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新能源汽车降价潮已经开始了_新能源汽车 降价
佚名 2024-05-07 人已围观
简介新能源汽车降价潮已经开始了_新能源汽车降价在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于新能源汽车降价潮已经开始了的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于新能源汽车降价潮已经开始了的话题,我们开始讲解吧。1.新能源汽车会涨价吗?2.新能源汽车降价潮什么时候到头?3.40多家车企降价短期行为会带来连锁反应?新能源汽车会涨价吗?专家预测这波汽车降价4月底结束,然后迎来报复性涨价?据专业人士解答,
在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于新能源汽车降价潮已经开始了的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于新能源汽车降价潮已经开始了的话题,我们开始讲解吧。
1.新能源汽车会涨价吗?
2.新能源汽车降价潮什么时候到头?
3.40多家车企降价 短期行为会带来连锁反应?
新能源汽车会涨价吗?
专家预测这波汽车降价4月底结束,然后迎来报复性涨价?
据专业人士解答,报复性涨价不太可能,因为:
一是开弓没有回头箭:
当一台汽车一旦降到某一个价格被人们所接受,那么如果再涨价,大概率会没有人再去买这台车,这也是本次各大车企大幅降价的噱头很足,但整体车型有限的原因(主要是销售较差的车型),剩下的车型虽然也降价但降价幅度都不大,毕竟车企也要考虑可持续性问题,一味的降价促销无异于饮鸩止渴。
二是新能源汽车降价潮已现:
以特斯拉为首的车企纷纷降价,这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战,特别是特斯拉公司CEO马斯克近日表示,特斯拉有明确的计划,准备交付一款制造成本仅为Model3轿车一半的小型汽车。
据估算,特斯拉新车可能在两万美元左右,这有可能带动电车行业再次重构价格体系。届时燃油车要么迅速转产新能源汽车,要么大幅降价应战,除此之外别无选择;这就好比手机市场的苹果,一旦苹果推出几款2000-4000价位的手机,国内该价位区间的国产手机无疑将是一片哀嚎!
三是见过光明,便无法再忍受黑暗:
在产品力本身没有显著提升的情况下,一旦汽车习惯了降价,消费者就会觉得你就值这么多了,再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万,而且是那个时候的20万!现在让你花20万买桑塔纳,你乐意吗?
对于消费者来说,汽车降价打掉了价格水分,那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观,因为二手车价格下跌,自己的车无形之中就贬值了。
对汽车厂家来说,一味的降价就是恶性循环,你想啊,别人都降价,他不降肯定不行,但总不能赔钱卖吧?
一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本,甚至偷工减料,某品牌的断轴事件还历历在目呢。产品质量下降,二手车的问题也会随之增多,开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢?相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力,让产品支撑的起价格,而不是用价格战换销量。
对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战,有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象!但都知道二手车就讲究个快收快卖,越放越不值钱,风险也越大。杀疯了,这是现在汽车圈当中最火的一句话。
本轮降价在3月1日左右。
首先,掀起这轮降价风暴的是来自湖北的东风本田。原本20万的雪铁龙C6,现在直接卖成了12万的雪铁龙C6,妥妥一个B级车直接抢占A级车市场的节奏。而且效果相当明显,之前的库存车全都清空不说,现在都已经开始排单生产了。这种热销的速度,又怎么能够让人不眼红呢?
所以,之后各个厂商纷纷跟进,一轮降价潮在全国风起云涌,成为当之无愧的商业第一热点!
为什么出现这一轮降价?降价潮会持续多久?降价潮后会不会出现报复性反弹?
我们这里仅分析降价原因,至于后面两个问题,由各人自己判断。
1、疫情原因导致各个汽车厂家库存增加,清库是每个汽车厂家面临的压力;
2、新能源车的咄咄逼人,去年传统燃油车销量普遍下降,但新能源车却出现大幅上升,再不行动,时间不在燃油车这边;
3、面对汽车行业变革,谁把握线下渠道,谁就拥有未来,对燃油车厂家来说,让渠道获得更多客户,才能保住更多渠道。
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所以车商手里的车要想短时间内出手,只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎,收车价格也会迎来一片混乱。
总而言之,这一次的大范围促销,让想买车的人喜出望外,第一时间抢新抢快。
但很快市场给出了更低的价格,其他的厂商推出更多的促销活动,大家就会冷静下来。
随着心理预期被拉伸,等待的时间越来越长,消费反馈与商家预期完全相悖。
最可能出现的情况是,经过这一次的降价风波后,汽车厂家们找到新的价格平衡点,维持住现有的价格体系。
因此,对买家来说,继续等汽车降价
新能源汽车降价潮什么时候到头?
3月份汽车市场的价格战让许多人印象深刻,也让许多手慢的朋友大腿都拍肿了。不过,3月份的价格战起因之一,是7月1日国标第六阶段的B排放标准将全面执行,逼着汽车厂家不得不尽快把库存都清理掉,对想买新能源车型的消费者就不太友好了。
但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低,叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况,许多新能源车型便开始未雨绸缪,率先进行降价。
东风新能源EX1/纳米BOX
降价幅度:5000-6000元
东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV,指导价区间在5-8万元,搭配201-351km的CLTC纯电续航里程,定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后,入门级的东风新能源EX1降价6000元,由5.57万元变成4.97万元,竞争力瞬间上去一个档次。
即使是全系降价5000元的纳米BOX,降价之后的331km和351km版本车型也有了和零跑T03抗衡的底气,更能从容应对五菱缤果这样的后发搅局者。毕竟这个价位的纯电新能源车型,只要多1、2K的优惠,就很可能让消费者做出完全不同的选择。
MG MULAN
限时补贴:8000元
此前,MG MULAN在湖北地区的限时综合优惠高达2万元,性价比的确不错,而如今到4月30日截至,限时补贴的8000元同样有诚意,并且还能叠加限时5000元增换购补贴、0息金融礼和首任车主三电终身免费质保等权益。
当然,MG MULAN的主销市场还得是欧洲,紧凑级两厢车的车身结构保证了灵活性,2705mm的轴距尺寸又保障了空间,甚至还有官方0-100km/h加速时间仅3.8秒的四驱版本车型。而全系标配的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控台多媒体屏幕,科技感的确不太占优势,应付欧洲市场却是完全够用了。
QQ冰淇淋/奇瑞无界Pro/小蚂蚁
降价幅度:4000-9000元
奇瑞新能源在3月底就已经进行了厂家指导价的调整,其中定位入门级微型代步车的QQ冰淇淋降价4000元,起步价3.59万元,竞争力明显提升,奇瑞无界Pro降价5000元,起步价也来到了8.49万元,搭配丰富的配置更加能打。
小蚂蚁则是一款多年来热度不减的车型,近一年的销量甚至和QQ冰淇淋差不多,而在5000-9000元不等的降幅之后,6.4999万元的起步价想必令许多年轻消费者难以拒绝。毕竟从驾驶的角度来说,小蚂蚁的表现还真可以说是可圈可点。
几何E/几何G6/几何M6
回馈补贴:6000-13000元
凭借着科幻时尚的外观设计、相对不错的配置,以及320km起步的CLTC纯电续航里程,几何E近一年的销量超过了3.2万台,表现还不错。而在4月1日开始全系降价6000-10000元之后,7.68万起的价格面对哪吒V这样的车型都能以性价比占据不少优势。
而针对几何G6和几何M6的全系1.3万元降价,就有些令我们意外了,毕竟这两款车型在去年11月才刚刚上市,且全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱和L2智能驾驶辅助系统,实力并不差。显然,新能源市场也开始越来越卷了。
睿蓝9
降价幅度:10000-20000元
睿蓝9的定位为中型SUV,但因为有电池租赁版车型的原因,厂家指导价仅10.99万元起,可谓解决了不少消费者的刚需。而在锂电材料报价不断走低的情况下,睿蓝9的380km 风尚版指导价直接下降了1万元,而470km 引领版和470km 旗舰版更是直接下降了2万元。
从产品力来说,睿蓝9那2825mm的轴距虽然数据优势不明显,但在把后备厢空间压缩至162L之后,布局6个座位还是很充裕的,同时,可开启全景天窗、皮质座椅和皮质方向盘、双12.3英寸屏幕、8个音响扬声器、无钥匙进入+一键启动、车载空气净化器都是标配。
2023款秦PLUS EV冠军版
厂商指导价12.98-17.68万元
但说起纯电新能源中的价格杀手,或许不得不看一眼秦PLUS EV冠军版车型。毕竟,2021款秦PLUS EV起步价是14.18万元,而2023款秦PLUS EV冠军版的起步价就变成了12.98万元,且电池能量有小幅提升。
更重要的是,不仅新升级的8.8英寸全液晶仪表作为秦PLUS EV冠军版的标配,热泵空调也加入到了入门级车型的配置单中,甚至手机APP远程控制的功能还更多了,遥控泊车当然也不会缺席。而中高配车型则对自动驾驶辅助系统进行了升级,还新增了车载KTV功能。
2023款欧拉芭蕾猫
厂商指导价14.98-17.98万元
欧拉芭蕾猫的设计很讨人喜欢,在街上的回头率就很能说明这点,同时,欧拉芭蕾猫还拥有紧凑级的车身和2750mm的轴距,车不算大、好开,轴距亦能满足后排的空间需求,加上最大输出126kW的电机和401-500km的CLTC纯电续航里程,整体不差。
但欧拉芭蕾猫之前的指导价要19.30万元起步,顶配车型甚至达到了22.30万元,令许多人连了解的勇气都没有,但在2023款欧拉芭蕾猫上,起步价来到了14.98万元,显然是大幅降价了,并且,诸如之前需要选配的电动后备厢门也成了标配,更追加了对外放电功能。
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40多家车企降价 短期行为会带来连锁反应?
促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”,这么理解没有错,但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”,简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间,执行的是“国6A”的排放标准,所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准,低于该标准的车辆是不允许销售的,当然二手车除外。
降价还会带来一个对消费者的利好,那就是汽车的价格确实会越来越低,燃油车的整体定位会更低;只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主,这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降,燃油车会更快的退出历史舞台。
只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多,补贴结束之后还能涨回去吗?
如果涨不回去的话,那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了!因为哪怕前后只差几天,这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行,所以综合损失其实更大,于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。
但就目前的行业发展状况来看,似乎行业还没有做到全面电动化的准备,所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控,具体会有什么举措就只有拭目以待了。
2023年初,特斯拉大幅降价引起了消费者的强烈关注,随后不少新能源汽车厂商跟进,降价风潮骤起。近期,传统汽车厂商也开始加入降价大军,降价幅度远超新能源厂商,引起了更多的消费者关注。
根据不完全统计,目前已经有超过40个汽车品牌打起了价格战,此次价格战涵盖的品牌国别广、车企类型全、地理区域宽。
对消费者来说,汽车降价可以节省购车预算。另一方面,降价影响企业的利润,进而对汽车上下游产业链带来连锁反应。
降价潮从湖北省蔓延全国
新能源汽车市场内的降价,是由特斯拉引起的。从2022年9月份开始,特斯拉连续两次大规模降价,引起了不少新能源厂商跟风。但最近这波降价潮,却是从湖北省开始的。
从3月1日开始,“东风系”品牌车型开始集体降价,东风本田、东风日产、雪铁龙以及东风旗下自主品牌等均加入其中。“东风系”车型采用“政企联补”的方式降低售价,部分车型的降价幅度甚至超过9万元,让不少消费者大呼过瘾。
从客观角度来说,湖北省的补贴政策目前仅限于省内,而且限3月份之内,不算长期行为。但由于降价幅度过大,不少邻省的消费者甚至前往湖北购车,迅速引发了其它地区政府及厂商跟风。
一汽集团随即推出了亿元限时惠民补贴活动,单车补贴金额最高可达3.7万元;山东济宁东风标致车型可享受3万元政府补贴和最高7.5万元的企业补贴;上汽通用别克也宣布,旗下多款车型在3月内均享有补贴资格。
除此之外,广州本田、一汽-大众、广汽丰田、上汽奥迪、一汽奥迪、北京奔驰等厂商也不约而同地宣布降价,有些品牌车型直接官降,有些厂商则通过减免购置税、推出各种福利套餐等方式来降价,全国范围内的降价就此成为风气。
为什么集体降价?
众所周知,中国汽车市场的降价行为一直都存在。但以前的降价一般出现在新车上市之前,为了现款车型清库存而降价,降幅较小,而且不少合资厂商并不参与。
但这次的降价潮却不同,不少车型的售价直接击穿了底线,而且合资厂商变成了降价的主力军,这证明整个市场格局已经发生了明显变化。
降价潮的发生,首先与车企部分车型的市场表现不佳有关。根据乘联会等权威机构的预测,2023年中国车市很有可能出现零增长。
同时,自主品牌厂商的市场占有率在2022年年末已经飙升到了47%,进一步挤占了合资厂商的生存空间。
此外,合资厂商在新能源汽车领域的发展乏善可陈,失去了市场良机。在这种情况下,用大幅降价来抢夺市场份额,已经成为合资厂商的共识。
除了车企自身表现欠佳之外,汽车大环境的变化也成为这波降价潮的诱因之一。
根据国家相关政策,从今年7月1日起,史上最严苛的“国6B”排放标准将正式实施,目前不少传统厂商尚并未做好准备,积压了大量的“国六A”车型,在7月1日前,必须将这些库存车处理完毕,这给传统厂商带来了巨大压力。
与此同时,各地政府为了促进汽车消费,纷纷制定了各种补贴政策。以湖北省为例,车企们促销车型的补贴金额由当地政府承担一半,这在很大程度上降低了车企们的经济压力,让它们更愿意积极降价。
真的能解决问题吗?
目前,中国是世界上最大的汽车消费市场,2022年汽车的年销量在2000万辆以上,但需要注意的是,中国汽车行业的发展并非一帆风顺,此前在低谷时期,政府也曾经通过汽车下乡等措施来刺激汽车消费,帮助部分汽车厂商走出困境。
但这次却不一样,对部分汽车厂商来说,参与这波大幅降价,并不一定能真正解决自身的问题。
与此前的常规降价相比,这波降价潮最大的区别是降幅过大。以日产天籁为例,这款B级车的入门车型售价跌破14万元,打破了其此前的价格体系,或将影响其二手车市场表现。
车企为了在危机中求生,会用降价来刺激销量,减少库存。但车企不能任意降价,要合理定价,并肩维护市场秩序。
汽车品牌更要从内到外提升自身价值和实力,从技术、品质、服务等方面做到无可挑剔,提高产品的性价比、质价比,追求高质量发展。
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好了,关于“新能源汽车降价潮已经开始了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车降价潮已经开始了”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。