k5车型对比_k5价位

1.谁才是韩系领跑选手 起亚K5凯酷对比现代索纳塔

2.想买辆6年左右的起亚k5？k5高速行驶质感如何？

3.起亚K5凯酷2021款最低价格是多少钱？

4.不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

5.起亚K5凯酷对比本田雅阁，你更喜欢谁？

6.亲兄弟明较量 全新K5凯酷对比索纳塔10

7.单挑雅阁和阿特兹，新起亚K5凯酷的动态实力如何

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回，每当一辆车出现了召回，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

谁才是韩系领跑选手 起亚K5凯酷对比现代索纳塔

当前国内的中级轿车市场，?本田雅阁和起亚K5作为两款主打运动的车型，时常被消费者拿来对比。现款雅阁在上市之后逐渐站稳脚跟，而起亚K5在用全新设计上市后，凭借出色的设计立即收获了大批年轻人的关注。

十代雅阁的设计主打运动，相当大胆。前脸U型进气格栅，周边辅以镀铬装饰，内部用熏黑格栅设计，配合两侧羽翼式LED大灯，凌厉不失精致，一改历代雅阁的中庸。溜背式车身和尾部的小鸭翼，进一步提升整车运动氛围。

而起亚K5这边，全新的设计语言让人看到了上一代车型面世时的惊艳。俯冲式虎鼻进气中网视觉张力拉满，两侧全LED大灯与LED日间行车灯带相得益彰。车尾压低下压，给人一种跑车的错觉。流畅的溜背式车身、双边四出尾排和贯穿式尾灯，360度无死角的展现着自身的运动血统。

内饰上，两款车型各有千秋。雅阁这边T型设计的中控台，搭载悬浮式中控屏，整体设计简约不失实用性。而K5这边得益于后发制人，整体科技氛围更佳。中控用双联屏设计，平底式三幅方向盘和细节处的钢琴烤漆、木纹饰板等元素，让K5的内饰在运动和科技感上得到了较好的平衡。

在动力上，雅阁目前拥有两种动力选择，分别是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱和2.0L混动。而K5这边同样是提供两种动力，分别是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱。

整体而言，十代雅阁虽然外观运动，但是它的内在仍旧是一台性能平衡的家用车。而新K5则是一款从外观更运动、内饰更科技的家用车，对于年轻人更加有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆6年左右的起亚k5？k5高速行驶质感如何？

B级车的市场，一直以来都是合资品牌的必争之地，前有BBA，后有沃尔沃以及凯迪拉克等一众车型，在人们固有的观念里，似乎这些车型才是主流市场该选的产品，不过近日随着两款重磅韩系B级车的亮相，似乎又要形成三足鼎立的情况了。来自起亚的K5凯酷以及现代的第十代索纳塔联袂而至，试图一改韩系车的颓势，那么今天我们就将这两者放在一起，看看在这两款重磅韩系车的对决中，究竟谁具有更高的产品力。

大相径庭的外观风格：

在很早之前起亚K5海外版车型亮相的时候，这辆车就给了我足够的惊艳，而当时想的是如果起亚能把这样的设计带到国内的话，何愁销量？而如今，这一想法已悄然成为现实。全新一代起亚K5凯酷有着超高的颜值，整体既有时尚感，又不至于剑走偏锋。

得益于全新虎啸式中网纹理独特的风格，因此起亚K5凯酷在外观部分给人以超强的辨识度。分层式的中网格栅一定程度上加强了整个前脸的层次感，配合发动机盖上那一道道硬朗的肌肉线条，勾勒出强烈起亚K5凯酷强烈的运动感。

起亚K5凯酷的前大灯组设计为整车的前脸造型增色不少，心跳式的LED日间行车灯十分具有吸引力，同时也提升了整车的精神面貌。

侧身部分，起亚K5凯酷用了溜背样式的设计，车顶至尾部的线条感做的相当出色，营造了轿跑般的视觉效果。新车的长宽高分别达到了4980毫米、1860毫米以及1445毫米，轴距达到了2900毫米，虽然用的是溜背车身，不过其在后排车顶部分做了掏空设计，保证了后排乘客的头部空间。

车尾部分，起亚K5凯酷的设计同时极具层次感。车顶到车尾部分的造型过度协调而流畅，顺延至尾部的线条而做了一个“小鸭尾”的设计，为这辆新车带来了几分运动气息。此外，贯穿式的尾灯内部灯带用与前车头相呼应的“心跳式”设计，强调了整车的整体感。当然整个车身尾部最为值得一提的便是那双边共四出的排气设计了，其对于起亚K5运动氛围的营造相当到位，不仅如此，后保险杠出还有“仿扩散器”样式的下护板，进一步加深了车辆的运动气息。

反观第十代现代索纳塔，相比上一代车型来说，确实有着焕然一新的设计。Sensuous?Sportiness的设计语言放在这辆车上营造了强烈的时尚感。整车前脸部分大尺寸的中网格栅还加入了熏黑的涂装，视觉效果极具冲击力。前包围两侧还加入了风道的设计，疏导气流的同时可以有效为前轮降温。不过既然是在营造运动化外观，那前包围连唱歌的侧进气口可以将造型改的更为夸张一些，总的来说还是稍显收敛了。

第十代现代索纳塔用了全新的LED灯组,其LED日间行车灯还与机盖两侧的装饰线相连，共同塑造了整个前脸的时尚感。

第十代现代索纳塔在车侧部分设计与起亚K5凯酷保持一致，同样用了溜背样式的车身设计，运动感较为强烈。在新车尺寸方面，第十代现代索纳塔的长宽高分别达到了4955毫米、1860毫米以及1445毫米，轴距部分达到了2890毫米，相较于起亚K5凯酷来说还是有些许的差距的。

第十代现代索纳塔的车尾部分同样用了贯穿式的尾灯设计，在造型上与本田雅阁相类似，不过其内部还融入了熏黑的设计，在夜间点亮后的辨识度极高。底部新车用了双边共两出的排气布局，一定程度上提升了新车的运动感。

求同存异的内饰设计：

相比起它年轻的外观造型来说，起亚K5凯酷的内饰反而呈现出更为温馨的风格，当然或许这也与它黑白相间的色调有关，除了这一套内饰颜色之外，起亚K5凯酷还提供了黑红的内饰颜色可选，或许在加入红黑色调之后，其运动属性才能真正的发挥出来。新车的中控台用偏向驾驶员一侧的设计，旨在为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感。三幅式的方向盘不仅用了平底设计，同时还加入了GT?LINE的标识，配合方向盘换挡拨片，可以为驾驶员带来更多的驾驶乐趣。

值得一提的是，起亚K5凯酷还支持AR实景导航，液晶屏仪表盘的显示效果不仅简洁清晰，同时字体样式也不会太小，科技感十分强烈。

中控屏的显示效果同样足够，内置多项本地应用，结合百度CarLife使用起来更为方便。中控屏幕下方是多媒体控制区和空调实体按键，钢琴烤漆材质的运用提升了整个内饰的档次感。

在档把区域，新车用了旋钮式的设计，在旋钮周边新车同样辅以钢琴烤漆的材质用料，并且各个功能区的布置还是十分合理的，空间的利用非常到位。

进入第十代现代索纳塔的车内，首先映入眼帘的就是这块12.3英寸的联屏设计了，虽然够新潮，不过中间衔接处的黑边较大，影响了一定的视觉效果。传统的四副式方向盘得以保留并用了平底的设计，方向盘内侧还加入了红色双缝线，提升了一定的运动感。

全液晶仪表盘能够跟随驾驶模式的切换而改变主题，且可以提供胎压、油耗游记多种常用功能的显示，显示清晰度上也做得非常出色。

中控屏主菜单用目前较为流行的布局，较为规整，并能够实现蓝牙钥匙以及百度CarLife功能，在互联方面无需担心。

与起亚K5凯酷的换挡设计不同，第十代现代索纳塔用了按键式的换挡机构，换挡按键的右侧还被设定成为了一个类似“功能岛”的操作区，能对车辆的驾驶模式进行快速调节。

一致的动力总成：

起亚K5凯酷和第十代现代索纳塔在动力部分均搭载了1.5以及2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率分别达到了125千瓦（170马力）和176.5千瓦（240马力），最大扭矩分别为253牛·米以及353牛·米，传动部分匹配的是7速双离合或8速手自一体变速箱。底盘方面，它们都用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格会偏运动，迎合了年轻消费者的喜好。

总结：

通过上述对比我们可以明显发现，韩系这两款重磅车型的推出，其产品力确实有其出色之处，两者各自的风格在我看来也各有倚重，像起亚K5凯酷，它更多的是将运动化的风格武装到了牙齿，迎合了年轻消费者的口味；而第十代现代索纳塔则不然，虽然同样注重运动化的塑造，不过其更多的是偏家用风。之于性价比方面，起亚K5凯酷目前16.18-18.98万元的预售价在上市之后相信还会有一定的下调空间，再结合未来终端能给出的优惠情况来看，起亚K5凯酷无疑是最具性价比的哪一款。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷2021款最低价格是多少钱？

现代社会有很多人，意识到买车不像买房一样，房子是升值，而车子是贬值。所以有一部分人开始转变思想，买一辆合适自己的二手车。6年左右的K5时间上还是可以的，价格方面相比之下也不贵，应该在6到10万之间，如果你到了10万就可以考虑凯美瑞、雅阁这两款叱咤风云的车型。好的我们话不打岔，还说你的菜，总的来说韩系车型的保值率还是不错的，尤其是伊兰特、瑞纳、K2等一系列大众车型那么K5如何呢 ？中国人卖车颜值占据主导地位之一，K5当年卖的火与颜值有重要关系。不论外观、做工、内饰空间、设计、动力、安全系数方面还有保值率都是它的大卖理由 。就是您买车之后开上个三两年也不会像新车一样贬值那么多。 K5配备车身稳定系统，再跑高速时十分给力的，让你体验驾驶的乐趣，享受在其中，不飘不抖。K5车型2.0L 、2.0T、2.5L 三种发动机型号，动力方面三者对比2.0弱一些，不过作为上下班代步跑跑小长途是够用的了 （温馨提示，市区油耗偏高:)。如果您是业务多定时跑长途车上还要载客建议买后两款发动机车型，这是壮马拉大车 ~ 配得上套。起亚K5的优点众所周知，高颜值开创性的设计、高性价比、出色的稳定性，相对低廉的使用成本（维修保养和零配件），还有维修保养便利程度等等，简单讲就是省心省钱；缺点也比较明显，车辆品质感，尤其是内饰品质感一般，塑料感偏重，另一大缺点，也是韩系车的通病，行驶品质不太好，开起来有些轻飘飘，时间长了底盘偏松散。总合上述，高速行驶他是一把好手。再加上颜值、质量、动力、保值率都是非常高的，所以说选择K5也是明智之举。

不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

对于很多普通家庭而言，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，我们常说买车要对比，所以无论是轿车还是SUV，以及MPV的竞争都很激烈。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版，然后再帮大家算一算它的落地价。

这款车长宽高是4980/1860/1445mm，轴距2900mm。车侧呈现出酷炫的设计风格，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

再看下配置，起亚K5凯酷配备车道偏离预警系统、车道保持系统、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，实拍车型还配备了温度分区控制、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等十四项舒适性配置。

动力方面，起亚K5凯酷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，我们以起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版为例，其官方指导价为177800元，据了解目前北京市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7215元，购置税15735元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是202350元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起亚K5凯酷对比本田雅阁，你更喜欢谁？

不到20万的中型轿车其实有很多，但就性价比而言，韩系车也是一个不错的选择，对于家用来讲还是很适合的。所以今天为大家推荐的，就是起亚K5和现代索纳塔。虽然这两款车的全新换代车型都已经亮相，但是距离上市还需时日，所以此时现款车型的优惠幅度很大，性价比真的不低。

为大家推荐的两款都是2019年最新推出的车型，售价在十七八万左右，其中索纳塔的标准售价比起亚K5高出1万多，不过优惠幅度却比K5又多出了2万左右。所以，两款车的最终售价都能达到16万以下，性价比高不高，您往下看就知道了。

外观对比：起亚K5更运动

起亚K5用现代家族“虎啸式”的前脸设计，运动风格较为明显。头灯锐利，极具动感，横向拉伸的中网，视觉效果更加扁平运动，加上银色饰条的装饰，很显时尚。

索纳塔整体风格还是以稳重大气为主，同时也进行了一些运动化的处理，多了一份硬朗和饱满；大量镀铬条的装饰使整车更具时尚感。

来到车身侧面，起亚K5和现代索纳塔的整体造型基本一致，K5的B、C柱进行了熏黑处理，看起来更加运动。而索纳塔则是用了镀铬的处理，更显时尚一些。轮毂方面，两款车都用了铝合金的材质，K5为18英寸，胎宽也更宽；而索纳塔则为17英寸。

车身尺寸上，K5与索纳塔除了高度的略微差别外，其它方面完全一致，包括轴距、长度和宽度。

尾部方面，两款车的造型大体相当，但是K5无论是双边排气的造型，还是类似赛车的扰流板设计，都明显要更加运动。而索纳塔则显得比较收敛，两车牌照的悬挂位置也不一样。

内部对比：一个模子刻出来的

坐进车里其实也不难发现，这两款车的内饰体验十分相似，尤其是中控区的设计，更是大体相当。不过方向盘的造型确实有所区别，细节方面还是能一分高下。总体来说还是索纳塔的设计更加现代化，也更加美观，质感方面更好一些。

它们的中控触摸屏都是8英寸，也都支持CarPlay和CarLife。但是K5的车机系统比索纳塔多了GPS导航、路况信息显示和道路救援呼叫。

仪表盘方面，两款车用的都是传统机械指针式仪表，K5中央为彩色多功能显示屏，而索纳塔则还是简单的单色行车电脑。所以，K5的仪表盘比索纳塔能显示更多的信息。

在空调的控制区域，K5基本全是机械式按键布局，而索纳塔则再次增添了一块显示屏幕，能够显示温度、风向和风量等信息。另外通过图中也不难看出，两款车都支持温度分区控制。

再往下看就是档把区域，所谓细节决定成败再次便得到了显现，K5飞机挡杆式的造型明显更加时尚，而索纳塔这个传统的档把设计，真的该换换了。

在天窗方面，两款车都配备了可开启式的全景天窗，光和通透效果都很不错。但是切记在驾驶的时候，千万不要让家人，尤其是小朋友将头部或身体从天窗伸出去，因为那样真的很危险。

在前排座椅方面，两款车的造型基本一致，乘坐感受也十分相似。在功能性方面，它们用的都是仿皮包裹，更加环保；也同样都支持高低和腰部支撑调节，主副驾也都是电动调节的方式。但是起亚K5在选装上提供了更多可选的配置，例如前排座椅加热、通风，座椅记忆和后排座椅加热。

空间对比：基本一致

前面已经说过，两款车因为用了相同的平台生产，所以它们的长度和轴距完全相同，其中轴距更是高达2805mm，它们的空间表现基本一致，也都不差。后排的腿部空间都很宽裕，索纳塔的头部空间稍好一些。

在储物空间方面，两款车也是基本无差，空间还算比较大的。而且后备箱的开口也不小，比较方便大件行李的取放。对于一家三口来说，还是很够用的。

三大件对比：同平台产物

在发动机和变速箱方面，K5和索纳塔搭载来同一台1.6T发动机，其最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配的也都是7速双离合变速箱。两款车的实际驾驶感受都是偏向于舒适，没有太多的可言，而双离合变速箱在低速下的顿挫还比较明显。

因为两款车用了相同的平台打造，所以它们的底盘结构也基本一致，只是调教的略有差别。它们同样为前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架，两款车主打的也是舒适性和行驶稳定性，在运动方面并不出色。

配置对比：起亚K5更高一些

在主要的大部分配置上，起亚K5其实都要比索纳塔高出不少，虽然膝部气囊和并线仅为选装，但是车道偏离预警、车道保持和主动刹车都只有K5才配备，所以安全性方面还是更高一些。而其它驾驶方面的配置也明显优于索纳塔，选装也更多一些。而索纳塔则更在意驾驶体验，比如自动雨刷和负离子发生器。

十三先生总结：

这两款同平台下的产物，如果单就三大件来说，其实基本没有差别，其主要区别就是外观内饰的设计和配置方面，而综合来看，起亚K5都要更占上风，或者说它会更讨年轻人的喜欢。而索纳塔则偏向于稳重更多，中年朋友对它也会比较钟情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亲兄弟明较量 全新K5凯酷对比索纳塔10

随着购车群体的年轻化，越来越多的车型开始用更加年轻时尚的设计理念，以此来适应市场的环境。今天，我们就来对一下拥有溜背轿跑曲线的中型车?本田雅阁和起亚K5凯酷，看看他们都各自有什么优势吧。

外观方面，起亚K5凯酷外观运动感十分强烈，前脸用扁平化贯穿式格栅设计，两侧大灯用造型非常犀利的设计，全系标配LED远近光灯，三透镜灯珠怒视前方，气场很强。车身侧面，侧面用溜背式造型，门边上方的镀铬延伸至车尾，视觉上比雅阁更为抢眼。尾部方面，尾灯用断点式的贯穿式尾灯设计，两侧同为“心电图”式设计与头灯相呼应。运动版车型用了双边共四出的排气布局，视觉上十分动感。普通版则用了隐藏式排气。尺寸方面，K5凯酷的长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。

内饰方面，K5凯酷内饰提供常规的黑色内饰，并且还将提供黑色/米色拼色内饰。中控台用液晶仪表和中控屏连为一体式设计，非常具有科技感，也符合年轻人的审美需求。空调按键与中央通道融为一体，视觉上非常简洁。K5凯酷全系标配后雷达、倒车影像、自动头灯、全车车窗一键升降，配置上更注重便利性的提升。

动力方面，K5凯酷提供了1.5T和2.0T发动机，前者最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m，传动系统为7速双离合变速箱。后者最大功率240马力，峰值扭矩353N·m，传动系统为8速手自一体变速箱。K5凯酷的1.5T发动机配备CVVD技术倾向于经济省油，2.0T发动机强劲的动力则注重运动性能。

外观方面，雅阁外观用了更为年轻的设计思路，前脸用粗壮的镀铬装饰，视觉上很夸张。两侧大灯用矩阵式排列，看起来很有档次感。光源方面中低配用LED近光灯卤素远光灯，高配用LED远近光灯。车身侧面，侧面用溜背式的造型，赋予了雅阁年轻活力。门边上方的镀铬延伸至C柱，锋利的设计很讨喜。尾部方面，车尾部元素较多，视觉上比较丰富，但总体来说缺乏亮点设计，只能用平易近人来形容。尺寸方面，雅阁的长宽高为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

内饰方面，雅阁的内饰仅提供黑色一种可选，给消费者可选余地不多。车内中控区通过不同材质营造出层次感。中控台用7英寸和8英寸两种，更具有实用性。此外，雅阁全系标配可变转向比和主动降噪，有助于提升市区灵活性以及舒适性。

动力方面，雅阁提供1.5T高低功率和2.0L混动三套动力系统。1.5T低功率发动机最大功率177Ps，峰值扭矩230N·m。1.5T高功率发动机最大功率194Ps，峰值扭矩260N·m，传动系统为CVT无级变速箱。2.0L混动系统系统综合最大功率215Ps。1.5T发动机注重动力的响应以及平顺性。2.0L混动系统更注重燃油经济性。

以上便是关于起亚K5凯酷对比本田雅阁的全部内容，雅阁和K5凯酷都是中型车市场中的高颜值选手。雅阁注重舒适与经济，K5凯酷注重运动与便利，两种车型各有优势，如何选择车型需要更具自身要求来判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单挑雅阁和阿特兹，新起亚K5凯酷的动态实力如何

存在感大不如前的两个韩系合资品牌北京现代和东风悦达起亚，今年带来了自家全新旗舰——全?新索纳塔（下文简称索纳塔10）和全新一代K5凯酷（下文简称全新K5）。这两款基于现代起亚集团第三代i-GMP平台研发的“姊妹车型”在底盘结构、多项配置和动力等层面保持了高度的一致，同时也在设计和调教方面保持了各自的品牌特征，从而造就了视觉上性格迥异的两款车。这两个全新旗舰到底有什么异同呢？我们从对比试驾中找到了一些答案。

过往的经验表明，对于各方面保持高度一致的“姊妹车型”而言，各自独特的设计成了首要的产品区隔方法。索纳塔10和全新K5也不例外。接下来我们就先看一下两款新车的外观设计。

1、外观对比：

作为全新车型，索纳塔10和全新K5凯酷都用了各自的家族最新设计语言。整体设计风格都很动感，而且年轻气息明显。

索纳塔10的外观简洁而优雅，透着浓郁的轿跑气息。大量柔美的线条勾勒出了索纳塔10婀娜优雅的“身段儿”。全新K5凯酷则展现出了另一种运动气质。整车线条更丰富，也更犀利，勾勒出了充满力量和攻击性的“战斗气息”。

两款车的车头设计得都很低，运动气息十分明显。然而，两款车型的前脸设计有着迥然不同的性格。不知是真觉着好看还是为了制造争议性话题，索纳塔10长了一张硕大的“鲇鱼嘴”。在圆润的车头、略显怪异的大灯和两侧下进气口的“配合”下，索纳塔10的“鲇鱼”既视感活灵活现，因此招致了骂声一片。全新K5凯酷的前脸设计要“规矩”得多，整个前脸用三层扁平化布局，犀利的大灯、熏黑网状贯通式中网和巨大的下进气构成了一张不怒自威的“性能脸”。从销量来看，全新K5凯酷远比索纳塔10受消费者欢迎。想必，那张“鲇鱼嘴”难辞其咎。

两款车型的侧身都用了时下流行的掀背设计，整体上的轿跑味道很浓郁。不同的是，索纳塔10的侧身造型用了大量流线元素，动感优雅。车顶弧度柔美流畅，有种欧系轿跑味道。全新K5的造型则刚劲有力，肌肉感十足。车顶设计简洁明快，美系风格更浓郁。从美感角度来说，索纳塔10的身段儿设计得要比全新K5凯酷更漂亮一些。

作为“姊妹车型”，全新K5凯酷和索纳塔10都配备了19英寸的轮毂，轮胎规格也都是245/40?R19规格的米其林浩悦4。只是在视觉感受上，全新K5凯酷的两面+抛光的双五辐轮毂力量感十足，索纳塔10的十字插花式双五辐轮毂更显别致。

相比于车头的“招摇”，车尾设计要“老实”得多。两款车的车尾都用了三层布局，行李箱盖顶部都加入了时下流行的“鸭尾”设计，并配备了贯穿式灯带，后包围底部都配备了双出排气，中间都加入了“扩散器”设计。不同的是，全新K5凯酷的车尾造型更激进，肌肉感更强。索纳塔10的车尾则延续了整体上简洁的风格。

总之一句话，全新K5凯酷的造型更有攻击性，整体上更正统。索纳塔10胜在动感优雅，但“鲇鱼嘴”有些让人望而生畏。接下来我们来看两款车的内饰差异。

2、内饰

两款车型的内饰整体上都用了简约的扁平化风格，整体布局也大差不差，差异主要体现在细节的把控方面。

全新K5凯酷的内饰用了简约的扁平化设计风格，贯穿式中控台、连体大屏等处使用了矩形元素，视觉感受规整硬朗，透着浓郁的商务气息。

索纳塔10的整体内饰布局同样非常简洁，但中控台、连体式大屏等处用了更多棱角处理，设计感不俗，非常精致，整体风格更运动一些。

全新K5凯酷的方向盘用了三辐设计，并加入了黑色真皮包裹，“6点”处还加入了明晃晃的镀铬装饰。视觉感受上非常别致。

索纳塔10的方向盘用了四辐设计，平底的幅度也更大。方向盘同样用了真皮包裹，“3点”和“9点”周围还进行了打孔处理，下方也用了镀铬装饰。只是就设计感不如全新K5凯酷。

两款车型都配备了两块12.3英寸大屏，并用了时下流行的连体设计，车机系统和功能性也大同小异。只是造型也UI设计略有不同。

两款车的12.3英寸全液晶仪表盘布局清晰、显示细腻。相比之下，K5凯酷的仪表盘UI色彩更艳一些，索纳塔10的配色比较素雅，但布局科技感更强，显示信息更丰富。

K5凯酷的仪表盘支持三种主题，科技感和实用性有一定的优势。

两款车型的中控屏的页面布局和显示内容大同小异。K5凯酷的UI设计更多彩，索纳塔10的设计比较素雅。视觉感受上都很不错。

将座椅调至最低后，K5凯酷和索纳塔10的前排头部空间都达到了一拳，不相上下。相差的5mm车身高度没有任何影响。

得益于超长的轴距，两款车型的后排腿部空间都超过了两拳半，相比之下，K5凯酷的腿部空间更充裕一些。头部空间两车差别不大，都在4指。另外，两款车的后排中央都有较高的凸起，好在凸起部位宽大且纵向空间充裕，放下两脚没有问题。

总体来看，两款车型的内饰布局和设计大同小异，车内空间也相差无几。稍有区别的是，K5凯酷的设计风格更偏商务，索纳塔10的风格更偏运动。另外要说的是，索纳塔10的车内异味较为明显，K5凯酷要好一些。下面我们聊聊车辆的动态表现。

3、动态

两款车型都搭载了现代起亚集团的2.0T发动机。机舱内的结构和布局也非常类似，177千瓦的最大功率和353牛?米的最大扭矩参数也相同。

与发动机匹配的都是8AT变速箱，而且都用了电子换挡机构。不同的是，K5凯酷的电子换挡机构用了旋钮式设计，索纳塔10为按键式。

两款车型的发动机响应都比较直接，动力储备也很丰富。相比之下，K5凯酷初段油门响应更直接一些，动力输出也比较顺畅，随踩随有的感受更好。索纳塔10的油门脚感更好，但调教相对更温和，扭矩输出时爆发感更强烈。

8AT变速箱在两款车上的感觉都很好，换挡逻辑比较清晰，对驾驶意图的理解也比较到位。换挡过程平顺，很难察觉到顿挫感。只是在急加速时，变速箱多少有些延迟感。K5凯酷感官上的延迟感更轻微一些。

行驶质感上，两车的调教差异比较明显。相比之下，索纳塔10的转向反馈更细腻，阻尼感更强，刹车力道和脚感更出色些。K5凯酷的方向力道偏重，但阻尼感也较为模糊，刹车的力道略显偏软。另外，索纳塔10的底盘更扎实，减震回弹干脆利落，路感更清晰，快速并线过弯时紧致感更好。K5凯酷的悬架整体感觉很硬，但减震的回馈略显生涩，过弯并线时的支撑感稍逊于索纳塔10。

最后要说的是，索纳塔10的车内噪音抑制更好，车内的安静度基本都能承受。相比之下，K5凯酷的车内稍微嘈杂些，发动机的“工况反应”更容易察觉。

总体来看，整体机械素质大差不大的两款车型并无过于明显的本质区别。相对来说，索纳塔10对动力输出和驾乘质感的把握更精致些，K5凯酷的风格则偏重于驾驶本身。

写在最后：

从对比试驾过程来看，起亚K5凯酷的设计更“性能”，更有“驾驶”感。索纳塔10的设计更优雅，整体的驾乘感受也更好。当然，前提是对那张“鲇鱼嘴”不排斥。不可否认的是，全新的K5凯酷和索纳塔10的整体产品质感达到了同级中的中上等水准，也让我们见识到了现代起亚最新的技术实力。更值得一提的是，两款车型的设计动感、调教运动，充满了年轻味儿。这也是两个品牌对消费趋势的一种回应。当然，同宗同门的两款“姊妹车”还是展现了各自的特征，用自己的方式向消费者示好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾仕指数：75%

如果你不开一下新起亚K5凯酷，那你可能不会意识到——为什么东风悦达起亚这么看重这款车，并在这款车上投入了大量的宣传。

这是因为K5凯酷真的有“撑桌子”的能力。

现在，国内中型轿车的“桌子”由四款车型支撑起来——凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特。以前的桌子腿很多，君威啊索纳塔啊博瑞啊什么的都算得上，可是随着品牌与阶级越来越集中、固化，人们选择的中型轿车也往头部品牌集中，就像现在我已经不知道蒙迪欧以后的出路在哪——我相信你也不知道。

那，新K5凯酷凭什么不一样呢？原因就在于，在动态和静态方面，新K5凯酷都能带来一种比较独特的体验，这种感觉与东风悦达起亚的宣传口径有一些微妙的区别。但不管怎么说，一款更新、更好的中型轿车摆在你面前的时候，你不会去忽视它——特别是它颜值极高的前提下。

▲新K5凯酷的造型和比例都参考了高端车型斯汀格的设计，而斯汀格还进口的时候，算得上是30万内最美的轿车

▲对比一下起亚斯汀格，注意两款车在C柱和尾部线条的设计

▲感受一下什么叫360°无死角的美

▲这个机盖有，你看雅阁和阿特兹的机盖，前端用了一条线分开，但新K5凯酷的机盖是一体冲压的，讲究

▲连毫米波雷达这种东西，用的都是亮面的装饰件

▲四出排气，非装饰，真的会冒烟

▲然后我们看看K5凯酷的内饰。双12.3英寸大屏幕是整体式的，向驾驶者一侧倾斜了11度。双屏中间没有分割是很大的亮点，这个配置是全系标配

▲按键换挡做工很好，Console区域全亮面装饰让质感看起来不错

▲前排座椅有GT-Line的标识

▲就是因为“GT-Line”的标识，所以我不确定这种偏硬的前排座椅是不是全系配备

▲加长了50mm的轴距，后排乘客腿部空间不会有问题了，而且后座比前排软很多，还是比较舒服的

▲高配车型提供座椅加热+座椅通风，后排没有，总算改掉了KX5那种迷惑的配置了

▲温度调节是实体按键，但风量要在大屏上操作

▲和其他新款起亚车一样，K5凯酷也支持5种驾驶模式调节，每种都会有各自的仪表盘显示模式

▲风琴式油门踏板，这个刹车也是亮点，后面动态的时候跟大家展开讲一下

▲高配的感应后备箱很有意思，并不是脚踢式，而是拿着钥匙站在车尾，数秒之后就会自动开启（当然，这个功能也可以关闭）

▲还有一些智能装备，比如与百度合作的智能导航，可以在隧道时自动切为内循环，或者红绿灯路口前车跑路后，车辆会提醒“前车已离去”

新K5凯酷最“酷”的时候还是在开起来之后的样子。

试驾车配的是2.0T+8AT，与天籁2.0T以及迈腾380TSI处于同一技术水平的高功率发动机，最大可输出240马力，以及353牛米。拉动新K5凯酷这种才1.5吨多一点的车身，实在是轻轻松松。

因此把新K5凯酷拉到时速100km/h多一点压力都没有。但在实际试驾的时候，虽然开起来很轻松，急加速会却给人感觉很平顺，再加上NVH水平在同级别里至少能排前三，所以一个不注意就来到130km/h了——这套2.0T很快，但能不能感知得到快，驾驶者需要看一眼时速表才能确认。

▲也许新K5凯酷2.0T的百公里加速可以达到7秒左右，但我更期待1.5T的实测成绩

在场地加速完，就要踩刹车。此时新K5凯酷第一个动态上的亮点出现了：脚感随踩随有，不轻不重，精确控制速度毫无压力，新K5凯酷的刹车表现和NVH以及转向一样，都是拥有极高完成度的优秀动态细节。

而NVH方面的亮点，在高环行驶时非常明显。主要是对发动机以及路噪风噪的隔音很到位，时速130km/h以下都不会给人太多“现在在高速上”的感觉。而且一听就是在隔音性能上用了功夫。就连升降车窗的声音都很小，一看，前排车窗玻璃用的是双层的。

在颠簸路面行驶同样能感受到这个特质。试车场有一段是由破损的水泥路、不规则的起伏、井盖和未完工的沥青路等各类道路组成的，在这里，新K5凯酷的悬架会很敏感，但也会以快速的回弹来控制对车身的影响，即使是遇到较大的坑洼，整车都不会出现剧烈的颠簸，而且在颠簸的时候，轮胎的接地依然很稳定。

显然，这套悬架整体给人的感觉偏硬，同时偏硬的座椅也会让驾驶者“很有感觉”。当然，高速平路驾驶的时候支撑性会不错，但不知道这套座椅是不是GT-Line版本专属。

而静音性能方面，新K5凯酷在颠簸时传到车厢的声音是沉闷而轻柔的，颇有德系轿车的处理风格，由于悬架处理和回弹的速度都很快，因此声音持续的时间也不长。

第三代K5凯酷也是同级别少有的能将“高级的运动感”做得比较到位的中型轿车，因此在这种运动感和驾驶感的结合上，新K5凯酷是是能够与二次改款后的阿特兹相媲美的。

在试车场怎么能不试一下极限呢？新K5凯酷在激烈驾驶的时候，整个侧倾是标准的中型轿车水平——和君威迈腾雅阁差不多。但不同的是，新K5凯酷的重心转移是非常线性的，19英寸轮毂，配245mm的轮胎在抓地力表现上很突出，所以驾驶者可以充满信心通过麋鹿或绕桩等项目。

具体来讲，你在绕桩的时候把速度逐渐推向时速70公里，虽然轮胎会提出抗议，但车身和悬架依然是稳定可控的——有些中型轿车在这时候会推得一发不可收拾，但正如前文所言，新K5凯酷是一个和阿特兹差不多类型的汽车，阿特兹在这种状态下可控度依然会很高，新K5凯酷同样如此。

在这里，不得不提新K5凯酷指向清晰的转向系统立了大功劳。这套转向整体是比较灵敏的，回正很快，转起来会随着转向力度而线性增大，如果突然变化，转向也会迅速带动车头摆动。一扫以前韩系车的转向给人虚or轻飘飘的印象。而且得益于较小的转弯半径，新K5凯酷在低速时也很好开。

高速行驶时，转向也随之不那么敏感——但是，在同样的转角，车轮对激烈变化的信号反馈都是一样的，低速快速轻巧，高速行驶时则可以迅速完成变道。如果你有机会试驾一下新K5凯酷，那你一定要试下转向的手感。

结语：

综上所述，你会发现新一代起亚K5凯酷是一款注重细节和驾乘感受的中型车，这个特质在中型车并不少见，但起亚调起来却比以前更具魅力。你看，新K5凯酷有和斯汀格一样的高级感，而且这种高级感不单单体现在外形上，在内饰和细节上也能与之媲美。动态方面，优秀的NVH、转向和刹车，都是能让人买单的理由。

不过，这些特质并不是因为它是“2.0T”而出现的，2.0T+8AT的动力虽然很充足，但输出比我想象中温柔很多，而且在平顺性上还是有改善空间，离“完美的动力总成”还是有差距的，但如果是我个人，我更愿意选择实惠些的1.5T+7DCT车型——这也是新K5凯酷的关键词：实惠。试想，如果你想要对自己好一些，不随大流，不搞面子吃人那一套……那15~20万区间买一个对自己好一点的小汽车，不在意他人目光，新K5凯酷真的是很不错的选择。

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。