奔驰t级 国内_奔驰t型车

奔驰t级 国内_奔驰t型车

       作为一名AI机器人，我可以提供与奔驰t级 国内相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.当渣男的成本又低了！奔驰在华专供车型：2.0T的G级/1.5T的CLS级

2.最入门七座奔驰，1.3T动力紧凑级定位，主打家用

3.全新奔驰T级车谍照曝光，最新家族式设计，将于2021年正式发布！

4.2.0T奔驰大G国内实车 你能买到的最便宜奔驰G级

5.9月豪华品牌新车：新款5系和E级上市，2.0T大G是渣男首选吗

6.2.0T版奔驰G级来了，”大G”变“小G”，还会有人买吗？

当渣男的成本又低了！奔驰在华专供车型：2.0T的G级/1.5T的CLS级

       几周前，奔驰G级将推出G350车型的消息传遍网络。根据消息，新车将搭载2.0T发动机＋48V轻混系统。随后5月7日，奔驰官方宣布旗下四门轿跑车CLS260在华上市，新车搭载1.5T＋48V轻混系统，单一车型指导价57.68万元。

       近期，这两台中国特供排量的“高级车”预示了什么呢？

       史上最小排量的奔驰CLS

       其实这不是奔驰第一次把中大型车的排量调整至1.5T了，早在去年，奔驰改款后的国产E级入门动力车型上就换上这颗小心脏，并把尾标从E200调整至E260，随后进口E260以及Coupe车型也换装了这台1.5T发动机＋48V轻混的组合。

       奔驰E260上虽然换装了排量更低的1.5T发动机，但总功率依旧保持在184马力，和此前的E200车型持平。而在奔驰CLS上出现这台相同的1.5T，首次使这台以优雅运动著称的四门轿跑车的功率落到了200马力以下。此前，奔驰曾在2015年推出上代CLS260车型，但当时这台被调低功率的2.0T发动机也能输出211马力。

       当然，除了马力低到史无前例，这台搭载1.5T的CLS260指导价也低到了史无前例的57.68万，再算上可观的优惠幅度，价格确实极具吸引力。指导价下降的主要原因，除了换装发动机成本的降低和一些配置的减少，CLS作为进口车，排量的下降也使消费税降低，新车从“1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%”这一档消费税，下降至“1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%”。

       但反过来想，花费50多万，你只能买到一台“外观虽然时尚，但却饱受争议”、“1.5T发动机虽然省油，但还跑不过思域”的四门轿跑。此外，相比贵了6.1万的CLS300车型，CLS260除了排量变小动力减弱外，还减少了包括换挡拨片、方向盘电动调节、变道等在内的部分配置。从性价比角度来说，少花这6.1万真没必要，所以CLS260的出现更多目的是为了拉低车系的售价门槛，以换取更大的关注和销量。

       反观直接竞争对手奥迪全新A7，入门版本40TFSI虽然最大功率也只有190马力，不过起码搭载了一台2.0T发动机，尽管马力和排量并不构成直接关系，但这台发动机的峰值扭矩达到320牛·米，比CLS260高了足足40牛·米，改装潜力相对更大，“底气”也更足。

       2.0T奔驰G级或不足百万

       相比起CLS，奔驰的另一台网红SUV奔驰G级则来的更加激进。根据近期网上流传的经销商，奔驰G级将在国内推出G350汽油版车型，为中国特供版本。

       这台底盘代号为W463.210的奔驰G350将搭载S级同款动力总成的车型，2.0T四缸汽油发动机配48V轻混系统，最大综合输出功率达到299马力，峰值扭矩420牛·米。传动系统方面，变速箱将大概率匹配9AT变速箱，同时搭配全时四驱系统。

       八缸瞬间砍掉一半，马力和扭矩也分别较G500下降了121匹和190牛·米。相比CLS仅仅184匹的马力，奔驰G级的动力虽然不算十分羸弱，但面对超过2.5吨的整备质量和越野环境需要充足的动力储备，还是相比4.0T双涡轮的机器相差不少。

       当然奔驰这么做的目的也明显。作为出了名的“加价神车”，这代奔驰G级从上市当天就开始加价，在国内市场供不应求，目前入门级G500加价后的落地价格甚至超过了220万。都说渣男开“大G”，但这当渣男的成本属实有点高，搭载2.0T的奔驰G350的推出毫无疑问将大大拉低奔驰G级的价格门槛，而且不同于CLS260的象征性作用，未来G350或许将成为G级的主销车型。

       相比CLS，2.0T的奔驰G350在排量消费税上的降低更为可观，新车将从“排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）”这档的25%消费税，下降至“排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）”的5%。

       根据进口车税费结构构成，目前搭载4.0T发动机的奔驰G500指导价中除了包含25%的消费税外，还有15%的关税和13%增值税，根据最终根据公式所计算出其税费倍率等于2.17，这时再用162.88万的指导价除以2.17，也就是说新车的报关价格大约在75.05万元。

       而反观搭载2.0T发动机的奔驰G350，因为消费税的降低，其税费倍率只有1.56，再算上四缸发动机和八缸发动机的成本差异，新车报关价格至少比G500车型要低10万。我们以报关价格65万为例计算，乘上1.56的税费倍率，新车最终价格或许将在93.6万左右，相比G500车型便宜了将近70万。

       当然，奔驰“大G”从来都没按指导价卖过，所以哪怕搭载2.0T发动机的G级指导价最终不过百万，也会有人把它的身价拔高，但相比落地价格超过220万的G500，“肾”虚不虚你还在乎吗？

       被逼无奈还是利益最大化？

       在如今各路车企都在想法设法提高马力，提升动力的情况下，奔驰在华降排量、降马力的做法确实有点“反其道而行之”的意思。此前，奔驰在动力总成上的“死守”一度被消费者所称赞，当竞争对手宝马和奥迪在自己旗舰轿车和旗舰SUV上都布局2.0T发动机时，奔驰是最后一个才“下海”的。

       而如今又率先自降排量，一方面是对国内汽车市场和政策的深度研究，并且从排放法规的限制到进口车排量税的征收标准，都在倒逼传统燃油动力向小排量涡轮增压+轻混系统转化。另一方面，自从奔驰2018年首次在华登顶BAA三强销量榜首后，2019年又被宝马反超，目前降低车辆成本，降低售价提振销量的做法，说不是奔驰考虑利益最大化的想法，相信大家也不会信。

       三缸1.0T的奔驰“大G”能造一辆吗？60万，相信也有人买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最入门七座奔驰，1.3T动力紧凑级定位，主打家用

       每个男人心中，想必都有一个“大G”梦，无在乎信仰，更多的是一个儿时的梦。只不过长大后发现这个梦确实有点“贵”，现款在售的奔驰G?500型号装配的是4.0T?V8发动机，官方指导价为162.88-189.88万元，由于该车市场热度较高且配额有限，实际落地价格已经接近250万元。

       不过网上传闻已久的2.0T四缸奔驰G级越野车真的量产了，中国消费者买大G的梦想又近了一步。日前，《车壹圈》从相关渠道获得了一组奔驰G350车型国内实车图，其尾部印有“G?350”的标识，基本可以证实2.0T四缸奔驰G级越野车量产的消息。据悉，新车将会在9月份正式上市，售价预计高于100万元。

       奔驰G?350相比G?500到底有哪些变化？

       当然，最直接的变化就是动力大幅下降。目前奔驰G?500车型用的是4.0T?V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛米，与之搭配的是9速手自一体变速箱。

       而从此前曝光的信息来看，奔驰G?350搭载的是M264?2.0T四缸涡轮增压发动机，参考同样搭载该发动机的S?320?L车型，这款发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。虽然动力下降明显，但说句老实话，2.0T日常使用已经完全够用了。

       在外观造型方面，奔驰G?350的外观造型与在售的G?500并无明显差异，轮圈造型也与普通版的G?500相同。由于新车用更小排量的2.0T发动机，车身侧面缺少“V8”标识，同时尾部车型标识也改为“G?350”，其余方面也保持一致。

       内饰方面，G?350依旧用双12.3英寸显示屏所构成的贯穿式大屏。从图中还可看出，G350车型还将会继续装备三把差速锁的按键布局，意味着该车核心的越野配置可能得到保留，并没有因为G?350是入门车型就给减配掉，保留了“大G”该有的基因。

       推2.0T四缸版本，奔驰取此举的原因为何？

       对于此次奔驰推出2.0T四缸的G级，引来了网上不少的争论声音。虽然很多人认为2.0T四缸的G级已经没有了“大G”的灵魂，但退一万步讲，奔驰此举更多是满足国内消费者的需求，或是看透消费者的心理，从而进一步开拓市场。

       一方面，随着节能减排的大势所趋，大排量车型已经纷纷往小排量方向靠拢，而排量的下降，也意味着排量方面的税额下降。另一方面，新车的推出可以直接将车价控制在146.9万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下，这样一来整体价格将会进一步拉低。根据此前曝光的信息来看，新车起售价或在100万以上。至于最终售价到底如何？还得等到9月份上市之后官方揭晓。

       还是那句话，可能对于很多有钱人而言，一百万和两百万的差距并不大，但是对于那些有着“大G”梦想的人而言，无疑更近了一步，毕竟这个努努力还是能看到希望的，你说是不是？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰T级车谍照曝光，最新家族式设计，将于2021年正式发布！

        “品牌溢价”是非常常见的，即便是同样的品质，品牌力更强的产品都有高出一倍甚至更多的价格，众所周知的便是有着千丝万缕关系的大众与奥迪之前的某些车型。而在这样的情况下，我们很难去追求豪华品牌还能给出美丽的价格，毕竟冲着豪车消费的一部分人就是冲着其价格及品牌去了，价格缩水岂不是让人家的“面子”也缩水了？

       今天我们要聊的这个豪华品牌近年来被负面新闻缠身，带来了不少坎坷，但是尽管如此，此品牌也没见有利用“降价政策”来拉拢消费者，这个品牌就是奔驰。如此一来，反观2020款奔驰GLB可谓十分厚道了。

       奔驰GLB于2019年11月份推出，定位为紧凑级SUV，起售价为31.48万，顶配不足36万。这样的价格在普通SUV中并不算低，但在同级别豪华品牌中可谓诚意满满了。价格方面诚意十足，整车实力如何？

       这款车型在外观上面是十分讨喜的，相比大部分奔驰车型，GLB的外形更加阳刚且具有特色。GLB的设计比较方正，前脸用的不规则多边形进气格栅内饰以矩形镂空式的银色镀铬饰条，十分硬朗，但是前格栅的边框的线条进行了圆润处理，中和了古板之气，让前脸的“硬”恰到好处；两侧几何形的LED大灯边缘依旧取锐化手法，使其看上去更加温和；底部挡板设计依旧用镂空式，与中网设计十分协调。

       侧面从造型上就可以看出GLB更重实用性，且牢牢抓住了国人对大尺寸偏爱的特性。侧面的设计十分简约，车顶的银色行李架及地步的银色踏板以及铝合金轮毂充分体现运动感。尺寸方面，GLB的长宽高分别为4638mm×1834mm×1687mm（部分为1700mm），轴距为2829mm，比起同级别豪华车型来说，GLB的车身尺寸可谓前所未有的优越，对比宝马X24379mmX?1824mmX1555mm的车身数据，有着明显的优势。

       尾部设计是比较有争议的部分。上窄下宽的不对称式尾部造型给人不匀称的别扭感，甚至被戏谑为“癞蛤蟆”既视感。不过审美总是千差万别的，对车尾造型的看法因人而异。

       内饰方面，作为一款出世不久的全新车型，GLB的中控台设计可谓达到了豪华车型的极致。仪表盘与中控显示屏的巨大连屏设计给人带来强烈的冲击感，中控大屏和仪表盘均为为10.25英寸，连屏则有20.5英寸，十分震撼。除此之外，大面积的软质包裹，双色座椅配色都让这款汽车的气质不凡，双天窗的设计更是少见。

       定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、发动启停技术、自动泊车等等驾驶配置都出现在所有车型之上，自低配车型便应有尽有，诚意进一步体现。6气囊起步的安全配置，ABS防抱死、胎压显示、牵引力控制等主动安全配置为全系标配。安全方面，合资/进口车一直比国产车有着更高的配置。

       动力参数或许有点拉后腿的意思，奔驰GLB搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力为163Ps，最大扭矩为250N·m。

       GLB在外形设计，内饰配置方面的厚道毋庸置疑，虽然动力数据看上去“小马拉大车”，但是日常代步足矣，毕竟如今用车频率最高时便是上下班出行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T奔驰大G国内实车 你能买到的最便宜奔驰G级

       近日，有海外媒体拍到了全新?奔驰T级车在德国的路试谍照，新车将在2021年下半年正式发布。奔驰T级是梅赛德斯-奔驰基于雷诺Kangoo研发的产品，主要是针对乘用需求打造的车型。

       外观方面，新车伪装比较严密，不过结合此前的预告图来看，新车将用尺寸更大的三幅条式中网造型，而且灯组的造型也更接近奔驰家族式设计，车身整体轮廓也将更加圆润。另外新车还将拥有双侧滑门，预计还可以支持电动开闭，而商用的Citan上仅有单侧滑门。

       内饰方面，新车的车内信息暂未透露，预计新车将会配备更加时尚精致的车厢，同时在车机系统方面MBUX也会出现在全新T级车上，以提供更好的使用便利性与功能扩展。

       动力方面，新车或将提供来自雷诺-日产联盟的1.3升直列4缸涡轮增压汽油发动机以及1.5升直列4缸涡轮增压柴油发动机，另外有消息称，一款纯电动的EQT车型目前也在开发之中。

       洋葱点评：奔驰T级车作为一款价格低廉的亲民产品，在欧洲市场的定位与我国的五菱非常类似，新款车型的到来也将更加精致，大幅提升T级车的竞争力。

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9月豪华品牌新车：新款5系和E级上市，2.0T大G是渣男首选吗

       奔驰G级是无数车迷们的Dream?Car，硬朗的外观、强悍的性能、尊贵的身份，确实让很多人非常迷恋。而此前的奔驰G?500作为一台落地接近300万的硬派SUV，是很多人可望而不可即的。全新奔驰G?350的推出让一泼人开心，它的指导价格为142.98万元，算上加价50万元左右、豪车税，比G?500便宜80万元左右。

       虽然全新奔驰G?350是入门车型，但并没有因为入门而在外观上和G?500有太大差异，新车保持了大G应有的元素，比如标志性的圆形LED大灯、机械门把手、机顶盖的梯形转向灯、书包式备胎、侧开尾门等均在新车上体现，能够体现身份的地方就是“G?350”车尾标识以及前翼子板没有“V8”的动力标识。

       车身尺寸方面，全新奔驰G?350的长宽高分别为4866mm/1931mm/1968mm，轴距为2890mm，新车在长度和高度上相比G500略有增长，不过不影响新车的通过性，新车的接近角30.9°、离去角29.8°，依旧拥有出色的越野性能。

       内饰方面，奔驰“”范也充分的展现在这台车上，和高配车型没有任何差别，并没有因为它是入门车型而降低档次，毕竟指导价格并没有和G?500相差太多。新车依旧用了连体式屏幕，提升了新车的科技感，柏林之声音响系统也提升了新车的高级感，同时新车依旧具备三把差速锁，虽然这功能99%的时候用不上，但却是这台车炫耀的资本。

       动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配9速手自一体变速器，并匹配四驱系统，新车的百公里加速时间为8.1秒，整体动力表现不算优秀，但也足够在城市道路使用。新车的指导价格为142.98万元，而G?500的指导起售价为162.88万元，两款车价格相差接近20万元。新车看似少花20万元而损失了4.0T双涡轮增压V8发动机，但考虑加价、豪车税等车辆本身以外的因素，新车就明显拉开价格差距，买家花更少的钱，却拥有同样尊贵的身份象征。

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2.0T版奔驰G级来了，”大G”变“小G”，还会有人买吗？

       随着疫情的褪去，素有“金九银十”之称的9月将会迎来新一波车型上市，而恰逢北京车展的召开，此次9月份的新车会有大部分车型来自豪华品牌，所以，今天我们率先通过一篇总结，来看看9月份豪华品牌市场将迎来哪些重磅车型。

       奔驰G?350

       相信对于奔驰G级这款车，许多男人都将它视为自己的终极梦想，但碍于入门的G500车型售价就已经高达162.88万，同时在包括一些加价等行为，这辆车的购买价早已超过200万，所以对于部分人来说，预算有些稍高。而350车型的出现，一方面拉低了G级的售价门槛，另一方面，它的推出让奔驰饱受争议，就包括国外汽车媒体也报道了2.0T的奔驰G级将在中国特供。

       从之前泄露的谍照来看，新车整体上与现款G500车型并没有太大的差别，中网依旧用的是三辐式的镂空格栅，转向灯组依旧设计在前机盖上。唯一不同的是新车侧面的V8标识被取消。

       车尾方面，新车备胎依然配备，左侧尾灯的标识为350字样。

       在内饰方面，新车也用了双联屏设计，副驾驶的扶手依旧存在，传统的三把锁按键也得到保留。

       动力方面，新车将使用M264?2.0T四缸涡轮增压发动机，具体参数参考S?320?L车型来看，最大功率为299马力，最大扭矩为400牛·米，匹配9AT变速箱。

       总结：对于中国市场而言，无论发动机排量怎样变化，奔驰在豪华市场的影响力丝毫不受影响，而2.0T奔驰G级的出现无疑为豪华硬派SUV市场增添了几分惊喜，关于这台“网红SUV”的话题度可能又将迎来一波高潮。所以这样看来，奔驰对于拿捏中国豪华消费心理还是非常在行的，不管是市场前景还是营销策略，都会抢占一波热度。

       新款奔驰E级

       在今年年初，海外就通过线上的方式正式公布了新款奔驰E级的外观和内饰，作为国内中大型豪华轿车的销冠成员，国产化后的北京奔驰E级也赶在了下半年正式的推出。

       关于外观和内饰的变化，我们之前也详细的描述过多次，此次赶在9月份北京车展亮相并上市，其中也是为了在下半年完成销量增长提供一个好的爆发点。

       动力方面，预计与现款车型保持一致，依旧为1.5T和2.0T的车型，继续搭载48V轻混系统。

       总结：能够看出，此次奔驰E级的国产化速度并不是很慢，赶在下半年推出，一方面避开了疫情所影响的疲软市场环境，另一方面，作为奔驰豪华轿车市场比较有代表性的车型，它承担了很大一部分下半年销量的重担，而市场热度能否重现老款车型的状态，就要看消费者能否接受这样全新造型的奔驰E级了。

       新款宝马5系

       为了能够更好的与奔驰E级竞争，宝马5系车型也在今年正式完成了中期改款，同样国产化的速度也非常惊人。新款华晨宝马5系在造型上延续了海外车型的设计，与奔驰用的策略不同，新款5系保留了许多经典元素，在凸显整车气质的灯组造型上进行了较大改变。

       在内饰方面，改变并不是很大。三系内饰的设计语言并没有出现在中期改款的5系车型上，升级了iDrive?7系统，操作上将更加便利。

       宝马5系同样在动力上改变也不是太大，汽油版车型将沿用现款的2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为184Ps和252Ps，均匹配8速手自一体变速箱。此外，新款5系还将推出插电混动系统。

       总结：新款5系的出现，将是下半年新款奔驰E级最大的竞争对手，尽管两者都是在外观和内饰方面的改动加大，但很多消费者对于造型改变后的中大型豪华轿车还是很敏感的，很明显，新款5系用了一个更“讨巧”的方法。

       全新奥迪A3

       在本次北京车展，全新的奥迪A3将进行亮相。对于这代车型，外界都纷纷称是换代最成功的的A3车型。尽管国外发布已经很长时间，但国内的消费者依旧非常期待一汽-奥迪A3车型。

       此次国产版的奥迪A3将会和海外车型一样，推出两厢版和三厢版车型。在设计语言，此次奥迪A3的造型会更加激进，灯组的变化将和其他轿车产品区别开来，同时为了彰显运动感氛围，车身多处用了镀铬的装饰，并用了和RS车型相同的蜂窝状中网，整体的造型对于这个级别的市场来说，极具诱惑力。

       如何在豪华和运动中取舍，在这台全新A3上体现的非常透彻。分层式的中控台，棱角更加分明的内饰设计，独特战斗式空调出风口，让这台紧凑型的小车充满了年轻运动的味道。

       总结：作为比较晚发力的一汽-奥迪品牌，今年下半年的A3车型将是重中之重，拥有了外界的期待，全新A3车型在豪华紧凑型市场堪称?最亮相的新星，等到下半年上市时，豪华品牌紧凑级市场将会迎来一次强烈的冲击。

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       不久前，网上爆出了奔驰将推出2.0T版本G级的信息，这不没过多久，奔驰G?350车型的国内实车谍照就来了，而尾标没有了“d”也就意味着它就是2.0T汽油版的奔驰G级。那么以性能为主打的奔驰大G，换装了2.0T后，还会有人买吗？

       回答这个问题之前，我们先来说说大G都有哪些亮点以吸引消费者。

       首先，品牌及造型；关于品牌我想无需多言，而奔驰G级那硬汉且经典传承的造型，不止对于男性消费者颇具吸引力，甚至于对不少女性消费者来说，强大的气场所带来的安全感，可没有多少车型能给予。而在超高的价格以及较高的关注度下，土豪，也成为了大家对于奔驰大G车主的第一印象。当然，这是褒义词。

       其次，性能；关于奔驰G级的性能，主要体现在动力性能和越野性能层面。关于这两点，我们列举几个配置足以。最大421匹马力的4.0T发动机、三把锁、整体桥式非独立悬挂、全时四驱以及越野和雪地模式等等，它们的存在保证了大G拥有了超强的越野脱困能力，足以应对大多数极限环境。

       看了以上两个亮点，再来看本次爆出的2.0T版大G。

       外观层面，2.0T版本大G除使用较小尺寸的轮胎外，整体外观造型和现款G?500相比基本一致，无论是圆环形状的LED灯组及日行灯，还是中网那三条极具辨识度且充满力量感的“三道杠”设计都没有缺席。此外由于排量的不同，尾标也就变成了”G?350”。整体来看，2.0T版本车型在外观层面与现款车型相比并不大，说白了，你不用担心会被人轻易认出这是一台2.0T版车型。

       值得一提的是，新车前挡风玻璃上配有一个单目摄像头，因此可以预测新车在驾驶配置上不会减配。

       内饰层面，谍照中内饰的布局同样和现款相比几乎没有任何区别，全液晶仪表和中控多媒体屏组成的双联屏、带有换挡拨片的三幅式多功能方向盘等均得到了保留。不过相比内饰，车内清晰可见的“三把锁”按键无疑更让人兴奋，可见奔驰并没有因为排量降低而将其减配。同时，诸如真皮座椅、航空级头枕等配置，保证了车内乘客一定的舒适性。

       可以发现，除了排量降低到了2.0T外，新车基本保留了现款车型的多数亮点，因此如果你不是很在意动力，那么它非常值得动手。诚然，网上存在着不少2.0T版本动力太“弱鸡”的声音，可问题是现实中又有多少车主会拿它们去越野呢？况且这台发动机的动力本身也不弱。

       据悉，新车大概率会搭载现款奔驰S?320L车型上的那台代号为M264的2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。参考S?320L的6.7秒百公里加速时间，你以为它好欺负？

       排量的降低，最直观的影响便是售价能得到进一步下调。目前，我国税收政策是对于零售价格在130万元以上的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，参考目前4.0T?V8版本的G500最低162.88万元的起售价，2.0T版本大G的指导价很可能会在130万以内，甚至更低，以此避开这10%的消费税。同时，更小的排量也就意味着在车船使用税、购置税等方面都会更低，消费者最终入手的成本也会相应降低。

       写在最后：有人说2.0T版本大G没有“灵魂”，但从车企的角度看，销量才是最重要的。而这款2.0T版本车型的出现，虽然价格于普通消费者来说仍十分高昂，但更低的价格无疑大大增加了潜在消费者的数量。至于它未来的市场表现，就让销量来证明一切吧。

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       今天关于“奔驰t级 国内”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰t级 国内”，并从我的答案中找到一些灵感。