汽车降价大跳水大众怎么办_大众车降价5-6万是真的吗?

1.中大型SUV价格“跳水”，盘点三款“跌无可跌”的合资好车

2.中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

3.路虎捷豹价格跳水 果断放弃大众丰田

4.B级车价格大跳水，这4款B级合资车 只要A级车的价格！

5.3款中大型SUV价格“跳水”，最低不足20万

6.实拍：大众凌渡价格“跳水”，全系优惠3.7万，最低配跌至11万多

7.新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

8.实拍：上市不足2个月，途岳价格“跳水”，鲜明对比的是国产车

尽管大众在网络上面的评价并不算好，但如果从销量来讲的话，上汽大众跟一汽大众可以说是实打实的销量标杆，旗下的阵容在多个细分市场上面有着极为耀眼的表现，凭借着独具魅力的德系氛围以及不俗的驾乘质感和细腻的体验，在同级别对比当中可以说是可圈可点的标杆，在25万以内的市场上面，大众可以说是占据了主导地位。

当然了，如果把价格提升的话，从目前的一个趋势来看，大众的表现其实并不太好。虽然大众凭借着先入为主的优势在市场上面定的基础，但很多消费者对于大众这个品牌的印象其实并不算高端，也导致大众在高端市场上面的发展不尽人意，例如今天要说的?大众辉昂就是这样子的一台车。

作为一台中大型轿车，这台车也同样出自于高端平台，其实力丝毫不逊色奥迪奔驰以及宝马，不仅如此，这台车还拥有着更加卓越的行政体验以及大气优雅的外观风格，并且在内饰上面也同样拥有着匠心工艺，再结合一套不俗的动力体验，在同级别对比当中有着一定的优势。在价格上面，大众辉昂也进行了价格下探，就拿2021款的版本来说，全系拥有着4万的终端优惠，但在市场上面依旧没有得到太多消费者的喜爱。那么这台车具体有什么样子的水平，我们可以一起来看看。

外观方面，大众辉昂的造型设计依旧承袭的家族设计语言，尽管没有做出太大的变化，但不可否认这样子的一个造型确实是很有气场，符合大众本身的一个中庸沉稳定位。镀铬饰条的布局进一步拉升了视觉宽度，辅以两侧精致的LED灯组，让其看上去更加的气派。长超5米的车身尺寸，再结合下方尊贵的轮圈以及沉稳的腰线，更是能够带来较好的档次。尾部也同样进一步向辉腾看齐，车标下面还放置了英文标志，让其看上去更加的形象。

内饰方面，大众辉昂的内饰也依旧高端豪华，而这豪华更多的是体现在它的细节上面，充满细腻的上好材质和不俗的按键质感，再加上一块石英表的放置，符合国人对于中庸的理解。得益于本身的车身尺寸，大众辉昂在空间上面的体验也同样出色，并且还拥有头等舱级别的后排体验，不管是噪音又或者是舒适程度都优化到了极致。

在动力上面，2.0升的涡轮增压发动机能够带来224马力，比同级别众多车型的入门版本来得更加出色，并且还拥有着五连杆独立悬架以及梯形连杆式独立悬架，整台车的驾驶质感有着大大的提升。

综合来讲，大众辉昂确实是一台实打实的好车，只可惜生不逢时，在目前豪华品牌占据优势的情况下，大众在整个市场上面并没有太好的竞争力。那么大家对这台车有着什么样子的看法呢？欢迎大家在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型SUV价格“跳水”，盘点三款“跌无可跌”的合资好车

通过近年来的销量情况可以看到，相比紧凑型SUV或中型SUV来说，中大型SUV的市场份额局限，即便是具备强大的储物能力或是更为气派的车身尺寸，但颇高的售价仍然会让很大一部分用户心中击起“退堂鼓”，纷纷将目光转移至本田冠道、URV、福特锐界或是丰田汉兰达等中型SUV身上。

当然，各大车企也深知这其中缘由，为了拓展市场扩充销量，不得不给出“跳水”般的优惠力度，就比如笔者今天为大家盘点的5款产品，实际算下来与中型SUV的价格差距并不大。

一、大众途昂

大众途昂是中大型SUV领域的“销量一哥”，几乎每个月都有着七八千台的销量表现，除了大众品牌带来的震慑力外，也离不开产品实力以及终端售价的加持。

它拥有5039/1989/1773mm的长宽高以及2980mm的轴距长度，不论是车内空间还是外观气场，都是此领域的佼佼者，而动力总成用大众知名的EA888?2.0T高/低功率引擎以及2.5T?V6引擎，传动系统也是大众较为常用的湿式7DCT变速箱，可靠性还不错。

该车的指导价格为29.99万元-45.99万元，目前全国最大优惠幅度在5.8万元左右，但通过实际了解大部分地区的全款车的实际成交优惠幅度保持在4.5-5万元之间，而车的优惠幅度在5.2-5.8万元之间，“交换条件”包括但不限于年限内的全车保险、保证金以及定额金融服务费用，即便如此低配车型算下的价格也能控制在25-26万左右。

二、凯迪拉克XT6

说到高额的终端降幅，怎能少得了凯迪拉克这个“跳水王”，尤其是凯迪拉克XT6这款旗舰级车型，指导价格虽然达到38.万元-54.万元，但在终端方面该车拥有7万-8万的下探幅度。

目前是20款与21款同堂销售，20款的低配车型优惠幅度在7.6-8万元之间，而车型相同的21款优惠幅度在7-7.4万元之间，根据实际勘探，方面?XT6的收取的金融服务费偏高，大部分城市收取费用是额的5%，倘若是低配车型30%首付，那服务费要在1万元左右，而其他车型基本都是定额收取3000-5000不等，但考虑到凯迪拉克总归是一个豪华品牌，而且有着颇高的优惠力度，较高的收费是情有可原，毕竟隔壁的奔驰、宝马、奥迪并没有这么大的优惠，捆绑的费用甚至比它还高。

倘若从产品方面来说，该车还是很不错的，全系标配通用LSY?2.0T发动机，最大功率174kw/237ps，参数上要比大众EA888的高功率还要亮眼，而且还有9AT变速箱加持，动力输出或是驾驶平顺性都很不错。此外，该车的长宽高为5056/1964/1780mm，轴距长度2863mm，并且该车拥有6座布局，二排的舒适表现会比途昂更优秀些。

不过要注意的是凯迪拉克XT6虽然前期优惠颇高，但后期的维保费用也不低，倘若有购买的朋友还是要了解下该车的零整比或常规保养等费用，毕竟这也是后期用车的一项必须开销。

三、别克昂科旗

美系中的第二款“跳水王”，既没有凯迪拉克的豪华身份，也没有大众较高的品牌热度加持，又是一款售价偏高的旗舰级SUV，使得它从去年11月上市后没几个月便拥有高昂的优惠幅度。

该车的指导价格为27.99万元-32.99万元，目前全国最优质的价格能达到6万元，也就是说27.99万元的车型优惠后的价格达到22万元，而中高配车型的优惠幅度达到6.5万元，且不提汉兰达、冠道等车型，甚至达到大众途观L的中配车型售价，而再细看产品它也有着充足的优势。

核心动力系统与凯迪拉克XT6相同，同时该车的尺寸达到4981/1953/1727mm，轴距长度2863mm，并且该车在静谧性方面下足了功夫，像是多层隔音玻璃、ANC主动降噪技术、高性能声学材料包覆以及静音轮胎等均是标配，再加上“移动大沙发”般的座椅以及充满皮质材料的内饰座舱，换来了区别同级车型的豪华感与高舒适性。

四、红旗HS7

相比上述三款车型，红旗HS7的优惠力度要低一些，不过指导价格27.58万元-45.98万元也要更低一些，目前红旗HS7的低配车型有着4万元的降幅，而中高配车型还有着5万元左右的降幅，结合着产品方面体现出的实力换来的性价比颇高。

该车的长宽高为5035/1989/1778mm，轴距长度超过3m至3008mm，而且该车是两排式五座布局，相比上述的三排式布局车型无论是空间表现还是储物能力均要有着先天性优势，值得一提的是该车在指导价格34.98万元的车型便搭载了3.0T?V6引擎，最大功率达到248kw/337ps，峰值输出扭矩445nm，并且配备全时四驱系统，终端售价30万左右，便可拥有过硬的机械素质，换来的驾乘感受相比同价位内的2.0T车型也将会有质的提升。

五、雪佛兰开拓者

单看指导价格雪佛兰开拓者充满诱惑，该车的指导价格为22.99万元-32.99万元，更吸引人的是该车终端还有5-5.2万元的优惠，也就是说低配车型只卖18万元，同时他也是几款车型中最便宜的一款，基本上售价与CRV、皓影、RAV4荣放等紧凑型SUV同一水平线，但在空间方面开拓者有着绝对的优势。

该车的长宽高为4999/1953/1727mm，轴距长度2863mm，除了车身略微低趴外，乘坐空间还是很不错的，而且动力总成用的是昂科旗、XT6的同款，呈现出的动力性能很不错，至于外观上的争议由于每个人的审美不同所以不做具体阐述，不过可以确定的是作为一台合资中大型SUV，又有着比较稳定的动力系统，价格还跌到紧凑型SUV的产品区间，还有什么可挑的呢。

倘若只从动力系统或空间表现来说，上述五款车型都很不错，但要知道每款车都有着自己的独特性，或是颜值表现或是配置丰富性亦或是超高的性价比，总而言之，每台车面向的客户需求都有所不同，而笔者只是按照销量顺序为大家盘点这5款“价格跳水”的中大型SUV目前的市场行情，具体该怎样选择，相信大家都有自己的小算盘。

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中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

当中型SUV满足不了你的使用需求的时候，就需要中大型SUV了，但是这个级别的SUV往往都价值不菲，并且大多都是合资品牌，因为国产品牌的品牌影响力很难支撑起如此高昂的售价，所以说中大型SUV目前还是被合资品牌所垄断，比如?大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等，都是中大型SUV。今天，我们就来盘点三款“跌无可跌”的合资好车，看看中大型SUV价格“跳水”到什么程度了。

大众途昂

价格范围：29.99-45.99万元

近期优惠：5.5万元

大众途昂可以说是性价比很高的一款中大型SUV了，它的价格范围要比丰田汉兰达高一些，但是耐不住优惠力度大啊，优惠完之后的途昂（2.0T车型）和汉兰达基本上处于同一价格范围，花中型SUV的钱就能买到中大型SUV，性价比能不高吗？

途昂提供2.0T和2.5T?VR6两款涡轮增压发动机，传动系统都是7挡双离合变速箱，其中的2.0T发动机又可分为高低功版本，分别对应330TSI和380TSI，最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米，根据它10月份4265辆的销量成绩来看，大部分消费者都会选择2.0T车型，2.0T车型的销量是（四驱）3234辆+（两驱）699辆，2.5T车型的销量是332辆。因此，讨论2.5T车型就没有意义了，它的价格几乎是2.0T车型的两倍，还不是V6发动机，是V6和L4结合的一个VR6发动机。

途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，因此它的车内空间十分宽敞，尤其是第三排座椅，真的可以坐两个成年人，而且还能坐的很惬意，比汉兰达的乘坐感受要好一些。根据车主反映来看，这款车起步阶段很肉（还是380TSI车主），速度上来后加速还是可以的，悬架减震偏硬，影响舒适性。另外，胎噪和风噪也很大。

别克昂科旗

价格范围：27.99-37.99万元

近期优惠：5.2万元

如果说大众途昂2.0T车型的价格和汉兰达差不多的话，那么别克昂科旗的实际价格就比汉兰达便宜了，尽管它优惠5.2万元，但是它的价格范围要比途昂低一些，途昂的2.0T车型是29.99-38.99万元的价格范围，而昂科旗全系都是2.0T车型，价格范围是27.99-37.99万元。因此，它的性价比比途昂还要更高。

在内饰的用料、做工和设计上，别克昂科旗也是技高一筹，给人一种高端大气上档次的既视感，其实别克的内饰设计一直很走心，推出的车型也要比其他品牌的同级车型显得更加豪华，这是别克汽车值得表扬的一个地方。动力上，昂科旗不像途昂一样，把2.0T发动机分为高低功版本，它全系只有一种调教，都是高功版，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。昂科旗的销量并不高，10月份销量是12辆，其实它的传动系统要比途昂好一些，价格还更便宜，销量不景气的原因我们接着聊。

昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，比途昂要小一些，从实际的乘坐体验来看，它的第三排座椅空间并不宽敞，甚至还达不到汉兰达的水准，因此，它的减分项就是车内空间了，可能很多途昂车主在购车前也去看了昂科旗，但是和途昂一对比车内空间，就把昂科旗pass掉了。另外，昂科旗的隔音降噪水平要优于途昂，保值率要低于途昂。

凯迪拉克XT6

价格范围：38.-54.万元

近期优惠：5万元

我们可以把XT6视为昂科旗的“豪华版”，因为它和昂科旗以及雪佛兰开拓者都是出自同一平台，发动机、变速箱和底盘结构也和昂科旗一模一样，唯一不同的是，XT6是豪华中大型SUV。相比BBA的同级车型，XT6最大的优势就是“便宜”，宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7由于没有国产，价格上也高出XT6很多，实际上通过XT6的价格范围来看，它的直接竞争对手并非BBA的同级车型，而是BBA的中型SUV，比如奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L。

凯迪拉克XT6的10月销量为3231辆，比昂科旗更好，说明还是有很多人十分认可这款SUV的，它也是你能买到的最便宜的豪华中大型6/7座SUV了。动力上，XT6全系都是2.0T+9AT的动力总成，237马力/350牛·米的账面数据和昂科旗一样，底盘也是前麦弗逊+后5连杆，看来便宜就有便宜的道理，起码BBA的中大型SUV底盘前悬架会用双叉臂，而不是结构简单的麦弗逊。

XT6的长宽高分别为5056*1960*1780mm，轴距为2863mm，虽然它和昂科旗是出自同一平台，但是凯迪拉克聪明的地方就在于它“牺牲”了后备箱空间来换取第三排座椅空间的宽敞性，如果说昂科旗的后备箱容积还有一定实用性的话，凯迪拉克XT6的后备箱容积就是“意思意思”了，让你知道还有这么一个配置就完事了。

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路虎捷豹价格跳水 果断放弃大众丰田

不难发现，近年来合资车企的中级车是越来越便宜了，当时指导价并没有降低，只是优惠力度越来越大，所以实际的入手价格越来越低了。比如前段时间在网上被热议的?雪佛兰迈锐宝XL，作为一款中级车，它的起售价已经跌至12万出头，仅比卡罗拉贵了1万左右，性价比多高已经不言而喻。其实雪佛兰迈锐宝XL的降幅在中级车中并不大，原因在于其市场指导价就不高，所以才出现了12万多的实际起售价情况。今天老师傅就为大家介绍几款“价格跳水”的合资中级车，最高优惠可达4.5万，下面我们一样快看一下！

第一款：福特蒙迪欧

作为曾经在国内还算畅销的一款中级车，如今在国内销量越来越低迷，在10月份的销量仅为2605辆，仅相当于雅阁、凯美瑞等车型的一个零头，分析原因主要是因为价格没优势。蒙迪欧的市场指导价为19.28-22.68万，全系的优惠力度为4.5万元，可以看到优惠力度还是很大的，但无奈19万的起售定价太高了，导致大幅降价后的实际起售价依然不低，与雅阁等车型是齐平的，但是福特如今的品牌口碑怎么能与本田、丰田相提并论呢？而且这款车的产品力表现也很一般。

其入门车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为180马力，高配版本搭载一台2.0T发动机，最大功率仅为207马力，两者均匹配6AT变速箱，1.5T版本的性能在同排量中还中规中矩，但2.0T版本的207马力在同排量中几乎是最低的了，而且福特的这台6AT不管是平顺性以及可靠性都表现一般，所以即便蒙迪欧展现出了“价格跳水”的诚意，但依旧不值得入手，至少不如本田雅阁。当然如果对驾驶感受和隔音降噪方面比较在意，则可以选择蒙迪欧，这两方面是这款车的优势。

第二款：大众帕萨特

最近帕萨特再战中保研的事情应该都听说了，这次的帕萨特A柱并没有弯折，可见在中保研折戟后，大众对这款车的车身架构进行了一定优化，但要知道凭借这种打补丁的方式去表现安全性，这起到作用微乎其微，就相当于我们考试时我们的加法算错了，回去恶补加法，但其实整体的学习水平仍旧一般，可能加法好了，但减、乘、除依旧不行。当然今天我们不谈论帕萨特的安全性，大家只需理性的看到这次碰撞测试即可，产品架构不变，其实帕萨特的安全性提升很有限。

也正是中保研的出现，帕萨特不得不“价格跳水”，利用性价比来挽回市场。帕萨特的指导价为18.59-28.29，现阶段终端优惠在4万左右。随着价格的下探以及这次的慢慢平息，其实如今帕萨特的销量在稳步攀升，毕竟是国内的“神车”，多年建立的口碑不可能顷刻间崩塌，10月份帕萨特的销量为12544辆，已经快赶上雅阁、凯美瑞等第一梯队车型。当然，对于注重安全性的朋友，这款车依旧不推荐购买。这款车的优势是动力响应好、省油、空间大、底盘舒适。

第三款：别克君威

或许是别克GL8的市场表现过于强势，所以导致作为美系品牌的别克在国内依旧很热销，这点与雪佛兰、福特差别明显，而君威也是中级车中的一颗常青树，市场销量一直不错。除了造型优雅大气之外，别克车在内饰设计、做工以及用料的身后功底完完全全的在君威上体现出来了，整体的内饰质感在同级别十分出众，而且在隔音静谧性以及乘坐舒适感方面，这一直都是君威的强项，尽管全新君威强调了运动属性，但这两方面并没有因此缺失。

全新君威的市场指导价为18.88-24.98万元，现阶段终端在3.7万左右，实际起售在15万出头，与雅阁基本持平，入门车型搭载的是一台1.5T的四缸发动机，最大马力为169PS，峰值扭矩为250NM，高配车型搭载的是2.0T智能可变缸发动机，动力数据为237PS/350NM，两款发动机均匹配9AT变速箱，即便是1.5T版本的零百加速也能跑出9S的成绩，性能十分不错。就像前面讲到的，别克旗下车型之前都是主打舒适，只是最近开始强调运动，所以全新君威这款车兼顾了舒适和运动，10月份14569辆。

第四款：雪佛兰迈锐宝XL

都说迈锐宝XL是性价比很高的一款合资中级车，但它的优惠幅度并不大，原因在于本身的定价就已经非常低了。15.49-21.99万的市场指导价几乎是同级别最低的，现阶段这款车的优惠根据车型的不同幅度也不一样。1.3T与2.0T版本的优惠在3万元左右，刚刚上市的1.5T版本在2万左右，起售价的确仅为12万出头，但却是1.3T的三缸版本，而且三缸机匹配的是CVT变速箱，价格的确便宜，同样与1.5T+9AT和2.0T+9AT的产品力也下降明显，所以其1.3T版本老师傅并不推荐入手，新出的1.5T更合适一些。

很多媒体人对于这款车的评价都很高，那就是十几万的售价拥有30万的机械素质，说的简洁明了一些就是操控好，是一款偏运动的中级车，这是这款车的最大优势。然而这款车也是一款缺点明显的车型，除了入门为三缸机之外，车内的中控台设计及用料完全没有一台中级高的质感，更像是一台紧凑型轿车的内饰感受。当然，这款车的配置并不低，只要能接受其颇显廉价的内饰氛围，这款车的1.5T以及2.0T版本还是很值得入手的。

以上就是中级车“价格跳水”的四款车型，有没有让你心动的车型呢？欢迎评论区留言讨论！

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B级车价格大跳水，这4款B级合资车 只要A级车的价格！

大众丰田大幅降价，搅动一池春水，姿态更加亲民。

而在市场中艰难行进的豪车品牌，也难以独善其身，尤其是二线豪华品牌，也开始低头，讲起原本最不屑的性价比来。

路虎发现神行?优惠一台朗逸

路虎极光在中国车市的折戟沉沙，把肩上的重担移交给了发现神行，这款路虎入门级车型成了品牌销量担当。

然而，似乎效果仍然不理想，于是，发现神行价格的一降再降，目前，终端10万的优惠，都可以购买到一台大众的朗逸家轿，这样的优惠，肯定吸引了不少消费者的目光，发现神行的轴距超过2700mm，在空间的表现上，肯定是超于极光的，而且全时四驱的越野能力，丝毫不给路虎家族丢脸。

如果预算在24万左右，不妨舍弃RV4高配，来看看发现神行。

用买霸道的钱?买一辆路虎星脉

如果觉得发现神行的档次不够，那同门兄弟路虎星脉，同样优惠也在10万元左右。星脉被称作有史以来，最美路虎。

无论是在颜值还是配置上，评价还是比较高的，隐藏式的门把手和温和的内饰，让星脉更加的典雅，三块大屏提升了整车的科技感。

如今，星脉的入门车型，优惠也在10万元左右，终端售价已经跌破50万，只用一台购买霸道的钱，就可以入手一辆最美的路虎。

捷豹XFL?省出一辆捷达VA3

在小编心里，捷豹XFL，曾经也是一款高不可攀的车型，5.1米的超长车身，流线的外形设计，沉稳得让人不敢靠近。

如今，XFL也走下了神坛，入门级车型价格已经下探到30万以下，7万元的优惠，足足是一辆捷达VA3的车价。

不得不承认，身价下跌的捷豹XFL，对于很多车迷来说，还是具有不小的吸引力，如果，你的预算恰好在这个区间，不妨放弃辉腾，选择捷豹。

英菲尼迪Q70?降出一个桑塔纳

英菲尼迪Q70，是一款最没有日系风格的高端车型，硬朗的外形设计，颇具欧美车型的大气风范，很有力量感。

同样是超过5米的车身，轴距在3米以上，这样的轴距，让内部空间表现非常出色，与捷豹XFL相比，毫不逊色。

2.0T的发动机，输出211匹马力，匹配7AT变速箱。

这款车身酷似帕拉梅拉的车型，终端优惠超过6万，入门车型已经低至31万左右。

买车，看的不仅仅是价格，还有品牌附加值，如果你心中一直有个豪车梦，那在同等预算情况下，也别把眼睛一直盯在大众丰田上，也圆自己一个豪车梦。

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3款中大型SUV价格“跳水”，最低不足20万

在年初特斯拉降价后，就有问界、小鹏等20多个新能源汽车品牌跟风降价，而进入3月后，湖北又联合东风将价格战推向高潮，搅动了整个国内汽车市场，已经有近百款车型加入价格战，而事实上，还有不少合资B级车也推出了大幅的降价活动，下面一起来看下B级车中都有哪些。

迈腾

厂商指导价：18.69万-30.99万元

补贴最高金额：3.8万元

外观方面，前脸部分在家族式设计的基础上，还换装点阵式镀铬进气格栅，两侧搭配犀利的LED大灯。车身部分，设计感非常舒服，也给人一种非常流畅的印象，溜背式车顶线和贯穿式腰线更加具有运动感和时尚感，隐约露出强劲的力量感。尾部的特别主要是层次感更强， 新车尾灯之间通过镀铬饰条连接， 有效地提高了视觉张力。车身尺寸方面4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。

内饰方面依旧搭载了石英表、全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，而海外版还用悬浮式设计，满满的科技感和视觉影响。配置方面，前排头部安全气囊、前后电动车窗、无钥匙进入、一汽-大众虚拟驾驶座舱、前座椅加热、品牌音响系统等等，配置非常实用，符合家用风格。 动力方面，提供1.4T涡轮增压发动机以及2.0T发动机可选，1.4T发动机最大马力可达150匹，2.0T低功率发动机最大马力可达186匹，2.0T高功率发动机最大马力可达220匹，综合油耗最低1.4L每百公里，7.7秒即可破百。

帕萨特

指导价：18.19-25.29万元

补贴最高金额：3.8万元

外观方面，内网用了点阵式的格栅设计，造型确实和星空非常相似，也更加的时尚前卫。车身侧面，依然是十分流畅的线条，只是在细节上进行了细微的精化。车尾部分，转换为了贯穿式尾灯，并且和汽车的前大灯相呼应。标配的是18英寸的轮圈，它的造型相对灵动。车身尺寸方面4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。

内饰方面，延续了沉稳实用的T字形风格，而是在细节上进行了调整，换装了最新样式的方向盘。10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触屏是凸显内饰科技感的部分。仪表盘配有多种显示模式，导航时全屏显示地图也非常直观，并且仪表和中控屏还可实现双屏联动显示。动力方面，新车同样配有1.4T、2.0T版本车型可供消费者选择，其中1.4T搭载EA211-DLE发动机。而2.0T高功率与老款车型保持一致，最大马力220匹，与之匹配的是7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。

雅阁

指导价：16.98-25.98万元

补贴最高金额：4.5万元

外观方面，车头造型更为激进，用六边形的进气格栅，中间为厂商标识。两侧为细长型的日间行车灯，大灯隐约是用矩阵样式，整体车头造型看起来比较冷酷。车身线条也更加平稳，不过依旧是C柱大幅度后移的轿跑车风格，车尾部分用了时下流行的贯穿式尾灯，细长条的尾灯造型与九代雅阁有异曲同工之处，整体看起来比较高端。车身尺寸部分，新车长宽高为41/1862/1450mm，轴距为2830mm。

内饰方面，仪表盘升级为7英寸液晶组合仪表，中控屏幕尺寸由7英寸升级为10.25英寸内置honda connect 3.0车机系统，地图，语音交互，手机钥匙等功能。语音识别技术是由科大讯飞提供的解决方案，在本土化方面有较大优势。动力方面，1.5T发动机最大功率192马力，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统，综合功率为204马力，最大扭矩335N·m。

凯美瑞

指导价：17.98-26.98万元

补贴最高金额：2.6万元

外观方面，车顶与车身用双色拼接，门把手、后视镜、轮毂都是经过亮黑处理，搭配简约的线条映衬，运动感得到增强。酷黑18英尺铝轮毂配合235/45R18低平面宽轮胎。尾部造型与普通版本是有区别的，固定式的尾翼是原厂自带的配件，尾标同样是经过亮黑的处置，排气是双边共四出的布局，挺有性能车的既视感。车身长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。

内饰方面，中控台用了较多弧线设计，所以整个中控台会更有立体感。因为是运动版车型，机械样式的仪表盘用红色作为背景，悬浮式的中控多媒体屏幕尺寸是达到了10.1英寸，其功能性能够满足日常的使用需求。动力方面，提供了一台2.5L的发动机以及一套2.5L的混动系统，前两者的最大功率154 k W,峰值扭矩250牛米，与之相匹配的是8速手自一体变速器；后两者的综合输出功率160 k W,与之相匹配的则是E-CVT齿轮箱。

毫无疑问，降价于车企而言并非长久之计，回归产品质量、理性定价才是关键。随着4月来临，3月车市喧嚣最终会归于平静，目前这轮优惠活动大部分限期在3月内，近期会公布更多车企的汽车销量情况，后续消息，可以关注我们。

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实拍：大众凌渡价格“跳水”，全系优惠3.7万，最低配跌至11万多

眼看着要接近年底了，相信很多朋友们也在筹备买一辆中大型的SUV开回老家过年了。这类的中大型SUV往往都有着较大的空间，强劲的动力，气派程度要比我们常见的紧凑型SUV高了不止一个档次。今天我们就来聊聊几款降价幅度比较大的中大型SUV，而且这些车型的价格并不是特别离谱，稍微努力一下就能入手。

要说价格优惠大，肯定少不了美系车，第一款我们来看的是别克的?昂科旗车型。

昂科旗的厂家指导价27.99万元到37.99万元，这款车型的优惠幅度高达4万元，这样的入门级价格是不是特别的实惠呢？

昂科旗的定位是一辆中大型的豪华SUV，这是一款纯七座的SUV，动力强劲，车身数据漂亮。作为别克的旗舰SUV，上市仅仅一年左右的时间，拥有这么大的优惠幅度，确实值得小伙伴们考虑。

这款昂科旗车型的动力用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N?m，与之匹配的是九挡自动挡的变速箱。这款车型动力强劲，百公里加速仅仅只需8.9秒。

具体的长宽高数据来了解一下，分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，整备质量约为1.9吨到两吨左右，有一款定制版本的用的是六座设计。

那么我们再来看一下第二款车型。这款车型其实和上一款车型使用的是同平台打造的中大型SUV，它就是雪佛兰的开拓者，厂家指导价为22.99万元到32.99万元，这款开拓者车型的优惠幅度约为3万-3.5万的优惠幅度。入门级的开拓者价格已经跌得不足20万元。

其实开拓者和昂科旗一样，都是七座SUV，但是雪佛兰开拓者这款入门级的车型为了拉低售价，设计的是一辆五座的SUV。动力也依然用2.0T的涡轮增压动力，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N?m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。大家看它的动力总成，数据是不是和昂科威是同一款车型的？

车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999/1983/1727mm，轴距是2863mm，两者的车身数据基本也保持一致。

你要说这两款车型差价差得蛮多的，具体差异在哪里，两款车型的差异部分，主要在外观的设计以及内饰的精致程度，显然价格更高的别克昂科旗车型做得要更好。

我们再来了解一下第三款车型，第三款车型就是大众的途昂车型了。这款途昂车型的指导价为29.99万元到45.99万元，终端的优惠幅度约为3万元左右，但是个别车型的配置优惠达到了11.51万的优惠。

这款车型用的是2.0T涡轮增压动力以及2.5T?V6引擎，优惠十一万多的指的肯定是2.5T的涡轮增压动力了。

至于变速箱部分，这款途昂车型全系用的是七挡双离合的变速箱。

车身尺寸，这款途昂车型的车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距是2980mm，这款车型定位和上述两款车型一样，都是中大型的旗舰SUV。但显然途昂的数据更漂亮。这款途昂车型用的是全系七座的设计，所以入门级价格你就能买到一辆大七座的SUV。当然以大众一向的设计来看，入门级的车型肯定是2.0T的低功率发动机，事实也正是这样。

至于上述三款车型，我个人觉得性价比都是非常不错的，但是这三款车型的悬架部分其实并称不上特别的豪华，用的都是前麦弗逊式独立悬架，后悬架用的多连杆的独立悬架。但是从外观大小以及动力的强劲来看，三款车型值得考虑，并且价格并不高。说到价格实惠，其实参照对象就是丰田的汉兰达车型，作为一款中型SUV，价格基本上都比上述车型要贵。

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新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

我们从每个月的轿车销量排行榜上能够看到，8~15万级的家用轿车最受消费者的欢迎，其中，大众旗下这个价格区间的多款车型每个月都有不错的销量，比如今天要和大家聊的?上汽大众凌渡，凭借着宽体轿跑的设计，自上市到现在销量一直都非常的不错，深受年轻消费者的喜欢。

最近这段时间也有很多的粉丝留言说让我聊一聊凌渡这款车，想了解下凌渡的终端优惠幅度以及值不值得入手。那我昨天就亲自到我们当地的上汽大众4S店体验下凌渡这款车，并且了解到了这款车的优惠，下面就分享下我对凌渡这款车型的具体看法。

2021款凌渡是在今年9月份上市的，共有三款车型在售，本次到店实拍的车型为280TSI?DSG?舒适版+魅影套装，零售价178400元，这款车型相比280TSI?DSG?舒适版（厂商指导价176900元）是贵了1500元，但是我觉得这1500花的还挺值的。

咱们先看外观，加了魅影套装之后整车的“黑化”就比较多了，具体体现在有着黑色的外镜，黑轮毂，黑车顶，黑前格栅，黑尾部饰条及排气管，黑侧窗饰条和黑扰流尾翼，突出了非常强的运动感，并且凌渡全系都配备了LED大灯和车前卤素雾灯。

凌渡整个车身侧面的线条设计是非常运动的，呈现出了上扬的姿态，轿跑的车身配上黑色的轮毂，更凸显出了它的运动定位，所以说深受年轻消费者的喜爱。整个车尾的设计富有层次感，下包围是往外突出了一部分，黑色的尾翼搭配在白色的车身上很容易吸引到人。

虽然说这款车型是加装了魅影套装，但是它的整个车内的设计及配置与280TSI?DSG?舒适版车型是相同的，用料符合这个级别的水准，细节的处理比较到位，整个中控的风格就是大家非常熟悉的大众家族式的设计。在配置方面，这款车型有真皮多功能方向盘，胎压报警，车身稳定系统，倒车影像，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，电动天窗，9.2英寸中央彩色屏幕（支持手机互联功能和语音识别控制）。

上汽大众凌渡的车身尺寸为4615×1826×1425毫米，轴距2656毫米，定位是一台紧凑型的家用轿车，我的身高是188cm，体重88公斤，前排调整好正常的驾驶姿势之后再坐到第二排，我的腿就已经顶到了前排座椅，所以从我自身的角度出发，我对上汽大众凌渡的空间表现并不是特别的满意，但是，凌渡的车内横向空间表现确实不错。

再来聊一聊大家比较关心的价格，店里的销售告诉我，目前凌渡的全系优惠37000元，实拍的这款车型价格零售价178400元，优惠之后的价格141400元，加上车辆的保险车辆的购置税以及上牌费，全款落地的费用160443元。而凌渡目前1.4T（低功率）最低配车型的指导价149900元，减去优惠37000元，裸车价112900元，这样的价格和同级别的丰田卡罗拉以及日产轩逸差不多了。

那么上汽大众凌渡这款车型值不值得买呢？结合着这款车型的优惠幅度以及它的售价还有配置来看，我觉得是值得入手的，但是从我自身的角度出发这款车型的车内空间表现我并不是很满意，如果说你对空间的要求不高，或者说在你实际体验了凌渡之后，你觉得凌渡能够满足你自己的空间需求，那么是可以买的，而预算充足我建议购买1.4T高功率版本的车型，毕竟它的最大功率有150匹，最大扭矩250牛米。

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实拍：上市不足2个月，途岳价格“跳水”，鲜明对比的是国产车

虽然今年的第一季度尚未结束，但根据目前的形势来看，至少车市的第一季度已经盖棺定论了。如果用一个词来形容，那么“兵荒马乱”无疑是再恰当不过。尤其是正处在飞速发展的新能源领域，在经历了国补取消、头部车企降价、燃油车价格跳水等诸多后，整个新能源车市的价格体系，可谓动荡。

当各车企之间的价格竞争进入了正面“拼”的阶段，让众多车企意外的是，从未经历过如此阵仗的消费者，反倒被突如其来的大降价给吓懵了。

正如笔者的一位发小，原本去年年底买车，结果因为自身原因购车推迟到今年年初。谁承想，一开年新能源车价格就变得不太稳定。随后，更是出现了大批量的降价。如此一来，让他这类非汽车行业人士变得更不敢下手。用他的话说：“看过的每款车几乎都降了，根本不知道其中有多大的‘水分’，所以迟迟不敢入手”。

这样的情况，的确是人之常情。尤其是对于定价本就无可参照的新势力车企，或涨或跌都毫无征兆。那么，如何在新能源的降价潮中挑出最能安心的车？毫无疑问，大品牌一定不出错。就比如国人熟知的一汽-大众，近期在其ID.CROZZ家族上市两周年之际，选择了针对ID.CROZZ家族推出回馈用户活动。与此同时，还有多重礼遇和权益。从实际购买角度来看，降价后的ID.CROZZ家族，最终仍难逃“真香定律”。

至高直降4万

ID.CROZZ家族诚意十足

纵观整个新能源行业，目前已是“降”字当先。各家车企，都在尽其所能的拿出诚意试图占据更多的市场份额。但所谓“没有对比，就没有伤害”，当需要消费者拿出真金白银购买时，谁的诚意更足，谁就会被优先考虑，这是毫无疑问的。

而回顾今年开年以来新能源车市的降价大潮，降幅也可谓是参差不齐。比如特斯拉，Model Y车型部分配置直降4.8万；问界M7，从31.98万降至28.98万，降幅3万元；小鹏汽车，全系最高降价3.6万；而降幅相对较小的车企也同样存在，比如蔚来，只针对长库龄的库存车进行了限时优惠，新车价格仍旧坚挺。

综合以上信息来看，我们不难看出，对于降价一事各家车企的真实态度并非一致。有的车企是真的拿出诚意力求销量；也有车企只是为了走走过场赚足流量。相比之下，作为传统车企出身的一汽-大众，则明显更能洞悉如今车市的走向和消费者的实际需求。为此，在ID.CROZZ家族上市两周年之际推出优惠政策，可谓是既体面又有力度。

所谓“力度”，首先体现在此次优惠活动的覆盖面。不同于有些车企只针对某款车型或某单一配置进行优惠的做法，一汽-大众此次的优惠是涵盖整个ID.CROZZ家族，只要在活动期限内购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，均可享有优惠，并且优惠力度至高可达4万元。这个降幅，即使横向对比一众新能源车企，也绝对可以说是极具诚意了。

就拿旗下车型ID.4 CROZZ举例，目前在优惠后起售价为17.49万起。我们不妨想想，在同价位的纯电市场中，17.49万你能买到哪些纯电动车型？横向对比一番后，无论是从品牌实力、产品品质等各方面因素来看，合资大厂出品的ID.4 CROZZ明显更具优势。

ID.4 CROZZ还获得了2021年度世界车、欧洲E-NCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖等车界顶级荣誉。可以看出，作为一款纯电车型，ID.CROZZ家族从最开始就把整车的安全性能放在第一位。不仅平台先进，而且安全性也严格按照最严苛的测试标准进行研发。这样的价格，这样的产品，性价比可谓拉满。

产品实力出彩

ID.CROZZ家族优势明显

消费市场有句俗话叫：“货比货得扔”，产品到底值不值得买，一对比总能高下立判。就拿ID.4 CROZZ来说，自上市以来， 由于此前二者价格高度重叠，所以顶着“合资之王”光环的它总会被人们对比行业头部的特斯拉Model 3。

如今，虽然二者都经历了降价，但实际价格却并不在一个区间。Model 3在降价后，如今入门的后轮驱动版售价为22.99万元。反观ID.4 CROZZ，在降价后其售价仅为17.49万，二者仅差价就高达5.5万。

然而，在实际价格更占优势的情况下，ID.4 CROZZ的赢面，还远不止于此。首先从静态来看，作为中型车的Model 3和定位于SUV的ID.4 CROZZ，虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电动平台的优化下，其后排空间可达900mm，加上宽度和高度的优势，实际体验下来空间舒适性比Model 3更宽敞。

而在内饰层面，两台车也是风格各异。走着极简路线的Model 3，虽然看似标新立异，但久而久之看腻了之后反倒会觉得有些不实用，这也是很多人称其为“毛坯房”的原因。相比之下，ID.4 CROZZ的内饰设计更偏重时尚精致感，智能互动带优雅的背景照明、30色内饰氛围灯以及沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色调等精心设计，更体现了厂家一以贯之的用心。

智能座舱内包含了5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，内部还集成了MOSC 4.0智慧车联系统，带给用户更智能、便捷的用车体验。为了照顾到多数用户的用车习惯，ID.4 CROZZ的设计师还在保持美感的同时留下了很多实体按键，很好的减少了用户的学习成本。

至于大家最为关注的续航层面，两者的整体表现都不错。但是，实际差价却非常明显。举个例子，如果你追求长续航的话，CLTC综合工况续航可达675公里的Model 3高性能版，价格直接飙升到32.99万元。

相比之下，ID.4 CROZZ则实惠了不少，其CLTC综合工况续航600公里的版本，的指导价仅为23.79万起，实际相差不多的续航标准，却差出了近9.2万元的车价。谁更实惠，可以说高下立判。而且，在德国顶级团队操刀下的运动性底盘调校，最大程度保留了德系车的原汁原味，配上智能四驱系统、DCC智能动态控制系统，操控完全不输给轿车底盘的Model 3。综合看来，二者谁更值得选，答案似乎非常明显了。

车型选择丰富

覆盖用户使用全场景

上文提到，此次一汽-大众推出的优惠政策，针对的并非是ID.4 CROZZ这一款车型，而是整个ID.CROZZ家族。所以，除了精致、运动的ID.4 CROZZ，还有一款大气、全能的ID.6 CROZZ同样值得你考虑。

而这两款车，虽然同为ID.CROZZ家族成员，但却能很好地满足不同人群的用车需求。举个例子，如果你仍是恋爱中的小年轻，或是新婚的两口之家，富有活力、精致时尚的ID.4 CROZZ无疑是最合适的选择。价格不高、配置齐全、空间够用、续航轻松满足日常通勤这几个关键的产品点，都足以满足你日常的一切用车需求。

相反，如果你更喜欢面面俱到的全能表现，那么ID.6 CROZZ无疑更合适。首先从尺寸上来看，作为大尺寸高端智能纯电SUV，ID.6 CROZZ 拥有4891*1848*1679mm的长宽高，轴距达到了夸张的2965mm。如此舒展的车内空间，必然会给用户的使用层面带来更多拓展的可能性。

在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ有着相当优秀的车内空间表现，6/7座的布局安排，为家庭出行提供了多样的选择。此外，前排12向电动调节座椅带有气动、第二排奢适的航空头枕、大面积的软质包裹配上2.1平方米的超大玻璃天幕和双层隔音玻璃，给每一位乘客带来极致的静谧享受。而且，即便是如此大尺寸的纯电SUV，其续航表现也相当出色，84.8kWh的大电池容量包，CLTC综合工况续航可达601km。超长的续航水平，让你彻底远离续航焦虑。

毫无疑问，从产品的差异化角度我们能看出，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型定位非常精准，二者几乎满足了目前国内新能源用户对于产品多元化和高品质的所有需求。而多样化的产品，对于消费者来说无疑也是一种利好。与此同时，也进一步映衬出一汽-大众作为头部合资车企对于市场的精准洞察。

结语：客观而言，如今的造车新势力在不少方面已经做得相当出彩，譬如产品智能化、配置丰富程度。但是，作为有着多年造车经验的一汽-大众，无疑更加了解国人的用车需求和喜好，ID.CROZZ家族的推出，精准的解决了新能源用户对于纯电车型的用车痛点。如今，在一汽-大众的大力回馈下，可以说进一步实现了油电同价，此举也无疑再次减少了用户的购车顾虑。

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今天我们来聊聊两款车型，分别是大众的途岳和自主品牌的?理想one，这两款车型可能很多朋友都觉得特别的奇怪，怎么会放在一起？但我觉得这是合资品牌以及自主品牌，在这两年时间的一段缩影，能不能从中悟到什么，大家来聊聊。这两款车型我们都进行了实地拍摄。

首先我们说的第一款汽车就是大众的途岳，这款途岳车型是今年9月份上市的新款SUV。大众途岳在大众汽车旗下的重要地位不必多言了，但是途岳的价格却让人着实不太看得懂。

大众途岳厂家指导价16.58万元到22.38万元。

我们从常州大众经销商处了解到，尽管大众途岳上市才两个月，但是途岳的价格优惠幅度已经到达了2.5万元左右。

而且在前不久，大众途岳新车还发布了全新的plus车型，但是这款plus版本的途岳并没有带来外观上的改变了，仅仅在车辆的座椅上进行少量的配置增加。

至于动力部分，途岳用的依然是我们熟知的1.4T以及2.0T的涡轮增压发动机，几乎也是没有做出任何改变。

这款途岳车型，它的外观设计确实比较的运动，但是内饰依然是我们的熟知的大众风格的设计，充满了浓浓的德系车的设计感，但是豪华感却没有多少。

第二款车型，我们来介绍一下我们自主品牌理想one车型，作为造车新势力，我觉得有必要来聊聊这款车型。

这款理想one车型的定价其实非常的具有诚意，它的指导价为32.8万元，仅仅只有一款指导价。它和很多合资车用高定价高优惠的打法并不一样，理想one的价格其实非常的有诚意，32.8万元，你买到的是一辆中大型的豪华旗舰SUV。

形成鲜明对比的是，理想one这款车型是去年10月份上市的，上市已经超过一年的时间，但是根据我从常州当地经销商处了解到这款车型的行情，理想one是完全没有优惠幅度的，并且全国保持了统一价格。

理想one就和大众的途岳车型形成了鲜明的对比。

这款理想one车型用的是增程式的动力总成，既可以使用电能驱动，当电能被消耗殆尽，也可以通过发动机给电池蓄电，接着奔跑。所以新能源汽车的电池续航焦虑，在这款车型上你完全不用担心。而且和我们传统的燃油车相比，理想one的静音效果无疑更加的出色，行驶起来更加的安静。

这款车型拥有六座和七座的座椅个数，它的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距是2935mm，它的定义是一辆中大型的SUV。

理想one的外观设计是比较现代化的，朋友们应该是一目了然。这款理想one车型，在内饰设计上也是特别的时尚，它配备了四块电子屏幕，可以实现互动以及车联网功能，甚至可以在车上追剧。值得一提的是，这款车型每月赠送20G的流量，并且也可以使用我们手机本身的热点，所以这是一款比较智能，现代化的大七座或者叫大六座的SUV。

这两年，中国的汽车市场也是越来越有趣了。合资车的初始定价非常的高，然后选择大优惠，雷声非常的大，但是雨点却非常的小。

而反观自主品牌，优惠幅度都是比较小的，因为它们本身的定价也是比较务实的。可能再过两年这样的趋势会更加的明显，未来你会看好自主品牌还是合资品牌？欢迎留言。

如果你们也喜欢上述两款车型，欢迎咨询常州各经销商处。

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