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       大家好，今天我想和大家讲解一下“hyper gt价格”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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       新能源不仅为汽车带来了巨大的加速能力革命，也为消费者献上更智能的驾控体验、更静谧的驾驶感受；更重要的是，它让汽车的造型更加前卫、时尚，为如今强调个性美、张扬奔放的消费者们，提供了更好地取悦自己的选择。在此的背景下，把这种优势一度强化的车型总能吸引年轻消费者的目光。

       4月16日，埃安昊铂系列首款纯电车型——昊铂Hyper GT正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价为21.99万-33.99万元。零百4.9s的加速能力在电动车中虽不算极致，但相比油车已是天壤之别，这也显示出它并不仅仅想强调加速能力，旋翼门、三段式电动尾翼等拉风设计都被应用上。

       Hyper GT整车姿态低趴，充满轿跑特有的俯冲效果，车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，定位中大型车。在外观上新车最为吸睛的当属前排所用的旋翼门开启方式，造型酷炫是其一，它所拥有的43°开门角度，和573mm开门宽度能够进一步改善实用性。

       基于安全考虑，Hyper GT车门上方也配有雷达感知系统和360度环境感知，当遇到障碍物时，可自动识别并及时停止开门动作。此外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。哪怕在狭窄车位的情况下，它还能配合自动泊车功能，听你召唤，实现“展翅迎接”。

       同样酷炫的还有Hyper GT前包围中央所配备的可电动开启的通风盖板，它在一定车速下可进行开合操作，降低车辆的风阻。此外，车尾三段式的电动尾翼对车辆下压力也做足了良好的基础。

       够拉风的同时，也要有足够的产品实力让消费者信服。基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造的Hyper GT实现了前后比重50:50，并配备同样首发的夸克电驱，最高输出功率250kW，最大扭矩430N·m，零百加速时间为4.9s。

       俗话说直线快不如弯道快，牛顿第二定律早就告诉我们，重量是运动性能永远的天敌，这也是为什么很多人觉得电动车“够快不够爽”的原因之一。作为后驱布局的Hyper GT，不仅奠定了良好的操控基础，同时实现了底盘轻量化。

       新车用了前双叉臂、后五连杆悬架系统，并匹配AICS智能底盘系统，结合One-box线控制动系统、DMC动态扭矩控制单元，ASTC 智能主动稳向和DTCS直驱扭力控制等软件上的，让操控有更进一步的提升。

       看得出来，Hyper?GT并不是一辆低调的车，无论是从拉风的个性，还是从颜值、性能，新车所表现出的产品点，都十分契合年轻人对于“超跑”的所有幻想。而Hyper GT的推出，也意味着广汽埃安将正式开启双品牌战略，欲突破20万元价位线，助力品牌阵营向上的布局。

       本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       4月16日晚上，广汽埃安在上海黄浦江边公布了昊铂Hyper GT的预售价并开放预订——至于明天的上海车展上会不会正式公布价格，谁也不好讲，毕竟这几年广汽埃安都不太按照规矩出牌。

       在此之前，全世界最便宜的配备飞翼门车型是上个月刚上市的小鹏P7i 2023款610鹏翼性能版，官方指导价33.99万元。然而仅仅过了1个月，“最便宜飞翼门”的抬头就易主了，昊铂Hyper GT 560七翼版，预售价才24.59万元……正式上市的时候，把小数点后面的零头抹掉，不算过分吧？

       有人问，为啥叫“七翼”？四个门加上一个三段式折叠尾翼，就是“七翼”了……讲真，这个三段式折叠尾翼最早是出现在上汽名爵MG7上，尾翼下面的厚度从图上看就有砖头这么厚，所以说其视觉效果占99.99%，空气动力学效果只有0.01%……我觉得吧，如果算上前机盖还有后厢盖，这辆车至少可以叫“九翼”。中国人向来不是以九为尊吗？

       有人说了，小鹏那款车除了飞翼门之外，其余的配置更高，而且动力更好，摸着良心讲，咱们不能就这么简单粗暴地比价格……巧了！昊铂Hyper GT 710超充Max版，预售价恰恰就是33.99万元——好一个门当户对！来呀！同我比哈激光雷达？要不要睇哈超高压快充技术？

       所以说，在被造车新势力卷了这么多年之后，这一回传统势力卷回去了。不过讲真，广汽传祺是国内传统势力当中，气质最像造车新势力的那一个。

       按照官方的说法，昊铂Hyper GT是一款风阻系数只有0.1cd，且“4秒级后驱加速全球No.1”的GT跑车；而且是一款音响改装潜力为0，坐在车内听了一次音乐就想买的车；是一款在美国街头遇上枪击，电池包被射穿了都不会起火的车；是一款在自动领航状态下可以用70km/h车速自动进入匝道，还会在塞车环境下瞅机会毫不犹豫变道的智能汽车……

       说实话，一个跑车和消费者讲自动驾驶技术，是不是有点不太正经？算了，反正前面也说过，广汽埃安喜欢不按规矩出牌。哪怕和最爱吹牛的蔚来相比，昊铂Hyper GT的路子也算是比较野的。

       所有的牛都是广汽埃安吹的，但是波哥在现场好歹还是感受到了两个昊铂Hyper GT的细节，第一是前排座椅前后移动距离很大，这个设计可以为前后排乘客营造出充足的腿部空间；其次就是其后排乘坐感受比蔚来ET5还有比亚迪汉要舒服。

       由于电动轿车车顶不高，底盘下还要布置电池，所以往往会挤占掉后排的纵向空间，使得地台偏高，乘客在后排有一种坐小马扎，膝盖抬得很高的感觉。这种坐姿应付个短途还行，遇上长途你都会怀疑自己会不会返祖进化。

       但是在昊铂Hyper GT后排，波哥没有这种感觉，坐垫高度很合适，昊铂Hyper GT真的对得起GT这两个字母。当然了，波哥身高不高，至于身高185cm以上的长腿欧巴进入昊铂Hyper GT后排的时候舒不舒服，波哥就不敢乱评论了。

       官方给这款车定的Slogan是“年少有为”，很显然，这是一款面向年轻消费群的新车。为此，广汽埃安还给昊铂Hyper GT全系标配了任天堂Switch游戏机有线投屏的功能——相对于比亚迪的车上K歌功能，我更喜欢在车内玩游戏，这个其实应对的就是充电等待场景。

       毕竟如果五音不全的话，在人多的公共充电站K歌，容易被揍。

       不过年轻人在买这款车之前，最好还是先合计合计自己大概的实际驾驶里程，毕竟有些本本族5年也就开了3000公里。

       波哥建议，驾驶里程低于3万公里的年轻人最好绕道——波哥之前看过两个报道，说小鹏P5的车主把车撞了，换一个车头的激光雷达，花了2万块钱；还有小鹏P7的飞翼门，被撞坏了之后一修也要2万多块，因为里面内置有电机还有各种传感器……

       在保险公司那里，无论是前翼子板上的激光雷达，还是炫酷的飞翼门，都被定义为事故件。以前剐蹭一个翼子板，钣金油漆加在一块给600块钱了事——还送洗车；现在如果把昊铂Hyper GT前翼子板连个车门一块剐了，没几万块钱你都出不了这个门。

       所以，标配了这两套事故件的昊铂Hyper GT，保险费必然不会低。

       所以，昊铂Hyper GT不太适合熊孩子。

       本文来自易车号作者小白选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“hyper gt价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“hyper gt价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。