新能源汽车12月销量排行榜_新能源汽车12月销量排行榜前十名

新能源汽车12月销量排行榜_新能源汽车12月销量排行榜前十名

       谢谢大家对新能源汽车12月销量排行榜问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.2019年12月汽车销量排行榜快报

2.既是意料之中也有意外之喜，2021年末国产车型销量排行

3.新能源汽车销量排行榜2023

4.2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

5.销量即“王道” 2019年新能源汽车销量top10出炉

6.2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

2019年12月汽车销量排行榜快报

       车矩阵消息：1月9日，乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据，较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

       一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

       当月排名前5的车型除轩逸微跌外，均实现增长，其中速腾增幅高达74.1%，前15位中，全新英朗和思域跌幅较大，帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响，增幅达81.2%；2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外，余皆微增或下滑，迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

       二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

       当月最耀眼的明星当属长安CS75?Plus和大众探岳，二者销量订单较上年同期增幅巨大，表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显，本田CR-V出现下跌，奇骏受换代影响亦出现下滑；2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力，吉利缤越也不负众望，增幅高达484%，常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

       三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

       当月仅打通G10、G50实现大幅增长，宝骏家族下滑明显，千年老二别克GL8增长较快，说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长；2019年全年销量排名前15的MPV榜单中，大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛，，老牌车企瑞风下滑明显。

四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月销量中，奔腾B30新能源从无到大，涨幅惊人，北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长，新能源汽车正越来越被消费者接受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既是意料之中也有意外之喜，2021年末国产车型销量排行

       2019年11月汽车销量排名（乘联会）12月初

       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

       其中：

       11月份轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%；1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%。

       11月份MPV销量11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%；1-11月累计销量124.0万辆，同比下降18.5%。

       11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%；1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。

       11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。

       11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%；吉利汽车晋级为本月销量季军；上汽通用和东风日产仅两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业（20.8%），奇瑞汽车退居其次（19.7%），五家日系车企均有不同程度的增长。

       第一名，一汽大众

       第二名，吉利汽车

       第三名，上汽通用

       轿车榜单

       单单从轿车的销量来看，大众的新朗逸一直是大众销量的中流砥柱，新宝来也不甘落后，轩逸卡罗拉，也是日系盒子的代表性车型

       朗逸

       Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。

       轩逸

       轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

       卡罗拉

       一代COROLLA始终传承第一代COROLLA总设计师所确立的“为全世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念。?同时，每一代COROLLA又是时代的引领者，采用新的技术不断创新

       结语

       大众经历帕萨特断a柱事件过后，大众的销量一直保持坚挺，吉利汽车一直秉承国产好车的良心制作，销量也是非常可观，当然本田，丰田，日产，这些合资品牌的产品力度也是相当的可观，奔驰名落第十四，可见奔驰依然是以品牌的号召力，影响力，去征服消费者，而合资品牌，国产品牌，在整体车市不好情况下，依旧以薄利多销的方式，占据着市场，可以接受的价格，优秀的产品力才是博得消费者青睐的进取之道。

       此文由汽车辣评首发，

       ——lzw

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车销量排行榜2023

       易车原创 虽然我们和2022年已经厮混了将近半月，但充满变数和机遇的2021依然令人难忘。从一定程度上说，那是属于国产品牌的一年，在其中我们看到了众多老牌车企不断推陈出新，也见识到众多新势力的不俗创造力。最终，一切努力和实力都会体现为销量数据上的一个个真实数字，今天我们就来最后回望一次2021，看看有哪些国产车在2021年最后一个月交出了惊艳的答卷。不拘于价格和定位，盘点2021年12月国产车销量前十。

第十位：理想ONE

2021年12月销量14087台

       理想ONE是前十榜单中最令我惊喜的车型之一，它诞生的时间不算长，33.8万的价格也不算便宜，能取得如此的市场认可足以证明其产品实力。

       在2021年造车新势力全年销量排行中，理想汽车凭借理想ONE这款单一车型90491台的销量获得第三位，绝对算得上是惊人的成绩。

第九位：长安CS55

2021年12月销量14226台

       第二代长安CS55PLUS车型的推出吸引了很多消费者的关注，新车在设计、配置、空间和动力等多方面都有明显升级，尤其是和UNI系列接近的设计会受到很多年轻用户的青睐。同时上一代的CS55PLUS也同堂销售，创造了更多选择空间

第八位：吉利博越

2021年12月销量14434台

       吉利博越堪称国产紧凑SUV阵营中的元老，一直以来都保持了不错的销量。目前博越车系中包括博越X和博越百万款/亚运版两种车型，前者主打10-13万的主流市场，后者则凭借更亲民的价格和良好口碑在低价市场保持热销，布局较为完备。

第七位：长安CS75

2021年12月销量14466台

       长安CS75PLUS，一款曾经和神车哈弗H6贴身鏖战的实力选手，这款车在紧凑SUV潜客用户心中也是一个经常会考虑到的选项。眼下新款CS75PLUS已经越来越近，外观内饰均有变化，同时还将搭载蓝鲸新一代动力，考虑这款车的朋友不妨等等看。

第六位：比亚迪宋

2021年12月销量22340台

       严格意义上来说比亚迪宋涵盖了多款细分车型，包括最入门的宋经典版、中端的宋Pro和相对定位高的宋PLUS，覆盖了6-15万的广泛价格区间，其中宋Pro和宋PLUS都是被众多网友交口称赞的网红车型，口碑表现不俗。

第五位：五菱宏光

2021年12月销量25882台

       凭借这样的好成绩，五菱宏光也拿下了12月MPV销量排行榜的冠军。当然从车型结构上来说五菱宏光肯定是MPV，但也不能把它和狭义上的MPV相提并论。它的高销量完全是大家的意料之中，微面市场王者的基本操作罢了。

第四位：比亚迪秦

2021年12月销量25940台

       比亚迪秦同时出现在了乘联会轿车排行榜和新能源轿车排行榜中，它的热销其实也可以看做是比亚迪新能源技术的“威力”，无论是纯电还是插混车型都广受欢迎，尤其是适应性更广的DM-i车型，性价比非常突出。

第三位：吉利帝豪

2021年12月销量27798台

       帝豪在一定程度上已经成为亲民家轿的代名词，尤其是第四代车型推出之后，全新升级的设计更是去除了车辆的廉价感。最高8万多的价格买到一辆配置丰富质量可靠的家用车，听上去确实难以拒绝。

第二位：哈弗H6

2021年12月销量41456台

       对于哈弗H6我觉得确实没什么可介绍的，因为如果你要买一台国产紧凑级SUV，你就一定做过这款车的功课。历经10年3代车型的发展，哈弗H6已经日趋成熟，均衡的表现是它制胜的关键。

第一位：宏光MINI

2021年12月销量50561台

       第一位的结果完全是大家的意料之中，宏光MINI开拓了一个超低价的纯电微车市场，也顺理成章的成为了该级别的销冠。虽然这款车热销的主要原因就是因为便宜，车型本身也没什么技术含量可言，但解决广大消费者基础的出行需求也是硬道理。

最后

       销量是指导购买决策的一个关键指标，如果你不知道要买什么车，那就衡量好预算和需求在对应的级别选出销量高的几款车，从它们之中挑一款踩坑的风险会更小。

       回顾2021年12月的国产车排行，首先占据主流的还是家用取向的SUV和轿车，而一头一尾分别是超低价的国民小车和备受欢迎的新势力SUV，这样的结果也算是有趣，

2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

       2023年新能源汽车销量排行如下：

       1、特斯拉：特斯拉是全球领先的电动汽车制造商，特斯拉的销量稳居全球新能源汽车市场的前列。

       2、比亚迪：比亚迪是中国最大的电动汽车制造商之一。

       3、蔚来汽车：蔚来汽车是中国的高端电动汽车制造商，其换电服务和电池租赁模式备受用户喜爱。

销量即“王道” 2019年新能源汽车销量top10出炉

       近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

       2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。

       整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）

       12月经销商加大优惠力度，希望完成厂家制定的年度任务，环比增长6%，但由于市场不景气、消费信心不足，12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现，今年累计销售高于累计生产13万余辆，厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，2019年1-12月新能源乘用车批发106万台，同比增速5.1%。

       盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆，主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额，以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响，盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定，欢迎垂询。

       2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。

       从乘用车整体情况来看，轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑，SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ?ZS、奇骏同比下滑，MPV仅一款五菱宏光，且同比下跌10.6%，其余车型同比出现了不同程度的增长。

       轿车：朗逸销量突破6万（产销数据查询）

       2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆，同比下跌0.5%，跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆，累计同比下跌10.9%。

       12月朗逸批发量突破六万辆，在被轩逸连超2个月后，再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间，可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。

       卡罗拉依旧保持第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特，12月同比增长74%至29,390辆，帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了，安全成绩倒数第一，但目前情况来看，对其销量影响甚微，其依旧是中级车销量冠军。

       北汽EU系列进入前十排名第九，北汽新能源在2019年1月份，正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务，消化了其部分EU5车型。

       SUV：奇骏?逍客双双跌出前十（产销数据查询）

       2019年12月份SUV市场销量实现100万辆，同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆，同比减少5.6%。

       12月SUV榜单较11月新进入5款车，相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7；探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。

       SUV连续三个月同比正增长，其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆，?CS75?PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款，12月哈弗M6也进入前十。

       12月奇骏和逍客跌出前十，奇骏作为日产的主力车型，12月同比下跌28%，2014年换代上市的奇骏，处于产品生命周期末期，外观和内饰在同级别中优势较少，大众途岳、探歌等新车上市，RAV4也在2019年10月换代，都给其带来压力。

       豪华品牌中，奥迪A6L销量同比上涨0.8%，奥迪A6L?2019年1月换代上市以来，上市之初由于终端优惠较小，销量呈现大幅的下滑，后随着优惠的增长销量开始回升，但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%，宝马5系上涨11.5%。

       MPV：宝骏RM-5四个月累计销量突破3万（产销数据查询）

       2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆，累计同比减少19.9%。

       五菱宏光同比下滑11%，累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%，属于中高端MPV市场表现较好的，宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑，新宝骏RM-5自9月上市以来，一直位于前十。大通G10和风光330?12月进入前十。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

       果不其然，新能源汽车的销量在上一个月再次跌幅明显，根据中汽协近期公布的数据显示，2019年12月，新能源汽车销量仅为16.3万辆，同比下滑27.4%，而这已经是新能源市场连续第6六个月出现下滑。而从去年全年来看，新能源汽车销量也仅为120.6万辆，同比下滑仍达到4%。

不难看到，由于下半年新能源车市的持续遇冷，全年呈负增长趋势。而在这样的下行市场中，各车企全年的新能源销量表现又如何呢？接下来，我们就来看一看，2019年新能源汽车具体的车型销量TOP10。

TOP1：北汽EU系列

       2019年销量：111125辆

       尽管下半年新能源车市整体表现欠佳，但北汽EU系列却在年末的几个月里，增势迅猛。去年12月，北汽EU系列销量为21963辆，同比增长74%。而从2019全年来看，其1-12月累积销量达到111125辆，成为所有车型里年销量唯一越过10万大关的车型，同比增幅达到244.2%，增速惊人，居年销量榜首。

TOP2：比亚迪元EV

       2019年销量：61551辆

       榜单第二名来自比亚迪的元EV车型，其在2019年全年的累积销量达到61551辆，与前年同期的32288辆相比，同比增长81,5%。不过，尽管比亚迪元EV全年销量位居销量榜第二的位置，但进入下半年，尤其是2019年的最后几个月，该车型的销量表现却有一些差强人意，11月销量同比下滑59.2%位居月销量榜单第六，12月的销量甚至未能登榜。因此，2020年，比亚迪还需更强的发力。

TOP3：宝骏新能源

       2019年销量：48098辆

       宝骏新能源在2019年可以说是稳定型发挥的选手，从1月到12月的销量都处于持续攀升的状态，12月销量为9000辆，同比增长91.8%，而全年累积销量为48098辆，同比增长85.8%。也因此，而作为一款A00级别的微型电动车，这样的销量表现也让宝骏新能源位居微型车细分市场销量第一的位置。

TOP4：奇瑞eQ

       2019年销量：39401辆

       同样作为A00级别的微型电动车，奇瑞eQ在2019年就没有宝骏新能源那么理想了。尽管去年12月，其销量为5510辆，同比增长16.4%，但全年销量则为39401辆，同比有16.1%的下滑。而从奇瑞eQ的全年销量表现也可以看出，新能源车市的潮水正在退去，“裸泳”的选手开始慢慢显现出来。

TOP5：比亚迪唐DM

       2019年销量：34084辆

       与比亚迪元EV一样，比亚迪唐DM在去年整整一年的表现都不算太好。?11月、12月的销量甚至都没能登上月销量榜单，而2019全年累计销量为34084辆，同比下滑3.4%。其实从2019年全年来看，身为中国电动车龙头企业之一比亚迪的销量表现都有些差强人意，根据其公布的产销快报，其新能源车全年累计销量同比下跌7.63%。而前几日，特斯拉已经正式完成第一批的国产交付，因此，自主新能源车企要尽快打起精神来。

TOP6：比亚迪e5

       2019年销量：32929辆

       位居年榜单第六的是比亚迪的e5车型，其2019全年累计销量为32929辆，同比下跌25%，幅度明显。根据乘联会数据显示，2019年1到12月，新能源乘用车批发销量为106万辆，同比增长5.1%，可以见得，比亚迪没能跑赢整个新能源车市，也因此失去了蝉联多年的全球新能源车销量冠军。如今特斯拉国产发力高端新能源车市，因此在这样的情况下，新的一年里，比亚迪一方面要提升产品力，同时也要降本增效、发力低端市场，那么接下来激活e系列车型也就显得格外重要了。

TOP7：广汽新能源Aion?S

       2019年销量：32493辆

       作为广汽新能源的首款车型，?Aion?S在2019全年的累积销量达到32493辆，基本还算是符合预期的。该车基于GEP纯电平台打造而来，定位于纯电紧凑型轿车，而外观、内饰、科技感方面都有不错的表现，并且续航方面也完全满足日常的出行要求，因此，?Aion?S在新一年里的销量也还是很有潜力的。

TOP8：荣威Ei5

       2019年销量：30546辆

       荣威Ei5车型其实一经出道，其销量就在新能源市场中表现不错。去年12月，其月销量为5456辆，同比增长65.3%，而去年全年累计销量达到30546辆，同比也有17.5%的增长，尽管这样的成绩仅位居榜单第八，但是还是跑赢了今年整体的新能源汽车市场。

TOP9：欧拉R1

       2019年销量：28498辆

       从欧拉这个品牌和其所推出的欧拉R1就不难看出，长城对于轿车的发力的布局更着重在新能源市场，但尽管如此，欧拉R1的销量目前来看还是稍显逊色了一些。2019年全年欧拉R1累积销量为28498辆，位居年榜单第九。

TOP10：帝豪EV

       2019年销量：28447辆

       帝豪EV在2019全年的销量为28447辆，同比下滑9.5%，而从吉利新能源车型在2019年的整体销量来看，新能源补贴退出等因素所造成的市场下行，对于吉利的影响不小，因此其今年销量的整体表现都不算太好。

结语

       一年到头也成了各车企“收获果实”的时间，这个时候高低就立显了。的确，“你不要假装自己很努力，结果不会陪你演戏”，年初“开门红”的声音喊得越是响亮，年底差强人意的销量就越是“打脸”。

前不久，特斯拉已经完成了第一批国产车型的交付，进一步发力在华中高端新能源市场。因此，在新的一年里，笔者认为，大多数各自主新能源车企最应该要做的，应该是在降本增效、发力低端市场的基础上，再提升产品力、发力中高端市场，进一步发力并尽快抢占自主品牌相比之下还具有一定优势的中低端新能源市场份额。

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全球电动汽车销售排行榜前十名(2021年12月全球新能源汽车销量多少)

       2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

       转眼间，2020年已经过去了半个多月，2019年度销量总结也陆续出炉，2019年12月，新能源狭义乘用车销量13万辆，同比下降17.9%，但受年中促销的影响，环比销量大涨82.3%。这是从2019年7月起，连续第6个月新能源汽车市场销量下跌。那么具体到车型销量排名又是怎样的情况呢，笔者来给大家做个盘点。

       TOP?1：北汽EU系列

       北汽EU系列补贴后售价13.29万—17.19万元，全年销量达到11.1万辆，是唯一一款突破十万辆的单车型，同比大涨244.4%。

       其实年初的时候北汽新能源整体表现低迷，EU系列还一度因为没有成绩而掉出了榜单，然而随着主力车型EU5的高续航新款上市，北京市牌照发放，加上在新能源积累的良好市场基础和口碑还有高性价比，北汽EU系列最终夺冠，同时也是全球销量排名第二的车型系列。

       TOP?2：比亚迪元EV

       比亚迪元EV补贴后售价为8.99万—13.99万元，全年销量达到6.1万辆，同比也有81.5%的增长，是当下最受欢迎的城市代步小型SUV。

       要说元EV为什么成功，原因很简单，就是性价比真的很高。入门价格不到十万元，但拥有年轻化的外观，科技化的内饰，充足的代步续航和比亚迪的三电技术。尽管无法始终保持第一的地位，但仍然是许多消费者购买家用EV的首选。

       TOP?3：宝骏新能源

       “占号神器”宝骏新能源去年的表现可圈可点，这款车补贴后售价4.98万—5.98万元，全年售出4.8万辆，目前品牌有宝骏E100和E200两款车型，E100的新款车型有较低的售价和高达250km的续航里程，小巧、实用、维护费用低等优点使它受到了各个城市诸多消费者的喜爱。

       TOP?4：奇瑞eQ

       “小蚂蚁”的定价为5.98万—7.59万元，全年销量3.9万辆，是微型车市场颇有实力的一位选手。这款车的亮点在于301km的续航和小巧可爱的外形。不过由于竞品车型变多，它的市场份额多少收到了影响。

       TOP?5：比亚迪唐DM

       尽管同比下跌了3.4%，但作为常年在榜的唯一一款中大型，也是唯一一款插电混动车型SUV，比亚迪唐DM的发挥其实一直很稳定。第一是因为同级别内选择并不多，第二是因为唐DM本身竞争力也不弱，长轴距、高续航、强动力性能，都是其优势。不过，受到唐EV上市的影响，并且WEY?VV7也已经到来，唐DM的路可能会略显艰难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       美国《福布斯》双周刊网站报道，西班牙Canalys咨询公司的数据显示，2021年上半年，全球电动汽车销量同比增长160%，达到260万辆。Canalys方面称，电动汽车销量的增幅超过了全球汽车市场总体销量的增幅，后者为26%。在新能源汽车阵营，特斯拉以市占率15%继续位居首位。紧随其后的是大众集团市占率为13%。排名第三的则是上汽通用五菱集团的11%，其后为BMW及Stellantis集团，两者市占率均为6%。

       来自SNEResearch公司的最新统计数据显示，2021年11月，全球EV电动汽车新车的总销量约为114万辆，比2021年同期增长了53%，2021年11月全球电动汽车销量约为74万辆

       令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。

       销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。

       丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。

       如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车PHEV的数据，比亚迪位列

       第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。

       由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。

       如果只看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。

       韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。

       从销量数据看，无论是纯电动汽车BEV、混合动力汽车HEV还是插电式混合动力汽车PHEV的销量均较去年同期大幅增长。

       尤其是纯电动汽车BEV增长显著，销量同比增加了84%

       全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。

       11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。

       1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。

       新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。

       2021年11月份，欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势。

       从2021年7月份开始算起，这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了。

       换言之，进入2021年下半年，欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势。

       11月欧洲新车销量分析

       由于受到特殊情况等方面因素的影响，欧洲汽车销量整体上表现不佳。

       尤其是进入2021年下半年之后，欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势。

       根据欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年11月份，欧洲新车注册量为864119台。

       相比2021年同期，新车销量下滑了17%。

       11月欧洲新车销量分析

       据数据统计显示，这也创下了1993年以来的同月最低记录。

       所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了欧洲车市销量不景气的事实。

       具体到欧洲五大主流车市来看，法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势，仅英国车市呈现微增趋势。

       数据显示，2021年11月份，德国车市新车单月销量为198258台。

       与2021年同期相比，德国车市的销量下滑了31.7%。

       在欧洲五大主流车市中，德国车市的销量下滑幅度最高。

       11月欧洲五大主流车市销量

       无独有偶，2021年11月份，意大利车市新车销量同样下滑严重。

       具体而言，2021年11月份，意大利新车单月销量为104478台，同比下滑24.6%。

       与之相比，2021年11月份，英国车市的新车销量呈现上涨趋势。

       数据显示，2021年11月份，英国车市新车单月销量为115706台。

       相比2021年同期，英国车市新车销量上涨了1.7%，呈现逆势微增趋势。

       据了解，欧洲汽车销量跌跌不休，主要与全球汽车芯片供应商危机导致产能不足，有着密切的关系。

       不过，值得欣喜的是，与此前相比，这一状况已经有所盖章。

       而且，与10月份相比，欧洲新车11月份的销量表现有所好转。

       新能源汽车逆势上涨

       与行业整体呈现下滑不同的是，2021年11月份，欧洲车市新能源汽车的销量表现比较出彩，呈现逆势上涨趋势。

       就拿欧洲最大的汽车市场德国来说，2021年11月份，其新车销量整体下滑幅度高达32%。

       但是，新能源汽车销量却上涨25%，表现明显优于同期汽车市场整体表现。

       无独有偶，2021年11月份额，法国、挪威、英国、瑞典、意大利等国家的新能源汽车表现也不错。

       数据统计显示，这5国与德国的新能源汽车单月之和达到了16.7万台，同比上涨32%，环比上涨21%。

       11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。

       1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。

       11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

       1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。

       新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

       1、特斯拉Model3

       虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。

       但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。

       2、比亚迪汉EV

       作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2021年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

       3、蔚来ES6

       蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。

       别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

       4、理想ONE

       理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。

       虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。

       而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

       5、比亚迪秦EV

       跟北汽新能源EU5、荣威Ei5这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦EV在驾驶质感上拥有自己的优势。

       电动车终于在2021年迎来大爆发，2021年的全球电动车累积销量，已经比2021年总和还要高，多项市调平台的报告称，今年全球电动车销量迎来爆发期，准备2023年购车的消费者，有41%表示会选择电动车。

       根据《WorldwideMonthlyBEVPHEVTracker》统计的数据显示，今年全球已累计售出超过412万辆电动汽车，超过去年全年约290万的总和.

       好了，今天关于“新能源汽车12月销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车12月销量排行榜”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。