别克汽车新闻_别克汽车新闻最新消息

别克汽车新闻_别克汽车新闻最新消息

       别克汽车新闻是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

3.购车新资讯，2020款别克君威GS直降3.5万，仅18万出头的性能车

4.别克Electra概念车前瞻：大胆设计不算完，量产才是真本事

5.到店实拍2020款别克君威，价格“大跳水”，仅15.38万起！

6.13家车企10月销量 奇瑞大涨达8.8万 别克10万蔚来翻番

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       目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商已经在市场中投入更大的精力了。?别克英朗是一款很不错的家轿车型，2015年别克英朗升级之后，成绩是很不错的，这几年的表现也比较稳定。9月份，别克汽车上市了2021款别克英朗来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

       2021款别克英朗的外观上大气时尚，飞翼式的进气格栅辨识度很高，黑色的中网上装饰了单横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，LED日间行车灯在点亮之后的辨识度很高，汽车的进气口是贯穿式的风格，两侧的线条描述的很夸张，呈现出一定的立体感。

       汽车的侧面车身相当的扎实，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式设计的很简洁，尾灯组相当的饱满，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带比较修长。

       汽车的内饰设计的很大方，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘相当的饱满，换挡杆的触感还是很不错的，部分细节处装饰了拉丝饰条来提升质感，整体的内饰处理的比较细腻。

       2021款别克英朗的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距达到了2640mm。汽车提供的是1.5L、1.3T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为113马力、163马力，动力输出很流畅。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

       看实车图之前，咱们先来回顾一下之前曝光的申报图。

       由于之前的申报图采用的是全红色的车身，在视觉上给人的“冲击力”非常强，于是喜欢低调的消费者便给它扣上了“最丑外观”的帽子，那么实际情况如何呢？它其实比你想象中的更好看！

全新别克君越实车曝光?外观没你说的那么丑

       从实车图来看，全新别克君越采用的是全黑的外观，给人的整体观感就要好很多，另外再加上引擎盖上隆起的肌肉线条以及全新的别克车标，还有下方大嘴式中网格栅的设计，以及像斧头一般的前车头大灯，整个前脸看起来是既有质感，又有凌厉的攻击性。

       值得一提的是，全新别克君越还提供了另外一种前脸设计，它相较于以上普通版车型而言，中网的“攻击性”更强，且进行过熏黑式处理，也为此增添了一丝神秘感。

       着重讲一下侧面部分，根据之前公布的申报信息来看，全新君越的车长和车高都进行了一定的改变，全新君越长宽高分别为4996*1866*1472/1475mm，轴距为2905mm，现款君越长宽高分别为5026*1866*1462/1467mm，轴距为2905mm，由此可见，全新君越在未缩短轴距的情况下，为了让整个车身比例更为协调，将车长缩短了30mm，并且增加了车身高度8/10mm，整个车侧的设计感相较于现款车型而言也变得更加立体了。

       车尾，它采用了时下比较流行的贯穿式后车尾灯设计，并且在尾灯的下方有镀铬装饰进行修饰，时尚流行的元素均在，除此之外，它采用的是双气共两出的排气方式，并且用熏黑式处理过的装饰条进行了包裹，除了这申报图的大红色有点“刺眼”以外，其它的细节比现款车型设计得更加精致。

向自主品牌靠齐?内饰设计科技化更强

       要说内饰设计这块，一直是合资品牌的软肋，由于新能源和自主品牌的“内卷”，车机系统的前瞻性以及内饰科技氛围化，全都被它俩包圆了，可合资品牌呢？一直沉浸在燃油车的成功学中，以至于错失了最佳的“修正”良机，不过随着自主品牌与新能源汽车的销量大好，它们也意识到了问题的严重性，于是纷纷“转型”，其中全新君越的内饰设计就是如此。

       它采用了全新的曲面连屏设计，并且搭载别克eConnect智能网联系统，其中包含有OTA升级、Carplay手机互联、语音识别控制系统以及三指飞屏等，预计其车机的流畅度以及功能性方面会得到极大的提升。

写在最后

       动力部分，根据全新君越的申报信息来看，它将会继续搭2.0T发动机以及9AT变速箱，最大马力237匹，车轱辘猜测其应当会继续保留1.5T车型。

       价格方面，可能会有小幅度提升，但不会太高，车轱辘预计其最高售价不会超过30万元。最后提一提购买建议，目前对现款别克君越有兴趣的朋友，车轱辘劝大家再等等，毕竟全新版本上市之后，现款车型肯定会有一定的优惠力度，况且新款上市之后，你也有更好的对比参照物了，所以，大家购车千万别着急。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

购车新资讯，2020款别克君威GS直降3.5万，仅18万出头的性能车

       导读：近两年，随着国内消费者对美系车的认同感变强，美系车的市场表现也有所好转，而像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、福特锐界、别克GL8以及凯迪拉克XT4等车型，都有着比较不错的销量表现。而在质量方面，美系车也是有较大提升，比如在前不久更新的美系车质量排行榜当中，百车故障数低于100个的车型就有7款，而销量表现不错的别克英朗、别克昂科威以及雪佛兰探界者等车型，也都有着很不错的质量表现。而本期内容就让我们根据美系车质量最新排行榜，来具体分析一下各大车型的质量表现吧！官宣！美系车质量最新排行榜出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜！（数据来源：汽车之家）

       首先，百车故障数低于100个的美系车共有7款，其中凯迪拉克XT6、别克昂科旗和林肯冒险家位居前三，三款车型的PPH值都低于60个，凯迪拉克XT6和林肯冒险家都是品质很不错的豪华车型，它们能入榜前三还是比较令人满意的。另外四款车型分别是雪佛兰创酷、别克昂科拉GX、福特金牛座和雪佛兰科鲁泽，雪佛兰创酷和别克昂科拉GX都是品质不错的SUV车型，而福特金牛座则是一款被低估的高品质中型车，雪佛兰科鲁泽在推出新款车型之后，其销量也是有所回暖。

       其次，百车故障数低于120个的美系车有5款，其中凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4和福特锐际都位居美系车质量排行榜前十，凯迪拉克CT4和凯迪拉克XT4近半年的销量表现都很不错，而福特锐际是长安福特推出不到一年的新车型，它的市场表现还不错。另外，雪佛兰探界者和别克GL8的百车故障数也不足120个，探界者是公认品质不错的美系中型SUV，而别克GL8是中高端MPV的销量冠军。

       最后，百车故障数高于120个的美系车有4款，其中别克昂科威和别克英朗的PPH值都低于130个，整体质量表现比较令人满意，而别克昂科威是月销破万的高品质中型SUV，别克英朗是月销量稳居前十的高性价比紧凑型轿车。另外，牧马人和福特锐界也都是榜上有名，牧马人在我们国内有着很高的口碑，而福特锐界也是不少支持者。

       总结：根据美系车最新质量排行榜来看，整体表现都非常不错，而像林肯冒险家、福特金牛座和凯迪拉克XT4等车型，虽然销量不是很好，但它们的口碑表现都非常领先。而别克汽车旗下的三大主力车型，别克GL8、别克昂科威和别克英朗也全部上榜，所以该榜单的可参考性还是非常高的。

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别克Electra概念车前瞻：大胆设计不算完，量产才是真本事

       近日，从江西上饶的别克经销商了解到，目前2020款别克君威GS直降3.5万优惠，最低仅需18.38万元。

       别克君威GS是别克君威的性能版本，其在外观方面相较于君威车型有着更多运动化的设计。在车身尺寸方面，别克君威定位于中型车，长宽高分别为：4913*1863*1462mm，轴距达到了2829mm。尽管尺寸不小，但是君威GS依旧不是一款主打空间的车型。

       外观方面，和普通版君威最大的区别是保险杠两侧的银色镀铬装饰，以及熏黑的中网，充满运动感和进攻性。轮毂方面，别克君威GS采用了熏黑的245/45?R18的轮毂，并且采用了红色刹车卡钳，进一步提升了运动气息。

       车尾部分最大的亮点就是保险杠下方双边双出的排气，很有气场。配合蓝色的车身颜色，君威GS对于年轻人来说有着十足的吸引力。

       君威GS的内饰相较于外观就没有那么运动了，延续了别克家族式设计语言。整体设计风格十分舒展，作为美系车，君威GS在用料方面非常扎实，中控大面积被软质材料包裹。中控8英寸大屏支持CarPlay和CarLife，并且流畅度和清晰度的都有着不错的表现。

       动力可以说是君威GS最大的亮点，其搭载了一台2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速时间7.2秒，在20万级别的中型车中，这样的加速已经很不错了。而且君威GS在排气声浪方面也调教的很到位。

       优惠过后的2020款君威GS入门版仅18万出头，对于一款主打运动的中型车来说，并不算贵，而且君威GS还拥有运动的外观设计和扎实的内饰用料，如果你不满足凯美瑞、天籁那样单调无趣的外观设计，君威GS值得考虑。

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到店实拍2020款别克君威，价格“大跳水”，仅15.38万起！

       一提到概念车，大家的脑海里便跳出那充满科幻和前卫设计造型的车型，但是遗憾的是在以前，概念车并不会量产，只为展示车企科技技术和未来发展方向。

       到了近些年，时代在进步，科技在发展，各个车企发布的概念车也发生了变化，不再局限于概念，更多的概念车已经接近于量产状态，甚至有些车型就是按照概念车的样式和配置经过了小幅度调整之后就实现了量产。

       近日，有一款全新概念车亮相，这款车型让消费者重新感受到了什么叫科技感，它就是上汽通用汽车别克品牌新能源概念车—别克Electra。

       熟悉别克品牌历史的朋友可能对于?别克Electra这款车型并不陌生，别克Electra诞生于1959年，取代了当时的别克Super，成为了别克旗下的顶级旗舰车型，同时非常受当时上层人士的追捧，成为了身份的象征。

       别克Electra便成为了别克三盾牌LOGO代表车型之一，在当时帮助别克创造了三十年的辉煌历史，也让别克成为了家喻户晓的汽车品牌。

       概念车别克Electra是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，汇集通用汽车所有优势资源打造而成，更是展现出了别克在全新电动车架构下的进化方向。

       别克Electra运用了“至臻纯净”的设计理念，整车设计极具未来的科幻感，简洁流畅的车身线条，依旧保持着美式车型该有的肌肉感。封闭式中网设计的前脸，狭窄细长而又犀利的大灯，使得整个前脸拥有了极高的辨识度。

       如果你了解别克，那么你肯定会发现别克Electra的前脸设计正是当下别克车型的设计风格，例如L型大灯的造型与别克的全新昂科旗以及微蓝车型上的大灯组设计都有几分相似。

       车身侧面，车身线条不多，一条比车顶更加宽的车身腰线从大灯处一直贯穿至尾灯，前后翼子板微微向外突出，隐隐感觉到极具有爆发力的力量感和肌肉感，这是美式汽车品牌一贯的设计风格。

       除了肌肉感之外，设计师把A柱和B柱全部包裹在风挡的玻璃材质内，形成了真正意义上的太空座舱，C柱则采用了传统的车身颜色，以此凸显出车型溜背车顶的设计，更是呈现出车身极具未来感的设计。

       车尾设计棱角分明，车尾灯采用了与前大灯相似的设计，使得尾部造型层次分明，呈现出一种极其有冲击力的视觉感受。

       不知大家还是否记得之前华人运通旗下的高合HiPhi?X，除了采用对开门设计外，后排车顶还安装了两个翼展门。因此，不少人说它是玩车门小能手。别克心想概念车怎么也要与时俱进吧，于是别克Electra采用了对开式蝴蝶门设计，凸显出了自身的个性与特色。

       别克Electra内饰设计灵感同样源于“太空舱”，简约精致的布局，宽敞的空间，隐藏的环绕式出风口，车内没有AB柱和没有中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，加上从车外渐变过渡到车内的色彩搭配，形成了内外融合、视野通透的无边界空间。

       车内还搭配了悬浮式中控台，可折叠收缩数位感应方向盘、悬浮式座椅，使得车内零部件呈现出一种悬浮、零重力的视觉效果，科幻感十足。

       官方给出配置列表，别克Electra车内配备一块一体视网膜曲面屏，采用目前行业内独一无二的异形曲面屏技术，曲率达到2000R，具备6K高分辨率。只是官方还没有给出该屏幕有多少寸，或许是留给消费者一个悬念吧。

       概念车别克Electra将搭载未来别克eConnect一代智能互联科技，除了提供车辆信息、车内娱乐并支持远程OTA升级外，还引入了AR虚拟现实增强技术，配合超大尺寸HUD平视显示系统，可以实现实景导航等更多元信息服务。同时，智能AI语音助手也是必不可少的配置。

       在今年3月，通用公司发布了Ultium电池系统与第三代纯电动车平台。没有想到，时隔半年多一点，新技术就应用在了概念车别克Electra上。

       Ultium电池系统不同于现在的电池包，它是通过水平堆叠软包电池单体，进一步缩减了电池模组和电池包的厚度，并采用NCMA体系，比传统电池的钴用量降低70%，从而降低了电池成本，不仅提升了自家纯电车的竞争力，还让通用公司成为了首家采用无线电池管理系统（WBMS）的车企。

       简单点讲，这项技术就是让电池与控制系统之间采用wifi通信，节约了车内90%的线束，同时提升了电池空间的利用率，使得电池包容量变得更加灵活。再加上数据处理速度为4.5TB/h的全新电子架构，WBMS除了可以实时监测电池包健康状况之外，还具备OTA升级能力。

       别克Electra将基于通用第三代电动车专用平台打造，并采用通用全新Ultium电池系统，在前后轴分别独立安装高效电机，可以根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kw,百公里加速仅需4.3秒，续航里程大于660km。该款概念车并借助全新电子架构与V2X技术，可做到点到点出行的智能驾驶体验。

       20世纪50年代，第一代别克Electra作为别克顶级旗舰车，将当时所有新技术与豪华融汇在一起，并创造了一段辉煌的历史。61年后，概念车别克Electra再次将自家全新技术融入其中，并希望这款概念车能够在未来引领潮流，再一次创造辉煌。

       同时，概念车别克Electra也向人们展示出了别克在未来汽车设计、科技配置以及新能源领域的发展方向。不过，官方并没有给出概念车别克Electra量产的时间，但是，它使用的新技术却是通用最新研发的，说明这款概念车已经离我们不远了，敬请期待吧！

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13家车企10月销量 奇瑞大涨达8.8万 别克10万蔚来翻番

       别克君威是别克汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场已经有很长的时间了，今年8月份别克汽车上市了2020款别克君威来竞争市场，改款之后的别克君威的竞争力得到了一定的提升，最近笔者在连云港当地探店的时候，了解了相关的优惠信息，并且还拍到了这款车型。

       2020款别克君威的外观上更年的年轻了，飞翼式的进气格栅看起来很大方，全新样式的中网辨识度很高。汽车的前大灯组看起来很精致，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线强调了力量感，两侧的进气口立体感十足，中间的进气口是梯形的样式，汽车的进气口是梯形的样式。

       汽车的侧面车身看起来很修长，单横幅式的腰线勾勒的简短有力，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式很精致，尾灯组棱角分明，点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管强调了运动感。

       汽车的内饰看起来更高级了，中控台保持一定角度的倾斜，车内配备了较多的物理按键，多功能方向盘的触感是很不错的，汽车最大的亮点就是换装了按键式的换挡杆，汽车的长宽高分别为4904(4913)*1863*1461(1462)mm，轴距为2829mm。

       2020款别克君威提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力，动力表现很充沛。

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2021款别克君越你想拥有吗？B级车市场几乎无短板的车型

       金九银十，10月份向来是汽车销售旺季。一般率先公布汽车销量的车企，往往销量表现优异。

       从目前公布的13家车企（品牌）销量来看，全部实现销量大涨。造车新势力走势喜人，其中蔚来、小鹏、哪吒涨幅翻倍。奇瑞集团10月销量高达8.8万，大涨25%。

       一汽红旗?2.3万

       红旗势头迅猛，经常是第一个公布销量的品牌，往往是当月的最后一天就公布销量。10月31日，红旗公布当月销量超2.3万，同比大涨93%；累计销量15.3万，大涨103%。目前红旗离20万年度销量目标仅差4.7万，在剩下2个月内达成板上钉钉。

       奇瑞集团?8.8万

       奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。

       各品牌方面10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。

       奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

       造车新势力?销量节节高

       蔚来汽车：10月交付量5055辆，同比增长100.1%；截止2020年10月，蔚来汽车累计交付31430辆新车，同比增长111.4%。车型方面，ES6、ES8和EC6交付量分别为2695辆、1477辆和、883辆。

       理想汽车：理想ONE在10月交付3692辆，1-10月理想ONE累计交付21852辆。看来虽然理想ONE多次曝出脱轴、辅助驾驶事故以及自燃等负面新闻，但是似乎并不影响理想ONE的热销。

       小鹏汽车：小鹏汽车10月新车交付3040辆，1-10月累计交付17117辆。

       威马汽车：10月销量为3003辆，同比增长46.1%。同时，今年1-10月，威马汽车累计销量达16889辆。威马近日因电池问题，宣布召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

       哪吒汽车：10月突破销量2056台，同比增长108.5%。今年1-10月份累计销售11302台。虽然10月数据不错，但整体表现平平。

       零跑汽车：10月销售新车1743辆，相比9月份的1050辆环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆。车型方面，零跑T03在10月份销量为1681辆，这是该车上市后首次实现单月突破千台，其占零跑汽车10月销量的96.4%，可以说一款车型撑起了整个品牌的销量。不过，零跑S01销量仅卖出62辆。

       造车新势力们的销量提升体现了国内新能源汽车市场整体走势向好，同时也反映出消费者对新造车品牌的认可程度正在提升。

       江铃、福田、东风?商用车市场火爆

       江铃、福田、东风（股票代码600006）都是商用车为主，今年以来商用车市场表现远好于乘用车市场，多数主流商用车企业销量节节攀升。

       10月，江铃汽车销量34008台，涨25.72%；累计254824，涨11.15%。其中轻客销量8879，涨14.76%；卡车销量13282，涨47.94%；皮卡销量7717，涨34.42%；SUV持续阴跌，销量4130，下滑10.2%。

       福田汽车10月汽车销量60978辆，去年同期为47051辆，今年前10月累计销量为563245辆，同比增长29.09%。

       东风汽车10月汽车销量为15260辆，累计销售141567辆，涨8.13%。

       别克、林肯?持续增长

       10月份，别克汽车销量接近10万辆达99057辆，同比增长27.0%，今年1-10月别克汽车已累计销量687439辆。车型销量：英朗33789辆，君威14569辆，君越4895辆，昂科威S销量3379辆，昂科旗1972辆，别克GL8销量17716辆。

       10月林肯在华销量勇攀新高，连续3个月刷新记录，全系单月销量再破7300台，同比劲增103%。

       截止发稿，长安、吉利、长城、丰田、本田、日产、大众、BBA等主流车企暂未发布销量，相信均会有亮眼表现。近期股市汽车板块非常活跃，市场看好。

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别克为合资品牌电动汽车打了样，E5上市售20.89万元起

       在整个汽车市场中，美系车具有一种别样的魅力，尤其是别克品牌，旗下的各款车型都有不俗的吸引力。作为别克轿车系列中的旗舰车型，君越在B级车市场一直都有极佳的口碑，其出色的空间表现、配置水平以及强劲的动力都深得各阶层，各年龄段消费者的欢心。如今2021款别克君越正式上市，新车在各个方面都做了诸多的升级，今天我们就一起来了解一下这款全新的车型。

       新车的官方指导价为21.98-28.98万元，全系共有两种动力配置，4款配置的车型。新车刚上市，经销商就给出了4万的终端优惠，可谓是诚意满满，入门版的售价仅为18万多，对于大多数的家庭来说，这都不是一个很大的负担。

       在外观设计上，全新一代的别克君越与2020款的车型相比变化并不是很明显，与现款车型相同，全系分为普通版和艾维亚两种设计风格。普通版车型使用了大面积的六边形进气格栅，搭配上四周粗壮的镀铬饰条和内部鳞片式的装饰营造出极强的运动感。中网内有一条贯穿式的镀铬饰条，与两侧的大灯在视觉上很好的相连，配合上整个较扁平的车头造型，极大的拉伸了车头的视觉宽度，营造出一种豪华大气的氛围。

       车身侧面的造型十分修长，车辆的后尾箱相比车头要高出不少，整体上营造出一种向前俯冲的姿态。车身侧面仍然使用了很多镀铬元素，比如车辆的侧裙位置以及车窗的边缘，衬托出很强的商务豪华氛围。而尾部使用了溜背的造型设计，搭配上修长的车身，衬托出极强的运动感。

       尾部的造型则比较简单，整个尾部从视觉上看有一种向上翘的感觉，营造出极强的运动风格。车尾贯穿式的镀铬饰条与车头形成了很好的呼应，同样拉伸了尾部的视觉宽度。而车尾箱边缘微微凸起，形成小鸭尾的造型，衬托出很强的运动感。由于新款车型新增了552T的动力版本，此版本的尾部使用了隐藏式排气的设计，与其余车型很好的区分开来，但是运动感有一定程度的下降。不过其余版本的车型依旧是双边双出的镀铬排气，具有很强的运动氛围。

       与往常一样，君越依旧有艾维亚版本的配备，艾维亚版本与普通版最大的不同一个是专属的梅洛酒红配色，再有就是前脸中网内镀铬网状装饰以及全车随处可见的艾维亚车标，营造出更加豪华高端的氛围。

       坐进车内，依旧是熟悉的感觉，新款车型依旧使用了与2020款完全相同的设计风格。环抱式的设计包围让人很有驾驶欲望，而大量的真皮和实木装饰营造出极强的豪华氛围。车内配备了8英寸的液晶仪表盘、8英寸的触控液晶屏以及四辐式的多功能方向盘，营造出极强的内饰科技感。值得一提的是，新款君越的车机系统做了不小的升级，装配了最新版本的别克eConnect智能互联系统，具有账号管理、语音控制、Apple?CarPlay和百度CarLife手机互联以及安吉星和OTA在线升级等功能，实用性有很大程度的提升。

       作为一款家用和商务属性都比较强的车，君越的空间表现自然不会差。2021款君越的尺寸数据为5026*1866*1459mm，轴距为2905mm，相比同级别的帕萨特、雅阁等车型来说，君越在尺寸和空间上有绝对的优势。前后排都有非常充裕的头部和腿部空间，尤其是后排，2905mm的轴距给到了后排乘客近乎于C级轿车的空间享受。此外，君越的座椅舒适度表现也十分突出，柔软度舒适度表现都是同级别领先的水平，尤其是艾维亚版本，座椅的舒适性甚至可以赶超宝马5系、奔驰E级等C级轿车。在储物空间上，君越的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用，而后尾箱523L的容积也足以满足日常大部分的使用需求。此外，除艾维亚版本之外，其余车型的后排座椅都支持比例放倒，有更强的空间拓展性。

       在配置上，新车仍旧在整个B级车市场处于十分领先的地位。君越全系搭载8安全气囊，并且有被动行人保护、并线辅助，中高配车型还搭载了主动刹车以及车道偏离/保持系统。在辅助驾驶配置上，全系均配备了倒车雷达、倒车影像、车侧预警、定速巡航等功能，实用性极强。

       在动力配置上，新款车型新增1.5T版本，同样匹配9AT变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，在整个B级车市场，君越的动力水平绝对处于十分领先的地位。

       综合来讲，君越的产品力十分突出，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、配置水平还是动力输出，君越的表现相比帕萨特、凯美瑞等大家耳熟能详的B级车都有不小的优势，再加上新车的优惠幅度也比较大，如今正是购车的最佳时机。

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        卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。

        其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。

        但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。

        这方面别克就看得比较透彻。

        4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

        在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。

        当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。

        如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。

        随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。

        别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。

        主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。

        双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

        车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。

        车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。

        车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。

        艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

        在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。

        中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。

        在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。

        作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。

        同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

        作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。

        得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

        值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。

        动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。

        并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。

        底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。

        别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

        自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

        同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

        在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

        并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

        总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。

        个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。

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       好了，今天关于“别克汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克汽车新闻”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。