的环境传感器识别道路标线，进而通过智能决策和控制系统，在高速公路的密集车流中自主驾驶。

无人车的主动安全能力，其反应速度为40毫秒，而人操作的速度，最快也要500毫秒。因此，类似中国无人驾驶汽车红旗HQ3被称为是永远不会追尾的安全车。这辆车内2边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。其它地方与普通车相比，没有什么不一样的地方。无人驾驶汽车的大脑，则是放在后备箱里的一个机箱，通过它输入时速等驾驶指令和参数。

据了解，研发无人驾驶汽车的原因，主要是为了降低司机的劳动强度。通过相关技术，可以自动泊车、防跑偏、防追尾，进一步提高安全性。中国无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，也标志着我国基本常握无人驾驶技术。HQ3是由国防科技大学、中国一汽集团联合研制。目前包括清华、武大、吉大、中科院合肥物质研究院等，都有无人驾驶方面的研究。

目前世界上的大型汽车厂家，也在研究无人驾驶技术，像美国的通用，日本的丰田等。但其上市和价格，能不能普及，目前还无法估计。