宝骏汽车新款_宝骏汽车新款报价及图片

宝骏汽车新款_宝骏汽车新款报价及图片

       很高兴能够参与这个宝骏汽车新款问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.宝骏530新款落地价多少？宝骏530报价

2.2020款宝骏530到店实拍，售价7.78-9.98万元，推出6/7座版本车型

3.4万元的宝骏310配置如何？新款有哪些变化？

4.试驾2020款的宝骏530，大屏加六座，就这么直接

5.新车速递 | 新款宝骏360上市，5.98万起售

6.细节微调 2021款宝骏730将11月内上市

宝骏530新款落地价多少？宝骏530报价

       购买车辆这件事上，我们不仅要考虑汽车本身的花费，后期的养车成本同样需要考虑在内，因此，低油耗的车辆就显得更具性价比了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝骏5302021款1.5T手动舒适型全球车周年纪念版5座，然后再为大家算一算它的落地价。

       功能配置方面，宝骏530配备胎压显示、主驾安全气囊。另外，该车还配备了上坡、主驾驶位车窗一键升降。

       来看看落地价，宝骏530的最低配2021款1.5T手动舒适型全球车周年纪念版5座的官方指导价为70800元，目前宜昌市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费8065元，再加上商业保险4364元，最终的全款落地价为83229元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020款宝骏530到店实拍，售价7.78-9.98万元，推出6/7座版本车型

       宝骏新款rm5碰撞测试还不错，得了五颗星：

       1、根据上汽通用五菱汽车的官方介绍，新宝骏RM-5标配了主副驾驶座安全气囊、胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车系统、牵引力控制系统、车身稳定系统；

       2、对于高配的新宝骏RM-5来说，它还增加了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车\/主动安全系统和道路交通标识识别系统，进一步提高了用车安全；

       3、截止到2019年11月，市面上的汽车在安全性配置方面越来越多，有些中高挡汽车还搭载了膝部气囊、前后排头部气帘、被动行人保护系统、零胎压继续行驶功能等，像奔驰S级和奥迪A8等高挡汽车上还有夜视系统，使汽车的行驶安全性得到大大的增加；

       4、当然，即使车辆的安全性配置再多，真正决定行车安全的还是驾驶员本身。当我们在驾车时，一定要遵守交通规则合法驾驶，避免发生安全隐患，产生不必要的麻烦。

       百万购车补贴

4万元的宝骏310配置如何？新款有哪些变化？

       宝骏汽车是上汽通用五菱汽车的一款国产汽车品牌，这些年来一直以超高的性价比赢得消费者的信赖。旗下已经有多款经典车型，分别为：宝骏730、510、310、560、530、360等多款热销车型。今天给大家介绍的这款为2020款宝骏530，已在去年10月中下旬正式上市，新款530本次推出四款车型，分别为：1.5T?手动舒适型、1.5T?手动豪华型、1.5T?CVT豪华互联型、1.5T?CVT尊贵互联型，售价为7.78-9.98万元，手动挡售价区间为：7.78-8.68万元，自动挡售价为：9.48-9.98万元。据悉，新车还将推出6/7座版本车型。

       新款宝骏530在外观上，新车在外观上依然用现款车型设计风格，不过在造型细节上进行了为调，新款530的前格栅线条使用了曲线设计变为直线设计，贯穿式的LED大灯与点阵式格栅相结合，看着非常时尚。前脸造型看上去宽度明显变长。此外，最值得一提的是，新款530使用了分体式大灯造型布局，运用了当下的主流设计风格。

宝骏530从侧面设计来看，新车腰线挺拔而且较为犀利，据悉，新车使用了时下流行的悬挂车型造型设计风格。此外，新宝骏530还打造了双色箭头形轮毂，黑色轮眉的配合增强了动感的侧面氛围。宝骏530尾部造型上，新款宝骏530搭载了动态LED尾灯组。尾灯内装了由14个LED灯组成，技术感强。同时，新宝骏530在排气管上方通过车尾添加了一条装饰条，提升了车尾的细度。

       宝骏530车身尺寸上，新款530的长宽高分别为：4695mm/1835mm/1750mm，比现款加长了35mm，使车身视觉上更加修长时尚。此外，新车在5座和7座的基础上添加了6座新版本。从那时起，新车就有了3种座位布局，分别为“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”，给消费者提供了多种选择。此外，新款宝骏530的第二排和第三排座椅都能平放，放下后车厢容积可以扩大到1065L。

       新款宝骏530的内饰将用很少布局为主，中控台使用了偏向驾驶侧的不对称布局。作为内饰的最大亮点，新宝骏530使用了屏幕分辨率为960*1280的10.4英寸中控垂直屏幕，并将车联网系统集成了语音控制、遥控、现场导航、在线**等功能。此外，新车的内饰细节也进行了优化，包括仪表盘用了全电子显示屏设计。

       新款宝骏530在动力配置上，2020宝骏530使用了1.5T发动机系统，最大输出功率为108kW（147PS），峰值扭矩为250nm。宝骏530传动配置上，匹配的是6速手动与无级变速箱。

       编辑总结：宝骏530自去年上市以来，销售表现出色。2020款宝骏530外观设计将更加年轻动感，室内装饰科技氛围将进一步改善，将新增6款新版本，竞争力将进一步增强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2020款的宝骏530，大屏加六座，就这么直接

       宝骏310是上汽通用五菱推出的一款小型车，2020年，宝骏汽车就宣布新增两款国六车型上市，其中宝骏310新增1.2L国六版本车型，官方售价4.09-5.29万元，共有4款车在售。

       外观方面：外观上面，宝骏310并没有太大的调整，相比老款车型来讲,中网用了蜂窝状熏黑式的设计风格，全新设计的大灯造型融入了黑底设计，让整车前脸更具质感。

       侧面/尺寸：车身尺寸分别为4032*1680*1450mm，轴距为2550mm，车身侧面用多重腰线进行勾勒，突出车身层次感，进一步提升该车的运动性。

       备胎：2020款宝骏310只有高配的两款车型配备非全尺寸轮胎。

       内饰/中控：新车内饰跟现款车型基本上保持一致，用了黑色塑料材质和仿木纹的搭配，4万的价格，配置谈不上什么豪华感。

       配置：在配置上面，入门版没有安全气囊，低配车型只配备了钢轮毂、手摇式后窗、机械钥匙、2个喇叭，高配根据车型不同配备了ABS（制动防抱死系统）+EBD（电子制动力分配）、ESC（车身稳定系统）、车速感应式自动落锁、ISO-FIX安全座椅接口。

       空间：宝骏310后排座椅支持4/6独立翻折，但受制于小型车的体积，后排空间较为局促，乘坐体验不是太好。

       动力：动力部分，宝骏310搭载1.2L四缸自然吸气发动机，最大功率80马力，峰值扭矩112牛·米，官方数据百公里综合油耗为5.1L，并符合国六排放标准。

       悬架/底盘：悬挂方面，为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，据车主口碑反应，宝骏310存在悬架减震不舒适的情况。

       保值率：保值率方面，第三年保值率约为61.62%，第五年保值率48.03%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 新款宝骏360上市，5.98万起售

       别的不说，宝骏在听取市场及用户意见方面，动作真的是非常快。据说他们每三个月就收集整理4S店经销商等终端渠道反馈过来的意见，并快速地进行针对性优化，这也就是为什么同款车型不同批次之间都可能出现细节变动的原因。

       具体到宝骏530这款车来说，从2018年3月份上市开始，其较为明显的优化改进就有变速箱形式、外观样式、中控样式、仪表样式、座椅布局形式等。注意，到目前为止，它的上市时间才一年多而已，不得不说，宝骏优化改进的效率确实很高。继五座版、七座版上市不久之后，这次宝骏又为530这款车带来了六座版新款车型。?外观更加精致，内饰则看个人喜好了

       事实上除了六座布局最大的不同之外，新款530在外观设计以及内饰设计上的调整并不算大。首先在外观整体设计上，新车2020款车型还是保持了之前的风格不变，实话说宝骏这套“眯眯眼”造型设计确实很吃香，要知道这套设计语言曾经让510这款车月销量直接飙到了2万。这说明消费者还是非常认可宝骏这套设计语言，因此从宝骏510身上套娃过来的宝骏530自然不会贸然的更改变化。

       大方向没变，小细节的优化新款宝骏530还是有的，如果你比较了解这款车的话，你会发现新款宝骏530的整个前脸变得更有精神了。原因在于新款车型将之前略显复杂的进气格栅换成了整体感更强的大面积熏黑进气格栅，并且取消了之前的U型镀铬饰条。不仅如此，新款车型前脸下方的灯光区也将之前的镀铬件代替为熏黑件，这就是新车整体感更强的原因。

       除了前脸变化之外，新款宝骏530变换的地方就比较少了，能看出变化的也就是后包围样式设计，和老样式的运动风格相比，新后包围样式更加简洁大方。个人认为改进之后不仅减少了之前车型设计上的臃肿感，在整体感和档次感上也有着不小的提升，是项不错的正向升级优化。

       相对于外观的优化改进，新款宝骏530内饰的变化就有点为了改变而改变了。我们知道，近些年来汽车车机大屏化已然成为了潮流，但是怎么把大屏和中控台糅合好就不简单了。对于大部分厂家来说，取硬接风格以达到目前审美比较流行的强对比工业风是主流方案，典型的例子有特斯拉、比亚迪唐等“电”车，他们这样做在某种程度上是为了将其与燃油车做区分，让消费者有新鲜感和科技感。而对于传统燃油车来说，极致大屏化或许并不是最好的方案。

       但潮流就是这样，只要其形成了大趋势之后，讲究的就不是合不合适，而是有和没有。新款宝骏530内饰最大的改变就是换装了10.4英寸的液晶大屏，从视觉效果来说确实与目前流行的风格接轨了。而为了装下这块大屏牺牲，空调出风口的造型设计、空调调整区的设计也做出了调整，个人其实挺怀念之前类似于飞机按钮的物理按键、横穿式中控、悬浮屏幕等设计，现在的大屏设计虽然抢镜，但是少了之前的便利性。?“两块屏”，仪表屏表现加分，中控屏正常发挥

       抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上用了新的布局和风格。从实际体验上来看，新样式的液晶仪表表现很好，无论是显示逻辑还是显示效果都不错，最重要的是，科技感比之前指针式仪表要好很多。

       另外那块中控屏幕，清晰度和触摸跟随性都挺不错，在功能上除了蓝牙、收音机等常规功能之外，这套车机最大的亮点在于听歌、微信等功能可以连接手机后上网使用，说白了就是把手机的常用功能搬到车机那里用（需要在手机端下载配套软件）。个人觉得，这套系统功能丰富性比Carplay强，而体验则没有Carplay那么好。?舒适性更好的六座版，实用性怎么样呢？

       新款六座版第二排的两个独立座椅在乘坐体验上很不错，带扶手的座椅加上独立靠背的包裹性，坐上去舒适性比三连座要好很多。另外全平地台的设计再加上宝骏向来拿手的车内空间性能（第二排座椅可以前后移动130毫米），坐在第二排翘起二郎腿，甚至有点当小老板的感觉。

       但是从实用性以及便利性来说，六座版相比五、七座版则有些弱化，后两者的第二排座椅可以通过抬起座垫、折叠靠背的方式，来获得相当可观的车内载物空间，而六座版由于是独立座椅，只能做到靠背水平折叠，空间利用率就没有那么优秀了。

       此外六座版经由中央通道进出第三排的方式，从体验的便利性上来说比不上七座版的第二排座椅一键折叠式。总之，六座版值不值得选择就需要个人对应自己的实际情况了，追求舒适性，那么六座表现更好，但实用性在某些使用场景就没有其他版本好。

       至于第三排的实用性，六座版和七座版很相近（七座版第二排座椅的前后可移动距离比六座多10毫米），都只能是应急使用或者小孩子乘坐。不过六座版有个小优势在于，第三排乘客可以将一只腿放在第二排座椅的中央过道中，腿部舒适性表现会稍微好些。?机械层面，还是原来的配方，还是原来的味道

       这次新款宝骏530在机械层面上依旧是2019款车型的驾驶质感，1.5T发动机加CVT变速箱的动力搭配，动力平顺性表现很好。值得提出的是，这款车用的变速箱是上汽和博世共同研发的，平顺性相对于同价位车型用的邦奇CVT变速箱要好些。在实际驾驶过程当中，这套动力的响应性表现说实话还有点让人意外，正常驾驶时稍微加大油门转速到了2200转的时候，整个车就已经开始明显提速了，适合大部分人的驾驶习惯（轻踩就走，但不窜车）。

       底盘在行驶过程中也是比较偏向硬朗的风格，过沟坎等破损路面时悬挂的韧劲还在，没有那种很单薄生硬的冲击感，在舒适性和路感之间平衡的很好。考虑到这款车的消费群体整体都比较年轻，这种舒适中带有路感的调教应该比较受欢迎。

       至于整车的NVH方面，总体来说符合这个价位车型的预期。其中表现最好的方面是底盘隔音效果，即使在时速100km/h巡航状态下，从路面传上来的噪音也抑制得挺不错。相对来说这款车的风噪抑制和急加速时发动机噪音抑制表现得就比较普通，高速巡航时车厢静谧性表现一般，静态起步、巡航超车如果用较大油门，发动机的噪音就较为明显。考虑到这个价位的成本原因，这款车的整体NVH表现在同级别中也属于中上的水准了，要想获得更静谧的驾驶体验，加预算吧。?中国原版全球车，你觉得怎么样？

       事实上，宝骏530这款车在全球都有推出，只不过它换了个马甲。例如它在印尼叫五菱ALMAZ；在泰国、南美叫雪佛兰CAPTIVA；在印度叫名爵HECTOR，也就是说这款车的生产体系和纯正常规国产车还是有些不同的。说到这里，宝骏530这款车的整体方案真的挺成功，不然也不会有这么多的番外版了。?回到国内，2020款的宝骏530在优化和改进动作上依然保持了宝骏一贯的高效率性，六座版推出不仅丰富了自己的产品矩阵，对消费者来说也多了个选择。几天后这款车将公布上市价格，看看宝骏能否给我们带来惊喜吧。

细节微调 2021款宝骏730将11月内上市

       相信大家都听说过五菱宏光，这款车已经火遍大江南北，有着极高的知名度，凭借其超低的售价和强硬的实力圈粉无数。日前笔者得到消息，五菱旗下的子品牌宝骏推出了新款?宝骏360，此次共上市五款不同配置，售价区间5.98万元到8.08万元，依旧走亲民路线，像是五菱宏光plus版，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

       外观方面，宝骏360用家族式设计语言，延续了现款车型的外观。车头部分，宝骏360配备六边形中网，并用点阵式设计，营造出不错的时尚感。同时，中网与两枚头灯连为一体，灯组内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度较高，下方还配备精致的雾灯和镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。

       来到侧面，宝骏360的腰线依旧锋利，与裙线勾勒出内凹式车门，整体造型动感时尚。同时，D柱区域使用黑色饰板加以点缀，立体感十足。此外，宝骏360还配备动感的铝合金轮圈，外观设计迎合当下趋势。

       来到车尾，下方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合MPV车型一贯的设计风格。同时，两枚尾灯狭长犀利，点亮后辨识度较高，并由一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。尺寸方面，宝骏360的长宽高分别为4615毫米×1735毫米×1640（1660）毫米，轴距为2750毫米，空间够用。

       进入车内，中控台用对称式设计，中间嵌入一根镀铬饰条，造型时尚大气。中控台上方矗立一块悬浮式触控屏，下方为造型动感的空调出风口以及排列规整的物理按键；方向盘用三幅式设计，物理按键集成在右侧区域，并通过镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感，整体内饰颜值不俗。

       配置方面，宝骏360全系标配前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬、15寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、后排座椅比例放倒、卤素大灯、前后电动车窗、外后视镜电调节等等，高配车型支持ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、八英寸彩色触控液晶屏、蓝牙电话、LED日间行车灯、转向灯、外后视镜加热等等，配置只能算够用。

       动力方面，宝骏360搭载1.5升四缸自然吸气发动机，额定功率为77千瓦，最大扭矩为135牛米。传动方面，根据不同车型，分别匹配6挡手动和CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗6.3升。

       总结：

       宝骏360有着新潮帅气的外观、时尚动感的内饰，配置也够用，并且价格十分亲民，入门级才5.98万元，堪称五菱宏光的“PLUS”版，只是自从疫情过后，销量一直不高。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是未来电动汽车应有的样子，新宝骏E300官图曝光

       近日，我们从上汽通用五菱旗下宝骏汽车官方获悉，2021款?宝骏730车型将在今年11月中下旬正式上市，作为一款经典畅销的家用MPV车型，新款推出后将在功能配置以及品质体验等细节上给用户更多惊喜。

       从官方发布的官图来看，新车外观相比现款变化不大，双横条前格栅用蜂窝网状填充，并与两侧大灯组融为一体；下包围加入贯穿式镀铬条装饰，并加入了四边形雾灯和LED日间行车灯。值得一提的是，新款宝骏730还增加了商务灰车漆颜色，配合双腰线以及悬浮式车顶等潮流元素，看起来更具高端质感。

       现款宝骏730内饰

       作为年度改款，新车内饰布局预计变化不大，可能同样在配色和配置上有所调整，以进一步强化高品质体验以及乘驾舒适性。

       目前官方暂未公布具体动力信息，参考现款车型，新车或继续搭载1.5L自吸或1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为105马力、147马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

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2022款宝骏510什么时候上市

       近日，新宝骏旗下新款微型电动汽车E300官方首次曝光。新车相比目前同级更多用油改电设计的产品十分出众，极具未来科技感，非常与众不同。

       从曝出的新车外观及内饰来看，新宝骏E300用了类似一种上下分体的未来设计语言，纯电动平台使其拥有超短的前后悬，车里空间利用率极高。

       新车配备了AI智能交互系统，打造360度专属安全座舱，颇具未来科技范儿。

       可以看出，新宝骏E300系列可以实现个性化座椅布局，能够带来突破边界的移动智能空间。

       据相关内部消息，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300?PLUS，满足用户在不同场景下的个性化出行需求。在续航方面，新宝骏E300续航里程达到了260km，四座版E300PLUS续航最高可达305km。

       预计，新宝骏E300将于近期上市。

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       宝骏510归属于上汽汽车通用五菱集团旗下的宝骏汽车知名品牌，此车精准定位为中小型SUV，现阶段正在销售的车型各自有2021款及其2019款，从之前的宝骏510车型更替状况看来，下面的新宝骏510可能是中后期改款，发售的_间估计在2022年。

       领域内有那么一个内幕，便是中后期改款不容易对外表开展大动刀，数最多仅仅变一下保险杆和进气格栅的造型设计，乃至彻底生搬硬套前述的款式。现阶段车子的三围尺寸分别是长短为4220mm，总宽为1740mm，高度为1615mm，轮距为2550mm，这一规格也很有可能会保存至新款。

       一样的，中后期改款车型也不会对里装大动刀，如今人们所看见的一幅产品造型设计各层面都还好，很可能会再次发生在新款宝骏510上。任何东西都没动，那中后期改款改什么？便是改配备和车载电脑的作用，与此同时也会对原有的一些难题开展提升，这也是宝骏510中后期改款的实际意义。

       驱动力层面，新款宝骏510应当会再次用目前的1.5L驱动力，至大功率为73kW，最大马力99Ps，最大扭矩转速135N·m。

       竞争对手车型新闻资讯：

       BEIJING-X3改款最新动态

       百万购车补贴

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏汽车新款”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。