宝马5系gt评测_宝马5 系gt

宝马5系gt评测_宝马5 系gt

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“宝马5系gt评测”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.全球中网挑战赛 宝马居然不是第一

3.汽车品牌质量!（奔驰、宝马、凌志）

4.宝马、奔驰、奥迪那台车的地台底

5.CS75 PLUS对博越PRO 盘点近期评测内容

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       个人觉得9500GT更好一些。

       首先两者的3D性能差距确实不太大，没有谁3D好谁2D好一说。不过X1950GT实在有些老了，恐怕跑新游戏是不如9500GT的。而且9500GT的制程更先进一些，功耗也要比X1950GT低。至于比较参数没有意义，进行评测才能较好地比较性能（从评测结果来看两者性能差不多）。

       不过在资金充足的情况下两者都不推荐，因为两者现在基本上已经被淘汰了。现在GT240都算是中低端，9500GT之类的已经排不上了。

       2片9500GT=1片X1950GT？

       楼上这也太扯了吧。

       性能的话8600GTS和X1950pro的性能差不多；9500GT和8600GTS性能相近，X1950GT稍弱于X1950pro——也就是说两者的性能事实上是差不多的。

       况且9500GT的发热和功耗较小，所以我认为应该选9500GT。

       正常的9500GT（GDDR3的）性能和X1950GT应该差不多。你可以用3Dmark测试一下。

       而且X1950GT功耗不小，恐怕你的电源会带不动。

全球中网挑战赛 宝马居然不是第一

       作为宝马品牌的销量担当，宝马3系承担了全球五分之一的销量，这足以看出这款车的受欢迎程度。接受度如此之高，普通家庭努努力能够得到的价格是一方面，强大的产品力更是主要原因。但是最近想买三系的朋友变的纠结，他们都觉得这代3系已经不是他们印象中的3系了，变的没有那么纯粹，感觉向现实低了头一般，这让爱它的小伙伴们心理上有些落差。那3系究竟是背叛了自己的初心还是成长的必然阶段，我给你分析一下，您自己判断。

       优点1：操控性仍然突出

       都说开宝马坐奔驰，宝马品牌在操控性上的功夫已是名声在外，宝马3系更是其中翘楚。接近50：50的黄金车身配重，保证动态中的车身姿态，给轮胎以足够附着力，将车轮稳稳的压在地面上，在配上后驱和四驱，让这台车的极限更高，具备十足的驾驶乐趣。

       动力系统为2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的组合，发动机又分为高中低功率三个版本，最大输出功率分别为156、184、258马力，更有标轴跟加长轴距两种车身尺寸供你选择，如果追求卓越的驾驶乐趣标轴加中高功率发动机，绝对让你high到爆。

       优点2：乘坐质感上乘

       如果您体验过上一代的3系，现款3系在舒适性上的提升，绝对是指数级的。首先，这款车的座椅用仿皮材质包裹，填充材质厚重扎实，乘坐很舒适，对于长途驾乘非常友好，其中长轴版更配有专属的舒适头枕，舒适性进一步提升。另外，该车的尺寸相比老款增大了一圈，总会给人一种5系的错觉，增大的尺寸都体现在空间上，尤其后排翘个二郎腿不成问题。尤其显著的是NVH控制的提升，时速100km/h以下，能很好的将噪音控制在车身之外，时速超过100公里之后才会有明显的风噪，这样的表现在同级来看也达到了中上层的水平。如果说最直观的感觉，应该来自于悬挂，变得软弹可口，不会有那种硬邦邦的感觉，路感变的没那么明显，很轻松的过滤掉路面的颠簸。

       优点3：油耗是个惊喜

       虽然花钱买这款车的人，大多不是油耗敏感型用户，但是实打实的成本减少绝对是锦上添花。作为一款轴距将近3米的车，很多用户百公里平均油耗能开出7-9L油，高速居然开出6L，这确实是个不小的惊喜。能有这样的表现，一方面该车底盘大量的用了铝合金材质，在保证车身刚性的基础上，有效的降低了车身重量；另一方面在宝马发动机Valvetronic技术的加持下，不但保证了油门响应积极，同时提升了燃油经济性。

       缺点1：防倾杆缺失?驾驶极限降低

       如果对比老款与现款车型，你会发现现款车型的后防倾杆不见了。防倾杆的作用是在车辆过弯时，弥补独立悬挂的不足，提高车身稳定性，避免过度侧倾。另外，该车由于用了更软的悬架，在过弯的时候，侧倾相比老款也更加明显。所以，很多小伙伴都觉得这已经不是我们梦想中的那款3系了，不够纯粹了。

       缺点2：低速变速箱顿挫

       该车在低速行驶时，能明显感觉到换挡的顿挫，这使得驾驶感受有一些打折，这算一个小小的不足。

       编辑点评：

       宝马3系身上一直都贴着操控跟运动的标签，但是它在这个基础上，又做了重新的权衡，毕竟好开舒适才是大部分人的需求，在满足了你自己驾驶乐趣的同时，也能给家人一个舒适的乘坐体验，这不是挺好吗？但是这有时候不得不做一些妥协，比如更软的悬架，后防倾杆的缺失，虽然没有那么极致了，但是做个成熟懂事的大男孩可能更稳妥。

       <选车3+2>是对于热门新车进行有针对性的点评内容，对车辆进行试驾评测后选出3个优点和2个缺点，就像3+2饼干一样，有甜也有咸。通过提炼新车核心信息来形成观点，以简单直接的方式告诉消费者最为客观的车辆信息，希望对您的购车有所帮助。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌质量!（奔驰、宝马、凌志）

       前几天写了一篇稿子，稿子的主角是北京汽车BJ212。当中有一句话让很多人感同身受，“这款车连最值得说几句的前进气格栅都没有”。也就是说，现在进气格栅的中网大嘴设计，已经成为很多汽车厂商比拼的利器。而在这一场比赛当中，宝马当仁不让的用自己“双肾造型”在市场中赢得“地位”。但是，其实在全球中网尺寸的排名当中，宝马只能算“啥也不是”的选手，连丰田都没干过。

       中网比拼第五名——奥迪A8

       其实奥迪的中网设计并不小，但或许是因为这款车太低调的个性，让很多忘记了这款车的前脸。可是你知道吗，最开始开启这种大中网设计的“大嘴时代”鼻祖，就是奥迪。奈何这位前辈自己也没想到，自己开创的山河，自己却只能位居第五位。

       2017年，第四代A8上线，超大号的六边形格栅成为了A8最具有辨识度的设计，不过鬼妹觉得现在的全新奥迪A6L也走起来了这个风，而且走的更好看。不过论尺寸，当然还是A8更大一些，离远一看，有个车“龇牙咧嘴”的向你走来，而且嘴的尺寸是越走越大，说不定你还会感受到TA的傻笑，之前的庄严感已经完全消失在风中……

       中网比拼第四名——宝马7系

       要是说中网比拼中没有宝马，估计全球的车迷都得把这个评测给喷到关门，但是不得不说，在中国人心中已经大到不行的宝马双肾前脸，也只能排到第四位。看看奥迪A8还是宝马7系，是不是都是这个品牌的顶级车型，就会显得前脸更加大呢？

       宝马7系的中期改款之后，前脸雷人的双肾造型上，比原尺寸增加了大约40%，如果要不是旁边还有两个前大灯，估计这张大嘴能一直裂到耳朵那边。让整体的设计感降低了不少，也让很多车迷表示不能理解。不过宝马的设计师依然是我行我素，因为只有这样的设计，才能够和宝马5系拉开差距，并且跟奥迪A8一样，可能中网越大，辨识度也就越高。

       中网比拼第三名——捷尼赛思G90

       就这个前脸，应该是和各种车撞脸的一个家伙。如果把中间的“鼻子”缩小一点，那就是阿尔法·罗密欧；如果把中间的位置拍扁拉长，那就跟林肯的MKZ有点孪生兄弟的意思。奈何这位大哥就是这么大的前脸，再加上一个你根本不明白的品牌，据说是2019年10月份才成立的现代高端品牌。

       中网比拼第二名——阿斯顿·马丁DBS

       要说到大嘴，那肯定得有阿斯顿·马丁点事儿。这款DBS?SuperLeggera作为阿斯顿马丁品牌的旗舰级GT跑车，先不说什么性能，就这个前脸那就要比DB11等其他车型要夸张的多。而阿斯顿·马丁最引人注目的就是鲨鱼脸，还有鲨鱼嘴。

       中网比拼第一名——丰田亚洲龙

       就问问你，怎么样吧，这个结果。一直以为宝马能够夺冠的那些小伙伴，意外不？其实也没啥意外的，毕竟这款车的中网是真的大。咱就在轿车这个领域比，还真没有比他大的，而且不仅是最大，还有两个眯起来的眼睛，也不知道是谁占了谁的地方，总之就像是一个吃人不吐骨头的模样。

       鬼扯：说实话宝马的双肾真不太好看，但是亚洲龙这个也太大了吧。可是从亚洲龙和宝马的销售数据看，确实还不错，会不会未来所有的车都只有这张大嘴？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马、奔驰、奥迪那台车的地台底

       这可不一定，不过最近很多调查都是日本的车比较好：

       ://.chinairn.net/sc/ShowArticle.asp?ArticleID=8515

        去看看

       今天公布的一项汽车质量调查结果证实，现代汽车公司成绩不俗，而美国通用汽车公司旗下的各个品牌也名列前冒。

        这次调查由远见公司开展的。该公司就各种质量问题和购买后3个月的满意度等问题对用户进行了调查。结果显示，日本日产汽车公司的豪华车 无限 和梅塞得斯 奔驰在众多品牌种得分最高。

        大众汽车公司和奥迪公司在整体质量方面是得分最高的全线公司。

        远见公司对大约5万名就1月分购买的美国 日本 德国 韩国英国法国的等国家世界知名汽车公司的车进行的调查，就整个汽车业而言，总体质量比2005年稍有提高，远见公司是从1995年开始调查的。

        这次调查显示，韩国的现代汽车在37个品牌种名列第10 去年为第13。 与次同时美国通用汽车公司的产品在11个产品种得分最高或几乎最高。 日本日产公司的每款车几乎都高于平均分。排在后面的为丰田 本田 大众 通用 福特 克莱斯勒

        丰田公司的凌志在所有的质量调查中都稳局前5位排在第4位，而丰田本身才排在第22位。

CS75 PLUS对博越PRO 盘点近期评测内容

       奔驰e坐人最舒服，但奔驰E系列有几款被BBA定位奔驰牌拖拉机！噪音明显，换挡顿挫，部分车主反馈断右前轴，有时候启动给你一种被踹了一脸的感觉！

       奥迪A6L新车味道重，座椅硬，座椅偏短，对大腿缺乏支撑，长时间开车舒服你就更别提！还有一点奥迪选配，选配，一大堆！！

       宝马我就不说了，省着宝马粉拉着队骂我，他们一切缺点都能用驾驶舒适来屏蔽掉！

       个人建议预约试驾，只有真是体验，才能够真正的选择出喜欢的！

       [汽车之家?一周精选]?爱看评测内容伙计们，评测导购频道的《一周精选》也有图文版啦！抽不出时间看文章没关系，记住了每周二更新的《一周精选》就够啦，一周看点都在这儿了！这一期的内容有：中期改款5系迎来全网首测，产品力和科技感都能有提升？本田的混动阵营再次祭出重磅产品，i-MMD加持的凌派实力如何？15万预算看重实用性和颜值，来看两台中国品牌的SUV巅峰对决！

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       好了，关于“宝马5系gt评测”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马5系gt评测”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。