本田皮卡ridgeline_本田皮卡ridgeline报价

本田皮卡ridgeline_本田皮卡ridgeline报价

       本田皮卡ridgeline是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.本田Ridgeline皮卡或将引进国产

2.新车连连看丨本田新款皮卡领衔，还有多款重磅车型同样值得关注

3.大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！

4.没有大梁的皮卡！本田皮卡Ridgeline新款亮相，比福特猛禽霸气？

本田Ridgeline皮卡或将引进国产

       日前，本田公布了其中型?Ridgeline皮卡的新外观，新车拥有更大的格栅和其他越野元素。10月9日推出的广告显示，Ridgeline在落基山脉的土路上拖着越野摩托车，一路狂奔。前摔跤手John?Cena在广告中以“硬汉”的形象出现。

       外观方面，新款Ridgeline前脸用了黑色进气格栅，格栅内部的镀铬饰条与现款车型也有所差异，整体变得更加硬朗大气。新车同时还配备了LED大灯，换装了全新样式的前保险杠，并新增了通风孔。

       内饰方面，新款本田Ridgeline用了本田家族式布局并对舒适性进行了升级，新车用了按键式换挡机构，配备了8英寸触摸大屏，取代了老款车上的5英寸屏幕，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto连接。此外，新车还配有最新Display?Audio系统，图像质量更加清晰。

       安全方面，新车将标配本田Sensing安全系统，包含了CMBA防撞制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LKAS行车系统、RDM车道偏离抑制以及ACC自适应巡航等。

       动力方面，新车搭载3.5L?V6发动机，最大功率为280马力，匹配的是9速自动变速箱。同时该车在诸多版本中提供i-VTM4四驱系统。随着国内皮卡消费的逐渐兴起，本田Ridgeline未来或将也会来到国内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车连连看丨本田新款皮卡领衔，还有多款重磅车型同样值得关注

       说到皮卡车型，大家最先想到的一定是福特F150，丰田海拉克斯，日产纳瓦拉。但如果告诉你，本田也有一款皮卡车型，你会不会很惊讶呢？

       本田这款皮卡因为并没有在国内销售，所以知道的人并不多。本田当时有一款叫Pilot（飞行员）的车，其是对标丰田汉兰达的。而?Ridgeline就是一台削了屁股的Pilot（飞行员）。以至于Ridgeline这台皮卡，还是一个承载式的车身。

       本田最近发布了中期改款的Ridgeline皮卡官图，新车将会在2021年初投放海外市场。

       作为一台皮卡车型，这台车的外观绝对是足够令人满意的。整体设计是足够硬朗霸气的。

       虽然作为一台皮卡，但其在安全配置方面也是一点都不含糊。标配了本田的Sensing安全系统，具备防碰撞刹车系统，前撞预警，行车系统，车道偏离抑制和自适应巡航等等。

       动力方面这台车使用的是3.5L?V6发动机，配备使用的是9速自动变速箱，最大的输出功率为280匹，并且配备了i-VTM4四驱系统。最大可将70%的动力输出的后轮，或右轮的扭矩分配可以达到100%。虽然是一个承载式车身，但相信其越野能力也并不会太差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！

       十月作为四季度的开端，为了完成年末冲量与新车部署，往往这个时候车企们也会放出部分新车消息。这不，十一长刚结束《车壹圈》就获取了不少新车资讯，其中不乏本田、丰田这样的日系车型，像捷豹和起亚也公布多款重磅新车。接下来，就与圈哥一起了解下吧！

       本田新款Ridgeline

       Ridgeline是本田主要针对北美市场推出一款皮卡车型，在美国、加拿大等地都有着很高的人气。日前，圈哥从丰田北美获取了新款?Ridgeline部分信息，相比老款新车在细节与配置上都进行了升级，造型设计更加硬派、大气，LED大灯和雾灯造型凌厉有神，辨识度很高。

       圈哥之所以会推荐新款Ridgeline，是因为国内很多城市皮卡已经开始解禁，而中国作为本田最重要海外市场之一，未来我们也不排除新车引进的可能，毕竟国内市场容量够大，皮卡发展势头不错。况且新车还标配本田Sensing安全系统，搭载有防撞制动系统和前碰撞预警，行车系统，车道偏离警告和自适应巡航控制等超多高科技配置，车辆安全得到了全面提升。

       丰田限量版Hilux?Mako

       除了本田新款Ridgeline，丰田也刚刚发布了限量版Hilux?Mako皮卡。据《车壹圈》了解，新车在普通版基础上升级了越野配置，拥有更为强劲的越野性能。为了保证通过性，新车也用了非承载式车身，加上超高的离地间隙与重新优化的离去角设计，大部分非铺装路面Hilux?Mako也能轻松通过，喜欢皮卡的圈友可以多加关注。

       限量版Hilux?Mako设计前卫，中屏上方还配有小尺寸液晶显示屏来显示车辆信息。为了突出限量版车型的不同，新车还会配备了更加运动的座椅，其造型和赛车座椅非常相似，包裹性与支撑性强，头枕处还刺绣了“Mako”字样装饰。动力方面，丰田Hilux?Mako搭载了一台2.8T柴油发动机，最大马力204匹，峰值扭矩500牛·米，性能颇为强劲。

       捷豹新款XE

       如果不喜欢皮卡也没关系，日前捷豹在英国正式发布的新款XE也是一个不错的选择。考虑到现款XE已经国产，《车壹圈》预计新车也将有望引进国内。据悉，新车外观方面经过全新升级，用了最新的设计语言，LED大灯造型变得更加修长有神，流畅的车身线条显得运动感很足，符合时下年轻消费者的审美喜好。

       内饰设计上，新车依然大气豪华，大面积的皮质内饰与12.3英寸的全液晶仪表和10英寸中控屏相互交融，将新款XE的科技与豪华感展现得淋漓尽致，看起来颇有档次。值得一提的是，新车也是捷豹旗下首款用最新的轻度混合动力（MHEV）技术的车型，因此在经济性和驾乘舒适性上也有着不错优势，喜欢入门级豪华轿车的圈友可以重点关注！

       起亚Stonic?GT?Line

       除上述车型外，起亚带来了Stonic?GT?Line这样一款颇具个性SUV。据了解，起亚Stonic就是国内的起亚奕跑，定位于小型SUV，相比普通版车型，新车在外部增加了很多运动套件。新车进气格栅和下方导流槽都进行改动，配合上银色装饰条更显动感、时尚。此外，为了满足更多年轻消费者的个性化需求，新车不仅提供了六种车身配色，还可选装**或黑色车顶，潮流范儿十足。

       而且起亚Stonic?GT?Line还针对配置进行了升级，不只有苹果?CarPlay、安卓Auto这样的实用功能，还拥有行人检测（可自动紧急制动）、带车道跟随的自适应巡航系统等高科技装备。或许是因为节能减排的原因，起亚Stonic?GT?Line也搭载上了1.0T轻混系统，最大马力118匹。与此同时，新车还提供7速双离合变速箱，最大扭矩可达200牛·米。

       在圈哥看来，上述4款新车都是各自细分领域的佼佼者，不仅造型吸睛而且亮点也多。特别是喜欢越野又有一定拉货需求圈友来说，本田新款Ridgeline、丰田限量版Hilux?Mako都是非常值得重点关注的车型；当然了在入门级豪华轿车市场，全面升级的捷豹新款XE也相当不错产品竞争力；而像起亚Stonic?GT?Line这样针对年轻消费群体小型SUV，无论是个性化设计还是配置方面都给出了十足的诚意。想要更多新车资讯，各位小伙伴就快来关注《车壹圈》吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有大梁的皮卡！本田皮卡Ridgeline新款亮相，比福特猛禽霸气？

       哪一款车最耐开、寿命最长呢？看看路上依旧还在跑的旧车就知道了。近日，美国著名的汽车研究公司和汽车搜索引擎iSeeCars发布了一项最新研究。通过对1580万辆车的大数据的分析，总结了：哪款车型拥有最高比例的老车。也就是某一款车中，已行驶超过20万英里（约32万公里）的数量，在该车款总保有量中的占比。

       能行驶超过32万公里，不但代表了车型具有非凡的品质和可靠性，还意味着这给车主省下了一大笔开始。《美国消费者报告》曾经做过调查，如果一辆车行驶超过32万公里，那它将给车主省下约3万美元。下面我们就来看看，到底哪些车型最耐用、最开不坏。

       10*

       本田Ridgeline?比例：3%

       Ridgeline是基于本田奥德赛打造的一款皮卡，虽然很多人并不认为其是一款纯正的皮卡，但是其耐用性、油耗却都非常出色。据调查，3%的Ridgeline行驶里程都已经超过了20万英里。

       9*

       GMC?Yucon?比例：3.2%

       这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造，是典型的油老虎。目前，这款车行驶超过20万英里的车型占比为3.2%

       8*

       丰田4Runner?比例3.9%

       4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本。4Runner是一款极其务实的硬派越野车，4.0L?V6动力和普拉多400用的是一套发动机。如果你喜欢皮实、耐造、又省心的硬派SUV，那平行进口的4Runner一定是个不错的选择。

       7*

       GMC?Yucon?XL?比例4.1%

       这款车就是GMC?Yucon的加长版，Yucon本身尺寸就已经非常大，加长版就更是个大块头。这是一款标准的8座SUV，而且第三排和后备箱空间都非常充裕。动力上搭载的是一台6.3L?V8引擎，最大马力420匹，匹配10AT变速箱。

       6*

       雪佛兰?Tahoe?比例4.1%

       雪佛兰?Tahoe是GMC?Yucon的兄弟车型，除了悬挂车标不同，设计上的细节不同，其余都是一样的。不同的是，在美国GMC比较偏向豪华，定位比雪佛兰要稍高一些。但数据显示，雪佛兰Tahoe的耐用性却比GMC?Yucon更高，达到4.1%。

       5*

       丰田汉兰达混动?比例：4.2%

       汉兰达在中美都是皮实耐用的代名词，不同的是在美国有混动版本，国内只有2.0T车型。汉兰达混动在美国有4.2%的车型里程都已经超过20万英里。这除了再一次证明汉兰达的质量之外，更重要的是证明了混动系统的寿命和耐久度是完全不用担心的。

       4*

       雪佛兰?Suburban?比例：4.9%

       这款车相信对很多人都不陌生，美国**中，FBI驾驶着这辆车飙车的场面非常多。?Suburban和?GMC?Yucon?XL也可以看成是换标车。行驶里程超过20万英里的车型比例达到了4.9%。

       3*

       福特征服者?比例：5.2%

       福特征服者在国内只有少量平行进口车型，但是其兄弟车型林肯领航员却已经在国内正式上市。征服者的动力系统和领航员也是一样的，3.5T+10AT，最大马力387匹。目前领航员是原装进口车型，征服者的耐用性对其还是很有参考意义的。

       值得一提的，之前一直被我们认为傻大粗，不擅长精细化质量管理的美系车，其实在耐用性上，表现还是很不错的。这一点，这个报告可以说帮我们更新了认知。

       2*

       丰田红杉?比例：9.2%

       接下来出场的就是两款神车了，20万英里车型的比例一下子跳了两个级别。丰田红杉，一款基于坦途而来的全尺寸SUV，在国内平行进口车型中，算是销量较大的。其20万英里比例比第三名福特征服者高了将近一倍，丰田的耐用性真是不得不服。

       1*

       丰田陆巡?比例15.7%

       丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达15.7%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。

       此外，iSeeCars还公布了所有调查的车型中，平均行驶超过20万英里的比例，这个比例只有1%。也就是说，就耐用性来说，陆巡是行业平均水平的接近16倍。

       最后这份调查还公布了两个有意思的榜单，第一个是按品牌来排名的车辆耐用性榜单，值得注意的是，本田、丰田依然雄踞榜首。但豪华品牌比较落后，这可能也是由于豪华品牌车主比较容易提前换车的缘故吧。

       第二个榜单更加夸张，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在。此外，丰田红杉、4Runner和坦途也都榜上有名。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田绝对不是以制造皮卡车而闻名，也缺乏打造大皮卡的能力，所以他们仅打造了承载式车身的Ridgeline。

       近日，本田发布了中期改款的?Ridgeline皮卡的官图，新车的外观和内饰以及安全配置都有一定的提升。根据消息，新车将会在2021年初投放海外市场。

       作为中期改款，新车主要变化在车头部分，它用了新的发动机舱盖设计，简化了的肌肉线条显得更加硬朗。

       前脸大尺寸的格栅搭配全新的发动机舱盖凸起的线条，带来非常强悍的视觉效果，在两侧，依旧配备有LED大灯，雾灯造型也更加的凌厉。

       新车使用了全新样式的前保险杠，两侧增加了更大的通风孔，进一步改善空气动力学的性能。

       新车侧面等设计变化不大，HPD套件中更加夸张的轮拱造型让这款车看上去也更加彪悍。

       新车的尾灯继续用很有立体感的设计，它的底部包围非常的突出，后货箱可以放平，能够拓展装载空间。

       尺寸方面，长宽高为5334/1996/1798mm，轴距3180mm。新车基于本田Pilot平台打造，用承载式车身，通俗来讲，这是一辆没有大梁的皮卡！

       内饰方面，变化主要体现在用料提升和科技配置的增加等方面。比如新款车型的座椅加入缝线设计，Sport版本的座椅材质也进行了更新。

       此外，Sport、RTL和RTL-E版本在仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰也有调整。

       新车标配具备有防撞制动系统、本田Sensing安全系统、车道偏离抑制警告、前撞预警、自适应巡航控制等多项配置。

       动力系统部分，新款本田Ridgeline皮卡搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率为205kW（280马力）。

       传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱，新车的诸多版本中提供i-VTM4四驱系统。

       它用的是和一般皮卡完全不同的承载式车身，底盘直接来源于本田的7座SUV——飞行员（Pliot），悬架用的也是前麦弗逊、后多连杆结构。

       它虽然是一款皮卡，但有和轿车相近，一般皮卡没有的舒适性。也因为这个原因，它失去了皮卡最核心的竞争力——载重能力。

       再说几句

       本田旗下的车型种类非常之多，但是在硬派越野车的这个领域并不是强项，在国内生产的SUV车型，也都是城市级别的，在海外市场上的车型，也是如此。

       因为本田自家没有硬派越野车的平台，大多数SUV车型在越野的性能方面，表现得都很一般，与丰田和日产相比较，确实没有一款像样的硬派车型。

       本田Ridgeline可以说是皮卡界的一朵奇葩，前置前驱、承载式车身、后多连杆悬架，似乎跟普通家用SUV没啥区别，一旦引进国内，估计能被皮卡爱好者一顿喷！

       不过，本田的皮卡车型一直就以北美市场为主攻阵地，来到中国国内市场的可能性小之又小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“本田皮卡ridgeline”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。