易至ev3_江铃易至ev3

1.江铃易至ev3p档在哪

2.江铃易至EV3产品力到底怎么样呢？

3.6万左右能买到新能源车吗？易至EV3笑了：不仅能，还标配无人驾驶

4.江铃集团新能源易至EV3，精致而美观，这款车也可以入手

5.易至EV3用车感受分享！

6.不颠不吵，你不知道的易至EV3，值得拥有

7.微型纯电车—易至EV3，海豚式车身，车长3.7米，补贴后6万出头

2020年11月26日，江铃集团新能源2021款易至EV3小雷达车型正式上市，该车型推出了悦跑型、酷跑型、领跑型和智跑型这四款车型，其补贴后的售价区间为6.98万元-8.38万元。此外，2021款易至EV3小雷达车型推出全新的昵称——小雷达，该车型在配置方面进行了全面升级，特别是增加了360°全景影像、BSD盲区监测系统、LCA变道系统以及FCW前碰预警系统等丰富的配置。

2021款易至EV3小雷达车型延续了现款车型的外观设计，小巧的车身显得动感十足。该车型的前格栅用了大尺寸黑色饰板进行装饰，前摄像头和充电口的位置显得非常醒目。而在车辆侧面，丰富的线条、高腰线设计以及悬浮式车顶使得视觉效果非常动感。该车型的车身尺寸长宽高分别为3720mm/1640mm/1535mm，而轴距则为2390mm。

在内饰方面，2021款易至EV3小雷达车型用了非常动感的双色设计，蓝色的装饰色彰显了其新能源车型的身份。而在该车型的中控台正中设置有大尺寸悬浮式液晶触控屏，该屏幕搭载智能语音互联系统，通过语音指令即可实现导航、、电话以及查询等功能的操作。此外，该车型还全系配备了智能手机钥匙，用户可以通过手机APP解锁车辆，快捷又便于管理，实现虚拟钥匙启动车辆自由。

在配置方面，2021款易至EV3小雷达车型则进行了全面升级。根据不同的车型，其分别配备了碰撞自动断电系统、DOA停车开门报警系统、HAC坡道起步控制系统、VSP低速行人提醒系统、TPMS胎压监测系统、360°全景影像、BSD盲区监测系统、LCA变道系统以及FCW前碰预警系统等丰富的配置。

而在动力方面，2021款易至EV3小雷达车型则源自江铃集团AMEV智能纯电平台。该车型搭载了最大功率为35kW，最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，该电机还由风冷式升级为液冷式（悦跑型仍然为风冷）。而该车型则配备了安全软包高能量密度三元锂电池组，其通过自主研发的第三代整车控制系统VCU，可以使该车型的最大续航里程达到302km。

编辑点评：

2021款?易至EV3小雷达车型这样一辆A00级车型全新上市，代表着江铃集团几十年如一日的进取开拓精神，代表江铃集团新能源为国民造好车的愿景正以实干的成绩兑现。在欧洲电动车领导者雷诺入局之后，江铃集团新能源将继续发挥创新产业优势，为更多人，带来代步出行工具的创新升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃易至ev3p档在哪

长相年轻有活力

眼下的新能源汽车，为了追求新颖，往往设计得非常另类。但是易至EV3看起来就比较舒服，多色车身非常精致，而悬浮式的车顶突出了流线质感。尤其是在车身侧面，多线条勾画之下，易至EV3显得年轻动感。在前脸上，新能源车型一贯的封闭式格栅并没有缺席，两侧LED行车灯更是提升了整车的档次感。

易至EV3的尾部看起来像是一台SUV车型，富有层次感的尾部造型，在多线条的勾画之下，个性十足。下方大面积的尾部护板，增强了整车的力量效果。在一众新能源小车中，易至EV3的设计绝对吸睛。

车型价格低，但配置可不低

易至EV3虽然价格不高，最低配只要6.68万元，但是科技感可是一点都不低。全系标配了HUD抬头显示功能，而且高配车型还搭载了8英中控大屏，无论是画质的细腻程度还是系统的灵敏效果，在同级别车型中都算得上是佼佼者。

另外，易至EV3还搭载了胎压监测、前排双气囊、车门自动上锁、碰撞自动断电系统、无钥匙进入、一键启动、防碰撞预警系统等等实用功能，这对于一台起步价只要6.68万元的纯电动汽车来说，夫复何求？

同级别领先的续航能力

易至EV3搭载的是高性能三元软包锂电池及永磁同步电机，最大功率48Ps，峰值扭矩150Nm，动力参数一般，但是推动这么一台小车，动力还是可以的。重要的是，作为一台代步车型，易至EV3的最大续航里程达到了302公里，已经足够满足家用代步的需求。

另外，选购这样一台小型电动汽车，便宜的养车费用显得异常重要，相比于传统汽油车型，一年能省出不少钱，汽油车一公里要三毛多钱，而易至EV3的出行费用不足前者的五分之一。更别说在汽车保养上，易至EV3也还省出不少呢！

如果是选用一台家用代步车型，江铃集团的易至EV3可以说是无可挑剔，颜值在线，做工精致，科技感强，实用配置高，更重要的是，对比燃油车型，选购易至EV3一年还能省出不少养车费用，这样一来，只要6.68万元就能入手的易至EV3真是实力出众。作为新能源车型中的小鲜肉，易至EV3还能不火？

江铃易至EV3产品力到底怎么样呢？

在中控区域，往前拨是R档，中间是N档，往后拨是D档，跟现有车型档位分布相反。

江铃五十铃汽车有限公司推出的经典力作，获得国家免检产品称号，并连续七年全国柴油皮卡销量第一。江铃·宝典秉承了五十铃家族一脉的设计理念和风格，工艺精湛，舒适耐用，线条流畅，其自信俊朗的车身和齐全配置，成为其他皮卡车型竞相模仿的对象。江铃宝典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油发动机，汽油版匹配三菱电喷发动机，节能环保，动力强劲。

江铃简洁内敛而又不失张扬的造型设计，表达了新一代皮卡车动感十足，活力毕现的独特风格。江铃宝典 内装饰用国际流行的暖色内饰，新色彩仪表板，桃木真皮贴饰方向盘，格调清新典雅，手感柔爽舒适，转座椅，电动窗自动关闭器，倒车雷达及相应新款配件令人赞叹。

6万左右能买到新能源车吗？易至EV3笑了：不仅能，还标配无人驾驶

越来越多的消费者选择新能源纯电动代步车是不争的事实，所以越来越多的汽车厂商开始走向微型新能源，而不是走着去分一杯羹。今天为大家带来的是江铃集团新能源的易EV3小雷达，空间更大，续航里程中等，配置不错，非常适合城市交通。我们来看看它的实力。易EV3小雷达2021悦跑版，车头用几何截面设计，从不同角度看有不同的视觉光影效果。中间带有e logo的半包围式格栅，颇有辨识度。抢眼科技卤素大灯组，标配大灯高度调节，大灯延时关闭功能。一条粗壮的钢筋腰线，让动感的双色车身更有力量感。长宽高3720x1640x1535mm，轴距2390mm，五门四座两厢设计。浮顶上有鲨鱼脊的设计，175/60 R15的时尚铝合金轮毂，相当新潮。

尾部看起来不是很不听话，但是比较张扬，不规则的大尾灯，中间是类似小鸭子尾巴的设计。后包围呈现向下扩散设计，黑白加一些红色反光条，很有想法。易到EV3小雷达2021悦跑版中控台，布满了有质感的装饰板，看起来很时尚，中控面板和仪表盘都集中在中间，一前一后，看起来挺有个性的，但是视觉上一点也不人性化。超大悬浮式液晶屏尺寸为9英寸，配备驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、遥控启动、2安全气囊、胎压显示等。双真皮方向盘，软握感，支持上下调节。易EV3小雷达2021悦然版座舱面料座椅，厚实的座椅造型非常大气，一些花纹经过处理，更加时尚不单调，前后座椅支持前后移动和靠背角度调节。后排两个座位正好，多一个人就有点挤。地板又平又高，平软座椅配有两个头枕，也支持向下折叠。

后备箱空间很大，放点大东西也可以。对于日常购物和接送宝宝，上下班都是满足的。易EV3小雷达2021悦跑版搭载48马力永磁/同步电机，最大扭矩150牛?米，电动车单速变速器，最高时速100公里/小时，31.9千瓦时三元锂电池，快充0.5小时，慢充10.6小时，纯电续航里程302公里。前底盘为麦弗逊式独立悬架，后拖臂为扭力梁式非独立悬架，前驱，驱动模式为ECO和Sport。

江铃集团新能源易至EV3，精致而美观，这款车也可以入手

随着国家发布了未来禁售燃油车，大力发展新能源的规定，不管是自主品牌还是合资品牌立马响应号召，开始涉足新能源领域，不断布局车型矩阵，都希望在即将到来的“新能源”时代抢占先机。目前国内已经有一些新能源车型开始崭露头角了，特斯拉不用说，堪称是新能源的“开创者”，自主品牌比亚迪也推出了例如宋Pro?EV这样的好车，你的头脑中应该也会冒出几款车型吧，毕竟目前马路上的“绿牌车”越来越多了。今天编者就给大家带来一款极具高颜值和可玩性，造型精致小巧的新能源车型——江铃集团?易至EV3。

可能大家对于江铃集团比较陌生，这是啥牌子?但是了解汽车行业的人都知道，江铃集团算是国内的老炮车企了，造车技术不亚于现在的“国产三驾马车”长城吉利和奇瑞，有着70多年的造车历史了，只不过旗下的车型大多是以皮卡，客车为主，如今正式涉足新能源领域，也算是一种尝试了。

这款易至EV3非常适合在早高峰的城市中穿梭，因为车身小巧，不占地方，对于经常迟到的上班族来讲是一个不错的选择。

外观方面，易至EV3融入时下最为流行的设计元素，提供了四种车身颜色供消费者选择，满足了不同人的需求。前脸部分，易至EV3用了倒梯形的进气格栅设计，内部辅以黑色中网，辨识度很高。车头已两侧用了造型犀利的LED大灯组，配合引擎盖上微微隆起的筋线，可爱中透露出一丝“不好惹”的成分。前脸下方用了凹陷的贯穿式进气口设计，搭配展翼形日间行车灯，无形中给易至EV3增添了些许攻击性。车头雨刷的功能也是很强大的，全智能自动雨刷，遇下雨时雨刷自动开启，保证驾驶员视线清晰，行车更加安全。

车身侧面，易至EV3线条十分的饱满，车窗周围一圈用了熏黑的装饰条进行勾勒，营造出悬浮车顶的感觉。俯冲式腰线不仅拉伸了新车的视觉长度，而且还带来了一种蓄势待发的感觉，就像是一直蠢蠢欲动的猎豹，更加的灵动了。车身下方搭载个性十足的无辐式轮毂，配合和车身同色的轮眉，又增添了些许时尚感。尺寸方面，易至EV3长宽高为3720*1640*1485mm，轴距为2390mm，作为一款城市代步车来讲，尺寸虽不大，但是更加方便在车流中自由穿梭，停车都比较好停，买菜、接送小孩上学必备。

车尾部分，易至EV3整体造型十分饱满，车尾两侧搭载一款造型圆润的尾灯组，和头灯相互映衬，很有整体性，略微凹陷的后备箱门也给车尾带来了一些层次感。精心设计的银色保险杠和黑色挡板相互融合，显得非常扎实，安全感满满。配置方面，新车配置了电动尾门，通过遥控车钥匙、按动车辆尾门开关键和驾驶室按键控制尾门的开闭，非常方便。

内饰方面，易至EV3整体设计简洁大方，打开车门，造型极具个性的三幅式多功能方向盘映入眼帘，配合精致的档位杆，握感舒适让人很有操控的欲望。中控台部分搭载一款悬浮式液晶显示屏，融入了最新的操作系统，智能APP互动，通过手机随时掌握爱车的各种功能，尽享职能驾驶体验。

配置方面，别看易至EV3小巧，但是主流配置应有尽有，除了标配遥控钥匙，HUD抬头显示，360度全景影像，360度全景泊车变道，盲区监测等，最令人感到惊喜的就是易至EV3这款小车还有“无人驾驶”功能，而这个功能并不是只有直行这么“傻瓜”，而是可以完成连续转弯，躲避行人等操作，性能方面堪比一些高端车型。

动力方面，易至EV3搭载一款单电机，最大功率达到了35千瓦，峰值扭矩为150牛米，有测试数据显示，别看这款车小但是最高车速竟然可以达到10。最大续航也可以达到302公里，别以为它只能往返于学校超市家庭这几个地方哦，短途旅行也不在话下。

总结：单单看这样的配置，很多人觉得这款易至EV3最起码要15万以上，毕竟光是一个“无人驾驶”和电动尾门就很值钱了，但是让人大跌眼镜的是，这款易至EV3售价仅为6.68-8.38万元，着实让人大呼接地气。目前这款车已经正式上市，相信作为江铃集团进军新能源领域的一大“力作”，这不仅是一次尝试，而且也是给广大车迷送的“大”，毕竟6万元你想要的买新能源汽车可能只能交个首付，而江铃集团的这款易至EV3直接给你全款购车的机会，是不是已经感觉到“真香”了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易至EV3用车感受分享！

近日，随着新能源汽车种类的不断涌现，在我们的心中也都有了自己的定位。至于“定位”来说，就是让品牌在消费者心中的地位根深蒂固甚至日益上升，使这个品牌成为某种特性或某个类别的代表性品牌。用通俗易懂的话来说，就是某个品牌的产品时，首先就可以想到它。与这种说法相对应的就是市场了，顾名思义，市场就是各种商品销售的平台，不过如今它慢慢变成了“目标消费者”。这种种的情况都说明了一个问题，就是找对位置、找准消费者是一件非常重要事事情。

今天我们要说的就是这么一款有精准的定位产品，它是有着悠长的历史、深厚的底蕴，是江铃旗下的一款车型-江铃集团易至EV3，官方的指导价为6.68-8.38万元。这款车非常适合当今大部分的消费者，满足于作为家庭中的第二款车型，为什么这么说呢？我们来看下它的竞争实力吧。

颜值高，精致感极强

易至EV3有着同级别车型中超高水准的设计，纯电动独家平台使其在硬件上具有协调机构比例和短前悬架和后悬架的设计。年轻与时尚的设计语言融为一体，前脸亮黑色半封闭式中网，侧面带有银色后视镜、门把手和车顶行李架，加上车身用了双色设计，尾部也整体体现出了简单和时尚。所有这些都奠定了基调，这是适合年轻消费者的产品。

从车厢内部来看，用了大多数电动车流行的简约风格设计，不同的是易至EV3加入了拼色设计，使室内显得活泼有灵性。此外，它非常大胆地使用了中置式仪表盘的类型，传统的仪表盘位置被HUD上的抬头显示所取代，加上8英寸的显示屏使它具有很高的科技感。再配上江铃集团新能源的精湛工艺，江铃易至EV3虽然价格66800，但拥有十万元以上车型都没有的精致感觉，非常适合那些追求精致的用户和家庭。

小而全，同级中的大空间

江铃集团易至EV3被定义为A00级车型，车身尺寸为3720/1640/1494mm，轴距可达2390mm，这样的数据处于同级中的中上水平。得益于它能够更好地利用空间的纯电动专属打造平台，江铃易至EV3有着同级中空间上明显的优势。

更为重要的是，它还是6万级车型中少有的五门四座类型，相比奇瑞EQ1、宝骏E200这类双门三座的车型来说，江铃易至EV3不光空间大，实用性还极强，这对于一些家庭来说是非常重要的一点。

续航时间长，成本低

这款江铃易至EV3搭载的是一台35kw的电动机，峰值扭矩达到了150nm，动力数据来看本身就高于了同价位的其他车型。在续航方面更是它的长处，在用了31.9kw/h的电池组状况下，能够实现302km的NEDC续航。

对于那些驾车用于上下班的用户或者是专门开车送孩子上下学的消费者，一周充一次电根本不成问题。不光这些，江铃易至EV3还有着超低的使用成本，购车时能够省下购置税，没有了燃油车那些换机油、清洗油路这些多余的保养项目，如果电费以每度0.7元来计算的话，它的使用成本更是低至每公里0.074元，相比燃油车动一动就是每公里0.5元的费用来说，优势已经很明显了。

结语：

总的来说，这款江铃易至EV3虽然是一款城市代步小型电车，但是它精致而不失魅力，在带给用户更多便利的基础上，还能实现意想不到的节能、可靠，考虑到它的价钱方面也是都能接受的，毕竟这个价钱买到这种满足于大量用户的车型也不容易，确实是一款更具性价比的选择，大家如果有兴趣的话不妨去车市场亲自体验一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不颠不吵，你不知道的易至EV3，值得拥有

EV3车子外观很艳丽呢。还有就是纯电动车很不错呢，只需要充电就能跑，还不需要烧油呢，为我省了好多油钱跟保养费喔。霸气的外观是吸引我的确实很吸引人，第一次看到车子的时候便深深的打动着我，让我喜欢的不要不要的。希望以后还是一如既往的帮我省钱吧，真的还可以喔，对的起这个价格吧。

稍微不满意就是把传统仪表盘给更换了，换成所谓的抬头显示了，感觉很不好用呢。每次开着开着都下意识的去看看仪表盘，无奈每次都看不到什么东西喔，确实有点不习惯的呢，以后还是要把这个当作重点来看吧，毕竟这个样子不是我喜欢的类型呢，当然不满意的地方还有就是座椅的舒适父稍微有点欠佳了吧，也希望以后可以得到改善吧。

在选车过程中看过大众的polo，还有日产的骐达。但是都觉得外观不是很好看啦，不怎么喜欢，还有就是后期的保养及油耗成了好大的负担，后面想想还是觉得算了，后面由于偶然看到了易至EV3觉得外观还是不错的，挺好喔。然后就去4s店看车了，外观真的深深的打动了我。去了4s店看车也是二话没说直接上去付钱拿车了，速度也快，很快便搞好了车子手续呢，刚拿车那会车子电量也不是很足，回到家第一时间就把电插上给他充满满的电，这样也方便我可以正常用车了咯，上下班也方便的开着车，挺好的呢。没有?后当初的选择喔，希望以后也越来越好吧。

空间的话只能说一个人开是够用了，挺不错的。只是要是一家人用还是差点意思的，人坐的太多了，车子就觉得挤，很小，觉得不够用喔。这样每次想出去玩的话都得借个朋友的大车出去玩了，没办法，要不然就得被挤扁了，毕竟出去玩是为了更舒服的生活吧，所以空间是这个车的一块短板，当然了，一分钱一分货咯，再好的选择也是冲着价格去的不是吗？

动力还算不错喔，可能是由于车子较小的缘故吧，提速很快，在红绿灯路口也是第一个冲出去的喔，提速不带拖泥带水的呢。每次出去游玩的时候总是喜欢体验一把百米加速的冲刺感觉，的确不错，每次超车也是特别给力，特别是在城市道路堵车时也很实用的喔。得意于0到60公里每小时的加速感，真的可以说性能出众呢。

操控还算可以的喔，方向盘也是指哪打哪的那种，不会有太多的虚位出现，地盘稍微有点低，还有就是悬挂有点偏软的感觉，特别是高速上有所体现呢。不过在非铺装还是差点火候，可能是轮胎不够宽的缘故吧，抓地力还是差点的，通过性还是一般，涉水的话不太敢尝试，毕竟电池包就在地盘下方，要是进水可不是好玩的呢。

高速行驶可能是纯电动车发展的绊脚石，大家都知道，速度越快风阻越大，物理好像提到过，跟速度的平方成正比，所以说，速度越快，耗电量越大的呢，没办法，这也是以后克服的一个重点里程碑，只能说任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型纯电车—易至EV3，海豚式车身，车长3.7米，补贴后6万出头

开易至ev3已经一年多了。?第一次见到这辆车还是朋友开的。当时就觉得这辆车外观很漂亮，小巧灵动，?很适合在市区内的大马路上开。正好自己也要换车，新能源汽车是发展趋势。所以毫不犹豫想到要换新能源车。第一个闪进我脑海的就是它。刚开始只是想到它外观可爱，价格便宜，开车倒车侧位停车都很方便，但当我实际每天上下班与它为伴时，它带给我的便利便捷与舒适。超出了我的想象。我上班的方完全不在市区，每天要走很多坑坑洼洼的路，它既不颠簸，带我平稳走过每一段路，也不吵闹，基本没有任何噪音，关上窗户，听自己喜欢的音乐或者广播。完全不会受到外界嘈杂的影响。给我充足的安静，平稳和舒适感。

道路再小，都可以随便插

开着小易，倒车、掉头都很简单

生活在老城区，街道巷子都很窄，还好小易够小巧，可以自由穿梭

同另外一辆小车车对比，小易还是比较圆滑可爱的

车身小巧、灵活，好操作

白天晚上视线都挺好，在车内听着广播

江铃集团可谓是国内老资格的厂商了，70年的造车历程，积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型，但集团的步子早已越迈越大，不仅在SUV领域颇有建树，对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份，江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”，新品牌的发布同时伴随着新车型的上市，这款车就是易至EV3，由专业纯电汽车平台打造而来，从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。

上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩，全新的车联网5G+应用，搭载了较为先进的无人驾驶技术，在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色，完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣，包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁，让EV3的冠军气质深入人心。

这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处，娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭，更是免去了停车难的困扰。另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。

外观方面，海豚式的车身轮廓极富美感，相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润，饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大，与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组，内部还带有透镜，高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口，通过按压右侧可打开盖板，0.67小时可充至80%电量，值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹，保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼，展现出优雅的气质，同时和新能源的环保理念相契合。

来到全新易至EV3的车身侧面，其长宽高为（mm）3720/1640/1485，轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平，比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面，悬浮式的车顶带有俯冲的感觉，而车玻璃黑色涂层的运用，则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入，而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感，轮胎方面用了朝阳 RADIAL PR26，尺寸为175/60，多幅式的轮毂配以双色涂装，使得侧面车身更显动感潮流。

EV3的车尾同样让人印象深刻，分体式的尾灯内部极富层次感，与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹，两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载，而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制，当然，车辆尾门处的开关键也可以直接控制。

进入新车的内部，内饰整体用了对称的布局方式，面板、门把手多处都运用了亮色点缀，提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方，这个设计颇具新意，而且全系集成了HUD功能，可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富，像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个，后排设置了1个，扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。

座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为2指左右，腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以，同时后排座椅支持放倒，可形成高85cm、宽99cm，最大进深可达115cm的空间，日常的储物需求基本可以满足。

动力方面，易至EV3搭载一款永磁同步单电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买，47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱，悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式，实际驾驶时悬架支撑性不错，整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速，足以满足日常成熟通勤的需要。

配置方面比较厚道，除低配车型外，其余版本都标配了前排双气囊的组合，而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配，但并线、主动刹车等高级别自动驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上，上坡、驾驶模式切换都为标配，但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。

总结：想要入手一台微型的电动轿车，易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰，城市路段加速性能的优异，这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高，但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万，进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择，则要看个人需求，实际上如果只是日常代步使用，并不需要太多配置的版本，选择较低配的车型显然更具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。