宝马i4中国什么时候上市_宝马i4中国什么时候上市的

宝马i4中国什么时候上市_宝马i4中国什么时候上市的

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于宝马i4中国什么时候上市的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.宝马广州车展阵容曝光 iX有望上市/i4/2系双门轿跑车展亮相

2.特斯拉Model 3将有劲敌！宝马i4最快年底进入国内市场

3.宝马i4正式亮相，“云直播”更直观更清晰看车展

4.宝马i4来了，Model 3颤抖吧

5.渲染变量产，宝马I4最快年底上市

6.宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

宝马广州车展阵容曝光 iX有望上市/i4/2系双门轿跑车展亮相

       易车讯 日前，我们从宝马官方获悉，在即将开幕的广州车展当中，iX、i4以及2系双门轿跑车均将亮相现场。

       根据此前公布的消息，宝马iX将在下半年正式上市，这就意味着在广州车展期间，iX有望上市。宝马iX是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，xDrive 50i车型配备前后双电机和最大100kWh的电池组，使其WLTP工况续航里程可达630km，百公里加速时间低于4.6秒。

       宝马iX用了宝马纯电i系列最新的设计语言，尺寸巨大的“双肾”中网引人注目。其为封闭式设计以降低风阻，驾驶用的各类传感器则隐藏在其中。量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。与现有宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%。

       宝马i4车辆正面用大面积为封闭状态的半封闭进气隔栅设计，上层封闭为降低风阻，下方开口为内部的液冷电池组电机系统散热降温，车头部分还集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

       宝马i4 M50车型尾部还带有小鸭尾设计，虽然能够提供的下压力比较有限，但还是增添一丝运动感。宝马i4的内饰设计呈现了现代的豪华运动氛围。一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜。

       宝马i4 M50车型最高可产出400千瓦/544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速仅需3.9秒。在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。

       全新2系双门轿跑撤并未用宝马在4系上使用的最新的大嘴格栅造型，而是仍然用了比较传统的小尺寸双肾形格栅，延续宝马2系跑车的基因和辉煌。细节的变化在前后车灯、前部两侧位置的三角形导风口以及车身尺寸。

       内饰方面，全新2系通过数字仪表盘和高位六边形触摸屏提升了设计感和科技感，在细节方面对于中控镀铬饰条以及门板细节图案的刻画让其看上去有所不同。

       动力总成方面，230i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率255马力，最大扭矩400牛·米。M240i搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率382马力，最大扭矩500牛·米，230i 0-60英里加速时间5.5秒内，而M240i则为4.1秒。

特斯拉Model 3将有劲敌！宝马i4最快年底进入国内市场

       2020年日内瓦车展受疫情影响已经宣布取消，对此众多翘首期盼的车迷恐怕非常失望。不过好消息是，仍有部分车型今日（3月3日）通过线上形式进行首发，其中包括新款奔驰E级、全新奥迪A3、爱驰U6?ion等，让我们来看看有哪几款车吧。

       奔驰发布中期改款E级

       3月3日，奔驰以线上直播形式展示了原在日内瓦车展亮相的全系E级中期改款车型，三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的三厢版和旅行版悉数亮相。

       在此次中期改款中，E级将首次在全球范围内提供插电混动车型。2.0T四缸发动机加90千瓦电动机，可以得到315马力、700牛·米的综合功率输出，数据与北京奔驰E300?el完全一致。E53保持现有动力不变，3.0T直列6缸发动机可达429马力。北美市场最为主力的E450将放弃原有V6发动机，改用E53发动机的低功率版本，最大输出362马力。欧洲和中国市场更受欢迎的2.0T发动机的标定为255马力。

       外观方面，整个车系都变得更加动感。LED大灯将成为全系标配。内饰布局和细节设计变化不大，最重要的升级是同步了最新的MBUX多媒体系统。同时，车辆的安排水平将有小幅提高。

       北京奔驰将在何时同步这次中期改款目前还不得而知，即使在欧美市场，该车也要等到今年晚些时候才能开始交付。

       宝马i4全球首发亮相

       3月3日，宝马i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，该车是此前宝马在17年9月推出的i?Vision?Dynamics概念车的后续。据悉，量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产。

       新车用了尺寸较大的“双肾”式进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度，格栅周围用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。

       内饰设计给人十分科幻的视觉效果，仪表盘与中控屏用了一体化的设计，并微微向驾驶员一侧倾斜，增强了使用过程中的便利性。玫瑰金色的装饰条也大幅增加了内饰的豪华感，看上去很有档次。

       动力方面，该车共有后驱和四驱两种版本，其中四驱版本车型的综合最大功率为390kW，百公里加速在4s以内，最高时速将超过200km/h。

       电池配置方面，宝马i4配备了一块容量为80kwh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下的续航里程约为600km。此外，i4的还用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。

       奥迪全球首发e-tron?S

       3月3日上午9：50分（北京时间下午4：50分）奥迪在线上全球首发了全新一代奥迪A3和e-tron?S家族车型。首先在海外上市的为奥迪A3两厢五门版车型，后续会有Sedan版本，国产A3也将于今年年内发布。

       全新奥迪A3的内饰延续了目前奥迪最新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸触摸中控屏科技感十足，更换了小尺寸的电子挡把设计。全新奥迪A3的座椅由再生材料制成，89%的座椅织物面料是由可回收的PET塑料瓶制成，还有一些其他内饰组件也是由原料制成。

       奥迪e-tron?S延续了奥迪e-tron?Sportback的溜背造型，它是奥迪电动车系列中的性能代表作。

       奥迪e-?tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型，这两款车型都将搭载三台电机，其中两台位于后轴，功率可达370千瓦，扭矩可达3牛?米。这两款新车的百公里加速仅需4.5秒。

       除了纯电动四轮驱动系统以外，后轴还拥有电动扭矩矢量控制功能，可实现主动、灵活的可变扭矩分配。

       大众途锐R插混正式发布?

       今日，大众原在日内瓦车展上发布插电混合动力技术的首款途锐R车型于16：10分在网络上进行全球发布。继帕萨特、GTE等成员推出插混版之后，又一款主力车型步入新能源行列。

       途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达462马力，最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。传动系统为八前速?Tiptronic?自动变速箱，4Motion?四驱系统?+?托森机械式差速器。在常规行驶中，前轴最多可分配80%扭矩，后轴最多分配70%扭矩。

       全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。

       内饰方面仍然用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的。

       大众全新纯电ID.4预展

       3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，但是大众还是在线上预展了全新纯电SUV—ID.4。大众汽车在全球直播中宣布，ID.4还将是ID.家族产品中首款进入美国市场的产品。2020年12月将在中国市场正式亮相，名称为ID.初见。

       大众官方目前尚未公布ID.4的动力参数。据小道消息称，新车将用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW（300PS）左右；其电池容量为83kWh，并提供400km左右的续航里程。

       外观上，ID.4用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。新车尾灯造型与ID.3相似，但用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。

       目前关于ID.4的细节还比较匮乏，内饰细节一直还没有曝光。ID.4也将用全数字化驾驶舱设计，主要通过触摸屏和智能、直观的语音控制进行操作。大众汽车确认ID.4将会用后轮驱动和四轮驱动布局。单电机后驱将为标配，MEB平台将电池至于底盘中央的布局，也会带来相对较低的重心和均衡的配重。

       爱驰U6?ion线上首秀

       3月3日美国东部时间12时（北京时间19:00），概念车爱驰U6?ion以线上发布的形式进行了全球首秀。

       爱驰U6?ion是爱驰汽车即将量产的第二款纯电车型，与首款车型U5一样诞生于爱驰汽车的纯电专属MAS平台。爱驰U6?ion是一款更加年轻化的A+级纯电动智能轿跑SUV，融合跨界车与轿跑车的元素，具有很鲜明的运动气息。

       发布会中，爱驰汽车在欧洲正式发布了欧规版本的爱驰U5。但受疫情影响，全新概念车型未能运送至发布会现场，仅发布了官方。期待疫情结束之后我们能更加亲密的接触到爱驰U6?ion。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4正式亮相，“云直播”更直观更清晰看车展

       特斯拉Model 3上市已经好几年时间，销量也是行业内最好的存在。而作为豪华品牌的传统车企已经到了转型的地步，当然不会坐以待毙。因此宝马即将推出用纯电动驱动的i4车型，其定位为中型车，尺寸也与Model 3相差无几，未来最有可能对标Model 3。

        从实车来看，前脸造型与宝马4系级别一致，用了与4系一样的超大尺寸双肾格栅，不同的是i4上半部分格栅是封闭式设计，且带有“i”标识，下半部分内置了超声波与雷达传感器。灯组用了激光大灯，最远照射距离高达500米，灯腔内部也应用了宝马“I”车型的蓝色装饰。

        在尺寸方面车身长度较Model 3有着很大优势，加上i4长车头短车尾造型视觉效果更显修长。侧面车身十分平滑，无框车门、内嵌式门把手以及半封闭式轮圈带来的动感效果要比Model 3强不少。侧面尾部还有蓝色饰条来表明其纯电动身份。在出色的空气动力学下，车身风阻系数只有0.24Cd，也使得续航在WLTO工况下增加了10公里左右。

        内饰方面，i4用了时下流行的双联屏设计，尺寸分别为14.9英寸中控屏和12.3英寸数字仪表盘，两块屏幕还应用了更为整洁的无反射玻璃屏幕。此外，没有刻意营造 科技 感而取消实体按键，这一点对于减少不必要的盲操真是太赞了！

        车机系统搭载了全新BMW操作系统8.0，该系统支持众多的第三方应用，比如腾讯小场景、微信车载版、苹果CarPlay等。另外还可以通过远程软件完成车辆功能的扩展和更新，只需20分钟便可完成。

        动力方面，宝马i4将推出eDrive35、eDrive40以及M50三种版本。eDrive40版本搭载80.7kWh电池组，最大功率为340马力，峰值扭矩340牛米，零百加速时间为5.7秒，WLTP标准工况下巡航里程达590公里。M50双电机版本可输出544匹最大马力，峰值扭矩高达795牛米，零百加速仅需3.9秒，在WLTP标准下巡航可达510公里。

        据悉宝马i4最快将于年底进入国内市场，价格参考德国i3（人民币30.34万元）与国内燃油版相近，宝马4系燃油版为（35.98-55.88万元），初步预计i4售价会比4系低两万元左右。

        宝马官方对于全新电动车领域回答非常明确，从实际售价也能感受到其豪华属性将铁定不变，运动属性也要贯彻到每一辆宝马 汽车 里。这对于每个宝马粉丝来说都是个好消息，即使到了电动时代，也能感受到宝马的魅力。

宝马i4来了，Model 3颤抖吧

       北京时间3月3日下午3点15分，宝马正式发布了全新车型宝马i4。尽管日内瓦车展取消，但宝马和众多从厂商均不想错过这一次机会，通过技术手段，达到了“云直播”的效果。对于国内观众来说，云直播的出现正好弥补了我们本就到不了现场的遗憾。

       此次，宝马i4概念车在宝马集团设计中心全球首发。这是一款纯电动概念车，预计在2021年正式量产。值得一提的是，宝马集团在今日的发布会上也正是宣布，宝马i4将由宝马集团大本营，慕尼黑工厂生产。

       技术方面，宝马i4用了宝马第五代eDrive电力驱动技术，配备了具有高能量密度的超薄电池，值得期待。其搭载的电动机最大功率可达到530马力。除此之外，宝马方面官方宣布，新车的电动机将不会用稀土材料。续航里程方面，由宝马集团完全开发的电池组容量目前尚未可知，其续航里程或最大可行驶600公里。

       外观方面，宝马i4定位于纯电四门轿跑，整体造型相当低沉。前脸部分用了宝马标志性的双肾造型，并且保留了进气格栅，只是内部用了封闭式设计，使用了带孔的黑色钢琴烤漆饰板。从概念车来看，宝马i4的双肾造型将与现款在售车型的“大鼻孔”有所不同，而是使用了颇为复古的造型，更高更窄。天使眼大灯系统在i4的身上更加狭长，搭配两侧锋利的雾灯组造型以及下唇，给人的感觉相当凶猛。

       侧面的造型也颇为战斗。概念车的前后轮毂尺寸很大，而且造型也颇为精美，再搭配上侧面锋利的线条设计，营造出了不错的凶狠气质。除此之外，从概念车上，我们可以看到，新车在侧裙的位置增加了导流槽，并且也使用了隐藏式门把手。这种空气动力学设计除了可以增加车辆的性能，也能在一定程度上降低能耗，以满足车辆续航的要求。

       内饰方面，概念车的设计颇为科幻，并使用了全新一代的设计语言。一体式曲面大屏、轻量化设计的全新方向盘等，都体现了宝马集团全新一代产品不俗的设计水平。除此之外，在用料方面，新车使用了大量轻量化材料，体现环保。

       在此次宝马i4概念车云直播中，宝马集团还官方宣布了今年宝马集团的新车规划。其中，宝马iX3将在今年内上市、宝马X2以及电动版3系旅行也将随后而至。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

渲染变量产，宝马I4最快年底上市

       文｜薛雅夫

       “每一台宝马驾驶起来，都只会像是一台宝马。”

       这是昨天下午，宝马集团董事长齐普策先生，在BMW?i4概念车全球首发线上发布会上，说的第一句话。

       面对全球车企向电气化转型的大浪潮，宝马拒绝与世浮沉，时刻认清自己，很显然，它们并没有打算糊弄出一台简单的纯电动车。

       续航600km，最大马力523hp，0-100km/h加速成绩仅约4秒。

       BMW?i4概念车的推出，代表着钟爱宝马（驾驶）的性能狂徒们，进入了另外一个次元——数字化次元。

       也标记着宝马向电气化迈出了重要一步。

       还记得春节前夕，宝马高层曾说过：2020年将会是宝马的“新能源大年”。

       首款纯电动SUV——iX3将在今年投入市场，新BMW?5插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW?X5插电式混合动力、BMW?i8极夜流星限量版、纯电动BMW?i3快充畅行款，则紧随其后。陆续“霸屏”豪华新能源汽车这个细分领域。

       在2023年之前，宝马还要实现25款新能源车型的布局，其中电动车至少占一半。

       除了BMW品牌，纯电动MINI项目也在快速推进。

       这是从2013年宝马推出首款纯电动车BMW?i3后开始，历时7年，巴伐利亚人才缓缓亮出的“大招”。

       7年，足以让一款车型完成更新换代，也足以让一个怀揣梦想的大男孩，努力拼搏后，拥有他的“Dream?Car”（例如M3/M4）。

       虽然这个空窗期一走走了7年，但我相信宝马有它的打算。

       毕竟，在i3出来的年代，正值探索电动出行、未来汽车的关键时期。

       i3更像是用来展示宝马的技术高度，例如碳纤维材料的大范围量产，例如向人们展示丰富的出行场景（i3共有纯电和增程两款车型），从而为今后的车型提供了借鉴的可能性。

       尽管i3当年引爆了车坛，宝马却并未就此拉开新能源序幕，宝马这一步走得很慢很稳。

       值得一提的是，宝马还是众多豪华品牌里，唯一一个不会单独开发纯电动车平台的厂商。

       在宝马未来10年的大战略里，其纯电动车占比会超过一半，宝马选择的是柔性更强的集成式平台（CLAR平台）。

       众所周知，单独开发新平台，需要研发、开设专用生产线、新增工厂等，至少要投入几十亿的巨额费用（大众的MEB平台就花了10亿欧元）。

       从绝对意义上说，没有电动车专属平台≠造不出好的电动车。

       在我看来，这种集成式的柔性生产方式，能让纯电的i4和同卵兄弟4系，有着有趣的血源关联。

       或许，你不能简单地将i4理解成4系的“油改电”版本。有别于同源的燃油版车型，BMW?i4能给你不一样的驾乘感受。

       BMW?i4

       全新BMW?4系谍照图

       另外，i4的另一大争议点，是最新一代的设计理念，表现为不断加大尺寸的标志性双肾格栅。

       综合i4和被曝光的全新4系实车图来看，“大码格栅”的设定，基本敲定了这一代宝马在中型至中大型产品的设计思路。

       “大码格栅”意味着能够装载更多的设计元素，可以有层次感丰富的前脸造型，也属于对常规的一种打破。

       这种争议，像极了当初智能手机刚开始衍生出多摄像头时遭到的谩骂讽刺，最终，众人都逃不过“真香定律”。

       况且，i4的设计，或是整个4系家族的设计，也依然延续着bimmer所希望的——纯粹。

       虽然价格还未公布，但是，我们还是可以猜测一下，于2021年正式上市的BMW?i4，其最大的对手应该会是特斯拉Model?3。

       这是一场值得期待的好戏，传统车企大战电动车标杆品牌。

       高手过招，胜败往往在于细节。

       在核心技术领域，i4表现出了传统车企应有的扎实基本功，其第五代eDrive技术为最大亮点，一来搭载了80kWh的锂离子电池组（同级中上水准），二来这套系统能够将电机、变速箱和电控系统整合到独立的组件里，体型紧凑，不占用任何底盘部件的空间。

       这对提升车辆的动态表现，相当有益。

       不过特斯拉也不是吃素的。特斯拉几经艰辛打出来的市场份额、口碑影响力是Model?3手里最大的筹码，网联化、智能化方面，也比宝马略微占优。

       位于上海的特斯拉超级工厂，在今年第四季度将会迎来一次密集的产能爬坡，待到i4进入国内抢滩时，Model?3可能老早有稳固的用户基数了。

       姗姗来迟的i4，必然会将BMW所坚持的运动、豪华贯彻至极致，在宝马电气化之路的开端，为“后辈车型们”起个好头。

       i4概念车的发布，标志着宝马站在了开启电气化新纪元的关键时间点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

       近日外媒曝光了全新?宝马I4的谍照图，从外观上看，新车前脸的“双肾”设计依旧十分夸张，其内部被嵌入了多种传感器，外部也用蓝色饰条进行了点缀，进一步凸显了电动车的身份。

       前大灯组造型相比于概念车更加浑厚宝马i4量产版整体造型延续了概念车的设计，不过线条更有肌肉感，此外，新车的后包围造型较概念车也进行了一定调整，蓝色装饰板面积更大。

       另外，官方称，宝马i4概念车搭载的电机最大功率为530马力（390kW），其0-100km/h加速时间为4s左右，将配备容量为80kWh的电池组，WLTP续航里程可达600km。上述性能是否会在量产车上全部实现，目前还未有更多信息。预计将搭载单电机后驱布局，最大功率或为284马力（209kW）左右；中配车型i440同样是单电机后驱布局，但电动机会有一定程度升级，最大功率约335马力（246kW）。

       据相关人士称该车最快年底上市，让我们一起期待一下吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯?近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，最快将于2022年第一季度上市。

       外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。

       宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

       宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

       其中，宝马i4?M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

       车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

       内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的光，提升了舒适性。

       配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

       新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

       对全新的UI用户界面，宝马用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

       升级的宝马智能个人助理用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

       宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶。

       同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。

       值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加澎湃。

       优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

       好了，今天关于“宝马i4中国什么时候上市”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马i4中国什么时候上市”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。