fiat500老爷车_fiat500l

1.涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

2.菲亚特汽车的主要品牌

3.Zenvo、Koenigsegg、Edonis、Spyker、MARUSSIA、FIAT。这些车名的中文名0.0就像benz=奔驰或者Ferrari=法拉

4.阿巴斯汽车多少钱

5.carplay适用车型有哪些

6.目前最厉害的发动机是哪一个？为什么厉害？

明白了。

菲亚特

菲亚特（FIAT，NYSE：FIA?，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品：

城市轿车：500，Panda（熊猫）

小型轿车：Punto?EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）

紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）

中型轿车：Coroma（克罗马）

运动型多功能车：Freemont（菲跃）

多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）

厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）

涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

提到菲亚特这个品牌，你第一个会想到谁？是风靡一时的派力奥和周末风？还是“孤芳自赏”的菲亚特500？其实，对于很多经历过改革开放那个时代的人来说，那个长的像大头鞋的?菲亚特126P，才应该是国人最熟悉的菲亚特吧！

在当时，这个搭载0.7L双缸风冷发动机的“小土豆”，以“货易货”的方式从波兰进口到了国内，算是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的小轿车，售价接近万元！如果当时的你还买不起126P，那么现在“买它”的机会来了！

近日，有海外媒体就曝光了这台经典小车的全新复刻车型——New?Fiat?126?Vision，从外观来看可以说传承到了精髓，一眼就能看出它是谁，可谓满满的情怀，同时还加入了LED灯组、隐藏式的车门把手等现代元素，颇有一种复古与现代结合的美感！

虽然目前还没有动力信息公布，但可以推测全新的电动126，极有可能直接“套用”菲亚特500e的动力系统，采用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组，WLTP续航320km。

如果这台电动版的菲亚特126真的在“复活”计划中，经过一系列的现代化改造后进入我们国内的新能源市场，相信一定能勾起一代人的回忆！

近年来，有不少品牌都将自己的经典作品，以电动化、新能源化的方式进行“复活”，让已经消失的经典设计得以延续，这对于很多车迷来说，绝对是情怀实现的最好方式，假如能将童年记忆中的老车复活，你会选择复刻谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特汽车的主要品牌

涡轮增压之所以扭力较大是因为涡轮增加进气量的同时加大了进气压力，致使缸内压力比自吸的大，爆发时输出的力量自然就大。

功率之所以没有多少提升是因为涡轮机有工作范围局限。转速低的时候废气量不够，涡轮转速不够，不能完全工作；转速很高的时候自然进气已经接近发动机的进气极限，涡轮转速饱和，不工作也一样。看两款发动机的动力输出就会发现，自吸发动机的极限来得晚，衰退的也慢，涡轮发动机的极限来得早，衰退得也早。

这是大众天朝版的1.4T发动机，国外的1.4T还有一套带机械增压的双增压发动机，用来弥补涡轮增压的缺点。这台双增压得到了沃德十佳发动机的称号，不过天朝大众的涡轮机都没有机械增压，却还在挂着TSI的标。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。

严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射），当然这是题外话。

涡轮在1500转左右开始起转，1750转涡轮转速达到极限，扭力也达到极限，3500转扭力开始衰退，因为这时自然进气量已经达到发动机的饱和，涡轮机转速也已经饱和，无法继续加压。同样，最大功率也在不到5000转的时候开始衰退。这是由涡轮机的调教和发动机缸体性能决定的，毕竟排量小。

民用涡轮都是低压低转型，涡轮起转点较低，涡轮延迟较小，但后劲不足。高性能车一般采用的都是高压高转型涡轮，有更高的起转点、更大的启动延迟，但也会提供更充足的后劲。

这是马自达上一代的MZR自吸发动机，和涡轮增压的曲线完全不同。以2.0为例，扭力输出并没有涡轮那么残暴，但后劲十足。在4500转达到最大扭力后并没有像涡轮增压一样快速衰退，而是又持续了将近1000转才开始回落，而且到发动机自动断油前都比同转速下1.4T的扭矩要高。功率在达到最高点后也没有出现涡轮增压那种快速回落，实际驾驶中直到7000转以上这台发动机才会自动断油。

总体来说，自吸的油门反应灵敏、动力流畅、操控稳定，涡轮提速更快、同排量下更省油。家用的话，走走停停、时快时慢、蜿蜒山路，开自吸更舒服；直线奔跑、无需减速，涡轮更合适。简单点就是市区多选自吸，高速多选涡轮。

涡轮增压发动机的缸内压力比自吸要大很多，因为有金属疲劳的存在，所以同为铝合金缸体的情况下涡轮增压的寿命短，缸内压力越大寿命越短，保养周期也越短。比如同为2.0T，300匹的EVO10比560匹的高增压版EVO10发动机寿命要高出一倍。要解决缸体强度就要更换缸体材质，虽然民用级别的全铝涡轮增发动机早已实用化，但是成本较高、寿命仍然不及老旧的铸铁涡轮机，只是换成强度更高的铸铁缸体会增加重量，影响动力、操控和油耗，而且寿命依然不如自吸的全铝发动机。

长时间驾驶并没有什么区别。自吸不用说，非常稳定；涡轮增压工作时的温度非常高，但现在的涡轮机都有一套很完备的冷却系统，因而寿命也增加了，只要不是长时间高转速飙车是没有问题的。只是如果意外将汽油溅到灼热的涡轮机上，高温将使汽油燃烧，从而引发自燃，大众途观之前的好多起自燃就跟这个有关。

保养方面我拿自己的1.6和朋友的1.4T比较了一下，都是在4S常规保养。我用原厂全合成机油，工时80，一共用了667；朋友用原厂半合成机油，工时200，一共用了1130，贵了近一半，而且用全合成机油的自吸起码也要1W公里才保养，而用半合成机油的涡轮机要5000公里一保养，换成全合成也要7500公里。我公司有一辆2.4L自吸的雅阁，两个司机都以为对方保养了，结果愣是开了2.3W公里，等看见机油灯亮了才发现没保养。

最早研发涡轮增压单纯是为了在不改变排量下提高动力，但是寿命短、技术复杂、成本高、涡轮介入延迟、动力不流畅等缺点阻碍了它的普及。后来欧洲提出了更高的排放标准，这才使得涡轮增压同排量下低油耗、低排放的优点加以无限放大，大批的厂商转向涡轮，比如大众、福特，一部分厂家转向油电混合动力，比如丰田，只有极少数厂家还在坚持自吸的阵地，比如本田、马自达。涡轮有涡轮的优点，自吸有自吸的优点。

如果只是使用五年以上的话，涡轮和自吸区别不大，涡轮的保养会高一些，油耗则根据你的主要行驶道路而定，而且自吸不一定就比涡轮废油，比如马自达的创驰蓝天发动机虽然爆发力肯定不如同排量的涡轮，但却做到了相近的油耗。还有一点就是多一个零件就多了一个可能出毛病的地方，这对涡轮也适用。

如果是结婚前父母给买的车而且是普通的上班族，使用十年以上再换车是很可能的，大部分人都是这个情况。三线城市普通上班族，婚前父母给买车、买房，结婚后生子养家，两个人一个月加起来不到8K块，各种社会交际，各种花销，五年下来也根本存不了多少钱。如果当初买了涡轮增压，等有能力换车的时候基本上涡轮也就废了，而更换一套涡轮总成大概需要近2W，所以二手车是自吸比较保值。

以上仅供参考Y)(0(oo)0)(Y

Zenvo、Koenigsegg、Edonis、Spyker、MARUSSIA、FIAT。这些车名的中文名0.0就像benz=奔驰或者Ferrari=法拉

菲亚特包括：菲亚特汽车、法拉利、玛莎拉蒂。 1、品牌介绍：

菲亚特汽车公司，意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利始建于1899年7月，世界十大汽车公司之一，它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音,FIAT也是该公司产品的商标。

2、菲亚特的车型：

500、熊猫、熊猫 4x4、熊猫 Cross、Punto、Grande Punto、Idea、派力奥、派力奥-周末风、Albea、西耶那、派朗、

Bravo、Linea、Stilo Multiwagon、Doblò、Multipla、Nuova Croma、Ulysse、Sedici

菲亚特(FIAT)“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，主要产品：

城市轿车(A)：菲亚特600(Seicento)，熊猫(Panda)

小型轿车(B)：鹏托(Punto)，派力奥(Palio)

中型轿车(C)：时尚(Stilo)，西耶那(Siena)和派力奥周末款旅行车(PalioW.E.)

中高档轿车(D)：马力昂(Marea)，马力昂旅行车(MareaW.E.)

多功能型MPV：多能(Multipla)，多宝(Doblo’)

厢式车VAN：优力赛(Ulysse)

敞篷车Spider：小帆船(Barchetta) 1、品牌介绍：

蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）。其商标有双重意义，一是取自公司创始人之一维琴佐·蓝旗亚的姓氏；二是 “蓝旗亚”在意大利语中解释为 “长矛”。骑着高头大马，手持挂旗子的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。最早的商标是在旗子的后面加上车轮形状的图案，50年代才把图案置于盾形框架之中。

虽然蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。蓝旗亚“Granturismo”这个词呈现给我们一幅悠闲的，坐在一辆马力强劲、舒适又有品位却毫不显贵的车里环游世界--蓝旗亚，就是这个得意之选。蓝旗亚风格稳重，从不浮华。蓝旗亚的机械结构的设计保证了良好的性能和安全舒适的驾驶。蓝旗亚从不尾随潮流，而常常是推出与众不同的新型技术方案：一开始看似无人接受，最后却总是被争相抢购。

这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。

2、蓝旗亚的车型：

新 Ypsilon、新 Musa、New Phedra、Thesis、Delta HPE (2008投放)

主要车型:

小型轿车(B)：蓝旗亚Y

中高档轿车(D)：蓝旗亚Lybra

概念车：

品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典ClasseItaliana” 1、品牌故事

1910年，意大利政府在米兰创建赛车公司，1901年，一家取名Soueta Anonimal Lomboda Fabbrica Autom bilc的小汽车厂在米兰诞生。1908年，一名叫Nicoha Romeo的工程师接管了该家工厂。他把原厂名缩写后，再加上自己的姓氏，就组成了阿尔法·罗密欧（ A LFA ROMEO）这个名字。阿尔法·罗密欧公司在第一次世界大战期间曾生产，战后转为生产跑车和赛车。二十年代末世界经济大萧条导致公司申请破产，1931年国营企业意大利工业复兴公司收购了阿尔法·罗密欧汽车公司，二战后重点生产高级轿车和跑车。进入80年代公司经营日益困难，劳资纠纷不断。终于在1982年政府决定将其私有化，出让股权给菲亚特汽车公司，现为意大利第二大汽车公司。

阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。阿尔法·罗密欧是运动、激情的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。

品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”

（阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与激情，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。）

汽车象武士

阿尔法·罗密欧跑车不但性能跻身世界顶尖跑车之列，且耐用性极佳。纯正的意大利血统、渊远的历史、相对低廉的价格使它倍受欢迎，每当提起阿尔法·罗密欧，人们首先想到的总是坚韧的毅力和必胜的决心，加上其有特殊意义的车标，说它是汽车中的武士绝不过分，这可能与它的历史渊源有关。

阿尔法·罗密欧跑车的外观都带有一个鲜明的特征，那就是它的进气格栅。从保险扛开始向上，逐渐变宽，加上一排排横置的隔栅条，看起来让人浮想联翩，象一只盾、又象一只武士面罩、我个人还觉得有些象骷髅的躯干……

总之，走在大街上，当它呼啸而过时，只要你能看到它的前脸，哪怕只是一瞬间，也会认出它是一辆阿尔法·罗密欧，这已变成它的衡久风格。杨益帆辑

2、阿尔法·罗密欧车型：

147、GT、156 Crosswagon Q4、159、159 Sportwagon、Brera、Spider、8C Competizione、Junior (2008上市)

中型轿车(C)：147

中高档轿车(D)：156/156SportWagon

高档轿车(E)：166

运动轿车(H)：GTV/Spider 1、品牌故事

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳 1、品牌故事

玛莎拉蒂汽车公司最早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。

阿巴斯汽车多少钱

Zenvo 是一家丹麦的超级跑车制造商，最近几年诞生的，就叫“Zenvo ”，还没音译，目前只有一款超级跑车—Zenvo ST1，搭载的7.0L V8发动机在机械增压器和涡轮增压器的双重作用下，这台V8发动机能够迸发出1104马力的最大功率和1430N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3秒，最高时?速则可以达到373km/h。

Koenigsegg就是瑞典的超级跑车制造商—柯尼塞克（或者柯尼塞格），旗下有超级跑车CCX,CCXR，Agera，都是售价上千万的超级跑车。

Edonis是意大利的超级跑车，只生产了21辆，代表21个世纪，用的就是当时布加迪破产后，变卖的EB 110的底盘和引擎生产的。

Spyker就是荷兰的跑车制造商—世爵，性能不是特别突出，主要是产量低，纯手工打造，年产量就几百辆，售价都在百万以上，世爵 C8用的就是奥迪R8上面的那台4.2L，V8发动机

MARUSSIA是俄罗斯的跑车制造商，这两年冒出来的，不是特别出名。

FIAT就不用说了吧，意大利的菲亚特，周末风，派力奥，锡耶纳，现在又引进了菲亚特 500，跟甲壳虫一样的可爱

Zenvo、Koenigsegg（柯尼塞克或柯尼塞格）、Edonis、Spyker（世爵）MARUSSIA、FIAT（菲亚特）我知道有音译的加在括号里，不知道的就直接英文名了，用谷歌翻译了一下，也只有柯尼塞克，世爵和菲亚特只直接译成中文名

carplay适用车型有哪些

阿巴斯汽车9w。阿巴斯（ABARTH），即意大利阿巴斯股份有限公司，由阿巴斯（Karl Abarth）于1950年创立，商标是一只蝎子的造型，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

主要优势：

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

以上内容参考：百度百科-阿巴斯

目前最厉害的发动机是哪一个？为什么厉害？

600 多款车型可供选择

全球主要汽车制造商目前均已推出或即将推出支持 CarPlay 车载的车型。

请查看以下列表获得最新信息*。

支持车钥匙的车型

abarth

2017 - 2022 Abarth 595

2017 - 2022 Abarth 695

acura

2017 - 2022 NSX

2018 - 2022 MDX

2018 - 2022 TLX

2019 - 2022 ILX

2019 - 2022 RDX

2023 Integra

alfa-romeo

2018 - 2022 Giulia

2018 - 2022 Stelvio

2023 Tonale

aston-martin

2017 DB9 Volante

2017 V8 Vantage

2017 V12 Vantage

2017 - 2018 Vanquish

2017 - 2018 Rapide

2021 - 2022 DBX

audi

2017 - 2022 A3

2017 - 2022 A4

2017 - 2022 A5

2017 - 2022 A6

2017 - 2022 A7

2017 - 2022 Q2

2017 - 2022 Q7

2017 - 2022 R8

2017 - 2022 TT

2018 - 2022 Q5

2019 - 2022 A8

2019 - 2022 e_tron

2019 - 2022 Q8

2020 - 2022 Q3

2021 - 2022 e_tron Sportback

2022 e-tron GT

2022 Q4 e_tron

2022 Q4 Sportback e_tron

baojun

2018 - 2022 310

2018 - 2022 310W

2018 - 2022 510

2020 - 2022 730

bentley

2017 - 2022 Bentayga

2019 - 2022 Continental

2020 - 2022 Flying Spur

bmw

2017 - 2022 1 Series

2017 - 2019 6 Series

2017 - 2022 2 Series

2017 - 2022 4 Series

2017 - 2022 5 Series

2017 - 2022 7 Series

2018 - 2022 8 Series

2017 - 2022 X3

2017 - 2022 X4

2017 - 2022 X5

2017 - 2022 X6

2018 - 2022 X7

2017 - 2022 3 Series

2018 - 2022 X1

2018 - 2022 X2

2018 - 2021 i3

2019 - 2020 i8

2019 - 2022 Z4

2021 - 2022 1 Series

2021 - 2022 2 Series

2021 - 2022 3 Series

2021 - 2022 4 Series

2021 - 2022 5 Series

2021 - 2022 6 Series

2021 - 2022 8 Series

2021 - 2022 X5

2021 - 2022 X6

2021 - 2022 X7

2021 - 2022 X5 M

2021 - 2022 X6 M

2021 - 2022 Z4

2022 i4

2022 iX

borgward

2017 - 2022 BX3

2017 - 2022 BX4

2017 - 2022 BX5

2017 - 2022 BX6

buick

2016 - 2017 Excelle

2016 - 2022 LaCrosse

2016 - 2022 Regal

2017 - 2022 Encore

2017 - 2022 Envision

2018 - 2022 Enclave

2018 - 2022 GT

2018 - 2022 GT-MPV

2018 - 2022 GL6

2020 - 2022 VELITE 6

2020 - 2022 GL8 Avenir

2020 - 2022 GL8 ES

2021 - 2022 GL8 Business Travel Edition

cadillac

2016 ELR

2016 - 2019 ATS

2016 - 2019 ATS-V

2016 - 2019 CTS

2016 - 2019 CTS-V

2016 - 2022 CT6

2016 - 2022 CT6-V

2016 - 2019 XTS

2017 - 2022 XT5

2019 - 2022 XT4

2020 - 2022 CT4

2020 - 2022 CT4-V

2020 - 2022 CT5

2020 - 2022 CT5-V

2020 - 2022 XT6

2016 - 2022 Escalade / ESV

2022 CT4-V Blackwing

2022 CT5-V Blackwing

2023 LYRIQ

chery

2017 - 2022 Arrizo 5

2017 - 2022 Arrizo 7

2017 - 2022 Tiggo 3

2017 - 2022 Tiggo 3X

2017 - 2022 Tiggo 5X

2018 - 2022 Tiggo 2

2018 - 2022 Tiggo 4

2018 - 2022 Tiggo 8

2020 - 2022 Arrizo 6

chevrolet

2016 - 2017 Cavalier

2016 - 2019 Volt

2016 - 2022 Camaro

2016 - 2022 Camaro Convertible

2016 - 2022 Colorado

2016 - 2022 Corvette

2016 - 2022 Corvette Convertible

2016 - 2022 Cruze

2016 - 2020 Impala

2016 - 2022 Malibu

2016 - 2022 Sail LOVA

2016 - 2022 Silverado

2016 - 2022 Silverado HD

2016 - 2022 Spark

2016 - 2022 Suburban

2016 - 2022 Tahoe

2017 - 2020 Aveo

2017 - 2022 Bolt EV

2017 - 2022 Prisma

2017 - 2022 S10

2017 - 2022 Sonic

2017 - 2022 Tracker

2017 - 2022 Trax

2018 - 2022 Equinox

2018 - 2022 Traverse

2019 - 2022 Blazer

2019 - 2022 Monza

2020 - 2022 Captiva

2020 - 2022 Trailblazer

2022 Bolt EUV

chrysler

2017 - 2022 300

2018 - 2022 Pacifica

2020 - 2021 Voyager

citroen

2016 - 2022 Aircross

2016 - 2022 Berlingo Multispace

2016 - 2022 C3

2016 - 2022 C4

2016 - 2022 C4 Picasso

2016 - 2022 C5

2016 - 2022 C5 Break

2016 - 2022 C6

2016 - 2022 Jumper

2016 - 2022 Jumpy

2016 - 2022 Spacetourer

2017 - 2022 C3-AirCross

2017 - 2022 C3-XR

2017 - 2022 C4 Cactus

2017 - 2022 C4-L

2017 - 2022 C4-Lounge

2017 - 2022 C4 Spacetourer

2017 - 2022 C-Elysée

2017 - 2022 C-Quatre

2018 - 2022 Berlingo

2018 - 2022 C5 Aircross

cowin

2017 - 2022 E3

datsun

2019 - 2022 GO

2019 - 2022 GO+

dodge

2017 - 2022 Challenger

2017 - 2022 Charger

2018 - 2022 Durango

2019 - 2021 Journey

dongfeng

2016 景逸S50

2016 - 2017 风行50

2016 - 2022 风行X5

2016 - 2022 景逸X5

2016 - 2022 景逸X6

2017 风行SX7

2017 风行S50EV

2017 景逸X5L

2017 景逸S50EV

2017 - 2022 风行X6

2017 - 2022 风行X7

2017 - 2022 风行SX6

2017 - 2022 风行F600

2017 - 2022 风行M6

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奥迪2升涡轮增压TFSI直4引擎

　1，奥迪2升涡轮增压TFSI直4

有人批评奥迪的新两厢掀背式车型A3价格太高，显然，他们不是动力装置的爱好者。否则他们就会知道一台直列4缸涡轮增压FSI发动机的技术含量。它被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。汽油直喷是动力装置领域出现的同时提高单位功率、扭矩和燃油经济性的革新技术。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2升的发动机，奥迪与其母公司— 大众公司在动力技术领域处于领先地位。

FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。它唯一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。

宝马3升DOHC直6引擎

2，宝马3升　DOHC 直6

宝马公司认为它是同类发动机中最强的，几乎没有比它对所有细节考虑得那么好的量产发动机了。从数据上看：63千瓦/升的表现使它处于6缸发动机单位功率的排头地位。这个参数的提升一大部分因素应归功于电子节气门的可变气门升程系统。电子节气门增加了可用的发动机转速变化范围。转速的警戒线高达7000转/分钟，同时将峰值扭矩的转速保持在非同一般的2750转/分钟。另外，此技术还能够显著地降低排放水平和提高燃烧效率。

这款发动机的另一项技术飞跃是采用了铝镁合成发动机缸体。镁合金上曲轴箱在铝质汽缸体周围形成了一个外套。新材料的应用使强度加大而重量减轻。

宝马3升涡轮增压DOHC直6引擎

3，宝马 3升　涡轮增压DOHC 直6

在美国，如果人们希望得到一台功率更强的发动机，首先就会考虑买一台排量更大的产品，但搭载了全新双涡轮增压直6发动机的宝马335i很愿意改变一部分美国人的这种想法。

有一段时间，宝马是不屑于在量产的汽油发动机上加装涡轮增压设备的，但如今概念已经转变了。这套配合宝马经典直6发动机的双涡轮增压器虽然结构复杂但效果显著，3升的排气量竟拥有220千瓦的最大功率和407牛米的峰值扭矩，其中峰值扭矩可以保持在一个相当宽的转速范围。其升功率达到74千瓦，远超众多8缸发动机的数值。

戴姆勒—克莱斯勒Hemi5.7升OHV V8引擎

4，戴姆勒—克莱斯勒 Hemi 5.7升 OHV V8

很多购买装备5.7L HemiV8发动机的克莱斯勒300C客户，他们选择这款车的原因是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“Hemi”。第五次蝉联年度10佳发动机奖的克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机具有半球形燃烧室，“Hemi”就是由此得名。

　发动机的节气门响应非常迅速，而运转状况如同许多顶置凸轮轴发动机一样平顺，5200转/分钟的最大功率转速并不代表它是一种技术低端的V8发动机，经过特别精心调谐的排气和进气声音充满了力量。铸铁汽缸体虽然使得它重量相当大，但却节约了成本，从而对市场形成连续不断的冲击。

另外一项令Hemi成功的亮点是通过可变排量控制技术(MDS)实现的节油效果。在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸，而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。

戴姆勒—克莱斯勒3升DOHC V6涡轮增压柴油引擎

5，戴姆勒—克莱斯勒3升 DOHC V6涡轮增压柴油机

从技术先进性角度来看，大众的V10 TDI应该被列入10佳产品，但远超过5万美元的价位是其落选的惟一原因。那么入选的柴油发动机只剩下戴姆勒—克莱斯勒的这台V6了。

这款朴实的动力机器被装在了奔驰E320 Bluetec和大切诺基CRD上，证明了它装在轿车和SUV上都能起到自己的作用。柴油动力系统所产生的扭矩远超过相同排量的汽油发动机，而燃油消耗却低了25%。这款涡轮增压共轨柴油发动机，除了具备上述亮点外，还拥有另一项优势，它的尾气排放指标完全能满足美国超严格的环保标准。

福特Duratec 35 3.5升V6引擎

6，福特Duratec 35 3.5升 V6

福特的发动机设计师们精心挑选了高质量材料以组建汽缸各个部件，包括带低摩擦外涂层的铸铝活塞、金属粉末锻制活塞连杆和全锻钢平衡曲轴。这些组件在高温下的良好发挥不仅令Duratec 35的压缩比高达10.3:1，也扩宽了其峰值扭矩的输出范围，是全面提升此发动机性能的基础。计算机辅助分析仪被应用在进气系统管理上，它根据各传感器不断输送来的信息，来调节智能电子控制节流阀，合理控制进气流量。作为福特Edge和林肯MKX的主流发动机，全新Duratec 3.5升V-6发动机，从总功率的数字上来看应该说是不错的，但56千瓦的升功率相比日本同级对手，差距就显露出来了。

燃油在汽缸内的充分燃烧令它的尾气的排放更洁净，装备Duratec 35的车型在美国任何一个州都不需要进行改动就可直接销售, 即使是施行最严格的尾气排放标准“ULEV II”的加利福尼亚。

福特4.6升SOHC V8引擎

7，福特4.6升 SOHC V8

声音威猛、动力强劲是福特野马车主对这款发动机最直接的描述，所以，大多数车迷会认为它是和野马的品质最相配的。

令他们着迷的是该发动机宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩，而且，量产V8自然进气发动机能做到48千瓦的升功率也不算容易了。一般认为，单顶置凸轮轴因为进、排气门使用同一根凸轮轴，无论相位如何改变，进、排气门之间的开放重叠角度是不变的，所以不适合用于可变气门正时系统。但福特对这款4.6升单顶置凸轮轴V8发动机进行了一系列调整，尽管进、排气门重叠角度固定，但相位变化本身被成功利用，4500转/分钟的最大扭矩转速代表了它的潜力。由于这些细节的精心设计，它的油耗并不是人们想象的那样恐怖，并且能够非常友好地使用较便宜的普通无铅汽油。

马自达2.3升DISI涡轮增压直4引擎

8，马自达2.3升 DISI涡轮增压直4

在美国，没有一款热销的发动机比马自达2.3升 DISI涡轮增压直列4缸发动机的价格更低了。 这款发动机的主要竞争对手应该是斯巴鲁WRX STI的涡轮增压2.5升水平对置4缸发动机和三菱Lancer EVO的涡轮增压2升直4 发动机，它们都可以输出不错的功率和扭矩，然而马自达的机器是更精致和更易操作的，也是更便宜的。

优秀的设计使这款新发动机获得了超一流的性能，当采用传统技术的涡轮增压发动机在怠速时等待涡轮转速提升的时候，汽油直喷涡轮增压发动机马自达DISI的低转速扭矩很好地补偿了涡轮增压的滞后现象；在高转速时，涡轮增压器就能够有效地增压。除了能输出像法拉利一样的89千瓦的升功率外，它的燃油经济性和排放水平同样不错。

日产3.5升DOHC V6引擎

9，日产3.5升 DOHC V6 发动机

一名日产竞争对手公司的工程师抱怨说，“我们应该把这项评奖改为Ward's年度九佳发动机，因为每年日产的VQ都会自动占据一个名额。”这是实话，日产里程碑式的产品，VQ 家族的3.5L升DOHC V6发动机已经是连续第13次获得这个奖项了。

从这款发动机最初投放市场至今，日产对其进行了大量的技术改进和升级。这其中包括了电子节气门和可变气门正时控制等。设计基础仍然坚持了VQ发动机的模块化设计思维：强调内部表面的微细加工，关注整体平衡性和最大限度地减轻往复运动部件的重量。

通过手动变速箱的操作可以明显的发觉，VQ发动机在任何转速区间都具有灵敏的节气门响应特性，可以信赖的功率和扭矩输出不是局限于狭窄的中间转速区间，其63千瓦的升功率不亚于任何对手。

丰田3.5升DOHC V6引擎

10，丰田3.5升 DOHC V6

丰田已经意识到，车辆动力系统的技术创新是要被优先考虑的。这台3.5升V-6发动机从很多方面看都是科技进步的成果，它也为同类产品制定了业界标准。

在采用了一种结合汽油直接喷射和进气道燃油喷射(port fuel injection)的新颖系统后，丰田代码2GR-FSE的发动机能够产生225千瓦的峰值，这个数字甚至超过了一些广受好评的V-8发动机。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键所在。通过给汽油直接喷射系统增加间接供油，能够优化混合气的成份，最大限度发挥系统的优势：增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量和满足超低排放车辆标准(ULEV-Ⅱ)。

除了革命性的供油系统，它还采用了许多其它高科技组件，如在汽缸套上采用的独特塑料导流装置，使冷冻液优先冷却缸套的上部，降低缸盖的温度。

丰田的工程师表示，这款3.5升V6发动机是奠定雷克萨斯品牌成为动力技术领导者的基石。很快，所有的雷克萨斯汽油发动机都会采用直接喷射技术。