上海大众帕萨特汽车_上海大众帕萨特汽车报价及图片

上海大众帕萨特汽车_上海大众帕萨特汽车报价及图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“上海大众帕萨特汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.关于车系帕萨特的历史

2.为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

3.新帕萨特1.8t至尊版 ,御尊版 ,尊荣版,有什么区别

关于车系帕萨特的历史

        帕萨特(PASSAT)，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车品牌。

        在大众汽车谱系中划为B级车。

        帕萨特是来自德国大众汽车公司的又一精彩杰作。

        大众汽车公司的工程师们延续了他们在车坛的美誉，再次将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。

        凭借先进的设计方法及强大的设计能力，领先的设计模式及理念，新技术、新工艺、新技术的应用，以及动感精致的造型，各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和人性化的装备等等，赢得了无数消费者的喜爱。

       

        第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）

        1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。

        当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。

        0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

        1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。

        帕萨特B2.Quantum/Santana

        1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。

        有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

        在中国，上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。

        帕萨特B3

        1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特。

        没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。

        帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。

        B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

        1991年，大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。

        最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

        1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000

        帕萨特B4

        1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。

        标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。

        GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。

        前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。

        另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。

        而且恢复了运动感的前进气格栅。

        B4的标准配置包括：电动窗，锁止机构，加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

        帕萨特B5

        帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。

        很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。

        B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8t I4 和V6 30V的机型。

        前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。

        B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

        电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。

        大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

        1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

        藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的极致标准设计。

        2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。

        成为国产轿车中的高端产品。

        上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。

        也被人戏称为：帕萨特B5.5。

        帕萨特B6

        2005年新款帕萨特B6投放市场，2006年，帕萨特B6海外正式上市。

        在中国一汽大众投产的称为迈腾。

        2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

        新帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。

        新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。

        它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。

        后备箱容积为565升(比前款多出90升)。

        车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

        汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。

        另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。

        柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。

        微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。

        汽油机车型可搭载六速自动档变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。

        4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。

        截止到目前（2007年6月）帕萨特中国在产和停产的车型主要有：

        一、在产车包括：

        帕萨特经典版2.0自动

        帕萨特经典版2.0手动

        PASSAT领驭2.0MFI自动标准型

        PASSAT领驭2.0MFI手动标准型

        PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型

        PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型

        PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型

        PASSAT领驭1.8T手动豪华型

        PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型

        PASSAT领驭1.8T手动舒适型

        二、停产车型：

        帕萨特(PASSAT)1.8T MT增值版

        帕萨特2.8V6豪华商务版

        帕萨特(PASSAT)1.8T自动挡

        帕萨特(PASSAT)2.0L自动挡

        帕萨特(PASSAT)2.8V6天窗版

        帕萨特(PASSAT)1.8T手动挡

        帕萨特(PASSAT)2.0L手动挡

        帕萨特(PASSAT)1.8GLI

为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

       帕萨特和迈腾的关系一直很微妙，尤其是大众MQB平台引入中国之后。迈腾是这两款车型中率先推出基于MQB平台的全新迈腾，而基于MQB平台的全新帕萨特的推出比全新迈腾晚了两年多。最近2年，新帕萨特做了哪些优化？按照官方的说法，新帕萨特是一款完全根据中国国情优化设计的车型，更能理解国人对汽车的需求和偏好。

       巧妙的是，就在新帕萨特上市前一天，新迈腾推出了同价位的新年款。和新帕萨特一样，取消了1.8T发动机，换成了2.0T低功率版本，并升级了配置。价格方面，两车都是18.99万，挺有意思的。那么今天，我们就来看看新帕萨特和新迈腾的明显区别。哪个会更好？

全新帕萨特尺寸更大

       两款车都是基于MQB平台打造，但设计并不常规。新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言。更厚更宽的中网确实比新迈腾看起来更大气更商务，而新迈腾相对低调。两种不同的风格，诠释了不同时代的流行设计语言，却也符合不同消费者的审美，算是差异化错位竞争的表现。

       新帕萨特和新迈腾都是基于MQB平台开发的，所以它们的轴距是完全一样的。不过车身三围方面，新帕萨特比新迈腾大一点，但差距并不明显。

       两个后车的设计也拉大了差距。新帕萨特的层次感和装饰更加丰富，两个尾灯中间的帕萨特字样进一步强调了车型名称。新迈腾比较平淡，也是很低调的感觉。

全新帕萨特的内饰更年轻

       内饰方面，两车的中控布局基本一致。新帕萨特专门互换了中控大屏和空出风口的位置，整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容更加安全方便。整体视觉效果和立体感比新迈腾更加突出，也更加年轻化和科技化。

       两款车型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和高配的9.2英寸触摸屏。基于流行配件的通用性，几个尺寸的中控屏外形和功能都是一样的，只是内部菜单的设计会有一些差异，使用上没有区别。

       新帕萨特的方向盘样式与新迈腾如出一辙，只是方向盘下方的内侧加入了不同的材质，不同的触感也呈现出不同的手感变化，感觉更加高级和优越。对于手心出汗的人，摩擦力会更好。

       10.2英寸全数字液晶仪表盘是新帕萨特的一大配置亮点。除了其2.0T车型的最低配精英版，其他所有版本都配备了这种全数字液晶仪表盘。相比之下，新迈腾只配备了顶级旗舰车型。可见新帕萨特在配置上确实有很大的优势。

       作为后来者，新帕萨特在很多细节上进行了优化，进一步挖掘了空空间。设计确实比迈腾更用心。

配置全新帕萨特占优

       280TSI次低档车型配置对比

       新帕萨特和新迈腾的起步价都是18.99万元，但是顶配车型之间有一定的差价。在这里，我们选择中、高、低三个级别价格相近的车型进行配置对比，看看它们之间在配置上有哪些明显的差异。首先我们抛开最低配置的入门级车型，选择相对配置更高的次低配置车型进行对比。

       从这两款倒数第二的车型来看，虽然新帕萨特在官方指导价上比新迈腾贵了2000元，而且缺少大家比较喜欢的全景天窗功能，但是新帕萨特在其他配置上比新迈腾更有优势。

       330TSI中端机型对比

       这两款都是330TSI 2.0T低功率版的中档车型，两款的名字都定义为“豪华”。新帕萨特的价格比新迈腾贵了9000元，那么这9000元划算吗？

       从配置对比表来看，除了后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，新迈腾都在新帕萨特之后。新帕萨特在舒适通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车保护系统等方面都非常贴心，在日常生活中使用起来更加实用方便。多出来的9000块其实很划算。

       380TSI高配车型对比

       这两款车型价格相差15000元左右，在新帕萨特上是旗舰版28.89万元，在新迈腾上是尊贵型27.39万元。这多出来的15000元划算吗？

       从配置对比来看，这多出来的1.5万元对于新帕萨特来说是非常划算的，很多配置其实是顶配的新迈腾没有的。顶配全新迈腾就要31.69万，只有一个DCC动态底盘控制系统比新帕萨特强。

       PS:另外需要说的是，新帕萨特25.89万330TSI尊贵型也具备以上大部分功能，而价格差不多的新迈腾一个都没有，差距还是比较明显的。

全新帕萨特座椅更舒适

       座椅方面，新帕萨特的座椅会比新迈腾更柔软舒适，沙发的感觉会更明显。新迈腾更倾向于运动的感觉，整体会比新帕萨特硬一些，在舒适性上略逊一筹。

       至于后排座椅，和前排座椅有一样的感觉，新帕萨特中的蝴蝶包裹式空气空睡眠头枕，除了低配精英版以外的2.0T车型上都有配备，确实比新迈腾上一层楼梯更舒服。

全新帕萨特头部空间占优

       在空空间方面，无论是前排还是后排空空间，新帕萨特的头部空空间都比新迈腾好，整体优化更加到位。

       至于行李厢，新迈腾以12L的容积优势优于新帕萨特。其实两车的行李厢空几乎一模一样，放置大件行李物品毫无压力。

全新帕萨特配DQ381变速器

       动力方面，新帕萨特和新迈腾搭载了同型号、同输出调教的1.4T和2.0T高/低功率三种不同版本的发动机。动力输出参数也完全一致，发动机没有区别。

       两款车型的1.4T发动机匹配DQ200的7速powershift，2.0T车型配备DQ380 7速湿式powershift，而新帕萨特的变速器升级为最新的DQ381湿式powershift，进一步提高了乘坐舒适性。

       总结:新帕萨特和新迈腾如何选择？其实对比的挺清楚的。新帕萨特在针对国人的优化、座椅的舒适性、配置等方面都比新迈腾好很多。虽然是MQB平台的产物，但后来开发的新帕萨特确实表现出了十足的诚意，这一点非常难能可贵。目前迈腾最大的优势在于优惠幅度大，而新帕萨特依然没有任何优惠。不过，不考虑价格配置，新帕萨特的乘坐舒适性肯定比新迈腾高。那么，是性价比高还是舒适呢？就看官员怎么选了。我认为汽车的舒适性很重要。当然，每个人最好在4S商店体验一下，然后再决定买哪一个是最明智的。

       百万购车补贴

新帕萨特1.8t至尊版 ,御尊版 ,尊荣版,有什么区别

       帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。

       大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。

       新帕萨特1.8t至尊版、御尊版、尊荣版的区别为：倒车影像系统不同、巡航系统不同、天窗配置不同

       一、倒车影像系统不同

       1、新帕萨特1.8t至尊版：没有倒车影像。

       2、新帕萨特1.8t御尊版：带有倒车影像功能。

       3、新帕萨特1.8t尊荣版：带有360度倒车影像功能。

       二、巡航系统不同

       1、新帕萨特1.8t至尊版：没有巡航系统。

       2、新帕萨特1.8t御尊版：带有自动巡航系统。

       3、新帕萨特1.8t尊荣版：带有全速自适应巡航系统。

       三、天窗配置不同

       1、新帕萨特1.8t至尊版：没有天窗。

       2、新帕萨特1.8t御尊版：带有电动天窗。

       3、新帕萨特1.8t尊荣版：带有可开启全景天窗。

       好了，关于“上海大众帕萨特汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众帕萨特汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。